易车抢先试驾 1998年，长城首次摘得皮卡销量桂冠。这一头衔已经保持到了2017年，眼看已到2018年年末，长城皮卡的销量仍然领先。连续20年销量冠军的名号有些恐怖，但也足以说明了长城在这一领域的实力。

学驾驶的时候教练车给我留下了很深的印象，那是一台04款的长城迪尔，印象来源则是它长长的离合器行程、松散的底盘等等一系列不好的体验。如今时间已过去14年，现在的长城皮卡已经有了翻天覆地的变化，风骏7就是一个很好的例子，来看看当今的长城皮卡能否颠覆我曾经对它的看法。在此试驾体验之前我的同事已经对它进行了静态体验（<<<传送门），这篇文章将主要介绍风骏7的动态表现。

动力表现尚可 底盘调教令人惊喜

只有柴油才是真正皮卡的粮食，充足的低扭才是真正皮卡的特点。风骏7使用的是2.0T排量的直列四缸柴油机搭配6速手动变速箱的配置，整体表现不错，可以满足城市、非铺装路面和高速的情况，但载重后的动力性能还有待商榷。

本文标题：向“傻大黑粗”告别 皮卡巨头的又一力作
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