一 : 新村建设之典范——鹰鸽嘴村（通江采风之六）
中午一点才到民胜镇外的鹰鸽嘴，车一停，直奔饭厅。农家特色菜有滋有味，大家狼吞虎咽起来。
这个庄园式酒店很大气，听说是通江最高档次的农家酒店，建在山顶的坝子里，四面视野开阔，与清风明月松涛阳光相伴。沿阶梯而下，见到庄园的招牌：鹰歌葡萄庄园。再往下看，是一望无际的葡萄园。顺公路往前走，见到一处厂房式建筑，走进去，还真是一个现代化葡萄酒加工厂，闻到浓浓的葡萄酒香。有人介绍说，这里每年生产200吨优质葡萄酒销往外地。
回到大路，往前走，见到的都是葡萄园，听说这里所见的连片葡萄园就有600亩。这引起了大家的兴趣，我不觉细细打量这里的土地。极目处，与山边的松林、白云相连，回望眼，都是整齐的葡萄树，一行行，一列列，藤架规整，一些区域还有薄膜大棚。地里很少有杂草，连葡萄枯叶都很少见。泥土已经疏松过，枝条通过专业的修剪打理。听说莺歌葡萄庄园是当地回乡创业者投资建起来的，利用土地，把农业、深加工、乡村旅游、农家乐组合起来，已经取得了良好效益。
我们返回莺歌葡萄庄园招牌处，大家争着留影，然后上车，走上回程。转了一道弯，车又停下来。下了车，这里是鹰鸽嘴村新农村建设聚居点。看到那些整齐的、错落的、美丽壮观的农家别墅，我是傻了眼了。随着人流走向处处新式院落，不觉又掏出了手机，随便哪一座院落，都是我心中的向往，啪啪啪拍起来。不久的将来，我的老家，是不是也会出现这么美好的画卷？！这里的房屋有好几种色调，并不是白墙青瓦一统天下，那些米黄色的格调，让人眼前一亮，山村原来也可以是彩色的！每一个院子周围，都有小块小块的菜园，充满泥土和蔬菜清新的气息。还有果树，黄橙橙的果子在树上特别耀眼。有水池，有广场，有敬老院。有一幢院落的门牌是鹰鸽嘴村五组34号，门框上悬挂着“闫氏家训”牌匾：敬祖宗，敦孝悌，端伦常，友昆仲，和夫妇，教子孙，尚勤俭，恤孤寡，戒唆讼，安生理，勿非为，慎嫁娶，勉诵读，重交友，谨丧祭，远酗酒，除异教，醒自身。沿广场下去，又见很多小块的葡萄园，一些人在地里忙碌着，问路边院子前园子里的一老者，老者说，就是院坝前那块葡萄，今年卖了一万多元。我不信。他说，葡萄成熟时，城里人都来耍，有县城的，有巴中市的，还有外地的，下面的葡萄卖10元一斤，山上的卖到了15元一斤。他指着园子里最壮实的那株葡萄说：“就这一棵，今年产了70多斤。”我数了数地里的葡萄树，相信了。
开车的催着上车，我们急急往回赶。车上有人说，过几天四川省农村精神文明建设会议在巴中召开，这里就是现场，我们今天是先睹为快哦。
二 : 弟子规的风采
说起《弟子规》的风采，对于我们来说一点儿也不陌生，甚至可以说是很熟悉。因为在我们这个书香满溢的校园生活中，她不仅是我们的老师，也是我们的朋友，是她告诉我们许多做人的道理。在日常生活中，我们要孝敬父母，友爱兄妹，在一切言行中，要谨言慎行。看见别人有了进步，就要虚心向他学习，在和大众交往时，要平等仁慈……
记得刚上小学二年级的时候，我就认识了这位特殊的“老师”，每天课前我都会摇头晃脑地读着她的“弟子规，圣人训”的话语，虽然，我还不明白她的话是什么意思，但是我从心底里有一种说不出的喜欢！
渐渐地随着年龄的增长，我对她的话有了一点理解，同时我也有了很多的变化。中国有句古话：百善孝为先。孝从古流传至今，可是，我们这一代人却因为父母的溺爱、呵护，忘记了孝。《弟子规》中说，“父母呼，应勿缓，父母命，行勿懒。父母教，须敬听，父母责，须顺承。”以前，妈妈叫我帮忙做一些事时，我总是慢吞吞的，非常不情愿，妈妈叫我动作快点，我还是拖拖拉拉；做作业的时候，妈妈指出了我的不足，我却是置之不理，有时还觉得很烦；犯错时，妈妈责备我，我还经常顶嘴。想想过去的自己，真是觉得非常惭愧。自从学了《弟子规》之后，我经常用里面的话来指导自己的言行。现在，妈妈叫我，我就会赶紧到妈妈身旁，并且做事也不拖拉了。妈妈教导的时候，我不敢再顶嘴了，而是低头反省，虚心接受。我的这一改变也让我尝到了甜头，不但妈妈说我懂事了，变孝顺了，而且自己的各项学习也进步了许多，这可都是《弟子规》的功劳啊！你说她是不是我的“老师”？
说她是“老师”，却更像是我的“朋友”。现在，我每做一些事情时都会想到她的话。无论什么时候出家门时，我都会告诉爸爸妈妈，因为她告诉我：“出必告，返必面”；乘车时，每当我看到老年人没有座位时，我会主动给他让座，因为她对我说：“长者立，幼勿坐”；每当在学校时，每当我玩得很疯狂时，她就会耳边轻轻地提醒我“幼不学，老何为”，我顿时明白小时候要好好学习，否则，长大就不会有所作为。在学习方面，我想着快快写完，去看我的游戏攻略，字写得歪歪斜斜，老师批评了我。回到家我的“朋友”告诉我：“墨磨偏，心不端，字不敬，心先病。非圣书，屏勿视，蔽聪明，坏心志”。这使我明白了学习不能浮躁不安，看对自己没有益处的书会败坏人的意志。我的这位“朋友”无论在什么时候都教育着我，提醒着我，改变着我。
在我成长的历程中，她就像一泓清泉，清洗着我的心灵，让我变得懂事，变得慧智，她就是我喜爱的老师、朋友——《弟子规》。
五年级:王陈铖
三 : 可爱的“泡泡车” BMW Isetta设计风采
[61阅读 设计殿堂] “泡泡车”是指上个世纪50年代出现的一类价格低廉，轻便灵活的微型车，它们通常采用三轮两座的设计，这类车在当时特定的历史环境下，受到了广大民众的喜爱。在BMW的车系历史中也有着一款“泡泡车”，虽然它的外形没有任何BMW经典的设计元素，而且也没有对BMW车系起到任何的历史传承，但是它的出现，对于当时较为困难的BMW公司却有着十分重要的意义。现在当我们再去回眸这款有着50多年历史的小车时，依旧会被它令人惊叹的设计所折服。
● Isetta出自一家原为制造电冰箱的意大利汽车公司
在上个世纪50年代初期，德国还处在百废待兴的战后重建中，而在战争中遭受重创的BMW公司，在经历了生产被禁以及重建进程后又再次投入了汽车生产，而在重建期间，BMW只是进行了一些摩托车的开发与制造。在当时的经济情况下，人民几乎买不起汽车，而相对便宜的两轮或三轮摩托车却更受市场的青睐，特别是吸引着那些想在战后重建自己生活的德国年轻人。
『BMW 501车型 它同时还有一个很好听的名字“巴洛克天使”』
1951年，BMW向市场上推出了501四门豪华轿车，但是上万马克的售价还是大大超出了人们的消费水平，而BMW公司也意识到自己的车型产品线中没有一款价格低廉，符合当时大众消费能力的车型，这也大大影响了公司的汽车销量。
在1954年的日内瓦车展上，一家Iso Rivolta的意大利汽车公司携一款名为Isetta的造型相对古怪的车前来参展，它的展出立刻引来了BMW的目光，因为这款车恰好符合当时BMW公司的汽车开发理念。经过双方的不断接触，最终，BMW公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有蓝天白云标志的Isetta 250。
Isetta 250采用了两座的车内布局，前开门的设计。无论怎么说，它的造型都足够怪异，如果不看品牌标识，你很难想象这会是一辆BMW。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。
● BMW Isetta上市后受到了德国民众的欢迎
『两座前开门式的设计』
BMW Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人们从一点到另一点的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。
『小巧的车身 可以让你轻易的将车停在你想去的地方』
『这样的对比更能彰显它的“渺小”』
Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距1500mm，这个尺寸比现在的smart还要小，这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的便利性优势。再加上前开门的设计，可以让你在停车时，可以将车头直接冲向路边，然后打开车门直接走入你要去的地方。
● 为了使Isetta的性能更加出色 BMW对其进行了诸多技术上的改进
在对Isetta进行改造时，BMW还是融入了很多时至今日还适用的造车理念，例如主被动安全性、合理的前后配重以及一台优秀的发动机。BMW为Isetta 250安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机，这台发动机要比原装的更加安静。其排量为0.245L，在5800rpm时可输出12匹马力。虽然动力性不是很好，但是BMW通过匹配一台4速手动变速箱，可以让这款发动机的动力发挥得淋漓尽致，而且该车的最高时速可以达到85km/h，而百公里的油耗仅为3.8L，这与同时期的其它BMW车型相比，油耗已经很低了。
『一辆Isetta基本可以满足一家人出行的需要』
Isetta的动力总成被安置在车尾，这样做对车身整体的重量分配十分有利，为了使该车具有更出色的行驶稳定性，BMW舍弃了原型车三个轮子的设计，而改为4个车轮，同时为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量，将两个后轮尽可能拉近，也就是采取短轮距的设计，这样不但省去了后轮差速器，同时两个后轮可以共用一个刹车，通过这样的改进，让该车的行驶性能有了大幅的提升。
『仪表、转向机构和雨刮器总成全部集成在车门上』
Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有，为了给车内提供更大的乘坐空间以及尽可能简化结构、降低成本，设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器总成。转向柱通过十字轴万向节与底座相连，同时它会随着车门的开启，产生向前的小范围移动，方便驾驶员上下车。
『为了节省空间 变速器挡杆被设计在驾驶员侧的车身内』
独特的前开式车门，其实需要更高的设计要求。为了减小在碰撞时对车内乘员的损伤，Isetta的车门要比一般车型的车门沉重许多，而带来的另外问题就是关门时的声音以及车门的密封性。BMW通过一些技术手段尽量减小了较为沉重的车门在关闭时的噪音，而且独特的门锁扣也可以防止车门在未关好的情况下，车辆紧急制动时向前冲开。
在随后的1956年，为了满足不同的需求，BMW对Isetta 250进行了小改款，除了侧窗由以前的固定式改为推拉式，最重要的是发动机通过扩大缸径使排量增大到0.3L，功率提升了1kW，不过最高车速依旧为85km/h。在当时，这种被称为微型三轮车的车型在整个欧洲大陆流行，因此，BMW也在积极的着手推出Isetta的出口版本，为海外的顾客推出了诸如右舵、敞篷等各种不同配置。
不过天下没有不散的宴席，随着50年代末期市场激烈的竞争和多种新车型的出现，导致Isetta开始面临艰难的日子。而且随着德国经济的好转，富裕起来的人们也不再满足于这样一款微型车，而作为BMW来说，Isetta并不能很好的诠释其品牌内涵，因此在这款车获得短暂的成功之后，BMW又开始着手开发更大、更豪华的家用车。到1962年年底停产时，BMW总共生产了16万辆Isetta。
『参加比赛的Isetta』
『经过改装的Isetta』
在Isetta的生命历程中，它参加过1955年的名为Bad Harzburg的汽车拉力赛，虽然车小，但是志气可不小，Isetta最终赢得了“车价4000马克以下组别”的冠军。而随着Isetta的寿终正寝也让很多人开始想方设法的收集该款车型，一些人甚至将其进行一定程度上的性能改装，让这款“泡泡车”散发出另外一种魅力。
全文总结：
Isetta在BMW的车系历史中或许属于一个异类，但是它在BMW的发展史上却起到了不可磨灭的作用。它的热销，为BMW后来开发大型豪华车积累了资本。虽然过去了50多年，但是它较为特殊的造型设计，时至今日都令人叹为观止，而且从它身上我们依然可以借鉴到很多经典、成功的设计，这些对于当今开发低排放的环保小型车也具有一定的意义，而Isetta也注定是一代永恒的经典。（文/61阅读 冯景毅）
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