每一次有幸参与路虎的活动，都有令人印象深刻的体验，无论是壮美的长途旅行，或是场地试驾，总能激发出内心探索、发现的欲望。本次在北京朝阳公园举办的 “2019路虎全地形驾探营”活动，场地中通过道具在还原了极具挑战的六大地形，在短时间之内展示了路虎品牌引以为傲的第二代ATRS路虎全地形科技的强大实力。
众所周知，路虎品牌从1948年推出首款量产产品，就是为越野而生。在提供强悍全地形能力的同时，路虎品牌自身也像一位车手一样，将应对越野的经验不断积累，融合为路虎引以为傲的ATRS全地形反馈适应系统。该系统目前已经进化到第二代，“自动、节能、动态、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石攀爬”几乎涵盖了所有路况。
第五代发现放弃了非承载式车身，并使用了全铝车身，光车身这一项就减重达193公斤。在通过交叉轴的表现上看，整合式车体的表现与非承载式车身在越野能力上没有区别，而新的车身结构在舒适性和重量上，都有了大幅度的进化。
这类攀爬的项目对于第五代发现都过于简单轻松了，只需要扶稳方向盘，控制好油门，就能通过障碍。
对于大多数越野驾驶经验不那么丰富的人来说，侧坡是比较恐怖的体验，实际倾斜在27°的角度，主观感觉像是倾斜了45°，好在试驾模拟道具可以提供很好的摩擦力，车身不会向一侧滑动。如果我们在野外侧坡遇到侧滑的情况，一定要向坡低的一侧打方向救车，如果按照常规思路，向坡顶打方向，极易造成翻车事故。
涉水能力是考验车辆越野能力的重要指标，路虎独创了涉水感应系统来处理越野中的涉水环节，内置在后视镜上的感应器可以实时显示水深和最大涉水深度。
在最大涉水深度之下所有的车身部件都在设计过程中就考虑到了涉水并做出专门的设计，例如蚌壳式发动机盖，刹车盘也是专为涉水设计，在经过攀爬陡坡等路况使用之后，高温的刹车盘立刻涉水，也不会因为温度的大幅变化造成变形。
通过TTT这一组道具，就可以模仿出多种越野行车路况，是目前路虎在国内最新的试驾体验道具，爬到顶端从车内向下望，高度落差感非常大。
总结
2019路虎全地形驾探营主要展现了路虎引以为傲的ATRS路虎全地形科技，从注重越野性能的发现到更倾向城市驾驶的路虎揽胜极光，都因为ATRS路虎全地形科技的存在，使其在基因中带有路虎家族的强大越野性能。据悉，路虎全地形驾探营体验活动将于8月2日至11日驾临上海，让更多消费者零距离体验ATRS路虎全地形科技和路虎品牌文化的魅力。
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