豪华品牌车型吸引人的不仅仅是产品本身，还有就是品牌自身的文化气质，能吸引到有着相同气质的消费者认可，进而成为车主。做为一个以历史政治人物名字命名的豪华品牌，林肯品牌积累的文化感和沉稳气质早已为人熟知。“航海家”的命名显然比一组字母更具文化感，让人很容易联想到第一次世界大战之后，美国经济空前繁荣的时期，当时在各个领域的精英们都喜欢以“某某家”来彰显自己权威尊贵的身份，这也与林肯品牌的范儿不谋而合。
外观设计
众所周知，林肯航海是林肯品牌旗下中型SUV MKX的改款车型，最显著的变化在车头部分，采用了林肯家族新的星辉式中网设计。之前MKX的飞翼式中网从设计角度说，非常成功，但是过于张扬；回归到比较传统的中网和大灯分开的设计，更合乎林肯这样一个传统老牌豪华品牌的一贯风格，内敛了许多的造型我相信会更讨中国消费者的喜欢。
侧面轮廓和尾部线条相比MKX没有太多改变，只是细节部位，例如尾灯线条做了小调整。
星辉式中网其实就是无数的林肯logo的轮廓组成，主logo和前摄像头也融入其中。日间行车灯也采用了和领航员一样的造型，只不过只有一条灯带，而非领航员的两条灯带。从照明到雾灯全使用了LED光源。矩阵式前灯组带有远近光自动调节功能。
贯穿式尾灯放在别的品牌算是创新，放在林肯只能算是坚持传统设计，毕竟早期的林肯便是使用这种设计最得心应手的厂家。在传统中寻求变化，也算是一种挑战。航海家的贯穿式尾灯更加狭长，夜晚点亮的效果更加精致。
密码锁是林肯家族一直在贯彻使用的一项功能，在钥匙没电或者误锁在车内时候，也能使用密码锁开启车门。
内饰设计
内饰设计的整体布局和MKX基本一致，只在细节方面有所调整。在方向盘底部、中控台两侧和车门拉手附近增加了小面积木纹饰板，对木纹饰板的使用相当克制，并且饰板都是以暗色为主，避免过于浮夸的木纹增加内饰的年代感。
整体前排还是保留了美式豪华车传统的简洁风格，甚至可以用简单来形容；除了常用的功能几个功能按键和空调的实体按键以外，基本所有功能都被放到了中控屏的系统之内，菜单比较多需要一定的时间的学习适应。
这款航海家配备了哈曼音响旗下的锐威品牌音响，除了在系统软件上带有厂家调校好的环绕声效设置，在整车的隔音方面功夫也做的比较足，前后排侧窗都是双层玻璃，保证了前后排能享受到相同的静谧性，不会因为噪音过大令音响效果打折扣。
前排座椅都提供22向电动调节和按摩功能，可调节的范围几乎覆盖了整张座椅，对腰部、背部、肩部、头枕、大腿两侧均能做到局部微调，可以让你找到一个最适合自己的坐姿，体验相当的棒。
动力及行驶品质
航海家提供三种驾驶模式：舒适、标准和运动，电子排挡按键的D挡和S挡，可自定为任意一种驾驶模式，不过也就代表着只能有两个模式设置到挡位按钮上，第三种模式就无法通过排挡按钮直接切换了。运动模式下动力会被更积极的预先分配到后轮，主动悬挂也随之自行调节，带来较多的支撑力。
林肯航海家配有ACC主动巡航功能，支持跟车和刹停，配合车道保持功能，可实现自动化非常高的自动驾驶，不过出于安全和法律的角度，只要你双手离开方向盘，系统还是提出危险警告。这套系统还提供紧急情况下，自动避让以及碰撞后自动刹停的辅助功能。实际驾驶中，这套系统对于国内险象环生的交通状态，有些过于灵敏，报警距离比较早，刹车介入力度稍显突兀。
测试两天之中，总里程176km，车辆大约行驶了约80公里左右的高速路段，60公里市区路段，以及测试场内约35公里的激烈极限试驾，油耗为12.8L/100km，工信部的油耗数据为9.6L/100km，综合实际日常驾驶工况，我认为12L左右的油耗还是很具有参考价值的，对于这辆超过两吨自重的，V6发动机的SUV来说，完全在合理范围之内。
航海家带有主动调节悬挂，根据挡位切换而自动改变的，S挡下悬挂的支撑性会增加，通过悬挂能传递更多的路感到方向盘上，转向时侧向支撑也会相对更强。航海家并不是强调运动性和驾控感的车型，舒适性才是这类美系SUV追求的方向，你驾驶它不会去劈弯跑山，它需要舒适的载着你安全到达目的地，以及你愿意去感受它背后品牌的魅力。
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总结
美系豪华品牌中流砥柱之一的林肯，重新对旗下产品命名进行梳理，这款航海家便是MKX的改款换代产品，除了全新家族化的外观设计，令人最印象深刻的便是从以前纯英文的MKX到“航海家”的纯中文命名方式的变化，更符合林肯品牌气质，也更容易被中国消费者接受。林肯品牌一直吸引人的便是品牌的文化感，这样的一个美国豪华品牌，也有着一个类似优雅腕表的车型名称，单凭这一点它就足以吸引很多精英人群了。
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