一 : 自动挡怎样正确热车

　　很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。下面是61k小编收集整理的自动挡怎样正确热车，欢迎阅读。

　　自动挡热车的正确方法

　　冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

　　为什么要热车?

　　冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要

　　很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

　　着车就走害处大

　　不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。

　　正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

　　在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损

　　根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

　　原地怠速热车不可取

　　或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有不小的副作用。

　　汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

　　正确的热车方法应该是，在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。

二 : 6万元热门自动挡,逸动/帝豪/荣威选谁?

本次我们的推荐车型锁定在了上汽荣威350、吉利帝豪和长安逸动，之所以选择它们，是因为它们是自主品牌中关注度最高的三款家轿车。(www.61k.com]目前，它们各自也都有不同程度的优惠，折算下来，入门版的自动挡车型售价都保持在了6万元左右水平。那这三款热门家轿，应该怎么选呢？

吉利帝豪

整体配置高，性价比突出

指导价：6.98万-10.08万最高优惠：1.20万

推荐车型：1.5L CVT精英型（8.78万）

在入门版的车型中，帝豪的配置是最高的，无钥匙启动、真皮/多功能方向盘、定速巡航、倒车视频影响、车载电话、中控液晶屏、日行灯、自动空调……可以说，这个预算，帝豪应该是你能买到的配置最高的车型之一。相比另外两位的4AT，帝豪的CVT无级变速箱也会更适合家用。

虽然整体配置都这么高，但帝豪也有一项让人稍显遗憾的地方，它全系都不配备ESP，而这恰好是当下很多家庭选车都比较看重的地方。

长安逸动三厢

动力最强，配置表现均衡

指导价：7.49万-9.69万最高优惠：2.62万

推荐车型：1.6L 自动精英型（8.89万）

由于是1.6L发动机，所以逸动的动力表现会相对更好，和其它二位的1.5L发动机相比，逸动的1.6L发动机在后期使用中还是会有不小优势。除了常规的配置外，逸动还配备有ESP和GPS等实用性强的配置。相比帝豪而言，逸动的配置要更加务实。

对于逸动，一体式后排座椅是大家诟病最多的地方。只能整体式放倒的后排座椅设计，会让整车的运载能力大打折扣。

上汽荣威350

实用性配置低，定位模糊

指导价：7.57万-14.07万最高优惠：2.09万

关注车型：1.5L 自动豪华天窗版（8.77万）

在今天的三款同等价位对比车型中，荣威350的配置是最低的。逸动和帝豪标配的多功能/真皮方向盘、中控液晶屏、车载电话和座椅高低调节等实用性强的配置，荣威350都没有。

据悉，厂家将荣威350最大的卖点压在了“数字化”的inkaNet系统上，套用网络上的一句流行语，这对于一款家用车似乎“并没有什么卵用”。

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