2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的第六届“汽车与环境”创新论坛将在上海·安亭举办。

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专场票：499元（仅限100张）（包含：主论坛，任选一场分论坛）

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http://i.gasgoo.com/topic/qcyhj2018/#p1

在国家大力发展新能源汽车的背景下，我国新能源汽车连续5年实现了持续性增长，同时《中国制造2025》也把新能汽车作为重点发展领域，新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向之一，为更好的探讨新能源汽车的现状以及未来，把握行业趋势，第六届汽车与环境创新论坛将新能源论坛作为一个独立的平行论坛，将于12月8日 带来为期一天的主题演讲与讨论。

电动汽车标准及中国工况

随着我国汽车保有量的快速增长，道路交通状况发生很大变化，车辆实际行驶平均车速、油耗、排放与实验室认证结果差距很大。国内权威研究趋势表明，车辆能耗认证结果与车辆的实际行驶表现状况不符且差异越来越大。自然吸气车型的油耗差异为28％，增压车型为32％，轻型车整体差异为29％。那么，如何减少实际油耗与实验室之间的差异？中国汽车技术研究中心资深首席专家李孟良将在第六届汽车与环境创新论坛上，为我们解析。

新能源汽车国家监测与管理平台及其大数据分析

在中国制造2025重点研究领域里也将新能源汽车和智能网联汽车作为主要的发展方向，其中把汽车的低碳化、信息化和智能化作为核心技术。北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡曾表示，基于大数据的智能汽车是我国汽车产业转型升级和可持续发展的重要战略方向，通过这种方式对新能源汽车和大数据进行定位。本届汽车与环境创新论坛上，王震坡将作为演讲嘉宾，以新能源汽车国家监测与管理平台及其大数据分析为主题，带来精彩发言。

新能源汽车动力系统与分布式驱动

上海大学罗建教授在电机及驱动系统方面有三十多年的研发及科研管理经验，应用领域涵盖航空航天、工业制造、高端医疗设备、汽车等方向。他认为，电机的性能适合并可以覆盖车辆运行过程中的各种工况变化；纯电驱动是新能源汽车动力系统的终极解决方案；电池、燃油增程器，氢燃料电池，都是新能源汽车能源系统的一部分；提高燃油增程器，氢燃料电池的单点工况转化效率是系统的解决方案。本届汽车与环境创新论坛上，他将针对新能源汽车动力系统、增程器、集中式电动力总成与分布式驱动等方面进行精彩发言。

吉利汽车电动化的技术路线与产业进程

吉利新能源研究院院长谢世滨，1998年毕业于西南交通大学机械工程学院热力发动机（内燃机方向）专业，2014年加盟吉利，担任吉利新能源研究院院长，负责吉利新能源汽车研发及团队管理工作。作为中国新能源汽车行业的先行者，先后主导了多款畅销插电式混合动力乘用车和纯电动大巴的开发工作，研发之余积极参与国内外专业技术/标准的制定工作，不遗余力的促进中国电动车行业的成熟稳健发展。第六届汽车与环境创新论坛上，谢世滨将以“吉利汽车电动化的技术路线与产业进程”为重点，为我们带来一场精彩演讲。

材料、零部件和元器件等供应链仍然面临挑战

精进电动科技股份有限公司创始人兼首席技术官蔡蔚在第五届汽车与环境创新论坛中谈到，我国材料、零部件和元器件等供应链仍然面临挑战，以高速轴承为例，基本上百分之百依靠进口；以永磁体为例，永磁体的材料利用率比国外低大概5-10个百分点；以耐电晕绝缘材料为例，基本上是买国外的原材料回来生产电磁线，仍然需要进一步努力自主创新，使得我国的电机产业往前推进。本届汽车与环境创新论坛上，蔡蔚将作为演讲嘉宾，继续为我们带来精彩发言。

此外，来自可乐丽贸易（上海）有限公司 PA9T技术总监曾祥生、江苏金彭车业有限公司总裁刘志培、青岛特来电新能源有限公司董事长于德翔、中国科学院物理所研究员李泓、BYD六部厂长杨钦耀、清华大学汽车系教授张俊智、德尔福亚太总工程师顾捷等都将作为新能源论坛的演讲嘉宾，通过不同主题，给参会人员提供一场干货满满与开放共享的汽车行业盛会。

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本文标题：邀请函|新能源论坛大咖@你 与千位业界嘉宾共聚上海
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