一 : 自动变速箱维修要点

自动变速箱维修要点
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式：分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。
1拆卸前的准备
2从车上拆下变速箱
3变速箱的解体与装合

拆卸前的准备

查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
从车上拆下变速箱

因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.

变速箱的解体与装合

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉
这是一项非常细致的工作。

二 : 什么是手自一体变速器？杭州腾骅自动变速箱维修专家

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，它结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，该变速器有自动变速器和手动变速器的优点，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。[www.61k.com)

自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。这种手动／自动变速系统首先由德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。 目前，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。

工作原理：
在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换档操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的档位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排档杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换档工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排档车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。

总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加档传感器、减档传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加档或减档信号，控制系统根据加减档信号去控制变速器的升档或减档。另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就会发出升档的指令，使变速器自动升档，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员加档，则控制系统还是不会发出升档的指令，相反，如果此时档位较高，而驾驶员没有减档，则控制系统就会发出降档的指令，使变速器降入低档位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁档。
汽车自动变速箱维修地址：杭州市下沙经济开发区盛安路50-3号，免费咨询电话400-667-0345.

三 : 2014杭州自动变速箱维修公司排名

2014杭州自动变速箱维修公司排名

一、杭州腾骅自动变速器有限公司 ★★★★★

杭州腾骅汽车变速器有限公司（简称腾骅）成立于2004年4月，是一家以人为根本，技术为核心，诚信为基础，品牌为导向的汽车自动变速器连锁（维修）机构。[www.61k.com)腾骅连锁总部位于杭州市下城区东新路，配件仓库位于余杭区金恒德配件国际中心，配件店位于浙江汽配城内，是国内较早从事汽车自动变速器维修及配件销售专业连锁机构。腾骅公司现在在杭州设有总部，宁波、台州、金华、嘉兴、苏州等14地设有分公司。

腾骅自动变速箱公司二十年只专注自动变速箱维修服务，半个工作日修好，２４小时上门取送，两年不限里程质保，华东地区联保。王牌服务奔驰、宝马、奥迪、路虎、大众、别克自动变速箱专业维修，精准电脑检测定位，修不好不收费，华东地区联保，两年超长质保。最快半个工作日可完成置换，外省市客户修车报销过路费，部分地区提供上门取送服务，您爱车的私人管家

二、杭州孚美汽车自动变速箱维修服务有限公司 ★★★★

孚美公司引进全套的自动变速箱检测设备，是上海地区唯一一家专业从事变速箱维修再生的公司。 总经理迟永波先生自1996年起在英国ATP INDUSTRIES LTD公司专业从事自动变速箱的再生维修工作，曾多次参加国内外技术交流讲座。 2004年孚美公司成为美国自动变速箱行业协会ATRA会员。 2005年孚美公司成为德国ZF（采埃孚）华东地区配件代理公司； 2005年多次应上海大众邀请为江苏、上海、山东等地服务站作自动变速箱专题讲座。 2006年被中国消费市场调查中心，315质量协会等评为质量诚信单位。

孚美汽车自动变速箱维修服务有限公司长期以来致力于为整车厂、汽车售后服务站提供高品质的自动变速箱再生或维修服务。孚美公司现在在上海设有总部，武汉、合肥、北京、西安等14地设有分公司。公司先后获得上海汽车、德国ZF、中国人保、平安保险公司等大客户授权，并签订长期合作协议。公司以市场为导向，不断提升客户服务能力，创新客户服务产品，先后开发了技术培训、D&D服务等十种服务产品。

三、杭州传动汽车自动变速箱维修公司 ★★★★

杭州传动汽车自动变速箱维修公司是一家以汽车自动变速箱为特色的专业化公司。公司自成

变速箱维修 2014杭州自动变速箱维修公司排名

立以来，通过不断的努力，坚持质量就是生命的理念。（www.61k.com)在自动变速箱维修方面积累了宝贵的经验，确立了领先的行业地位并建立良好的声誉。自动变速箱是一个专业性非常强的行业。随着汽车行业不断发展。专业维修业亦将随之崛起。公司愿于同行共同努力，探讨。为顾客提供高品质的专业服务。 公司分两部分： 1、专业提供各类车型自动变速箱组合大修包、制动带、滤网、电磁阀、油路板、油泵、线束、壳体、变扭器、电脑板、ZF原装件、CVT配件。 2、各类车型自动变速箱、CVT、手动变速箱专业维修。

四、杭州四惠自动变速箱有限公司 ★★★★

杭州四惠全球自动变速箱有限公司是全中国乃至东南亚首家正规以维修汽车自动变速箱为基础特色的专业化公司，总部位于广州，目前己拥有五家直属分厂（上海、长春、杭州），七家特约分厂（北京、武汉、重庆、香港、镇江、昆明、天津）及十五家代理的全球性网络。凭借着超强的实力，全球自动变速箱己经成为中国自动变速箱维修、再制造的第一品牌，也成为国内外众多汽车生产厂进入中国市场时在自动变速箱售后维修方面的首先考虑的合作对象。

公司从96年开始从国外进口全套进口设备维修自动变速箱开始，经历了无数的困难和艰辛，到目前已经发展成为一个拥有自己独立知识产权的设备设计及制造的企业。 作为中国自动变速箱维修的第一品牌，我们随时为每一位客户提供最专业和优质的服务。在大家都在强调客户服务的今天，我们真正地已经做到从单纯低级的价格战中跳出来，而将竞争力转移到质量控制和客户服务中来。熟悉“全球自动变速箱”品牌的行家都知道，全球WWT从来不是以平价、折扣来吸引客户，而是以坚持“以人为本、严谨高效、技术领先、品质卓越、忠信诚和”的理念来经营，使得全球WWT真真正正成为了汽车行业内一个响当当的著名品牌！

五、杭州翔鹰自动变速箱维修服务中心 ★★★

杭州翔鹰自动变速箱维修服务中心是杭州著名的自动变速箱维修翔鹰旗下的一个重点维修服务中心，主要服务于杭州市场。为广大客户提供方便快捷的优质服务，所有杭州市的客户可以一个小时赶到现场为您解决技术问题。让您也有放心的保证，所有维修的自动变速箱维修后先不收取维修费用，让车主试车满意为止。长期合作的可户我们都有500圆的抬装费给您，彼此实现共赢的原则。杭州翔鹰自动变速箱维修中心座落于中国汽车维修最繁荣发达的杭州江干区，一个经过工商注册的合法企业，也是最早从事自动变速箱维修的企业。翔

变速箱维修 2014杭州自动变速箱维修公司排名

鹰是国内最大的自动变速箱维修企业之一，对每一个品牌都有专门的维修团队，为您提供更专业的品质。（www.61k.com］翔鹰拥有一批优秀的维修团队，其中汽车维修高级工程师5名，专业自动变速器维修技师30名。翔鹰成立5余年来一直本着“品质。服务。信誉。共赢”的原则，坚持精益求精，一丝不苟的工作态度，不断总结，不断摸索，不断完善的作风！现已在自动变速箱维修行业中实现了反修率几乎为零的突破！翔鹰几年来一直不断摸索研究使每款波箱本身所拥有的技术缺陷全部得到弥补和改良，这也是翔鹰发展至此的核心力量！

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四 : 自动变速箱维修

北京自动变速箱维修案例
变速箱漏油的原因 如何解决变速箱漏油
一、汽车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义。润滑油渗漏机理分析，见表1。引起变速器漏油除了上述因素之外，还有：

1. ? ?油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
2. ? ?箱体接合面处漏油的原因：一、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。
3. ? ?轴承前接合面处漏油的原因：一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。4. ? ?油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
5. ? ?各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。6. ? ?各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。7. ? ?润滑油使用不当，如：误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
解决减速机漏油的方法
减速机漏油是减速机生产厂家一个非常普遍且影响恶劣的棘手问题。可以能过以下几个方案解决减速机漏油：
1、密封面的配合选择；2、密封面的硬度大于45HRC；3、密封面的加工要防止磨削纹的出现；4、粗糙度0.8左右；5、其他密封结构；6、防止压力油冲击油封；7、保持内外压力平衡。
减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。?
1、减速机漏油的原因分析 ? ? 1.1 ?减速机内外产生压力差?
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 ? ? 1.2 ?减速机结构设计不合理?
(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 ? ? (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。?
(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。?
(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。?

1.3 ?加油量过多?
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 ? ??
1.4 ?检修工艺不当?
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 ? ? 2、治理减速机漏油的对策 ? ? 2.1 ?改进透气帽和检查孔盖板?
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 ? ? 2.2 ?畅流?
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。?
2.3 ?改进轴封结构?
2.3.1 ?输出轴为半轴的减速机轴封改进?
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。?

2.3.2 ?输出轴为整轴的减速机轴封改进?
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。 ? ??
2.4 ?采用新型密封材料?
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。 ? ?
2.5 ?认真执行检修工艺?
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。 ? ?
2.6 ?擦拭?
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。 ? ??
3、结束语?
减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效后，更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关 本文标题：自动变速箱维修-自动变速箱维修要点
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