大众蔚揽在国内旅行车市场中30万左右的售价属于最亲民的，也是进口旅行车中的元老级人物，这些年在国内获得了不少的粉丝。就我个人来说同样对旅行车痴迷，毕竟它拥有不输于SUV的装载能力，车身线条更加修长流畅，且不输于中型轿车的沉稳。今天的主角又多了一个身份“新能源”，蔚揽GTE已经上市，凭借1.8L/100km的官方油耗以及近1000km的综合续航，被人们所不断热议，今天我们就来全面测试这款有史以来最省油的旅行车，看看它在各方面的实力到底如何。
首先我们先来了解一下，蔚揽GTE中的“GT”是代表高性能车型，而“E”则代表电动化，相比PHEV来说GTE追随的是更加运动化。蔚揽GTE相比目前跌出销量榜首的兄弟车型迈腾，它的吸睛能力无疑更强，那么指导价仅为30.98万元的进口大众蔚揽GTE都有那些优势呢，请跟我们继续往下看。
蔚揽GTE官方指导价方面30.98万元，通过官方人士获悉，目前蔚揽GTE有2万元左右的优惠幅度，而就目前价格来看，在进口旅行车当中，它的性价比最高。在目前国内最直接的竞争对手就是沃尔沃V60，而V60目前仅有燃油版并且价格在40万元左右，相比沃尔沃V60来说蔚揽的性价比更高。
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通过以上短片可以简单了解一下蔚揽GTE都有哪些亮点所在。
动力方面，蔚揽GTE使用了一台1.4T发动机，其最大功率为156马力，最大扭矩 250牛米。加上电机之后，系统综合最大功率和燃油版的380TSI车型接近，综合最大扭矩达到400牛米。加上电机之后整车质量比燃油版来说更重，官方数据显示0-100km/h加速需要7.6秒，那么它真实的表现如何，请继续放下看性能测试部分。
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蔚揽GTE就算在最强的GTE模式下也并没有弹射起步，起步初段非常线性，随着离合器结合后，动力得以全部释放，换挡过程干净利落，最终成绩8.1秒。在整个加速过程中可以充分的享受着来自发动机+电动机所产生的400Nm，并且中后段还能清晰听到模拟排气声浪的声音，彰显了它“GT”的身份。
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蔚揽GTE的整体制动力很强，制动系统工作也比较稳定，只是刹车踏板脚感偏软，并且行程过长，这种调校虽然会很舒适，但给人的信心并不强。最终39.2米的平均制动成绩在同级别车型中属于主流水平。
蔚揽GTE每次启动均都是默认纯电动模式，如想切换模式是通过E-MODE按键选择车辆的行驶模式， 从图中即可看出蔚揽GTE一共有纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电四种模式。
变速箱在平顺性方面挑不出任何毛病，发动机动力介入时，你只是明显的觉得动力变强的而已，不会有什么让人不悦的闯动，而发动机退出时更加悄无声息，可以说大众专为新能源匹配的这台变速箱超出了以往对于大众的概念。
蔚揽GTE配备了DCC动态底盘控制系统，悬架整体表现足够扎实，也非常整，在不同的模式下给人的感觉大不相同。
噪音测试中，蔚揽GTE在各项测试中的表现均达到了优秀标准，由于发动机舱装配了宽大厚实的隔音棉，车内密封性整体较好，传动系统及底盘异响给人的主观感受也都比较理想。
蔚揽GTE的车内空间测量值还是不错的，毕竟作为旅行车，再加上大众品牌对于车内空间设计的造诣，整体表现非常令人满意。
外观方面，蔚揽GTE延续了大众家族整体的设计风格，只是在细节之处增加蓝色饰条，彰显其新能源车型的身份，而样式特殊的低风阻轮圈，也是蔚揽GTE专属配置。
内饰整体和蔚揽区别不大，但方向盘与挡把的蓝色缝线，很好地提升了车内的氛围。
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如果您想了解详细的大众蔚揽GTE对于外观以及内饰、配置方面等更全面的内容，可查看我同事的静态解析【传送门】。
总结：蔚揽GTE作为国内首款进口的插电式混合动力旅行车，不仅解决了纯电动车的续航问题，还解决了燃油车高油耗的能力，短途用电、长途混动，蔚揽GTE可以说是一款涵盖了都市与旅行两个方面的车型。在售价方面，虽然指导价30.98万元，但通过官方人士透露目前最高优惠高达2万元，相比燃油版车型来说，蔚揽GTE的性价比更高。
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