如今在紧凑级SUV市场中合资的7座车少之又少，其中三菱欧蓝德朋友们一定不会陌生。从最早的北京吉普国产欧蓝德到2009-2013款进口版本，无论是国产与进口，欧蓝德在中国没有缺席任何一代车型。15.98-22.58万元的售价区间也显得颇有诚意，打开61阅读首页，按条件搜索：20万元、合资、7座的关键词，只有两款车符合条件，欧蓝德与奇骏。以北京市的成交价为例，裸车入门价已经不到15万元。
本次测试车型为2019款欧蓝德2.4L 致尊版 7座，售价为22.58万元的顶配车型，本篇文章将从四个方面为大家呈现，分别是驾驶部分、保养费用、油耗方面和空间体验。下面我们一起来看看欧蓝德的实力究竟如何。
考虑到论坛里朋友们比较关心动力方面表现，毕竟小排量涡轮的年代，2.4自吸的机器还够用吗？所以先从驾驶体验说起。
接下来是大家用车时比较关心的保养部分，至于欧蓝德的表现如何请大家往下看。
按照5年车辆行驶7.5万公里来计算，单次小保养的费用足够让人惊喜仅358元，不过保养周期为5000公里，似乎使优势就没那么明显了，而2.5L的奇骏保养费用相比欧蓝德要低一些，值得一提的是如果与1.5T CR-V相比欧蓝德保养费用还是要便宜一些的。
既然提到费用方面了，那油耗自然是消费者比较关心的点，本次也针对日常驾驶的油耗进行实测，具体表现如下。
在进行油耗实测时，驾驶模式调整为ECO模式，四驱系统调整为AWC ECO，空调设置为24摄氏度风量自动。最终计算出的平均油耗为7.8L/100km，2.4L自然吸气发动机并且没有配备自动启停系统，这样的表现在同级别的自吸车型中表现良好。
当然，考虑7座SUV的消费者，对空间表现自然也是比较看重，毕竟这直接关乎到乘客的舒适性。
后两排座椅全部放到后形成的空间较为平坦，且装载能力十分可观，可以轻松的将6个不同尺寸的旅行箱平铺在行李厢中，此外两侧还有两个小储物空间，以便驾驶者简单的将把需要放置的物品简单的做一个分类，方便取放。
最后，同价位还有另外三款车型可以选择，分别是日产奇骏、丰田荣放和本田CR-V，如果七座是刚需的话，那么同级别就只有欧蓝德和奇骏可供选择，但在七座SUV中，真正有一定实用意义的除汉兰达以外，恐怕欧蓝德就是其中之一，其后排座椅可前后调节位置，赋予第三排更多的腿部空间。虽然欧蓝德并不以驾驶运动性著称，但顶配的S-AWC超级全轮控制系统在轻度越野时，会给车辆提供帮助。整体而言，欧蓝德的经济性和皮实耐用才是其主要特性，亲民的油耗表现和灵活多变的空间，符合家庭使用属性。
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1