一 : FPS韩游《钢铁视线》11月首测 开放5张地图

由韩国Neowiz公司运营的FPS《钢铁视线》，将于11月12日开启进行为期4天的首次测试，目前游戏已经开始了参与者的募集工作。本次测试将开放5张地图，3种模式以及40多种服装和道具。

与传统的FPS相比，《钢铁视线》更加突出现代化的战斗。游戏引入了很多高科技元素，比如无人战机、远程遥控手榴弹、设置型炮台等等。其中无人机是游戏的重要玩法，玩家可以在战斗中召唤，分为攻击型和战术型两种。攻击型无人机可以对一定区域进行压制，而战术型无人机虽然不能攻击，但能侦查敌人的动向，妨碍敌人的视野等等。

此外，《钢铁视线》还引入了膝盖、腰部、胸部护甲概念，让玩家生存的时间延长，玩家还可以在游戏中做出翻过墙壁，从房顶跳到屋内，打破窗户进入等动作，还可以利用爆破技术破坏大楼，从而体验到更为激烈的战斗。

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之前公布的《钢铁视线》宣传视频

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二 : 深圳地铁11号线什么时候开通

深圳地铁11号线什么时候开通，来了解一下：

轨道交通三期11号线车公庙-红树湾站区间全长5.5公里、直径6.98米大盾构区间顺利贯通。

［www.61k.com]深圳地铁11号线工程有了新进展，全长5.5公里的车公庙站至红树湾站盾构区间昨日实现双线隧道贯通，这也是11号线全线最长最大的盾构区间。全长约52公里的11号线是三期建设进度最快的线路，目前全线隧道已通了7成，计划明年春节前实现洞通，2016年中旬有望开通试运营。

深圳地铁11号线预计将于2016年6月开通。

深圳地铁11号线路图

三 : 地铁11号线试跑,明年6月30日开通(附深圳20条地铁线路图)

11号线工期目标

7月1日 全线轨道铺通

9月30日 首列车抵深静态调试 12月底 列车上线试跑动态调试 明年3月底 不载客试运行

明年6月30日 正式开通试运营

记者获悉，地铁11号线已经进入轨道铺设和设备安装阶段，预计今年9月底车辆段具备接车条件，首列车也将在今年12月底上线试跑，明年6月30日全线开通载客试运营。这是国内首条时速120公里的地铁，建成后福田到机场只要2全线设站18座。

地铁11号线起自福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接福田、车公庙、后海、前海、机场、沙井以及松岗等片区。这是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发开放、加速特区一体化的机场快线，也是目前国内一次性建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道线。

线路全长51.936公里，其中地下段长39.349公里，高架段长11.136公里，过渡段长

1.451公里。全线设站18座，其中换乘站11座，可以和已开通的地铁1号线、2号线、5号线换乘，可以和在建的地铁7、9号线换乘，预留未来和原地铁10号线（南宝线）、13号线（沙井线）接驳换乘条件。

市轨道办相关负责人表示，地铁11号线起点和终点均预留了延长的条件。据了解，该线路有望东延到上海宾馆，北延到与东莞轨道交通接驳。9分钟，到终点站碧头也只要50多分钟。

深圳20

条地铁线路规划站点

来源：深圳论坛

（已建成，深圳第一条地铁） 途径宝安、南山、福田、罗湖4个区，已开通30个站，依次为：罗湖站、国贸站、老街站（龙岗线换乘）、大剧院站（蛇口线换

乘）、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站（龙华线换乘）、购物公园站（龙岗线换乘）、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站（蛇口线换乘）、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站（环中线换乘）、新安站、宝安中心站（环中线换乘）、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。

一期工程于2004年12月28日17时开通，二期西延段于2011年6月15日12点开通。

（一期已建成，延长未开工） 途径南山、福田、罗湖，共29个站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。 一期工程于2010年12月28日开通。东部延长到莲塘片区，尚未开工。

截至2014年8月，运营亏损累计4.81亿元。

（主体已建成，预留未启用） 龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙，总长约41公里，设车站30座。分两期建设，一期工程由红岭至双龙（草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站）。二期工程由益田至红岭。（益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站），预留远期延长至保税区的功能。 于2011年6月28日全线通车，平均每天客流量达50.32万人次。

（已建成，由港铁运营，故障率高） 沿线各站分别为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。 于2010年7月1日转交予港铁（深圳）公司营运，合约直至2040年止。2011年6月16日全线通车，初期配备8辆4节编组列车，加上人流较大，拥挤程度堪称所有通车线路之最，运行事故故障频发，引发抱怨。

2014年1月26日，龙华线首批2列6节版列车正式投入运营。2015年1月30日，最后一列4节编组列车退出正线服务。

（已建成，延长线已开工） 由南山前海湾至罗湖黄贝。站点依次为：前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。 环中线于2007年开工，2011年6月22日建成通车。 按照最新的规划，将从前海延长到赤湾片区，已开工。

4月20日早晨8时30分许，5号线黄贝岭站由于一名乘客在站台晕倒导致人群奔逃酿成事故。

（一期已开工在建，延长线未开工） 初期规划由深圳北站至松岗，设站20座，依次为深圳北站、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗，其中换乘站6座。连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。全线多数路段采用高架线路。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2016）》中，光明线为三期线路，建设时间为2011-2016年。2014年12

月30日，6号线前期工程举行开工仪式，前期工程开工也就是管线改迁，交通疏导、绿化迁移，正常的话半年后主体工程应该能开工。 在2012年11月20日公示的深圳市轨道交通发展（修编）指出，将光明线延长至科学馆站，与地铁罗宝线（1号线）换乘。二期工程路线图：深圳北、白石龙、民乐（与龙华线换乘）、银湖（与梅林线换乘）、八卦岭（与西丽线换乘）、通新岭（与龙岗线换乘）、科学馆（与罗宝线换乘），目前尚未开工。（建设中，计划明年底通车） 连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，是深圳市轨道交通线网中的局域线。 线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、

车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13 座为换乘站。 2012年10月23日动工，预计将于2016年底通车。（制式争议中，未开工） 以罗湖国贸站为起点，经莲塘、沙头角至小梅沙终点站，全长约30.4公里，暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。整个工期原定于2013年开工，2018年6月建成。连接罗湖区和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约长9公里，以高

架为主。 8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式，投资约47.2亿元。但在2009两会上，有人大代表极力主张采用磁悬浮技术，认为磁悬浮技术建设工期短，不到三年便可以建设完成，并且安全系数比较高。对于这一建议，市政府曾表示，磁悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一，但是否采用还要继续研究。所以目前尚未开工。（一期在建中，计划明年底通车，延长线已开工） 线路起自深圳湾公园站，止于文锦站（又称向西站），全长25.33km，共设22座车站，其中10座换乘站。9号线全部为地下线路，联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。主要站点：深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红

岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。 远期将规划至前海站，与地铁罗宝线、环中线、机场线、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线、南宝线换乘。 一期工程于2012年8月动工，预计2016年底通车。远期西延线工程总体设计通过专家评审，有望在年内动工建设，预计2020年将建成通车，根据最新消息，西延段已经开工。（动工建设中，运营无时间表） 起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，经福田、龙华新区、龙岗三大区域，共设车站23个(龙岗境内16个)，其中换乘站8座(龙岗境内2座：五和及平湖枢纽)。 2014年12月30日，10号线前期工程（管线改迁，交通疏导、绿化迁移）开工仪式举行，目前正动工建设中。 10号线的启动建设将对华为科技城、坂田、南湾及平湖地区的发展具

有重要意义。具体运营目前暂无确切时间表，将按照地铁施工正常周期60个月时间完工并投入试运营。（主体工程建设中，二期延长未开工） 自福田站至碧头站，线路总长51.936公里。全程51公里只设17个车站，设计时速达到120公里。机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线功能，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。由于航站楼位于前方西部的海面上，地铁线路也从陆地“下水”跟着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高，机场线从深圳市中心到机场只需要29分钟，不仅如此，这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。 2015年1月13日，11号线最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通，开始全面铺轨。目前，地铁11号线全线14座地下车站主体结构已基本完成，

预计今年4月底前，地铁11号线将完成所有土建工程主体结构施工，12月底前完成所有附属工程施工；2016年1月31日前安装装修全部完成。今年3月份全面开工轨道工程，7月1日实现短轨通，9月30日实现长轨通，11月30日前轨道工程全面完工。2016年3月20日前完成全线设备总联调。 另外，根据最新消息，11号线二期工程将从水晶岛延长到上海宾馆，目前尚未开工。（规划阶段，建设时间未定） 南宝线原为10号线。2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中，10号线属于近期建设线路（三期线路），建设时间为2011-2020年。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路，建设时间推迟到四期工程。2012年11月，深圳市规划与国土

资源委员会发布了《深圳市轨道交通规划（修编）》，10号线走向进行了重大更改。线路被“腰斩”，由海上世界至桃源居，全长20.7公里，暂定名南宝线。相关更改引起宝安老城区居民不满。随后，深圳市轨道办表示，地铁10号线有可能按原规划方案进行施工。 2013年，地铁16号线编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组办公室表示：深圳原地铁10号线没有取消，原10号线一定会开工建设，但将调整建设时序。 2015年初，宝安区轨道办主任张聪杰在宝安两会上表示，原10号线已更名地铁12号线，纳入市四期轨道建设规划中，最快也要在2016年以后才能动工。 2015年4月，南山区向市里协调将12号线延长至太子湾。 但据市民咨询得到的回复是：目前，轨道12号线尚未列入我市轨道

近期建设项目，具体建设时间未定；因尚处于线网规划阶段，沿途站点设置尚未明确。 （规划阶段，建设时间待定） 根据我市轨道交通规划修编方案，原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。（规划中，建设时间未定） 又称作地铁东部快线，它是目前地铁远期规划中唯一的一条连通关内与整个龙岗的地铁线。在大龙岗片区，连通坪山新区、宝荷片区、龙岗中心城、横岗、布吉丹竹头、布吉石芽岭片区、布吉老街片区从八卦岭方向进入市内，终点为市民中心。 （规划中，建设时间未定） 起终点均为前海，17号线在“在前海画了一

个圈”，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安新安大部分地区。 与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”。 根据公示的地形图分析，17号线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。 17号线与其余19条地铁线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线，以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。

（规划中，建设时间未定） 全长39．8公里（其中地下段31．1公里，

高架段8．7公里），设站26座。由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等。该线南起益田，东北至深圳东莞交界。设站有：益田站（换乘龙岗线）、水围村站、福民站（换乘龙华线、西丽线）、岗厦站（换乘罗宝线）、岗厦北站（换乘蛇口线）、莲花村站（换乘龙岗线）、有线电视台站、福田党校站（换乘梅林线）、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘环中线）、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站（换乘坪山线）（建设时间未定，延长规划未定） 大致沿平湖大街布线，在穿越龙舟百货后，脱离平湖大街，偏向东走向，最后与10号线的平湖中心站

汇合。18号线从深圳体育馆出发，终点位于平湖站以北。在未来的地铁网络中，与已经投入使用的龙岗线交叉，同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外，未来的东部快线与其在白泥坑社区附近有交集，东部快线可抵达深圳东站，而白泥坑社区正是目前深圳市最大菜篮子——平湖海吉星农产品物流园的所在地。 深圳地铁18号线跨越福田、罗湖、龙岗区三个大片区，是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的最近、最便捷的一条地铁路线。布吉、南湾、平湖人非常盼望早日开建。（远期规划，建设时间未定） 地铁18号线（原13号线），大致沿平龙西路布线，与10号线的平湖枢纽站汇合。起点滨江新城，终点平湖枢纽，途经沙井、光明、观澜、平湖等地，定位为快速服务线路，属我市远期规划线路。（规划中，建设

时间未定） 从坪山碧岭出发的19号线，朝着东北方向延伸，终点抵达坑梓。与市区内多条线路重叠的便利相比，该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起，可更好地方便两地居民出行。值得一提的是，该线路与位于坪山的原深圳东站（属厦深铁路）相距较近，将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。（规划中，无缝接驳东莞地铁，建设时间未定） 起点正好是罗宝线的终点——机场东，之后向西北延伸，有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置，也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集，重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是，东莞市的地铁R2线也与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利。（传说中的宝安快线，规划和建设时间

均没有确切信息） 在南宝线改线引起的争议过程中，宝安区轨道办主任张聪杰表示：2014年，在区发改局的支持下，区轨道办委托市轨道中心（市四期轨道规划单位），结合宝安区的交通现状做了一份《宝安区轨道交通规划》。设计了一条宝安快线，在宝安区内设置有24个站点，以弥补11号线、6号线在宝安区站点较少的缺点；此外，该线路还能配合107国道市政化，只有道路改造和轨道交通齐头并进，对周边的经济带动才会有突飞猛进的效果。 “宝安快线还是只一个设想，暂时被列为地铁21号线，区里也正在力争。”张聪杰称，宝安现就此规划正在与市交委沟通，希望由宝安区政府、市交委、前海管理局三个部门一起向市政府争取，呼吁将宝安快线纳入深圳市四期轨道规划，能和地铁12号线同期建设。

综合各方面的规划信息绘制的远期规划图，应该是目前第一份20线方案的线路图

1、未开通线路的表示色和站名并未完全按照规划用色及用名。

2、港铁和国铁接驳线路都没表示出，待后续完善。

整体预览图：

线路说明图：

局部详细图：

宝安光明

宝安西乡

宝安前海

南山蛇口

福田罗湖中心区

福田南山

南山龙华

光明龙华观澜

龙华坂田

坂田布吉

罗湖

平湖龙岗

布吉龙岗

盐田罗湖

龙岗坪山

龙岗中心

坪山坑梓

坪山新区

四 : 2016年底深圳地铁三期将开通7、9、11号线3条线路

从深圳市召开的轨道交通建设指挥部会议上获悉，明年底深圳市地铁三期将开通7、9、11号线3条线路，地铁总里程届时将达到285公里，地铁网络将更为完善优化。(www.61k.com]

去年地铁准点率提高至99.83%

据悉，2014年深圳市轨道交通三期在建工程7、9、11号线超额完成年度计划，共完成投资约200亿元，完成年度计划的168%，三条线车站封顶40个，占车站总数的59%，车站主体结构平均完成85%，区间平均完成83%，均超出年度设定目标。6、10号线及5、9号延长线破土动工，2号线东延、3号线东延及南延、4号线北延、6号线南延等工可报告编制工作已启动，8号线正从制式等多方面进行严谨论证。

广深港高铁建设也取得新进展，截至去年年底，福田站及相关工程已完成95.4%，穗莞深城际线深圳段已开工，平南铁路收购改造意向已基本达成、完成了改造综合规划方案，中运量龙华有轨电车已完成前期工作、具备项目开工条件。

2014年，深圳市轨道交通共运输乘客10.4亿人次，日均284万人次，比2013年增长11.5%，占公交总客运量的比例上升至27.8%，全年列车总开行77.39万列次，列车准点率达到了99.83%。去年也是深圳地铁运营十周年，十年来累计有33亿次市民乘坐地铁绿色出行。

增购50列地铁列车年底前到位

据悉，2015年，深圳市轨道交通三期工程计划完成年度总投资160亿元。7、9号线今年要确保实现洞通、轨通目标，11号线实现电通目标，确保完工一批主体工程；抓紧推动6、10号线主体工程全面开工建设，聚焦前海，顺应前海大开发有利时机，全力推进5、9号线前海段主体工程全面开工建设；力争3号线南延、2号线东延、9号线西延年底动工，6号线南延、4号线北延、3号线东延力争2016年动工建设。

在提升运营服务水平方面，为适应车辆限牌后市民对公交的需求，深圳市将着力提升全网运能，地铁集团将确保年底前50列增购列车按时到位，尽快投入运营服务；港铁要完成全部28列车改造工作。

本文标题：深圳地铁11号线开通-FPS韩游《钢铁视线》11月首测 开放5张地图
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