的确，它在国内算得上非常小众的一类车型，但它却有着非常多的拥趸。有些人付诸实际行动，有些人还停留在情怀阶段。旅行车的特点和优势鲜明，无论车款还是保有量，近几年都增幅明显。如果在旅行车前加上“在售、行政级、四驱和越野”等关键词，沃尔沃V90 CC就是唯一的选择。

如果翻看沃尔沃的在售车型，几乎每一款轿车都有相对应的旅行车。如此重视并不难解释，因为在沃尔沃的历史中，旅行车一直都有着举足轻重的位置。只有你在瑞典身临其境，才能感受到这种文化的魅力所在。

在那个SUV车型还没盛行的年代，旅行车就是当时最完美的解决方案。有一组数据显示，德国人爱“瓦罐”的痴狂在中级车上达到了90%，在瑞典则是95%。随着V70 XC的到来，大家在旅行车的基础上看到了更多的可能性。

经过几轮的税费调整，再加上终端市场的优惠，沃尔沃V90 CC是一款值得推荐的车型。因为国内在售的竞争对手中，只剩下捷豹XF Sportbrake。V90 CC目前提供智远版和智尊版两款车型，售价分别为43.79万和54.69万元，主要区别为主动式自适应底盘、后桥空气悬挂以及安全舒适性配置等。

其实S90相对应的旅行车是V90，V90 CC是更高阶的车型，国内进口的也是这个版本。它更强调通过性和轻度越野的感觉，这一点从Cross Country的英文名称上也能判断。前杠的小护板、轮眉、防擦条以及车顶行李架等，都在诠释它的与众不同。值得注意的是，沃尔沃还在S60轿车中推出过Cross Country车款。

我们从V90 CC最重要的部分开始聊，整车线条更加修长和优雅，与雷神之锤相呼应的尾灯让车尾造型更加立体。行李厢容积723~1526升，地板下还有77升的储物空间。为拍摄头图准备的道具不用精打细算，一股脑都能放进行李厢。

从数据和实测情况来看，旅行车在行李厢进深和高度方面的优势较为明显。以V90 CC为例，能同时容纳6个测试用行李箱的表现，甚至强过很多中型SUV。另外，最大进深2000毫米的肚量，也非一般车型可比。

体验者身高180厘米

其他方面，V90 CC和S90以及沃尔沃的其他车型保持了高度一致的家族特性。整体坐姿较高、上下车方便，前方视野开阔，但外后视镜会稍微影响两侧视线。

实测的油耗数据其实是符合预期的结果，考虑到接近1.9吨的自重，完全能够接受。关于养护方面再多说一句，虽然是进口车身份，但V90 CC和国产的XC60、S90L的T5动力版本费用基本相当，保养间隔1万公里，小保养费用898元。

虽然只有T5动力版本，但完全够用，实测7.4秒的加速成绩与官方成绩一致。8挡变速箱的换挡速度谈不上快，但逻辑清晰、工作稳定。悬挂的支撑比国产S90L更加充分，考虑到非铺装路面的情况，它对路面的滤震能力也比国产S90L做得好。四驱系统绝大多数情况下为前轮驱动，车辆在弯道中的循迹性较好，但较长的车尾需要驾驶员多多留意。如果非要挑出点不足，V90 CC无论怠速还是行驶噪音都比较大，一定程度上影响了行驶品质。

奥迪A6 Allroad也是一款旅行车历史上极具意义的代表车型，3.0T机械增压发动机+空气悬挂+quattro四驱的组合几乎是同级别的最强配置。6缸机的雄厚实力和从容表现令人过目不忘，但双离合器变速箱有时会产生比较大的冲击，蠕行时的闯动和烧机油的情况在这款EA837发动机上几乎不存在。整体的驾控品质比较出色，但车型老、养护费用贵也是不可回避的话题。

旅行车在中国的发展

聊完了沃尔沃V90 CC，其实旅行车在国内能聊的话题还非常多，比如早年间就曾实现国产的标致505旅行和大众桑塔纳旅行。

欧洲特有的生活和用车需求，为旅行车的诞生和迅速发展奠定了良好的基础和必要条件，几乎每一款紧凑级和中级轿车都有相应的衍生版本。为什么旅行车这么受欢迎，一张图说明一切。

在国内家用车开始兴起的年代，已经有部分厂商开始试水，虽然销量平平，但只有用过的人才知道它们的好。目前，包括宝骏、荣威等中国品牌也在积极参与这个细分市场的努力。国际市场上，新能源旅行车不断涌出，而它们还扮演着另一个狠角色。

最后，文中提到的奥迪A6 Allroad迎来了换代车型，全新的宝马3系旅行也将在年底进入国内。至于沃尔沃，即将引进的V60将和宝马3系旅行展开新一轮较量，我们会在日后奉上对比内容。

别再老提北欧各种性冷淡了，理性的头脑创造出了最为实用的车型，无论你是否感性都该好好考虑一下沃尔沃V90 CC一类的旅行车。对了，V90 CC的国VI车型已经就位。

本文标题：独一份，买就对了！国内唯一行政级四驱越野旅行车
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