在上一篇文章中，我们从加速、绕桩和高速紧急避险三个项目中，对三辆车进行了对比测试，全新迈锐宝XL 550T三项全胜，非常出色。这次我们再通过制动测试、赛道测试和油耗测试，看看三款车孰优孰劣。
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《B级车谁还留有驾驶乐趣？对比性能测试(上)》
第四项：制动测试
3款车型的刹车成绩都很出色，其中全新迈锐宝XL 550T的成绩36.4米已经跻身性能车的标准了，其他两款车也都在40米以内。
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到了2019年，汽车的100km/h-0的制动测试，如果还超出40米，那就是一个表现不太好的成绩了，而全新迈锐宝XL 36.4米的成绩也的确在同级别、同价位产品中拥有巨大优势。
注：此图中为61阅读测试数据库中的所有B级车100km/h-0制动测试排行榜，且由于数据还未完全同步，因此将排行榜中成绩与此次测试成绩相近的车型列出排名作为参照。
为什么先看制动性能呢？一是因为这关乎安全，是大家非常在意的性能指标。另一个原因是制动性能对于赛道成绩有很大影响，也是为我们的下一个测试项目做铺垫。
赛道项目是综合性能的考验，不光要有动力性能、制动性能，还要有出色的操控性能才能取得更好的成绩。
第五项：赛道测试
赛道测试项目是综合性能的考验，不光要有动力性能、制动性能，还要有出色的操控性能才能取得更好的成绩。
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对比单项的时候，三款车型的差距还在可接受范围内，但是一来到赛道这个综合测试项目，优势和劣势都被急剧放大，所以三款车型的最终成绩差距也非常大。
注：此图中为61阅读测试数据库中的所有乘用车型的锐思赛道测试圈时总排行榜，且由于数据还未完全同步，因此将排行榜中成绩与此次测试成绩相近的车型列出排名作为参照。
赛道成绩方面，全新迈锐宝XL 550T凭借动力、制动、操控性能方面的优势再次摘得桂冠。迈腾380TSI表现一般，凯美瑞2.5S则基本退出了对抗的可能性。
最后一项测试项目其实和操控性能无关，但却是消费者非常关心的一个项目，油耗。
第六项：油耗测试
总结：
经过6个项目的对比，全新迈锐宝XL 550T车型拿下了，加速、制动、绕桩、高速紧急避险和赛道测试5各项目的优胜，而且这5个项目都是和性能相关的测试项目。同时经过几天与这3款车的接触，可以感受到：
全新迈锐宝XL 550T车型在动力和操控方面都下了巨大的功夫，其绕桩测试成绩已经直逼性能车，可见其底盘功底优厚，如果能提供换挡拨片，同时再优化一下刹车踏板的脚感，那真的是一台让我十分心动的车。
迈腾380TSI则更加注重动力和直线上的表现，忽视了弯道中的操控性能，减震在过滤垂直方向的震动时硬朗，但是在极限侧倾状态下支撑还是有些许欠缺。
而凯美瑞2.5S可能更适合做一台安静、省油的家用车，动力和沉重的车身限制了它的运动天性，也让它那平衡性不错的底盘完全无用武之地。
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