61阅读抢先试驾 2018年上市的秦Pro EV500已经足够优秀，比亚迪不甘于此，又为我们带来了秦Pro EV超能版，尾标是EV600。标志着超能版的续航里程更长，同时配置方面也进行了升级。

我们同事前两天刚刚对秦Pro EV超能版进行了详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击下方链接。

关于配置方面的升级有几点需要再介绍一下。分别是手机无线充电、后排座椅加热、ACC停走形全速自适应巡航系统以及Di生态和Di开放系统。

Di生态使得秦Pro EV超能版可以整车OTA远程升级，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。同时开放了车辆控制权限，开发了L2智能驾驶辅助系统，这为广大开发者提供了一个优秀的自动驾驶开发平台，秦Pro EV超能版更是成为L4级自动驾驶科研示范运行车，升级科技将更便利日常生活。

场地试驾：身姿矫健

曾经秦Pro EV500在天津V1赛车场充分证明了其优异的驾控性能。今天，秦Pro EV超能版以加速、制动、蛇形绕桩、麋鹿测试等科目试驾再一次证明了其能够为消费者带来优异的驾控体验。

最大功率135kW，最大扭矩280N·m的高性能电机，为秦Pro EV超能版带来强劲动力。秦Pro EV超能版0-50km/h加速时间为3.7s。

全力加速的姿态

当然，仅有强劲的动力是不够的，车子本身还要更轻，强大的动力推动轻盈的车身，才能让加速来的迅猛。凭借比亚迪e平台，秦Pro EV超能版将电机、电控、减速器高度集成为驱动3合1。高度集成化的驱动系统，大量减少了散热管路与电力传输所涉及的电缆，使重量大幅度减轻、体积大幅度减小。

蛇形绕桩与麋鹿测试是对驾控体验的“终极考验”。秦Pro EV超能版搭载的前麦弗逊后多连杆独立悬架，能以更快的速度过弯、遇到弯角时能够带来更小的摇晃。同时，车身的配重也是决定绕桩感受的重点，前后50：50的配重配合低重心设计，让车辆实现完美均衡。绕桩过程中车辆伴随着方向盘的转动，干净利落的完成每一个动作，转向手感轻而不虚。

底盘调校水准决定着一台车驾控体验的灵魂。秦Pro EV超能版的底盘调校由前奔驰底盘调校专家汉斯领衔，他将德系豪华运动轿车的底盘质感赋予秦Pro EV超能版。另外，秦Pro EV超能版搭载的ESP车身稳定系统能够在车辆弯道中对车轮进行单独控制施加刹车控制车身姿态，在车速过快，即将超越过弯极限濒临失控时，能清晰感觉到ESP的工作，把车”拽“了回来。

能够带来出色驾驶质感的，同样还有BNA架构下的高强度车身。对于车身而言，无论什么车型，在车辆以较高的车速面对弯角时，车身都一定会发生细微的形变。形变的大小，直接影响着车辆在弯道中给予驾驶者的回馈感。秦Pro EV超能版在车身底部增加一层双“井”字形结构用以保护电池，这相当于车身底部增加了一层加强结构，其车身刚性可进一步加强。相对应的，它也能够带来更加凌厉的驾控感受和更高的安全性。

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编辑总结：本次试驾环节虽然是场地试驾，时间也比较短暂，但是秦Pro EV超能版留给我的印象还是非常深刻的，我着实没想到这款纯电家轿也能如此狂躁。其超强的产品力，让秦Pro EV超能版为消费者带来更加美好的用车生活。

本文标题：舒适与操控高度均衡 抢先试驾比亚迪秦Pro EV超能版
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