据外媒报道，Strategy Analytics分布了一份报告。Strategy Analytics Automotive Practice的首席分析师Kevin Mak表示：“车企间的竞争愈发激烈，都在争夺最安全车型的头衔。当欧洲新车评估组织（NCAP）测试协议发布后，在未来两年内，自动紧急制动系统的研发挑战随之上升，因为对该系统性能表现的要求在持续提升，从而加快汽车业内产品周期。”

这类挑战将重担压在了处理架构及片上系统（SoC）上。在前风挡摄像头领域，Mobileye等企业将面临Ambarella市场新秀的持续挑战。

车企不仅在寻找新的自动紧急制动应用，还需要其性能方面能与同行形成差异化优势，同时还需要提升AEB系统的升级换代速度，以便提升精度、功能性，并减少误报率（false positives），促进用户对ADAS功能的信任度。

这意味着，片上系统处理架构需要变得更为开放，能够利用外部算法及硬件加速器，如：现场可编程门阵列（Field Programmable Gate Arrays，FPGAs）。此外，据估计，未来该类系统或将使用空中下载软件升级功能，因为消费者期望能利用手机实现系统升级。

值得一提的是，可利用多种类型的传感器实现传感器融合，旨在确保AEB系统的精度，从而为处理效能及一体化控制模组的热管理问题并提升片上系统的每瓦特性能（ performance-per-Watt）。（本文图片选自autoconnectedcar.com）

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本文标题：自动紧急制动系统助力片上系统及处理架构研发
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