经过61阅读评测中心的油耗测试，1.7L的数据确实大大超出预期，表现优秀。在纯电动车风生水起的年代，其他车型也有各自针对降低能耗的解决方案。也许，这样的油耗以及带来的用车成本会影响对于纯电动车型、混合动力车型以及插电式混合动力车型的选择。大家想知道是什么车、如何驾驶得出1.7L的油耗数据吗？

沃尔沃XC 90 T8（E驱混动）版7座车型，指导价89.19万元。它是我们今天的主角，一款插电式混合动力车型，在车系中属于最强动力版本。该车整备质量2329公斤，工信部综合油耗2.6升，具体实测表现究竟如何？

T8车型的电池电量为11.6度，理论上可以纯电动行驶50公里。实际充满电后，车内显示可纯电行驶40公里。目前在国内该车不提供快充口，所以慢充充满电需要4小时左右。进行油耗测试前，我们将车辆充至满电状态。期间，车内允许开启空调，但充电时间由此也相应延长。

所有油耗测试我们都使用Hybrid混合动力模式，车辆会自行判断工况，或单独或组合使用发动机、电动机，制动时还会进行能量回收。测试当天室外温度已超过30℃，空调开启2挡风量，温度24℃。

畅通路段为限速100公里的城市环路，最终平均时速为71公里/小时，综合油耗3.5升/100公里。收油减速或制动时，发动机随即停止工作。同时，车辆在高速行驶时，离地间隙将自动调节至较低级别，从而减小风阻系数达到节油效果。

如果温柔对待油门踏板，电动机会尽可能的工作，此时车辆为后轮驱动。只有大负荷高速巡航状态下，发动机才会介入，此时车辆将变为四轮驱动。根据官方数据，纯电行驶的最高时速可达125公里。实际情况是，车辆还需克服空气阻力及路面阻力，在时速80-90公里时会启动发动机。对于城市环路驾驶而言，只要电量充足，就可以实现纯电行驶。

在进行第二次满电油耗测试之前，车辆进行了一次充电体验。正常购买沃尔沃XC 90 T8（E驱混动）车型，厂家会赠送充电桩及安装、随车充电线等。不过，由于国内快充普及速度非常快，而且社会电站中的慢充桩反倒越来越少，充电是个难题。以这次慢充为例，充电桩最大功率为3.6kWh，空调开启后，预计完成时间陆续延迟了1个小时以上。最终，本次充电以纯电续航里程18公里开始，最终充满用时3小时。

拥堵路段为市区内的晚高峰，最终平均时速为29公里/小时，综合油耗1.7升/100公里。由于红绿灯较多，走走停停的状态让发动机工作的机会非常少，平时等红灯时怠速的情况全部由电动机接管，因此节油效果显著。同时，比较费油的起步阶段也由电动机负责，强大的扭矩表现让行车跟车变得异常轻松。

值得注意和需要适应的是，制动踏板的行程略长，初段制动力有限，而且比较弹脚。一旦突破这个临界点后，制动力才变得有效和线性。另外，发动机会因为静止状态下电量消耗大或锐减而及时介入，此时的闯动明显，平顺性远不如行驶状态时的介入表现。

行车电脑中纯电行驶的续航里程不再显示后，我们开始进行没电状态下的油耗测试。因为在绝大多数使用场景中，这种情况相对比较普遍，也是大家比较关心的。油耗能相差多少？

沃尔沃XC90 T8插电式混合动力系统工作情况（数据并非测试成绩）

考虑到整备质量和0.33的风阻系数，没电情况下畅通路段综合油耗8.1升/100公里、拥堵路况综合油耗10.0升/100公里的表现属于2.0T发动机的正常发挥，与T6发动机车型油耗相当。与满电状态相比，没电情况的测试油耗上涨明显，另一方面也证明了电池和电动机起到了至关重要的作用。值得一提的是，车辆还可手动设置由发动机为动力电池充电，也能开启电量保持模式。这种状态下，系统工作与增程式动力系统相近，车辆会优先确保电量充足，其次再进行混合模式的工作。

 总结

参照61阅读评测中心的油耗测试标准，沃尔沃XC 90 T8（E驱混动）版7座车型的综合平均油耗为2.6升/100公里。作为参考，沃尔沃XC90 T6 7座车型61阅读测试的综合油耗为9.4升/100公里。单以插电式混合动力车型分析，它已做到了尽可能的节油，并且动力水平还得到了提高。与混合动力车型相比，在充电条件允许的情况下，它的油耗会更低，使用成本也更低。

更多关于沃尔沃XC 90 T8（E驱混动）版7座车型的加速、制动、噪音等性能测试，61阅读还会带来更为详尽的报道。除此之外，如何获取新能源牌照、是否限行、有无补贴、养护费用等内容，我们也会一同奉上。

本文标题：拥堵路况油耗低到1.7L/100km！什么车？怎么开的？
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