一 : 走进世界第1大峡谷
雅鲁藏布大峡谷（上图）在西藏雅鲁藏布江的下游，是1个围绕着喜马拉雅山东端的最高峰———南迦巴瓦峰（海拔7787米）做了1个马蹄形大拐弯的奇特峡谷。据国家测绘局公布的数据：大峡谷位于林芝地区的米林县和墨脱县境内，入口在米林县的派乡，出口处为墨脱县的巴昔卡村，大峡谷长度为504.6公里，极限深度为6009米。海拔在大峡谷入口处派乡为2910米，而出口处巴昔卡村为155米，这两地之间的直线距离仅有40多公里，海拔却陡直降落近三千米，与被列为世界之最的美国的科罗拉多大峡谷（长度：370公里，极值深度2133米）和秘鲁的科尔卡大峡谷（长度：90公里，极值深度：3200米）和尼泊尔的喀利根得格峡谷（长度：60公里，极值深度：4403米）相比，雅鲁藏布大峡谷是不容置疑的世界第1大峡谷。1998年9月，经国务院正式批准：大峡谷的科学正名为“雅鲁藏布大峡谷”，英文字母拼为YarlungZangbo Daxiagu。2005年《中国国家地理》杂志“选美中国”的评选中，雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰分别当选为中国最美的山峰和中国最美的峡谷。
大峡谷是西藏近两年新开发的旅游路线，景区的入口就在米林县的派乡，目前有两条路线可以直达，一条是水路：先坐车从林芝县向南走到雅鲁藏布江的渡口码头，然后做游艇顺江而下60公里左右抵达景区，这也是旅游团的首选路线。另一条是陆路：乘车从八一镇先到林芝机场，从那里过雅鲁藏布江大桥然后沿江南岸新修的公路一直开到景区。进了景区大门以后，规定所有的车辆（包括部队的）都要停放在停车场内，换乘景区的专用旅行车进景区游览。公园门票150元/人、车票90元/人（不含餐费）。
其实说走进雅鲁藏布大峡谷实在是有点牵强，大峡谷纵深几百里而景区观光游览的范围仅限于大峡谷入口附近，大多数的游客充其量就是站在大峡谷的“门口”往里面探了探头，因为再往前走根本就没有路！不过就这么一探头也足以让你今生今世都不会忘记。
大峡谷内雨量充沛空气湿润，一年四季都是云遮雾罩、似晴非晴
景区内的观景台，在这抬头可远望南迦巴瓦峰，低头可俯瞰雅鲁藏布江
从观景台眺望大峡谷的入口：神秘、深邃
远处的南迦巴瓦峰被厚厚的云层遮挡，当地人说春夏季节是很难看到她露脸的
大江拐了1个S弯，这个弯转过去就是大峡谷的入口
两棵桃树紧抱着长在岩石夹缝中，被人称作“情比石坚”
在亲水台人们可以和雅江零距离接触
俺发现西藏1大怪，山腰里缠着裤腰带
一路都感觉是在腾云驾雾，很飘飘然
戈嘎村
公园景区的大门
景区的游客接待中心
二 : 天下第一大峡谷——百里峡
野三坡百里峡，位于河北省保定市涞水县境内，是世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家4A级旅游区、国家森林公园。为了庆祝“六一”儿童节的到来，妈妈开车带我去了那里浏览，今天在这里我就向大家介绍一下百里峡美丽的自然景观吧。
首先我们选择了从“海堂峪”这条路线上山，再从“十悬峡”这条路线下山。当我们踏入峡谷的入口不远处时，一抬头就能看到一座非常像牛的犄角的山峰，那就是“牛角蜂”。接着就是“蛙蟹斗智”故事中的3位主人公：石头青蛙、石头螃蟹和石头乌龟。传说从前有一只青蛙和一只螃蟹在河面上比谁聪明，比着比着就吵起来了，这时一只老乌龟见状连忙来劝架。经过自然界漫长的过程，直到今天，青蛙和螃蟹仍然在对峙，而老乌龟仍然在旁边耐心的劝架。
“一线天”是百里峡里最壮观的景象，因为小路两旁的悬崖峭壁高耸入云，离的非常的近，从谷底抬头向上看，天就想一条线似的，所以人们称这种景象为“一线天”。我最喜欢的景象要数“回首观音”了，到了这个经典只要回头就可以(www.61k.com］看见在峭壁上有一座形态逼真的观音像，正在那儿将平安洒向人间。
当我们到了“天桥”在往上就有3条登上山顶的路可以选择：一是徒步登上2800级木质台阶的栈道，二是上山索道。我选择了上山索道，我这样选原因有2个：一是我实在太累，爬不上去了。二是坐上山索道可以观看美丽的风景。
沿“十悬峡”这条路线往回走的时候，我对“抻牛湖”这个景点最感兴趣，这是一条鲶鱼在水里用它长长的胡须拉扯一头牛。百里峡除了海堂峪，十悬峡还有蝎子沟。蝎子沟因生长大面积蝎子草而得名，这种草和蝎子一样哲人，目前蝎子沟尚未开放（当时我去的时候没有开放，不知道现在有没有开放）
百里峡的山峰浑然天成、层峦叠嶂、形态逼真，正如诗中所说：千里寻楚奇境现，百里峡中遇仙官。踏遍三坡游此地，胜似陶公醉桃源。
三 : 夜走世界第三大峡谷
夜走世界第三大峡谷（帕隆）
帕隆藏布峡谷平均深度3555米，相当于科罗拉多大峡谷（深2133米）的1.67倍，仅次于排位世界第一的尼泊尔王国境内的喀利根德格大峡谷（深4403米），超过秘鲁的科尔卡大峡谷（深3200米），名列世界第三。
为完成西藏全区 “义务教育新课程标准（2011年版）”培训工作任务，二〇一二年五月四日至二十三日，我们一行八人，历时二十余天，行程八千余公里，先后赴昌都、林芝、阿里、日喀则、山南、那曲、拉萨七个地市，共讲座四十九场。期间所经历之披星戴月、风尘仆仆、甘辣苦乐，刻骨铭心，难以忘怀，于是，撷取些许片段以记之。
真不凑巧，最担心的事情，果然叫我们遇上了。
前方路段山体塌方！
出事地点在川藏线最危险的路段——西藏林芝地区波密县境内的帕隆藏布峡谷悬崖公路。( 文章阅读网：www.61k.com )
公路挂在悬崖峭壁上，如一条蜿蜒爬行的大虫。
这段公路从派龙到通麦，全长十四公里，弯急路窄，地质状况极差，时有雪崩、山体滑坡、塌方发生。公路大半在帕隆藏布江左岸，接近易贡铁桥的地方，一小半公路在易贡藏布江左岸的悬崖上，崖壁上不时可以看见“前方五十米可以会车”的红漆大字，路边崖下隐约听见下面江水汹涌的涛声。滚滚的江水，多年来已经吞噬了几百辆遇难的车子和车上的乘客。即使是经验十分丰富的老司机，经过这里也是面临深渊，如履薄冰，格外小心。
“十四公里”——在整个川藏线上，那是一个提起来令很多司机背上直冒冷汗的地方。
通麦小镇上，我们前面已经压下了七八十辆车子。这是实在没有办法的事情。我们只好猫在车子里无奈地等待。
时间是五月七日下午四点多钟。
天气热极，车子里如蒸笼一般，打开车门，还是热。
我和常校、小王、小邓坐扎西师傅车子，韩处、小韩、代老师、措姆坐小陶车子。开始，常校、小王还在说笑，过了半小时，大家便沉默下来了。
我下了车，想透透气，顺便了解一下情况。
车队前后，有武警在维持秩序。
打听情况，说是塌方区路面上有巨石，需要经过爆破才可以移除，估计到下午六点左右看能不能抢通。
我们商量以后，觉得干耗着也不是办法，决定退回到不远处的“交通宾馆”休息一下。
“交通宾馆”距离通麦镇两公里多点，来往于拉萨昌都两地的车辆人等，大都在此休息过夜。千余公里路途上，这里不仅山青水绿，风景宜人，更难得的是只有一千九百多米的低海拔。
五月四日晚，去昌都途中，我们便在此住宿过夜。
小韩联系了五个房间，我们临时休息下来。
我很清楚，连续四天以来，除了赶路，就是工作，大家的确很累了。这才是第一站，下来还有七个地市呢。
我没有午睡的习惯，就独自一人去外边转悠。
茂密而葱绿的大山，激流滚滚的易贡藏布，俯身可採的野生蕨菜，路边小木屋前的木瓜，小木屋里二十元一簇的春兰……一切是那样的熟悉而美好。
我已经是第七次在通麦镇留宿了。但这次，我的心情有些异样。也许是工作安排太紧凑，也许是觉得责任更重，也许是……总之，说不清。
记得上午十一点多，我们到了然乌湖边，天气格外晴朗，雪山绿树，倒影湖中，景色令人迷醉。往常遇到这样的情景，我们肯定要多呆会的，可是，要不是扎西师傅停下车子说你们拍点照片吧，肯定没人要求停车拍照的。
过了然乌，进入林芝地区波密县地界。波密县教育局安排我们在神鹰酒店用午餐。匆匆用罢午饭，与边巴卓玛县长和县教育局陈局长告辞，继续赶路。当时，大家只有一个想法，争取在天黑之前到达下一个工作地点—林芝……
回到宾馆韩处的房间，看见他眉宇间不时闪过一丝忧愁。他是这次活动的带队者，忧虑一定很多，各地市一下子集中了那么多人，组织、食宿、安全等工作究竟怎么样？行程如此之远，日程安排如此之紧，未知因素会打乱我们的安排吗？进入六月，全区高考、中考、小考等各类考试要陆续进行了。时间一天也耽误不起。怎么办？……我们聊了一会，看看已近下午六点，到宾馆饭店吃了一顿面条。计划路通了就连夜赶往林芝。
回到了通麦镇。听人说路还没有抢通，可能要等到晚上九点钟左右了。
无奈，耐心等待。
天色慢慢暗下来了。
车队更长了。有些车子插队了，原来的一行车队变成了两行。为了保持车子的位置，扎西师傅和小陶一刻也不敢离开。
韩处明显有些急了，叫我和措姆去前边跟值勤的武警战士谈谈，说明情况，看能否让我们的车子过去。
值勤的是一位武警警官，甘肃人。他说，巨石爆破后，还有一块不小的石块需要一次小爆破。
闲聊，等待。
车灯亮起来了。
时间已经到了晚上十点多。
有一些车子等不及了，开始掉头返回。
终于听到一声爆破声。
大家一阵惊喜，纷纷向自己的车子跑去。
惊喜也只能算作惊喜。还不到十分钟，值勤警官就告诉了我们一个令人十分沮丧的消息：对面过来的车队有两台大货车司机在抢道的时候发生了擦挂，由于路太窄，谁也不敢动弹，堵在那里。我们这边的车队今晚肯定是过不去了，回去找地方休息吧。
这个消息，对别的车子来说没有什么，我们是绝对不行的！
怎么办？怎么办？怎么办！
黑蒙蒙的镇子上，只剩下我们的两台车子。
通麦镇本来就只有三四家旅馆，恐怕早被滞留的人住满了。再不做出决定，就只能在车子里过夜了。
走，是绝对不可能了：路堵着了，车子根本过不去。镇子前边不远处的易贡铁桥有武警把守，是不会让我们冒险经过的。
大家急得团团转，七嘴八舌地出着主意。
韩处问我该怎么办，我说了自己的想法：连夜出发，步行越过塌方区。结果与韩处的想法不谋而合。
事不宜迟，韩处马上做了如下安排：向波密县教育局求助，要他们想办法安排我们在交通宾馆住下；八名专家明天凌晨五点钟轻装出发，马上和林芝地区教体局联系，要求他们派车子前来接人；我们的司机和车子暂时留在通麦，等路通之后赶来林芝。
其实，道理简单的不能再简单。在那样的情况下，做出这样的决定，当时，谁也没有谁也不会去想什么，我们都是很普通很普通的教育工作者。我们只是觉得，林芝地区教体局、教研室把来自各县乡近千名教师、教研人员、校长等已经做了具体的安排，就等着我们明天早晨九点钟讲座了，而我们就这么几个人,让那么多人等我们几个人，我们良心上实在过不去。
回到交通宾馆，时针已经过了深夜十二点。
我们十个人（其中还有三位女性）依然被安顿在宾馆里面的小楼里，老板说只能给我们匀出六张床位来。为此，陈局还和老板在电话里吵了起来。情况特殊，客多床少，只能凑合了——韩处劝住了他们。
三位女性安排在一个标间里，挤在两张床。韩处是一位在藏工作了三十六年的“老西藏”，明年就满六十岁了，住单床单间。其他人差不多是两个人挤一张床；最后，尼木县教研室小邓主任还是夹床被子，在楼下客厅的长沙发上凑合了……
夜，很静很静……
突然醒了，看表，是五月八日凌晨四点半。
一骨碌爬起来，赶紧洗漱……
五点整，大家已经在院子里了。
两位师傅也起来了，为了让我们少步行两公里路程，一定要用车子把我们送到镇子里。
通麦镇上一片静谧，一切都在酣睡中。
和两位师傅告辞后，我们匆匆地踏着月色行进。
我和常校、小王、小邓在前边开路，韩处和三位女专家殿后。
满月前后吧，头顶天穹上的月亮皎洁而安静，右侧深色的树林一直延伸到与天际相接的地方，左侧浓密的灌木里隐隐传来流水声响。常校感慨地说，好久没有走过这样的夜路了……
大约行进了一公里多路程，看得见前面山湾里易贡铁桥两头值班室的灯火了。
我叮嘱大家不要说话，拉开距离，快速通过。
夜色朦胧，易贡藏布江水哗哗地响着。
谁也没有心思去欣赏这山间夜景
那晚过桥的情景后来回忆起来确实很有意思，但在当时那种特殊情况下，那却是我们唯一的选择。我们的的确确没有时间等待，没有时间跟守桥的武警战士慢慢沟通，何况即使沟通也未必能允许我们通过，而我们又等不起。
于是，我们便模仿电视剧里通过封锁线的情景。
队伍的划分是这样的，由我打头，常校和小王小邓他们居中，韩处殿后，间隔一百来米，大体上必须要看得见前面的人才行。
我弯着腰身在铁桥栏杆的阴影里一步步地向前摸，忐忑不安，蹑手蹑脚，十几米长的桥面感觉很是漫长……
在对岸桥头的岗楼边，我几乎是憋住呼吸踅摸过去的。
但我还是大着胆子探头看了一下岗楼里的小战士，看见他正在打瞌睡……于是，按照约定，我向后面招了招手……
在对面是黑乎乎的山崖下，我等齐了常校、小王和小邓，终于松了口气。不一会儿，韩处他们也顺利过来了。
不可久留，我挽起裤腿，轻声招呼大家快走。
悬崖上曲曲弯弯凸凸洼洼的砂石公路，在月光下时隐时现，半暗半明。崖壁上树木的影子奇形怪状，张牙舞爪，扑下抓人似的。对面影影绰绰的山峦，吞噬了我们刚才走过的路。
行进了不到一刻钟，果然，在狭窄的路面上，并排停了已经擦挂了的两台大货车。外侧一台的车轮离路边悬崖不到十五公分了。车前路中，有人裹着被子蜷缩着横躺在路面上，发出了轻微的打鼾声。该是车子的司乘人员吧。从他们身边轻轻踅过，心里突然涌出一种说不出的滋味。同情？气愤？可怜？憎恶？实在说不清。自然地想到了素质问题，更感到肩上一沉。
一行人小心翼翼地从二三十台车的一侧过去，前面的路面一下子感觉宽敞多了。我们脚下也轻快起来，常校和小王有说笑起来。
右侧山崖上的丛林里似乎有飒飒的声音传出。
“靠外侧走点。防止滚石下来。”我叮嘱大家。这样的地方，随便飞下一颗手指肚大的小石子，也会要人命的。
不远处，一个随山势凹进去的地方，路面显示了新平整后的痕迹。应该是塌方的路段，我们议论着。
光线太暗，也看不清具体情景。
保险起见，我带上了手提电脑，加上随身物品，背包也有二十多斤了。开始还感觉不到什么，慢慢地感觉越来越沉。看看他们，说话越来越少了。
脚下的沙沙声格外清晰。
估计走了差不多五公里的样子，可以远远看到后面韩处她们的影子了。
刚好走到一处山势突出的地方，我们商量休息一下，等等他们。
山间的夜晚，依然冷飕飕的，估计他们和我一样，早已经出汗了。
只不过大家都不说出罢了。
月色渐渐淡了，山色愈加朦胧，好像披上一层极淡极淡的蓝色的薄纱。四周静寂，感觉到对面的山峦一下子到了面前，脚边原本深不见底的崖壁似乎变浅了,江水就在身边流淌。
后边一拨人赶上来了，没有人说话，沙沙的脚步声很响很响。
确实有些残酷。如此之辛劳，一行人中大部分极少经历过。
代老师几个人坐在路边的大石头上，年轻的措姆来回跑着拍照，小韩在和林芝地区教体局电话联系，常校、小王站在崖边，默默地望着对岸。
韩处在一侧沉思，默不做声。他压力不小，工作必须按计划完成，进入六月份，各级各类考试就要开始了，各个学校都要忙着应付考试了，工作绝对不能拖延到那时候的；参训范围之广人员之多，是空前的，西藏地域如此之大，路况艰险，安全问题未卜……
地区接我们的车子已经在来的路途上了。
不能久待，我们商量了一下，尽可能往前多走一些。
经过了塌方区，也经过短暂休息，两拨人合做一处，大家说笑着前行。
天色渐渐亮了起来。
前面路中央，突然有一坨黑乎乎的东西。
大家围上去看，是一只动物躺在那里已经死了，它外形象狐，体肥短粗，四肢短而细，尾毛蓬松，背毛呈黑棕色。
大家议论着，也弄不清楚这是什么动物，怎么死的……
不忍心把它放在路中央也，于是我提着它继续赶路。
大约走了不带半个小时，迎面开来一辆蓝色小型商务车。
互相询问后，果然是林芝地区教体局派来接我们的车子。
年轻的司机看到我提的那只动物，说，是貉子，不带了吧，到时候说不清的。于是把貉子扔到了路畔的草丛里。
车子的确是小了点，是六座的，而我们却有八个人。
韩处抢着坐到最后面，说，你们几个块头大的坐前面吧。
大家挤着坐了，车子掉头疾驰。
时间是早晨七点二十。
距离地区八一镇大约不到一百多公里的路程，九点钟肯定赶到了
大家终于松了口气。
虽然挤了点儿，但毕竟是坐在车子上了。
大家又开始说说笑笑了。
前面是美丽的原始森林景区——鲁朗林海。
参天云松古桦在车窗外一晃而过，妖娆的杜鹃在似乎是森林媚人的眼。
一切都来不及欣赏，也无心欣赏。大家只有一个念头，尽快到达，不要耽误了工作。
车子盘旋而上，爬上了海拔五千多米的色季拉山顶。
下山的速度就快多了。
不巧的是，车子仪表突然闪起了红灯。
油料不足！！！
司机小伙子纳闷：昨晚检查过的，油料满够啊？？
大家立刻鸦雀无声了。
司机马上给朋友打电话，要送油过来。
好在是下坡，车子没有停，继续跑着。
大约过了不到十分钟，一股焦臭的味道弥漫开来。
司机显得十分紧张，赶紧在一个山弯处停下车子。
大家急忙钻出车子，四下一看，好悬呐，四个轮毂处都在冒烟。这可是刹车制动系统出问题了，若勉强前行，一旦失控，在这山高弯急坡陡的地方，后果绝对不可想象。可以明显感觉到，大家的脸色一下子变得凝重起来。司机急忙在找来饮料瓶，在崖壁上细细的水流那里灌了，泼在冒烟的地方，“滋剌剌”一阵响，一团青烟便弥散开了。我们几个纷纷上去帮忙，给车轮毂降温。
色季拉，下山的路，刚刚走了不到一半。没有过往的车子，山间的盘旋公路空荡荡的。黎明的山风清凉而散漫，在山林间自由地穿梭。
耽搁了将近十分钟时间了，韩处有些急，问司机车子情况怎么样，回答是问题不明，根据情况分析，赶到山下是可以的。于是反复叮嘱司机不要挂空挡，慢慢赶路吧。
车子又开始在盘旋公路上慢慢下行。车子里很安静，没有人说话，只看见仪表盘上的红色指示图标一闪一闪的。
大约过了半个小时，我们终于下山。
车子在山谷间平坦的大路上行驶。奇怪的事情有一次发生了——仪表盘显示正常！
加档，加速，车子飞奔起来。
车子里又热闹起来，大家开始议论起谁在那个点上，到了后如何根据地区的特点进行讲座内容的调整，等等。
司机电话告诉朋友，油料不用送了。
过了林芝老县城，眼前豁然开朗，远远地看见尼洋河和雅鲁藏布江交汇处的八一镇了。
八一镇是林芝地区行署所在地，是我们今天工作的目的地。
东边山顶上曙光初现，暖暖的嫩黄色的渐渐地铺散开来。
十多分钟后，我们就进了八一镇，车子直接开到了饭店前。
地区教研室的老罗和陈老师在那儿等着我们。
时间，已经到了五月八日早晨九点。距地区预先安排的上课时间还有十五分钟。喝碗稀饭，吃两小馒头，我们便分头直奔地区安排的学科培训点，投入了紧张的工作。
我们没有耽误大家一分钟……
四 : 最新世界500强揭晓：谷歌再夺第一
由世界品牌实验室(World Brand Lab)独家编制的2013年度(第十届)《世界品牌500强》排行榜于12月17日在美国纽约揭晓。去年的谷歌（Google）继续蝉联冠军宝座，被评为今年的500强第一；苹果(Apple)扭转了下滑的品牌形象，从去年的第四名荣升为今年的亚军；亚马逊(Amazon)也因为电子商务在全球的普及，以创新的服务跃居为今年的季军。
引人瞩目的是，在今年世界品牌500强排名前十的品牌中，科技品牌就占了六席，而非科技品牌只占四席，他们是可口可乐(Coca-Cola)、通用电气(GE)、麦当劳(McDonald's)和埃克森美孚(ExxonMobil)。
今年中国内地入选的品牌共有25个，其中入围百强的品牌有CCTV、国家电网、工商银行、中国移动，而新华社和中国铁建今年首次上榜。
完整榜单：http://www.worldbrandlab.com/world/2013/
ps.世界品牌实验室（World Brand Lab）由1999年诺贝尔经济学奖得主、哥伦比亚大学教授罗伯特·蒙代尔（Robert Mundell）博士担任主席，是世界经理人集团（World Executive Group）的全资附属机构，致力于品牌评估、品牌传播和品牌管理，其研究成果已经成为许多企业并购过程中无形资产评估的重要依据。
《世界品牌500强》排行榜（The World's 500 Most Influential Brands）是由世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的品牌排行榜，2004年第一次发布榜单。评判依据是品牌的世界影响力。品牌影响力（Brand Influence）是指品牌开拓市场、占领市场并获得利润的能力。世界品牌实验室按照品牌影响力的三项关键指标：市场占有率（Share of Market）、品牌忠诚度（Brand Loyalty）和全球领导力（Global Leadership）对世界级品牌进行了评分，1分表示一般，5分表示极强。
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