在很多车辆评测文章中，经常提到车辆的NVH表现很好，所谓的NVH就是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的英文缩写，它也代表着汽车舒适性等综合能力，今天我们就噪音一项指标进行测试。在过去我们测试过近百款SUV车型，我们挑选销量高的紧凑型SUV将其噪音值做成排行榜，看看您关注的车型是否上榜？
一般测试车辆的行驶噪音包括：轮胎滚动噪音、发动机噪音、车体风噪、内饰拼接部位可能发出的噪音等等混合而形成，我们采用专业噪音仪记录数值。先说明一下测量标准，好让大家心中有把尺子。SUV车型怠速小于或等于38分贝则表现优异，在高速120km/h分值为67.1分贝以下，则视为优秀。
在紧凑型SUV领域里产品繁多，我们通过近半年的销量总结出前几名，为了更清晰地决出胜负，下面把怠速噪音和高速噪音分别进行排列。
以上三台是我们测试过的紧凑级SUV中的怠速分贝前三名，本田CR-V在怠速状态时发动机工作稳定，噪音值只有36.1分贝，属于优秀级别。在中速段行驶时，发动机和轮胎噪音值明显增加，但由于较好的密封性，实测值也处于达标水平。
丰田RAV-4荣放在怠速状态下，车内噪音只有36.4分贝，非常安静，但速度达到100km/h后，噪音测量值超过70分贝，高速时发动机的噪音会明显提升。不过就怠速环境而言，表现不错。
大众探歌在怠速状态下，车内测试为38分贝，在车辆行驶至50km/h时为55.5分贝，80km/h仅为60.2分贝，整体水平表现的很稳定，在各速度段的噪音值均在正常范围内，站在售价的角度看，可以点个赞。
刚才说大众探歌的售价不高，在50-80km/h匀速行驶时的噪音也并不算大，归功于EA系列发动机的技术比较成熟，之前同事发布的加速排行榜中，也体现出大众EA发动机的优势，探歌在整车的隔音成本上也有所作为，而第二名则被北京现代ix35夺得，并且其售价一直在保持较大幅度的优惠，可谓性价比很高，第三名长安CS75的成绩超越了前面登场的几台日系车，成为该时速下的第一台国产车。
北京现代ix35所得到的成绩大体还不错，特别是高速噪音表现比较突出，中高速时的噪音数值一直处于良好水平，唯一低速时的测量值稍微有些偏高，但并不影响整体舒适感。本田CR-V时速高于80km/h行驶时，车内可以听见非常清脆的发动机工作声音，会对驾乘舒适性产生细微影响，不过未超过70分贝，表现良好，紧随其后的是两台自主SUV。
下面是根据销量截取的前十名紧凑级SUV，表格按照销量排列，希望对您有所帮助。
虽然个人比较喜欢排气声音悦耳，像大排量车的低频之音，但相信主流仍旧偏向于静谧性，安静的车内环境才能让驾乘体验更舒适。通过本次排行可发现，整体本田CR-V和丰田RAV-4荣放两台日系车在怠速时的表现优秀，这与轿厢隔音和发动机结构有着很大关系，而在高速行驶时，大众探歌和北京现代ix35表现不错，长安CS75和传祺GS4紧随CR-V之后，这也证明了自主车型在静音方面做出的进步。
最后附上同事制作的实测紧凑级轿车加速排行，希望进一步对您的购车起到帮助。
《干货！女神最不喜欢肉车》
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