一 : 物流车愿景 奔驰发布Vision Van概念车
[61阅读 新车首发] 日前，梅赛德斯-奔驰商用车部门发布了一款全新概念车——Vision Van，它展示了奔驰对未来物流商用车的用途和功能愿景，其货舱中不仅拥有自动化的货架和货箱，车顶还带有两架无人机设备，以提升配送效率。
奔驰Vision Van概念车的外形设计十分前卫，货舱部分全封闭式设计，车体线条也均为空气动力学优化考虑。另外值得一提的是，该车顶部还配备两台无人机，车辆内部可以进行自动控制，在配送其他物品的同时，通过无人机将小型包裹送达指定地点，增加物流配送效率。
作为一款物流商用车，Vision Van概念车的货仓也升级为多层不同规格的货架组合，同时可由电脑自动控制合理摆放，增加物流效率。此外，Vision Van概念车还额外配备了货架传送车。配置方面，新车使用了最新物联网（IOT）技术的智能网络系统。
在动力部分，奔驰Vision Van概念车采用纯电驱动，最大续航里程可以达到270公里。（文/61阅读 兴珉）
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二 : 基于SL车型 奔驰概念跑车效果图曝光
如果应有德国的工程技术并结合意大利的设计，那么设计出来的车型将会拥有什么样的模样呢？Alfredo Stola 都灵工作室推出了一款Coupetorino概念车，这款概念车是在梅赛德斯SL车型的基础上推出来的。
该车曾参加08都灵世界设计大赛，其被设计成为一款跑车车型。这一项目的最终目标就是设计一款十分实用，但不乏舒适性及实用性的现代车型。
这款梅赛德斯SL跑车版概念车周身采用了深红色喷涂。在其发动机罩上及侧车身面板上均采用了空气通风口，足以证明其不俗的动力。车身尾部设置了双尾气排放管。
事实上梅赛德斯已经推出了其SL的跑车版车型，即SL65 AMG Black Series，但由于其较高的价格、卓越的动力、碳纤维结构以及其稀少的数量，这远远超出了普通消费者的购买力极限，就更不用提普通消费者对该车的体验了。 （文/刘小亚）
三 : 更运动更轻量化 奔驰SLA概念车曝光
[61阅读 新闻] 随着金融危机对汽车产业的进一步影响，越来越多的企业开始采取了积极的策略应对这次寒冬，将会努力避免浪费的局面，随着今年梅赛德斯-奔驰与斯沃琪（Swatch）合作设计的产品Smart正式进入中国大陆市场，同时中国政府对小排量汽车消费的促进政策以及钢铁等原材料价格的下跌，能效经济将会的汽车产品产生更大的影响，各种新型经济型轿车会越来越多的涌现在全球市场上。在本次底特律车展上，梅赛德斯-奔驰就正式对外宣布重启SLA计划。
『梅赛德斯-奔驰SLA计划重启』
SL意味S运动型，L轻量化，而SL这一概念已在梅赛德斯-奔驰的产品线上占据了相当大的比例，起初它还代表着它那可与SUV匹敌的重量。因此MB推出而SLK系列，K代表了更精炼的长度和更轻的重量，可惜现在的SLK重量却越来越接近最初的SL。
SLA则是在这样的一个条件下诞生产物，2000年在当时的美国市场上A级轿车与S级之间的区分度不大，造成A对S冲击。此时的补救办法目的就是生产一款 减少座椅，和削去顶篷的轿车，就是这款诞生于2000年的SLA概念敞篷跑车。
跑车对于德国的汽车制造商而言是很有意义，例如BMW就一直想方设法制造出 一台与SLA相仿的跑车，因而诞生了基于1系列平台的Z2敞篷跑车。
SLA是一款介于A级与B级之间的新型跑车。SLA有浓重的Smart 99款的基因，那年也正是Smart的最为创新的时代，数年后在中国外交部杂志《世界博览》上曾详细介绍来京推广Smart fortwo，从汽车材料使用，安全性等等给予了很高评价，这也表明中国对这类新型车的浓厚兴趣。
梅塞德斯奔驰将根据市场对更小体积与更高能效的反响增多而最终敲定上市的车型，目前介于A级与B级之间的新型底盘结构将不有采用在这款小型跑车上。新一代的梅赛德斯-奔驰概念车预计在配置上放弃不同寻常的驱动配置，转而采用常见的前置发动机与前轮驱动。
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四 : 实验性安全 奔驰ESF S400概念车官方图
4月20日的上海车展，奔驰全新的S级轿车S400 Hybrid全球首发，这款车可以说是豪华轿车一个革命性的突破，因为它是世界首款量产的锂离子电池混合动力车型，可以达到油耗百公里7.9升的优异成绩。今天，奔驰官方发布一套基于S400 Hybrid上研发的新一代安全系统的图片，而这款新车定名为ESF S400概念车。
安全系统的安装可以说遍及车子的每个角落，并且在特殊的地方都做了一定的加强，比如说车侧，车身四角等。
早在1974年，奔驰就在日内瓦车展发布了一款概念车，这款车的名称是ESV 24，也就是实验性安全用车（Experimental Safety Vehicle）的意思，而现在这款ESF S400 Hybrid（也称ESF 2009）无疑是继ESV 24后的又一以测试新安全配备为基础的概念车型。
ESF 2009采用了可充气的金属车身，这样在发生碰撞时可以最大限度的节省车内空间，增加能量吸收的幅度。这其中包括可以可以把气压增到10-20巴的侧面防撞梁，一旦发生碰撞后，就好像撞上了一个气球。
ESF 2009在车下还安置了一个副制动器，这个装置非常有意思，它的英文名字叫Braking Bag，字面上理解就是制动袋的意思，而实际也是这样的。它工作起来的原理和安全气囊很相似，不过强度可就大多了，毕竟停下一辆车比停下一个人可困难多了。
内饰方面，标准的安全气囊和预紧系统当时都是最基本配备，另外一项新式配备的装置是当车子预感到有侧面撞击时，会把座椅向车内横向移动50毫米以降低伤害。
以上的这些装备仅仅是ESF 2009带给我们的一部分，一旦有了最新配置讲解，我们会很快带给大家。奔驰不仅仅制造高标准的豪华轿车，安全性也是奔驰一直注重的关键因素，很多很多高科技的安全设备都是奔驰带给我们的，而且有很多特殊的安全配置都只有奔驰自己才有，不是车主还体会不到呢。（文/王皓）
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