一 : 说说柴油车和汽油车的区别 柴油用车更便宜
记者从佛山环保部门获悉，佛山将从2014年1月1日起，全面推广使用国Ⅳ标准车用柴油。一直备受诟病的柴油品质全面升级后，能否助推动力更强劲、更节能的柴油车更多地走向家用市场？
现状：仅少数在售SUV搭载柴油发动机
记者走访发现，目前在售的家用柴油车主要以SUV和皮卡车型为主。目前佛山柴油车家用车所占的比例非常小，占比远不足家用车市场1%。一些车企虽然有柴油轿车推出，但更多只是展示的意义。记者获悉，一汽大众曾在2003年和2004年在佛山销售了一批1.9L排量的宝来柴油车型，后因市场遇冷而逐渐淡出。有业内人士估算，这批车型数量并不大，估计只有100多辆。
而记者走访各大车城了解到，目前在售的柴油车中，除了商用车外，多为自主品牌SUV和进口高端SUV车型。
从全国范围看，柴油家用车同样萎靡。数据显示，我国汽车95%仍为传统内燃机汽车，其中卡车等商用柴油车比例较大，轿车等乘用柴油车比例不足1%，这也与汽车消费成熟的地方差别非常明显。
业内人士分析，柴油家用车市场冷淡，与国内早期柴油油品不好有着直接的关系。数年前爆发的柴油荒等，也导致不少家用车主对柴油车望而生畏。而在这种背景下，车企面对柴油车市场，也一直保持十分谨慎的观望态度。
车主体验：用车成本更低加油更方便
佛山驾驶宝来柴油轿车的车主江先生告诉记者，自己驾驶柴油车长达9年，总体用车成本明显要比汽油车低。即使车龄9年，现在每百公里的综合油耗也仅为5L，每公里仅需0.4元，对比同级别的老款车型，每公里能省0.25元，每年按20000公里计算，大约能省5000元。其他保养方面，由于少了一套点火设备，费用比同级别车还要低。在谈及加柴油是否困难的问题，江先生表示，只经历过两次加油难，但发生时间都在六七年前，这几年从未遇到加油难的问题。“在春节回家的时候，你可看到很多汽油车排队，柴油车加油处却空无一人。柴油车比汽
油车加油更方便。”“如果说缺点，柴油车较为明显的就是发动机略吵一点。不过，现在技术都很成熟，基本在车主可承受的范围。不然，我早就换车了。”
记者走访发现，众多车主和江先生观点相似，柴油车的优点是省油和动力相对同排量车型强劲，缺点就是发动机噪音有点大。
观察：油品升级为柴油车带来转机
业内人士指出，国内柴油车在家用市场最先需要改变的是人们对柴油车的认识。受国内柴油品质影响，柴油车高污染和高噪音给国人留下很深的印象，柴油车甚至被不少人贴上“拖拉机”的标签——“冒着黑烟、发出隆隆轰鸣声”。
在国内，99%以上的轿车使用汽油，99%以上的载货车使用柴油。而早在上世纪90年代，北京等10多个城市，还相继以污染为由，限制柴油轿车进入市区。
业内人士分析，早前部分城市禁止柴油车行驶，是基于当时劣质柴油油品的无奈之举。目前国内柴油提炼技术已取得长足发展。以佛山为例，下月油品升级后，国内的汽车将达到相当于欧IV的排放标准，足以为柴油车提供一个良好的油品环境。
根据此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，到2015年，国内生产的乘用车燃料消耗量降至每百公里6.9升，在电动车未能普及的前提下，这对柴油车是个很大的机会。业内人士预估，国内油品的升级会吸引更多合资车企引入国外现有的热卖的柴油车型。
展望：
SUV是柴油车走向家用的突破口
随着柴油品质的全面升级，柴油发动机的使用寿命会得到延长，柴油车的使用成本会得到充分体现，从前景来看，柴油车市场会进一步看好。
江铃汽车佛山顺铃总经理龚琦分析，从柴油家用车市场前景来看，SUV和皮卡对动力的要求更高，车辆耗油更多，在这类车型上搭载柴油发动机，更能充分展现柴油车的动力和节油的优势。考虑皮卡被列入货车无法入城的因素，SUV应该是柴油车走向家用市场的突破口。有业内人士指出，当前十分火爆的SUV热，也有望为SUV柴油车的普及提供市场支撑。
而在记者采访中，随着近年来国III柴油油品的实施，柴油车更进一步赢得了消费者普遍认同。龚琦表示，国内柴油从国II到国III顺利过渡后，油品得到很好的改善，诸如柴油车容易造成油路堵塞等问题已基本解决。从国III到国IV，柴油油品必然会得到再度升级，这对于柴油车而言，其使用寿命无疑会更长。
二 : 有关汽车机油汽油车和柴油车所用的机油有区别吗？
有关汽车机油
汽油车和柴油车所用的机油有区别吗？
汽油车和柴油车所用的机油有区别
汽油机机油工作条件与生产年份有关，后生产或经技术改造的汽车，机油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻，应选用使用级较高的机油。
柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择，机油工作条件越苛刻，要求选用使用级高的柴油机机油。
三 : 柴油车和汽油车的区别?
[柴油车和汽油车的区别]柴油车和汽油车的区别?网友xinhe sun对[柴油车和汽油车的区别]柴油车和汽油车的区别?给出的答复：
感觉这个问题想好好的回答一发.
汽油机柴油机都是内燃机, 首先来看看柴油机和汽油机的根本区别. 汽油机顾名思义烧汽油, 大部分汽油机都是Spark-ignition(火花塞点燃), 简称SI引擎, 被称为Otto Cycle; 而大部分柴油机都是Compression-ignition(压燃), 简称CI, 被称为Diesel Cycle. 这两种点燃方式最直接的反映在发动机结构上面就是有没有火花塞. 下面这幅图就是SI引擎, 红圈中就是火花塞.
下面我们再来看一个CI引擎的图. 这次红圈中的是喷油嘴, 而没有火花塞, 有些缸内直喷技术的SI引擎(汽油机)也是有这个喷油嘴的. (黑框中的Glow plug实际上是电热丝一类的东西, 帮助柴油机在低温点火时增加温度用的).
看完图再来讲一讲具体反映到到运行过程中的区别; 既然他们都叫内燃机, 顾名思义就是在里面燃烧呗, 但是两者点燃方式不同. 一般来讲汽油是通过: 进气(油.气混合)---压缩---通过火花塞点燃做功---排气. 柴油机是 进气(只有空气)---压缩---(压缩之后缸温上升)喷油, 喷出的油因为高温而自燃---排气. 下面我们再来看两张图
首先下面这张图表示的是我之前所提到的Otto cycle(汽油机), x轴为气缸的体积, y轴为缸内压力. (这张图只是理论上表示一下p-v的关系, 实际上比这个要复杂). 
从1-2开始看, 随着活塞的上升, 体积在不断地减小, 同时压力在不断地上升. 当压力到达2的时候, 也就是说活塞运行到最顶端了, 这时我们看2-3, 在2的时候火花塞点火了, 缸内发生了爆炸, 压力瞬间上升到了3, 注意这个时候我们假设爆炸是瞬间发生的, 活塞还没有来得及移动呢, 压力的上升带动了内燃机做功, 因为2-3的发生是在体积不变的情况下发生的, 所以我们把Otto cycle 也称作Constant volume heat release(体积恒定热释放).
接下来这张图是 diesel cycle(柴油) 体积与压力的关系.
我们可以看到红箭头的这段2-3压力没有增加,但是体积增加了. 但是不论是哪种循环都是理想状态下来的, 更真实一点的表述是Dual cycle(双重循环), 因为燃烧不是瞬间的, 体积也不可能保持不变, 下面这幅图会更加接近现实.
我们再来看一下两种循环的效率问题. 下面这张图y轴是
网友蒙面大侠对[柴油车和汽油车的区别]柴油车和汽油车的区别?给出的答复：
四 : 说说柴油车和汽油车的区别 柴油用车更便宜
记者从佛山环保部门获悉，佛山将从2014年1月1日起，全面推广使用国Ⅳ标准车用柴油。一直备受诟病的柴油品质全面升级后，能否助推动力更强劲、更节能的柴油车更多地走向家用市场？
现状：仅少数在售SUV搭载柴油发动机 记者走访发现，目前在售的家用柴油车主要以SUV和皮卡车型为主。目前佛山柴油车家用车所占的比例非常小，占比远不足家用车市场1%。一些车企虽然有柴油轿车推出，但更多只是展示的意义。记者获悉，一汽大众曾在2003年和2004年在佛山销售了一批1.9L排量的宝来柴油车型，后因市场遇冷而逐渐淡出。有业内人士估算，这批车型数量并不大，估计只有100多辆。 而记者走访各大车城了解到，目前在售的柴油车中，除了商用车外，多为自主品牌SUV和进口高端SUV车型。 从全国范围看，柴油家用车同样萎靡。数据显示，我国汽车95%仍为传统内燃机汽车，其中卡车等商用柴油车比例较大，轿车等乘用柴油车比例不足1%，这也与汽车消费成熟的地方差别非常明显。 业内人士分析，柴油家用车市场冷淡，与国内早期柴油油品不好有着直接的关系。数年前爆发的柴油荒等，也导致不少家用车主对柴油车望而生畏。而在这种背景下，车企面对柴油车市场，也一直保持十分谨慎的观望态度。 车主体验：用车成本更低加油更方便 佛山驾驶宝来柴油轿车的车主江先生告诉记者，自己驾驶柴油车长达9年，总体用车成本明显要比汽油车低。即使车龄9年，现在每百公里的综合油耗也仅为5L，每公里仅需0.4元，对比同级别的老款车型，每公里能省0.25元，每年按20000公里计算，大约能省5000元。其他保养方面，由于少了一套点火设备，费用比同级别车还要低。在谈及加柴油是否困难的问题，江先生表示，只经历过两次加油难，但发生时间都在六七年前，这几年从未遇到加油难的问题。“在春节回家的时候，你可看到很多汽油车排队，柴油车加油处却空无一人。柴油车比汽油车加油更方便。”“如果说缺点，柴油车较为明显的就是发动机略吵一点。不过，现在技术都很成熟，基本在车主可承受的范围。不然，我早就换车了。” 记者走访发现，众多车主和江先生观点相似，柴油车的优点是省油和动力相对同排量车型强劲，缺点就是发动机噪音有点大。 观察：油品升级为柴油车带来转机 业内人士指出，国内柴油车在家用市场最先需要改变的是人们对柴油车的认识。受国内柴油品质影响，柴油车高污染和高噪音给国人留下很深的印象，柴油车甚至被不少人贴上“拖拉机”的标签——“冒着黑烟、发出隆隆轰鸣声”。 在国内，99%以上的轿车使用汽油，99%以上的载货车使用柴油。而早在上世纪90年代，北京等10多个城市，还相继以污染为由，限制柴油轿车进入市区。 业内人士分析，早前部分城市禁止柴油车行驶，是基于当时劣质柴油油品的无奈之举。目前国内柴油提炼技术已取得长足发展。以佛山为例，下月油品升级后，国内的汽车将达到相当于欧IV的排放标准，足以为柴油车提供一个良好的油品环境。 根据此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，到2015年，国内生产的乘用车燃料消耗量降至每百公里6.9升，在电动车未能普及的前提下，这对柴油车是个很大的机会。业内人士预估，国内油品的升级会吸引更多合资车企引入国外现有的热卖的柴油车型。 展望： SUV是柴油车走向家用的突破口 随着柴油品质的全面升级，柴油发动机的使用寿命会得到延长，柴油车的使用成本会得到充分体现，从前景来看，柴油车市场会进一步看好。 江铃汽车佛山顺铃总经理龚琦分析，从柴油家用车市场前景来看，SUV和皮卡对动力的要求更高，车辆耗油更多，在这类车型上搭载柴油发动机，更能充分展现柴油车的动力和节油的优势。考虑皮卡被列入货车无法入城的因素，SUV应该是柴油车走向家用市场的突破口。有业内人士指出，当前十分火爆的SUV热，也有望为SUV柴油车的普及提供市场支撑。 而在记者采访中，随着近年来国III柴油油品的实施，柴油车更进一步赢得了消费者普遍认同。龚琦表示，国内柴油从国II到国III顺利过渡后，油品得到很好的改善，诸如柴油车容易造成油路堵塞等问题已基本解决。从国III到国IV，柴油油品必然会得到再度升级，这对于柴油车而言，其使用寿命无疑会更长。五 : 60秒看完柴油车和汽油车区别 孰优孰劣一目了然
最近老有网友来问，柴油车和汽油哪一个更值得买？能问出这个问题的人，都是实实在在的有心人。[www.61k.com)其实有很多人都在关注这个问题，毕竟现在国内油价居高不下，买车之后的用车成本牵动着很多人的心。
我们不能光从省油方面就来断定汽油车和柴油车孰优孰劣，我们应该从更多的方面来综合考虑。
第一比省油
大家都知道柴油车非常省油，但是你知道吗？同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。柴油车的优势这么明显，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
第二比动力
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。另外在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，其动力表现也更加强劲。
第三比方便
汽油车可以按照车所需要的标号直接加入相应的油品就可以了，但是柴油车就不是这么简单了，如果在气温比较低的时候车主还要选择相应的负号柴油，防止冻结。所以，在这一点上，柴油车明显不如汽油车，汽油车扳回一城！
第四比噪音
由于柴油车是压燃式的点火方式，在发动柴油车的时候压燃到一定的程度以后就会发怵爆响声，所以在驾驶的过程中可以感觉到柴油车发动机的噪音比较大。
第五比寿命
因为柴油机的结构要比汽油机简单的多，也没有点火系统，减少了故障发生率，俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。
最后总结
总体来说，还是柴油车更胜一筹，这一点在欧洲就已经证明了。但是在国内，由于油品质量把控一直都不过关，这对于柴油车的普及有很大的影响，而柴油车在市区上路的政策规定也让众多的柴油车准车主只能望柴兴叹。
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