2.0T是公认的发动机黄金排量，虽然1.5T等小排量发动机的动力，已经可以胜任中级轿车的需求，但是我相信很多注重动力性能的消费者，依然偏爱2.0T发动机。本次榜单上的车型，搭载的都是目前市场上性能最亮眼的2.0T发动机。 看一看下面榜单中，有没有你心仪的那款车。
奥迪的产品给人最直接的驾驶感受就是一个字——快！起步加速一气呵成，动力输出流畅，7挡双离合变速箱换挡迅速高效；在四驱系统的辅助下，轮胎紧咬地面，没有因打滑浪费任何动力，非常轻松的将你破百成绩带到6.0秒。
从第一代EA888诞生说起，2011年到目前经过多年改进，已经是第三代版本，其优秀的结构设计与出色的性能，一直是同规格中最出色的发动机之一。第三代EA888被广泛使用到奥迪、保时捷、大众、斯柯达多个品牌的众多车型上，而这台高功率EA888，无论最大马力还是最大扭矩，在奥迪A4 L上都发挥的淋漓尽致。
宝马3系的运动性能在人们心中的地位不必多言。在新宝马3系上市之前，让我们再一次重温已经成为过去式的一代经典——F30，其搭载的2.0T发动机在整个加速过程中爆发力十足，330i的尾标代表着它是高功率版本的动力调校，8AT变速器的动力衔接堪称完美；高功率的宝马3系330i就是同级别中高水准的标杆，毋庸置疑！
在每一位Bimmer心中，BMW B48绝对可以称得上一代神机，性能方面表现优异且没有明显的短板，并且相比过去自家同样著名的N20发动机，在稳定性上也有着显著的提高。即便F30目前已经停产，相信在未来很长时间之内，搭载B48发动机的宝马3系，还会在二手车市场上成为抢手的车型。
接下来这位，颇有些网红的风范。随着近期的一大波优惠，网传入门级的凯迪拉克ATS-L的售价已经下探到15万元左右，号称“包牌20万元最快的车”，吓得秒天秒地的神车思域瑟瑟发抖。玩笑归玩笑，6.8秒破百的实力，足以支持ATS-L在性能方面对标宝马3系，作为美系老牌豪华品牌，为了抢占市场，身段已经放的非常低了。
ATS-L使用的发动机来头不小。来自通用汽车的Ecotec LTG发动机，是同规格下功率输出最大的一款发动机，最大279匹马力和400牛·米的最大扭矩，都领先于榜上其他对手。并且这款发动机可以使用纵置和横置两种布局方式，兼容前驱和后驱的布局结构。稍后它还会出现在我们的视线之中。
在日产的历史中不乏明星级发动机，在天籁刚进入中国市场的时候，那台代号VQ35的V6自吸发动机的表现，便征服了很多人，包括我本人在内对那款发动机的动力可以说是念念不忘。不过随着改款和价格的下探，搭载更小排量的2.4L、2.0L发动机成为了天籁主销的车型，天籁被大家记住的也是大沙发的形象，而当年激进的3.5L V6已经被人淡忘。
终于，全新天籁使用了全新的KR20涡轮增压发动机，一下子抛开了在混合动力和小排量涡轮发动机上做文章“两田”；动力表现成为中级轿车“日系三杰”中的领头羊。这款发动机的亮点是，压缩比从8:1-14:1实现无级可变，可以很好平衡动力与油耗，并且实测6.9秒破百的成绩也相当了得，紧追豪华品牌同级别车型。
7.1秒破百的成绩，一改老款迈锐宝温吞的动力表现。全新迈锐宝XL搭载了同样来自通用汽车的Ecotec系列的发动机，而它便是采用横置布局的前驱车型，印证了这款发动机宽泛的应用领域。特别需要提到的是，迈锐宝XL使用的Ecotec LSY发动机带有智能变缸技术，设有四缸澎湃模式、四缸高效模式和两缸畅行模式，四缸发动机带有闭缸技术，也是目前最先进发动机技术之一。
这又是一款使用通用Ecotec系列发动机的产品。君威的外形和产品定位越来越运动化，Ecotec发动机同样能满足君威强调运动性能的表现，强大的动力可以做到7.3秒的破百成绩。
大众品牌的产品动力表现比较同质化，这既是缺点也是优点，虽然驾驶感少了一点点新鲜感，但是出色的性能表现在每一款产品上都不会打折扣，大众CC同样使用的是第三代EA888发动机，380TSI也代表着这台CC使用的EA888是高功率调校的版本。日常使用中，低扭输出非常出色，提速迅猛顺畅，轻微的涡轮迟滞并不影响这台发动机总体的优异表现。
由于日产与戴姆勒两大公司共同研发豪华车型的发动机，所以英菲尼迪Q50L的2.0T发动机，便是来自戴姆勒集团的M274发动机。戴姆勒集团将它作为奔驰品牌原六缸车型的替代品，可见其肩负着奔驰品牌发动机换代的重任。它的功率和马力虽然不是特别出众，但是350牛·米的扭矩相当亮眼，低扭表现出色。相比进口Q50搭载的3.5L和3.7L发动机，2.0T的发动机在有着出色的动力表现的同时，能更加满足环保标准和节省排量税负担。
不错又是它，Ecotec不愧为通用汽车的明星产品。君越定位偏向沉稳，同样带有和迈锐宝XL一样的智能变缸技术。我们测试的车型使用的是6AT变速箱，目前最新款的君越已经换装了9AT变速箱，在动力衔接平顺性和油耗表现上有着进一步的提升。
最后，仍然是大众集团的两台兄弟车型——帕萨特和迈腾，它们也使用的是第三代EA888发动机，低功率版本的调校更加偏重燃油经济性的表现，主要区别在于低扭表现上略逊于高功率版本；即便如此，186匹马力搭配7挡双离合变速箱的组合，已经足够应付日常驾驶，发动机达到扭矩输出的最佳转速区间时，中段提速令人感觉非常轻松愉悦。
总结：在如今的新车市场，小排量涡轮发动机、混合动力甚至高端电动车都已经在中级轿车市场上大展拳脚，大排量自吸发动机更像稀有动物一样少见。2.0T的黄金排量，算是一个能比较好平衡动力表现和燃油经济性的折中之选。榜单虽然是以加速成绩做了排序，但这些车型搭载的都是目前市场上最出色的2.0T发动机，结构、技术、动力表现都是业界的标杆产品。
如果你不喜欢小排量、不喜欢三缸机、不喜欢电动车；目标是中级轿车、四门、五座这些条件，兼顾舒适性又有出色动力的车型，选上榜的这些车没错。
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