一 : 杜绝客车随意上下客 保障市民乘车安全

　　经过一个月整治，连州基本杜绝了市区严管路段客运车随意上下客的行为。梁锐呈 摄

　　针对愈演愈烈的站外揽客行为及规范市区客运市场秩序的目标，7月1日起，连州市交通运输局、城市综合管理局以及公安局交通警察大队联合施行第一阶段为期一个月的整治，将市区湟川路、北湖路、东门路、番禺路、慧光路以及连州大道设为严管路段，协力整治市区客运车乱停乱放随意上下客的行为。

　　然而，市区严管路段客运车随意上下客的行为得到有效禁止的同时，仍有一些问题未得到解决。如俗称“黑车”的七座面包车集聚在严管路段接客的行为有增无减;私家车主们逮住“顺风”载客的商机;客运车无法在市区接客，却在过了连州大桥(城西处)接客等问题。

　　对此，连州市交通行政执法局局长欧阳其嚷表示，下阶段将根据上级要求，结合目前实际情况，继续保持整治严管路段的高压态势，力争在下一阶段取得更好的成效。

　　已解决：市区基本杜绝客车上下客

　　部门联合整治 5辆车被查

　　“7月初步定为第一阶段，每天早上6：30至9：00，我们执法人员会在文广广场附近巡逻，9点过后会在车站附近巡逻。”欧阳其嚷局长告诉记者，违规车辆一经查处，将给予1000元到3000元处罚。

　　整治期间，连州相关部门各司其职，分别在车站附近、文化广场附近实施整治，规范客运班车出行，引导市民到站点乘车。其中交通运输局专门派出一支中队，每天从早到晚在车站附近路段巡查。执法人员严厉查处不按线路行驶和不按规定站点上下客的车辆，目前处罚了5辆违章车辆并责令整改。

　　“通过第一阶段的整治，我市客运班车严格经城西方向进出市区，基本杜绝了客运班车在严管路段随意出入和上下客的现象，我市严管路段交通秩序明显好转。”欧阳其嚷局长说。

　　如今，走在市主干道以往的拉客点附近，已看不到客运车随意停车拉客的现象。“现在比以前好多了，最起码没那么脏那么乱。”家住市区牛墟附近的陈伯告诉记者，他每天早上都到文化广场晨运，最怕的就是牛墟往文化广场那一小段路，本来就有楼盘在施工，加上不少车在这里拉客，车多，人又多，丢在地上乱七八糟的垃圾以及汽车停靠时发出的尾气，实在难以忍受。

　　“早就应该禁止，影响市容市貌又不安全。现在尾气没那么多，也少了很多人。”在车站附近开小报亭的阿姨告诉记者，周边居民对整治客运车站外拉客的行为都拍手称快。

　　有市民觉得，如今对客运车随意上下客的整治只是暂时的，有需求就有买卖，很快这种现象就会死灰复燃。记者在不同路段随机采访了一些市民，市民反映可谓两极分化，其中大部分认为应该禁止，另一部分则表示这对他们造成很大不便。

　　为何客运车司机要铤而走险？因为利益。为何部分乘客仍愿站外乘车？因为方便。客运车司机觉得车站上车的乘客少，只有在站外拉客才能盈利。而部分乘客尚未意识到站外乘车的安全隐患。“其实是没有形成良好的运输秩序。”唐军辉站长说，不可能没有乘客，根源在于司机和乘客双方都没有树立正确观念，没有自觉形成良好的客运市场秩序。

　　待解决：市区“黑车”“顺风车”又起

　　保持高压打击态势建立长效机制

　　随着市区严管路段客运车随意上下客的行为得到有效禁止，又有一些现象不容忽视。如俗称“黑车”的七座面包车集聚在严管路段拉客行为有增无减;私家车主们寻觅到了“顺风”载客的商机;客运车无法在市区接客，却出现在过了连州大桥(城西处)接客等问题。连州市交通行政执法局欧阳其嚷局长告诉记者，针对第一阶段出现的问题，将继续联合公安等部门开展后续整治。

　　针对上述问题，记者随机采访了部分市民、车站周边的居民及乘客。对于以非法营运为生的七座面包车，市民黄先生说：“已经见怪不怪了。”对于“顺风”私家车，乘客张小姐认为，私家车没有任何营运手续，而且又是陌生人，一般不敢随意乘坐。

　　“面包车拉客的现象存在已久，短时间内整治效果不错，但时间一长又会在站外聚集拉客。而且抓非法营运，最大的问题是取证难，关键在于抓现行。”欧阳其嚷介绍，私家车载客更具流动性，“私家车‘顺风’载客的行为是违法行为，不但扰乱正常的客运秩序，而且影响行车安全，无法为乘客提供任何安全保障。”他提醒市民不要贪便宜贪方便而乘坐黑车和私家车。

　　有市民提出疑问，现在不能在市区主干道上下客，司机就去到目前不属于严管路段的城西上下客，等下次城西属于严管路段时，司机是不是就要去高速接客，那不是更危险？针对目前第一阶段出现的问题，欧阳其嚷局长表示会根据目前实际情况进行下一阶段整治的调整，并摸索规律，尽快建立起全面打击站外上下客行为的高压态势和长效机制。

　　有市民则认为，车上都有GPS定位，客车所属的管理公司也应该加强监管，不能一味地追求经济利益。同时，相关管理部门最好能在相关路段增加摄像头，将违法违规行为予以录像取证。最好的监管办法就是靠科技管理。

　　记者走访

　　司机为利益 乘客图方便

　　无发票保险 安全隐患多

　　“去哪里？”“清远。”“来来来，上车。”“多少钱？”“肯定比车站便宜，快，要发车了。”……这样的对话在7月1日前常发生在连州市区一些主干道上，只要从旁边经过，都能听到司机与路边乘客类似的对话。

　　前日18时，记者在连州车站附近与乘客梁先生攀谈起来。他准备拦一辆从车站出来途经清远的客运车，他说一般六点十分就有车来，错过就得等八点左右的了。当记者告诉他现在禁止客运车在半道上下客了，他非常吃惊地说：“这样以后很不方便啊!”

　　“我在连州工作，父母都在清远，一有休息时间都会回清远。因为工作时间不确定，去车站买票麻烦，在这里拦车直接就能坐，既方便又便宜。”梁先生告诉记者，如果禁止在市区上下车对于他很不方便，而且他身边很多朋友也是半路拦车，因为他们也不能确定时间，只要拦到途经目的地的客运车就会上车。

　　当记者问道，贪图便宜和方便，难道不觉得这样做有危险吗？梁先生笑笑说：“多注意点，就不会有危险了。”

　　在车站附近，仍可见到不少司机在拉客，他们手里拿着一叠名片，见到往车站走去的人表现出任何需求，就立刻告知对方大概几点有车。记者与其中一位司机交谈起来，“现在不是都不能在除了车站外的其他地方上下车么？”刚开始司机闪烁其词说：“你去哪里啊？”“清远，但不确定时间。”记者从容地扮了一回乘客，继续问道：“现在在哪里可以拦车。”司机说：“过了连州大桥，城西那边可以。”

　　当记者进一步询问，为何在严查期间还能明目张胆随意上下客时，司机就开始吐苦水了，“我们一趟成本都要好几千，乘客少就要亏本啊!”司机感叹地说，他们在沿途拉客，也是无奈之举。

　　“半道上车是便宜，但是乘客的权益却得不到保障。”连州市汽车站站长唐军辉说，在半道上车都没有发票，更没有保险，一旦发生意外，乘客的相关权益根本就没有保障。此外，由于汽车站目前只负责站内管理，客车一旦出了站，车站便没有管理权限。站外上车的乘客无法进行安检，也会对乘客的乘车安全构成隐患。

二 : 刹车碟与刹车鼓哪个好？教你刹车系统知识

刹车碟与刹车鼓哪个好？教你刹车系统知识 刹车盘的重要性 刹车碟与刹车鼓的对决

相信大多数人认为刹车只要一脚踩住那就是灵，制动距离与制动时间短就可以证明一辆车制动的优劣性，其实不然。由于在大城市中我们驾驶的速度收到限制，地形也相对平缓，所以对制动的要求相对较少，这是针对大多数驾驶者而言，然而在云贵川等地用户，由于山路较多，对于制动线性要求，以及抗热衰退的要求就比较大，所以制动碟的优势才体现出来。

优点：

1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

缺点：

1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。

2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。

对于车辆的制动其决定因素多种多样，受到车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能，

以及路面摩擦力多方面的影响。但对于车辆制动系统来说，刹车盘与卡钳的重要性才是毋庸置疑的。

市售刹车盘种类与形式 种类繁杂

目前市售车型的刹车盘主要为前后盘式，以及前盘后鼓等形式，而后轮比前轮更要严格控制被抱死，因为抱死会导致车辆失控，因此提升制动性能的过程中，对后轮的制动限制远远比前轮大。所以我们会发现，很多车的前制动碟比后制动碟要大，这也是没有办法的事情。

目前上的刹车盘种类大致可以分为通风刹车盘与实心刹车盘，通风盘相比实心盘最大的优势就是其热衰退效果更佳出色，而前轮所需制动力要明显大于后轮，这就是为什么一般车辆都是采用前轮采用通风盘，后轮采用实心盘的原因。

对于刹车盘的材质，市面上分为金属材质以及碳陶瓷材质，虽然碳陶瓷材质的刹车在抗热衰减能力以及免维护性都优于金属材质刹车盘，但动辄数万元的费用还是让其性价比大打折扣。

改装刹车盘 费用大市场混乱

不少车友为了提高自己爱车的制动性能，都纷纷对刹车盘进行改装，市面上改装的刹车盘多为打孔通风刹车盘，其性能要优于普通的通风盘刹。虽然改装系统优点多多，但制动系统的改装费用动辄上万，巨大的改装成本令不少车友头痛。

市场上刹车盘种类价格大排名：

No.1碳陶瓷刹车盘,入选理由：极致性能，价格也很“极致”

No.2 划线通风刹车盘,入选理由：多用于竞赛或发烧级用户，品质与价格都没得说 No.3通风刹车盘，入选理由：最大程度保证空气流通，降低热衰减

No.4实心刹车盘，入选理由：价格普通，多为原厂刹车盘

正式由于刹车改装的高费用，催生出山寨刹车盘，其外观模仿国外大厂的产品，给消费者以假乱真的效果，并且自称性能匹敌那些正规产品。

不少车友改装这种廉价制动系统后，在制动时都会一直“哐哐哐”响，并且声音刺耳很大声，感觉像是片和盘很硬的在摩擦，其实际原因就是刹车皮与刹车盘的质 量不合格，诸如此类的事件在改装过程中数不胜数。所以希望广大车友在希望提高车辆性能的同时还要量力而行，切勿因小失大。

编辑总结:一般来讲刹车盘在8-10万公里换，或者厚度小于一定数值就必须换，不过也要看具体使用情况，长期走拥堵路段频繁使用刹车或经常急刹车的要适当早换，也可以在保养的时候让他们检查下刹车片的实际磨损情况如何来决定。

在我们生活的今天刹车盘的重要性是毋庸置疑的，所以正确认识刹车盘的种类与功能是每一位车主所应该掌握的，因为这个小小的刹车盘直接关乎我们生命安全。

三 : 巧用Windows注册表 保障自己系统安全

【51CTO独家特稿】微软Windows注册表是Windows操作系统的核心。它实质上是一个庞大的数据库，存放有计算机硬件和全部配置信息、系统和应用软件的初始化信息、应用软件和文档文件的关联关系、硬件设备说明以及各种网络状态信息和数据。这里是修改注册表的软件简介。

可以说计算机上所有针对硬件、软件、网络的操作都是源于注册表的。由于注册表是操作系统核心，因此一旦Windows注册表损坏或被病的恶意修改，则会造成文件不能打开，某些功能操作不能进行。而且不少流行的网络病毒一旦启动后，会自动在计算机系统的注册表启动项中遗留有修复选项，待系统重新启动后这些病毒就能恢复到修改前的状态了，很难被根本清除。

使用Windows注册表，其主要五个根键值的作用如下：

HKEY_CLASSES_ROOT其实就是HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Classes，

其包含了所有应用程序运行时必需的信息：在文件和应用程序之间所有的扩展名和关联;

所有的驱动程序名称; 类的ID数字（所要存取项的名字用数字来代替）; DDE和OLE的信; 用于应用程序和文件的图标;HKEY_LOCAL_MACHINE是一个显示控制系统和软件的处理键。HKLM键保存着计算机的系统信息。它包括网络和硬件上所有的软件设置。（比如文件的位置，注册和未注册的状态，版本号等等）这些设置和用户无关，因为这些设置是针对使用这个系统的所有用户的。

HKEY_CURRENT_USER包含着在HKEY_USERS安全辨别里列出的同样信息。任何在HKEY_CURRENT_USER里的改动也都会立即HKEY_USERS改动。所有当前的操作改变只是针对当前用户而改变，并不影响其他用户

HKEY_USERS仅包含了缺省用户设置和登陆用户的信息。虽然它包含了所有独立用户的设置，但在用户未登陆网络时用户的设置是不可用的。这些设置告诉系统哪些图标会被使用，什么组可用，哪个开始菜单可用，哪些颜色和字体可用，和控制面板上什么选项和设置可用。

HKEY_CURRENT_CONFIG是在HKEY_LOCAL_MACHINE中当前硬件配置信息的映射，包括了系统中现有的所有配置文件的细节。

做到保证Windows注册表的安全，需要做好如下8个方面的管理和配置工作：

(1)备份整个注册表

单击“开始→运行”菜单项，在“运行”对话框中输入“Regedit”，单击“确定”按钮后打开注册表编辑器，如果要备份整个注册表，要选择注册表根目录(即“我的电脑”节点)，然后单击鼠标右键，选择“导出”命令，打开“导出注册表文件”对话框，在“文件名”框中输入注册表文件的名称及保存的路径，单击“保存”按钮即可。注册表备份文件扩展名为REG。

(2)注册表还原

在Windows图形界面下，可双击备份的REG文件即可将注册表还原至备份时的状态。

（3）口令设置

在[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\Network]下建立以下DWORD值，则相应的设置有效：

“HideSharePwds”=1（使用星号（＊）隐藏共享口令）

“DisablePwdCaching”=1（禁用口令缓存；注意！请慎用此项设置，此时控制面板中的“密码”属性中无法更改密码，登录时该用户使用任何一个密码或不用密码就可以登录。）

“AlphanumPwds”=1（使Windows口令必须为数字和字母）

“MinPwdLen”=n（设置Windows口令的最小长度，n大于等于0小于等于8）

（4）禁用注册表编辑器

[HKEY_USERS\“用户名”\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\System\]下如果有DWORD值“DisableRegstryTools”=1，则禁止该用户使用注册表编辑工具。

（5）禁用“MSDOS”方式、禁用单一模式的MSDOS应用程序

[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\]后，新建主键“WinOldApp” ，在该子键下新建DWORD值 “Disabled”=1，则该用户的“MSDOS”方式被禁止；“WinOldApp”下如有DWORD值“NoRealMode”=1，则该用户单一模式的MSDOS应用程序被禁用。

（6）设置自启动的程序

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Mic rosoft\Windows\CurrentVersion\Run]其下的字符串值表示通过注册表自启动的程序；

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Mic rosoft\Windows\CurrentVersion\RunOnce]其下的字符串值表示只自启动一次的程序

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Mic rosoft\Windows\CurrentVersion\RunServices]其下的字符串值表示通过Windows注册表自启动的服务程序；

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Mic rosoft\Windows\CurrentVersion\RunServicesOnce]其下的字符串值表示只启动一次的服务程序。

由此，我们可以看出上面所有的DWORD值，如果其值为“1”时表示该值有效，其值为“0”时表示该值无效；我们可以通过改变DWORD值或删除该DWORD，来轻松地使相应的限制有效或无效。

（7）限制显示器属性

进入HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\后，在子键“System”下新建以下DWORD值（=1时为有效）：

NoDispAppearancePage 隐藏显示属性中的“外观”属性页；

NoDispBackgroundPage 隐藏显示属性中的“背景”属性页；

NoDispCPL 禁止设置显示属性；

NoDispScrSavPage 隐藏显示属性中的“屏幕保护”属性页；

NoDispSettingsPage 隐藏显示属性中的“设置”属性页；

（8）限制开始菜单和桌面

1）开始菜单

如果在[HKEY_USERS\“用户名”\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\Explorer]下有DWORD值“NoRun”=1时，则该用户的开始菜单中的“运行”命令被禁止；

如果有DWORD值“NoSetFolders”=1时，则该用户的开始菜单中的“设置\文件夹选项”命令被禁止；

如果有DWORD“NoSetTaskbar”=1时，则该用户的开始菜单中的“设置\任务栏和开始菜单”命令被禁止；

如果有DWORD值“NoFind”=1时，则该用户的开始菜单中的“查找”命令被禁止； 如果有DWORD值“NoStartMenuSubFolders”=1，则该用户“开始”菜单中的子文件夹被隐藏；

如果有DWORD值“NoClose”=1时，则该用户的开始菜单中的“关闭系统”命令被禁止；

如果有DWORD值“NoStartBanner ”=1，WINDOWS启动时出现在任务栏的箭头标示和“单击此处开始”字样被隐藏；

2）桌面

进入如下路径：HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\后，在“Explorer”键值下新建下列DWORD值：

NoDesktop=1时， 隐藏桌面上的所有图标；

NoDrivers 隐藏驱动器（DWORD值的低26个bit从低到高分别对应A-Z驱动器，各bit位=1时为有效）；

NoNetHood =1时，隐藏桌面的“网上邻居”图标；

NoViewContextMenu=1时， 隐藏在桌面空白处右击鼠标时弹出的上下文菜单；

NoTrayContextMenu=1时， 隐藏任务栏上按右键时弹出的菜单；

NoEntireNetwork=1时， 隐藏“网上邻居”中的“整个网络”；

NoSaveSetting =1时，退出前不保存设置；

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本文标题：汽车级碟刹系统保障安全-杜绝客车随意上下客 保障市民乘车安全
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