一 : 360省电王发布V1.7正式版 便捷互动新体验
今日，360省电王发布V1.7.0正式版，优化快捷开关小插件、新增智能浮窗，并大幅提升软件易用性。新版本增设多项互动手势功能，用户可在充电时利用手势，实现更换屏保、调整屏幕亮度。精品省电软件推荐与升级进度显示功能的加入，为用户提供便捷、互动性更强的省电体验。
图1:360省电王发布V1.7.0正式版
插件优化 省电更便捷
数据显示，大屏智能机处于正常使用状态时，触碰屏幕所耗电量约占屏幕耗电的三分之一。也就是说，每当用户多触碰一次屏幕，耗电量会大幅增加。新版360省电王将快捷开关插件进行优化并新增智能浮窗，方便用户快捷调整手机设置，减少点击屏幕次数，以达到省电的目的。
图2：经过优化后快捷开关可迅速实现多种设置调整
经过优化后的快捷开关插件，在面板中提供四项设置功能，分别为Wifi开关、自动横屏开关、2G/3G网络、屏幕亮度调整。新版本将手机电池剩余电量、菜单栏开关一并纳入快捷开关中。用户可点菜单栏开关，在其中调整手机设置，还可随意拖拽面板中的快捷功能图标，调整编排顺序，以更换桌面插件内功能项目。
图3：智能浮窗功能演示
同时，新版本360省电王增设智能浮窗功能，当用户启用飞行模式时，飞机样小浮窗便会从屏幕右下角滑出，停留在屏幕右上角。如果用户希望迅速恢复通讯，只需点击小浮窗，并在其中关闭飞行模式，便可在一秒内恢复手机通讯，简单、方便。
手势功能 互动充电乐趣多
手机充电过程，可能是用户感到最无聊的一段时间。呆板的充电主题屏保早已不能满足用户对于充电娱乐的需求。新版360省电王增设手势功能，在开机状态接入充电器时，绚丽的屏保会点亮手机屏幕，用户可在屏幕保护界面左右滑动，更换屏保主题，还可通过上下滑动调整屏幕亮度。
图4：利用手势更换充电屏保主题、调整屏幕亮度
新版本360省电王增加省电精品推荐和升级进度显示功能，用户可利用上述两项功能，选择更多日常实用的省电软件，精细把控升级进程。
360省电王V1.7.0正式版对快捷开关进行优化、新增智能浮窗功能，提高软件易用性同时，减少点击屏幕次数，为用户提供更加便捷的手机管理方式。手势功能的增加，让充电旅程告别单调乏味，给用户带来更多充电乐趣。精品省电软件推荐与升级进度显示功能的加入，为用户提供便捷、更具互动化的省电体验！
如果你也想体验一下新版360省电王给你带来的方便、有趣的省电体验，那就快来下载吧！
360省电王官方下载链接：
二 : 明年正式发布 全新Passat旅行版首曝光
[61阅读 新闻] 近日大众全新Passat旅行版的谍照首次曝光，新车预计将在明年发布，于2012年才会上市。新车与前几天Passat轿车版路试的伪装一样，前脸和尾部经过了重度的掩盖，不过也不难看出旅行版在前脸部分与轿车版不会有什么变化。
间谍摄影师的报告显示，新一代Passat旅行版看起来相比现款产品更低更运动了。尽管如此，换代产品的内部乘坐空间以及装在空间都将进一步提升。
动力系统则会包括2.0TDI柴油发动机，V6汽油发动机，DSG变速器和4Motion四驱系统，另外一款BlueMotion的蓝驱车型亦在计划中。另外配置还将包括全角度内部摄像、自动泊车以及LED照明技术等。（编译/61阅读 梁思辰）
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明年登场 新Passat旅行版合成图曝光
三 : "大众版"卡罗拉？新一代Jetta正式发布
[61阅读 新闻] 这就是传闻已久的NCS！他是大众全新一代的紧凑型轿车；他将在未来引入一汽-大众国产（可能是成都工厂）；听说他在欧洲还有一个“高档”后悬挂版的兄弟。现在，展现在大家眼前的这辆新车正是Volkswagen Jetta VI。
全新设计的新Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。
动力方面，由于此次是北美发布，新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发动机匹配在新一代Jetta上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7挡DSG。
配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、GPS导航系统自然也不会少。而关于新Jetta的售价，美版车型从15995美元起售，约合人民币11万元人民币。根据之前的报道，国产车型预计会在2012年登场。
海外Jetta车型频道
http://www.61k.com/906/
关于车型的介绍没有太多的新意。我们还是来看看为什么叫他大众版的“卡罗拉”吧？原因很简单，这是一辆为了市场而诞生的汽车。这意味着什么？妥协吗？看你怎么去理解了。
不用想国外的，看国内的就行：速腾厚重的车身（甚至显得有些沉重）、扎实的底盘——绝对的好车一辆，我相信5代高尔夫也是如此。可为什么速腾的车门生产技术仅用在这一代车型上，高尔夫6就没有使用了呢？又是什么原因让大家都接受6代高尔夫只是一个过渡性产品？
原因就是第五代的大众紧凑级轿车（三厢/两厢）生产成本过高，由此导致的市场销量并不是十分理想。因此，新一代的大众车型利用原有平台，对成本进行了控制。而这就涉及到一个更深层的问题：造一辆汽车是为了市场而生产？还是为了去创造一辆汽车而生产？
速腾（Jetta V）厚重的车门本身没有任何问题，问题在于市场无法完全接受由此带来了高成本（当然，也可以理解为市场不需要如此坚固的车门），因此，第六代高尔夫就不再使用这种多层复合门板技术。全新一代的Jetta也是一样：市场需要宽敞的空间，那么就把轴距加长；市场不需要复杂的后悬挂形式，那就使用简单的拖曳臂。从这些细节变化的缩影中，我们可以感受到大众目前的造车理念。这种理念事关企业的生存/发展，从不同的角度看，一定会有完全不同的解读。
关于新一代Jetta的后悬挂，请大家参考以下文章：
我写下这些话绝不是要表明，大众目前的造车理念是不正确的；也不是要说新一代Jetta不是一辆好车！我甚至还是非常愿意推荐大家购买未来国产的车型！我写这些文字只是希望能够引起那些爱车（至少是关注车）的读者的思考，去思考一辆车存在的意义！这个意义本身并没有好坏之分，只是于对不同的人会有不同的理解！
更何况，这已经不是大众第一次为了市场而推出某种车型。有不少媒体同行都曾“非公开”地表示，上海大众的Model Y开上去就像是一台卡罗拉。可就是这台Model Y目前受到了市场的热捧，面对疯狂的销售数字，你能说它不是一辆好车吗？同样的道理——新Jetta车是好车，该买的还是要买，它的存在有它的意义，至于这种意义是否还像从前一样？汽车是为了完成造车人的梦想而诞生，还是为了满足某种需求而被制造？在这方面，我们真的没有必要达成共识。（文/61阅读 于声远）
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