亚洲龙作为“北美市场特供车型”并且口碑很好，其动力和空间完全符合老美人们的用车需求，因此亚洲龙在美国一直处于热销车型行列，并且首年就斩获了6.6万辆销量。那么就是怎么一款号称小ES的它，在万众瞩目之下来到了中国市场，作为皇冠替代产品，第五代亚洲龙能否肩负这一重任？ 今天我们就来看看亚洲龙的到来真的是杀手一般的纯在？
就在3月22日，全新中型车亚洲龙正式上市，新车共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型，售价区间为20.88-28.98万元。同时官方宣布，新车提供4年10万公里免费基础保养，双擎版动力电池免费保修8年20万公里。
通过以上信息我们了解到亚洲龙的实力相比同级别竞争对手还是有一定的性价比，下面我们就来聊聊消费者最为关心的话题，它的乘坐空间是否宽敞、行李厢的装载能力能否满足出行需求、配置方面都有哪些亮点。
首先我们先来简单了解一下亚洲龙的外观，整体造型看起来颇有几分雷克萨斯的风格，尤其是前中网部分，大嘴尺寸很夸张，富有力量感。
接下来我们就来看看亚洲龙的空间部分。新车车身尺寸为4975×1850×1450mm，轴距2870mm，比凯美瑞尺寸更大，和雷克萨斯ES的尺寸十分接近。那么在乘坐空间方面，它到底够不够大呢？
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行李厢方面从测量数据来看在中级轿车当中还是比较有优势的，尤其是厢内两侧塔顶并未侵占空间，底板整体较为平整。我们通过实际摆放物品测试，常规状态下可放置一个17寸背包、两个20寸、一个28寸行李箱，并且两侧留有空间来摆放杂物，对于这样的装载能力满足日常家庭的需求。
以上是亚洲龙在空间以及行李厢空间、储物空间等方面的详细介绍。下面我们来看看亚洲龙在配置上的表现到底如何？
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总结：通过以上信息，我们可以看到亚洲龙在中级车市场还是一台非常不错的车，只是由于追求运动化车身，在车内高度上还有提升的空间。在配置上亚洲龙可以说相比同门凯美瑞不相上下，并且由很多的共同点，价格方面也并未高出太多，4年10万公里的免费保养相信在同级别车型中很难被超越，毕竟这是实实在在为消费者节省腰包，上市后它在中级车市场性价比还是有一定的优势。
下期我们将为大家带来亚洲龙性能测试，内容包括了加速、制动、绕桩、赛道、噪音、油耗等方面的测试，请大家持续关注61阅读评测中心的内容。
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