在上一篇文章中，我们对四台车的静态部分进行了详细的对比，从结果来看，全新迈锐宝XL以更低的价格和更高的配置水平在性价比上处于领先。不过，这次美系B级车代表对日系三强的挑战还没有划上句号，静态部分的对比展现的更多是“表面功夫”，动态性能测试才最能体现“综合素质”。今天我们就把四台车开到测试场，不仅要对加速刹车进行测试，还要把它们开到赛道里，为的就是逼出每辆车的性能极限，这样才算是真刀真枪的比拼。
参加比拼的四台车都是各自车系的入门级动力配置，其中全新迈锐宝XL的1.3T是四台车中唯一一台三缸发动机，雅阁的230TURBO车型搭载1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞和天籁搭载的则都是2.0L自然吸气发动机。从账面数据来看，凯美瑞在最大功率上占优，全新迈锐宝XL的扭矩表现最强。传动系统上，四台车配备的都是CVT无级变速箱。动力系统介绍完了，我们先来看测试结果。
通过上表，我们清楚的看到了每台车的测试成绩，对比起来不难看出，雅阁和全新迈锐宝XL在动态性能上的优势很明显，凯美瑞和天籁基本打了个平手，接下来我们逐一进行分析。
0-100km/h加速测试：小排量增压优势明显
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加速测试的结果完全符合我们的预期，小排量涡轮增压的优势非常明显。全新迈锐宝XL的这台1.3T三缸发动机有着相当不错的动力表现，前半段的加速势头比较强，可以看到它起步瞬间的加速G值是四车当中最大的。雅阁的这套1.5T+CVT的动力组合再次展现出高效的传动效率，在L挡下，CVT变速箱几乎一直把发动机控制在最大功率转速，以获得最强的动力输出，因此它整段的加速过程都比较顺畅。凯美瑞和天籁的自然吸气发动机爆发力不够强，特别是在中低速情况下，车内的推背感比较平淡。
100-0km/h制动测试:雅阁/全新迈锐宝XL最稳定
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刹车测试中，全新迈锐宝XL和雅阁表现出了很好的稳定性，连续多组测试的成绩浮动很小，热衰减现象并不明显。并且悬挂支撑力充足，制动时的车身姿态也相当稳健。凯美瑞和天籁表现平平，除了轮胎方面的原因，它们的悬挂也要更软一些，刹车时车身点头比较明显。
18米绕桩：全新迈锐宝XL展现出更好的平衡性
接下来是更为重要的绕桩环节，我们都知道，一辆车的安全性能除了跟制动距离有关，在紧急变线情况下车身姿态是否稳健也是相当重要的。18米绕桩测试考验的正是紧急变线时车身的稳定能力，而决定一台车动态稳定性的因素有很多，包括转向的灵活性，悬挂的支撑性，车身前后配重，甚至车身稳定系统的标定等等，不同的设定都会造成很大区别。
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全新迈锐宝XL在绕桩这一环节获得了最快成绩，展现出了比较突出的运动特性，行程偏短而且调校偏硬朗的悬架在这种连续重心转移的运动中，车身不会发生太多的横向摆动，悬挂给予了较为充分的侧向支撑。转向的响应性也很灵活，车头的指向性很精准，车尾也表现的相当轻盈，能够很积极的跟随转向的节奏，帮助做出更快的成绩。
日系三强之中，雅阁的表现还是最运动的，相比天籁和凯美瑞，它的底盘表现明显更轻盈，转向可以用“贼”来形容，虚位非常小，一点点的动作车头就会立刻做出反应。悬挂方面和全新迈锐宝XL一样属于偏硬朗的设定，支撑性很强。只是在激烈的变向动作中，油门踏板的响应总是稍有迟疑，导致动力衔接不太顺畅。
凯美瑞和天籁的设定都更偏重舒适度，对运动性的照顾相比前两位选手要差一些。从轮胎选择上就可见一斑，全新迈锐宝XL和雅阁都选用了17英寸、225宽度的轮胎，而凯美瑞和天籁使用的都是16英寸、205宽度的轮胎，横向抓地性能肯定要稍差一些。另外，他们的悬架相对更软，导致车身横向摆动较为明显，车身稳定系统的频繁介入也限制了绕桩速度。
锐思赛道圈速
最后一个环节就是最终的赛道测试了，这也是对一辆车综合素质的最大考验，想要获得更快的圈速，每一个环节都不能出现短板。出色的动力，更稳定更高效的刹车，精准的转向，灵活的过弯能力，这些都缺一不可。
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如前文所讲，全新迈锐宝XL的底盘调校在赛道测试中依然展现出很好的平衡性，无论是转向、悬挂支撑还是车身的动态响应，都让驾驶员更有信心。在每一个弯道，精准的转向能帮助驾驶员更准确的控制走线。
赛道测试环节成绩最好的是雅阁，这个结果对我们来说并不惊讶，四台车中，雅阁可以说是调校最注重运动能力的选手，从加速刹车和绕桩的测试表现就已经能看出，更好的动力、更强的悬挂支撑、更精准灵活的转向决定了它更好的综合素质，本田对于这一代雅阁的定位拿捏的非常准确，就是要彻底的年轻化、运动化。
凯美瑞和天籁没有什么亮眼的表现，两台车的调校很相似，都是偏重舒适的设定，偏软的悬架很难有什么稳健的车身姿态，每一个弯道转向不足都很明显，ESP也在频繁介入限制动力。
总结：到此为止这次所有的测试就算结束了，整体来说，全新迈锐宝XL和雅阁在性能测试环节都表现的非常出色，更运动化的底盘调校让它们有了更好的驾驭性能。作为对比，凯美瑞和天籁属于另一个极端，它们都更重视乘坐舒适性，下赛道跑圈速这种事显然不适合它们。
当然，对于B级车来说，一辆车到底值不值得买肯定不能仅以性能表现来评判，性能测试只是反映了一台车的性格，不同性格的车适应不同需求的人群。对于我来说，我还是更喜欢全新迈锐宝XL和雅阁，因为它们能让我感到自己仍是个年轻人，凯美瑞和天籁总会让我感觉老了十岁。
如果在雅阁和全新迈锐宝XL这两个之中选的话，不得不说全新迈锐宝XL对我的诱惑更大一些。通过上一篇静态对比的文章我们也都看到了，在价格相近的情况下，全新迈锐宝XL的配置优势非常明显，全新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统两大科技配置的加持下，从性价比角度来讲绝对是四车中最高的，同时全新迈锐宝XL的油耗在四车中也是最低的。并且很主观的讲：全新迈锐宝XL看起来要更漂亮一些。
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