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奕歌购买终极指南!广汽三菱奕歌长测最终章

发布时间:2019-06-03 所属栏目:汽车资讯

对广汽三菱奕歌半年的长测任务已经完成,9000多公里的行驶里程,跨越了严寒和酷暑,从日常最基本行驶、安全、操控、油耗、配置等方面做了体验,半年时间也足以对奕歌有一个比较全面客观的发言权了,那么就看看奕歌有哪些被我们赞许的亮点。

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广汽三菱奕歌长测(四) 轻松驾驭/刹车给力

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首先便是操控性,奕歌身上有着从三菱品牌传承而来的运动基因。前麦弗逊后多连杆独立悬挂的结构,在同级别车型中已不多见,四轮独立悬挂的可调校的空间和潜力,在操控性上就有着与生俱来的优势,奕歌在前悬挂顶端还配有避震拉杆,俗称“顶吧”,这是通常出现在高端运动轿车上的车身强化部件,在紧凑级SUV车型中非常罕见,在实际驾驶中也体现了不俗的运动性能。

在我们对奕歌进行的80km/h下“麋鹿测试”中,虽然车身有侧倾的趋势,但是幅度相比大多数SUV车型都要小,并且非常顺畅的通过了测试;在做出紧急躲避动作时,由于有“顶吧”对前段两个悬挂之间强度的加强,整个前部刚性也有提高,前轮指向非常精准,转向动作与车头响应动作没有丝毫拖沓,使得奕歌有着轿车般随心所欲的操控体验。在15万级别的SUV中,是操控性表现最好的车型之一。

三菱家族标志性的S-AWC超级全轮控制系统也出现在奕歌的顶配车型上,这个系统集成了适时四驱系统、AYC主动偏航控制、ACD主动中央差速器、ABS和ASD主动稳定性控制。高速行驶稳定、极限脱困能力和安全电子辅助等功能基于一身,这套系统在紧凑级SUV中是三菱品牌的独家秘笈。

奕歌全系车型均搭载了1.5T双喷射涡轮增压发动机,采用了进气歧管喷射和缸内直喷共同协作的双喷射系统,以及可变气门正时等技术,具备更好的动力性能和燃油经济性。双喷射的技术可以在低温时迅速为发动机继续工作所需的热量,并且在刚刚启动初期,不损失扭矩表现,在高速和高负荷工作时提高燃烧效率,节油油耗,是目前市场上非常成熟且先进高效的发动机结构。这台代号4B40的发动机热效率达到37%,从技术角度程度来说,在全球范围内都属于先进水平。170匹马力带动奕歌并不沉重的车身,非常轻松愉悦,与同级别对手比在功率和扭矩的综合表现上,有比较明显的优势。

奕歌搭载了目前非常流行的CVT变速箱,并带有模拟8速的手动换挡功能,在自动模式下驾驶非常顺畅,手动模式下执行换挡动作反应灵敏,锁定挡位时也非常坚决,可以非常好的执行驾驶员意图,可以带来不少驾驶快感。

令我们印象深刻的还有奕歌的安全配置,除去最入门的手动挡车型以外,所有搭配CVT变速箱的车型,包括前后气帘和膝部气囊在内,安全气囊配置都是一样的,这点非常值得肯定,舒适性配置可多可少,安全性配置总是越多越好,也不必在选择不同配置时担心安全性会打折扣。

奕歌的内饰有着三菱品牌一贯的粗狂机械风格,不过在这种机械风格中融入了非常多的现代化配置,自动双区空调可以说是该级别车型能给到的最高级别配置了;中控屏幕采用独立于中控台的设计,非常利于驾驶中查看和使用,集多媒体、导航、蓝牙电话、carlife等功能于一体,功能齐全,也提供了于智能手机互联的拓展性功能,值得一提的是该系统在挡杆后方保留了一组机械化按键,在驾驶注意力集中的时候,这组机械按键的操作便利性要远大于触屏。

奕歌的行李厢空间有着非常好的独到的表现,它的后排座椅可以先前移动来拓展装载空间,既不损失乘员人数,又能提高装载能力,空间变化上很有特点。在无数次作为工作车运输测试道具和器材的任务中,实际装载能力也令人满意。

最后,在半年的使用中,奕歌的综合油耗为9.44L/100km,刚刚来到编辑部时候天气寒冷,造成了油耗偏高,其余大部分时间表现都非常稳定,在保养之前出现了一次较高油耗,(第十一次加油),保养后油耗立刻有了正常的表现。在北京这个出门就堵车的糟糕路况下,9.44L/100km的实测表现,非常令人满意。

总结

在奕歌全系多款车型当中,售价16.58万元的次顶配1.5T CVT两驱信念版和15.58万元的1.5T CVT两驱梦想版,会是性价比比较突出的“走量”销售主力,在这两个配置中,多付出一万元可以得到ACC自适应巡航、主动碰撞预警/刹车、360全景影像、全自动LED大灯和双温区恒温空调,所以16.58万元是我们认为性价比最高的一个配置,关注奕歌的朋友建议重点参考这个配置。

奕歌是广汽三菱在2018年底推出的一款重点车型,在紧凑级SUV年轻化的产品布局中有着相当重要的地位。双喷射发动机技术搭配CVT的动力总成,也在驾驶感受上有着不错的体验,S-AWC也有着过硬的性能表现。综合油耗和保养费用在同级别中都属于合理水平。在15万元左右选择一款外形时尚个性,动力比较突出的紧凑级SUV产品,广汽三菱奕歌的产品力相当有竞争力。

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