一 : 汇报技巧述职报告

毫无疑问，对于取得成绩、经营活力等企业运营良好的状况，老板自然感到由衷的欣喜，而对于工作中的失误、经营上的亏损，老板必定会感到不安与忧虑。

??因此，向老板报告工作中取得的成绩，等于向老板报喜，二要向老板报告工作中的失误挫折之类的情况，就等于是向老板报忧。

??从企业管理的角度来讲，无论是喜是忧，都是老板应该必须认真对待的事情，即老板必须清楚地掌握企业运营过程中喜在什么地方，而忧在什么地方，并根据喜与忧的程度的不同，采取相应的措施，调控企业朝着有利的方向发展。

??因此，我们可以推导出一个原则，那就是员工和下属在向老板报告工作时，必须实事求是，是喜说喜，是忧说忧；不夸大成绩，不缩小缺点。只有坚持这个原则，老板才会了解到真实的情况；也只有坚持这个原则的员工，才是诚实可靠、值得老板信赖的下属。

??但是，我们必须知道，原则不等于技巧。换言之，原则不能代替方法。通常情况下，原则只是指出一种方向，而技巧和方法，则是保证原则得以体现的具体步骤。

??在实际生活中，常见的现象是，不少善于投机钻营者，他们往往利用老板喜欢成就，讨厌缺陷的心理，夸大成绩，隐瞒不足，报喜不报忧，曲意迎逢老板的爱好，从而达到个人升迁或谋取私利的卑劣目的。而老实诚恳的员工和下属，实话实说，有喜报喜，有忧报忧，有时反而被老板猜疑和不信任、不重用，甚至遭到轻则"穿小鞋"、重则打击报复的错误对待。

??诚然，出现上述情况的原因，首先与老板的自身素质有关。但是，我们不能不承认，员工和下属要想改变老板的素质，往往是很难做到的。因为提高老板的素质问题是一个社会问题。

??就现实来看，那些喜欢报喜不报忧的老板还是大有人在的。因此，员工和下属在不得不与之打交道时，就必须注意讲究报喜与报忧技巧和方法：

??一个诚实的、有责任感和事业心的员工，对于企业经营过程中和自己的工作实施过程中所出现的成绩与失误，均应本着良好的职业道德向企业的管理者、决策者，予以实事求是的说明。但是，为了避免好心不得好报，反而为老板打击报复的现象出现，认为，你还应该掌握如下的技巧和方法。

??1、减少主动性

??无论是报喜还是报忧，只要不是直接指定必须由你来作答，你就应该少说为佳，不说最佳。在这种情况下减少主动性，从实施效果上看，往往并不被动。

??因为，议论喜与忧本身就是一个是非问题。而爱说是非的人，不管是说公，还是说私，是议喜，还是论忧，其在企业内、单位内，往往是不受众人的人物。更何况那些素质低下的老板常常混淆黑白，是非难辨，弄不好给你个恩将仇报，让你得不偿失。

??所以，只要不是老板要求你来议论企业的功过、成败，那么你就应闭起自己的嘴巴，不要主动到老板那里报喜或报忧。

??2、受宠不必惊

??假如老板有兴趣和你一道议论工作的成绩与失误，这时，你切莫受宠若惊、忘乎所以、纵横议论，把你所有看到的、听到的、估计的、猜测的各种有关企业的、老板的喜与忧、信口开河倒了出来。这是一种不谨慎的表现。

??要知道，人在受到上司和老板的宠爱时，往往有夜郎自大的情绪产生，似乎觉得这个企业就是自己和老板的了，因而会放开嘴巴评说企业与老板的功过是非。其实不少上司和老板有时故意宠爱某个员工或下属，他们要的就是这种效果。因为老板需要掌握员工和下属的心理活动。

??我们常见一些老板和上司，往往在各种场合与员工和下属套近乎，比如，员工生病老板亲自看望，员工生日老板亲自到场等类似的行为，都会使员工产生受宠若惊的效应。当然，从现代企业管理的立场来看，这种行为是必不可少的，因为它有利于造成一种同舟共济的团结局面。

??但是，做为一名员工不能因为自己与老板同舟共济，就可以放肆地议论企业的功过是非。因为，你的见识和水平往往与老板的见识和水平存在着差距，假如议论得不合宜或不合老板的胃口，那么你就有可能因此而获罪于老板。

??所以，只有那些在获宠时能够保持冷静和理智的员工、不信口雌黄的员工，才能被称为受宠不惊、聪明的员工。

??事实证明，那些有较大作为、有较大功绩的人，大都是一些受宠不惊、谨言慎行的杰出人物。

??3、顾此失于彼

??假如一定要向老板报喜或者报忧，原则上应注意只谈自己，不谈别人，顾此，失于彼。

??因为，实事求是地讲，一个人只能是对自己的所作所为最有发言权。不管是忧，还是喜，是成绩，还是失误，只要是自己的经历，谈起来你往往能切中要害。

??所以，在向老板汇报工作时，你对自己在本职工作上的喜与忧，尽可以向老板陈述。但必须注意，尽量不要连带他人。

??他人的喜与忧，应由他人自己去说。

??在向老板汇报自己工作中或生活上的喜与忧的时候，要把握两点：一是报喜报够。即你应把自己取得工作成绩，向老板讲述清楚，以使老板了解你的能力优势、分享你所取得成就的快乐。二是报忧报透。就是说你对于自己在工作上和生活上遇到的那些难以解决的难题、工作上的不足，应向老板做透彻的描述，以便于老板拍板决策，帮你解决难题、纠正不足。

??4、忌揽功推过

??无论是报喜，还是报忧，其中最大的忌讳是揽功推过。

??所谓揽功，即是把工作成绩不适当的、不符合事实的往自已的功劳簿上记。不少人想不开其中的道理，他们在向老板汇报工作成绩时，往往有意夸大自己的作用和贡献，以为用这种做法就可以讨得老板的欢心与信任。实际上多数老板都是相当聪明的人，他们并不会因为你喜欢揽功，就把功劳记到你的帐上去的。即便一时没有识破你的真相，他们也多会凭直觉感到你靠不住。因为人们对言过其实的人，多是比较敏感的。

??所谓推过，就是把工作中因自己的主观原因造成的过错和应负的责任，故意向别人身上推，以开脱自己。它给人的印象是文过饰非，不诚实。

??趋利避害是人的天性。揽功推过却是人的劣根性。

??不揽功，不推过，是喜说喜，是忧报忧，是一种高尚的人品和良好的职业道德的体现。采取这种态度和做法的人，可能会在眼前利益上遭受某些损失，但是从长远看，必定能够站稳脚跟，并获得发展的机会。

??5、成绩归何人

??员工在工作中能够取得成绩，企业能够获得发展，当然是员工们努力奋斗的结果。但是，请不要忘记，如果没有老板提供的工作岗位和工作条件，你是无法在这个企业做出成绩的。

??因此，在谈到员工的成绩和企业的发达时，就不能不强调老板的贡献和作用。

??由此延伸

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，我们可以得出一个重要结论：那些善于把成绩归功于老板的行为，常常是一种大智若愚的行为，而能够做出这种行为的人，也必定是一个德才品位较高的大智大勇者。

??报喜报忧的学问，历来是下级与上级打交道时所必须注意研究的重大问题。员工和下属在与老板相处时，应该了解和掌握相关的技巧和方法，以利于和谐共事，推动工作。

??6、实话与实说

??员工在向老板汇报工作时，正确的态度和作法，应该是实话实说、有喜报喜、有忧报忧。这是一种对老板、对企业、对工作极端负责的行为。

??但是，这种实事求是、实话实说的行为，只能用之于那些开明的、有胸怀的老板，而对于那些心胸狭小、刚愎自用、爱吹不爱批的老板而言，实话实说、实事求是、弄不好就是一种罪过。因为，这类老板由于自身的心理素质较低，往往自视甚高，以致于爱好别人的夸奖与吹捧。老板的成就、工作的业绩，夸大无妨，甚至还能讨其欢心；相反如果下属或员工反映的是有关老板的工作失误和素质的缺陷，就贸然实话实说，讲了老板的不足和缺点或工作的失误，请你小心着，他给你穿小鞋或找借口报复你，就只是一个时间问题。

??因此，在报喜与报忧的问题上，你决不可书生气十足，太天真、太浪漫了，以为实事求是就可以"是"了。历朝历代，为此付出代价者大有人在，他们不是横遭杀身之祸，就是受到迫害。屈原放逐、司马迁受宫刑，不就是因为他们实话实说了吗？

??对于"昏君"和不可理喻的老板，决不可实话实说，而是放任他们，让事实教训他们。我们没有义务为这类老板贡献自己的一切。

??当代，商战激烈，狼烟再现，如果有谁还抱着"文死谏、武死战"之类的、连贾宝玉都不齿的封建思想不放，那就实在是不可救药了。

??实事求是、实话实说，是一剂良药，它只能用于那些清醒者和豁达者。

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二 : 技师述职报告

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技师述职报告

范文一:

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好!我叫***，在物资管理部从事物资运输工作，具有驾驶员中级技术职称。三季度以来，在部领导和同事的支持、帮助下，我立足本职，勤奋工作，遵守各项规章制度，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了各项工作任务。主要体现在2个方面：

一方面立足本职岗位，全心全意做好服务工作。工作中我时刻听从指挥调度，不论早晚或节假日，只要有任务，都能随叫随到，从不计较个人得失，勤勤恳恳，任劳任怨，坚持做到车等人，而不让人等车。在行车过程中始终保持文明行车，做到不开快车、不超载运行，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，秉持为用户和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，多次受到部领导的肯定和表扬。三季度我义务奉献公休及延长工时20多个小时，安全行驶4700多公里。

另一方面爱护车辆，确保行车安全。我严格落实车辆“一日三检、四勤”制度(即出车前检查、行车中检查、收车后检查,勤检查、勤保养、勤紧固、勤润滑)，对发现的问题及时整改,把安全隐患消灭在萌芽状态,确保车辆完好整洁,严禁车辆带“病”上路行驶。同时，我还利用自己会维修车辆的技术特长，积极参加修旧利废、挖潜增效活动，为单位故障车辆解决疑难问题，本季度为单位节省维修经费1000余元。

以上是我三季度的工作汇报，不足之处敬请领导和同志们批评指正。在今后的工作中，我会认真学习业务知识，不断提高自身专业素质，切实贯彻各项交通安全法律法规，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的安全发展做出自己应尽的贡献。

述职人：xxx

xx年xx月xx日

范文二：

过去我国电力机车主要在华北及 其以南地区运用，最低使用温度一般不到一 25℃，随着国产电力机车进入东北 地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力 机车正常运用带来了巨大挑战。以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为一 19.6 oC， 极端最低气温可达一 42. oC。

这些用户都明确要求机车应能满足一 4o℃(哈 萨克斯坦招标机车要求为一 5O℃)低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路 系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影 响机车的正常运用。

空气管路系统防寒历程 最初国产电力机车的防寒是在既有机车的基础上进行防寒处理和改进，以满 足低温运行要求， 其型号主要有 SS4 改、 SS9 和 SS9 改。

由于当时缺乏防寒经验， 我们主要针对机车低温下出现的问题，逐步摸索空气管路系统防寒经验，最终使 机车满足一 40℃低温下正常工作要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地区运用 的 SS4 改型机车设计制造阶段开始实施。我们从确保部件的低温性能人手，要求 全部装车产品满足一 4o［www.61k.com］℃低温要求，关注的重点是压缩机、干燥器及各阀的密 封橡胶件等几项关键部件。

此外我们还参照西北地区电力机车的防寒经验，对空 气管路系统中影响行车安全的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重要阀件加包 电热套， 并借鉴高寒地区内燃机车用布包裹管道防寒的经验，对安装于机车底架 上的钢管加包防寒保温材料。该批机车投入东北地区运用后在 2001 年冬季，空 气管路系统出现了一些问题， 经统计主要有以下几类：

压缩机无法向总风缸充风; 升弓管路系统工作不正常，导致机车升弓、合主断困难;干燥器工作异常，如无 法正常排污或内部气流通道堵塞;少量制动机阀件冻结卡滞等。针对以上问题， 我们实施了第二阶段的防寒， 在原来基础上扩大电热套的应用范围，对空气管路 系统几乎所有气动阀件加包电热套。

考虑到蓄电池的容量， 这些电热套分为2类：

第1类主要对确保受电弓、 主断正常工作的升弓管路系统各阀件进行加热，由机 车蓄电池提供 DC 110 V 电源;其余电热套列为第二类，主要对风源系统和制动 机系统各阀件进行电加热，由机车控制电路供电。实施以上防寒措施后，SS4 改 型机车低温工作性能明显提高， SS9 和 SS9 改型机车因其特殊的管路布置，仍 但 存在低温下压缩机无法向总风缸充风的问题。针对该情况我们在 2002 年冬季对 这两型机车实施了第三阶段防寒， 即在两压缩机出风管汇合处的三通阀及附近钢 管(均属机车底架管路)、 干燥器排污管共两处地方缠绕自控温电伴热线，外包防 寒保温材料; 并在螺杆压缩机与干燥器进风管之间增设一条备用管路;同时还将 双塔干燥器转换周期缩短， 以提高干燥效果; 除此之外， 还从 SS90074 机车开始， 将螺杆压缩机与活塞压缩机位置对调，以缩短螺杆压缩机至干燥器的管路长度。

通过以上3个阶段的防寒， 电力机车因低温而出现的故障大幅减少，基本上能满 足在冬季严寒气候条件下正常运用。但以上防寒措施中也存在一些问题与不足， 主要有以下几点：

(1)加热保温针对性不强。由于过去我们对管路系统易冻部位调查分析不够， 从确保安全角度出发， 采取了对几乎所有气动阀件加包电热套，对大部分管路包 加防寒材料的措施。实际上这是1种治标措施，效果并不理想。因为该措施不能 清除管路系统冻结的真正元凶—— 冷凝水，反而使机车制造和运行成本增加， 电气线路的故障隐患点增多，而且阀件包加电热套后还增加了检修维护的难度。

(2)电热套缺乏自动调温能力。环境温度稍高时，部分阀件可能因加热温度过 高而加速内部橡胶件老化; 当环境温度降低时，另一部分阀件又可能因加热功率 不足而起不到防冻的效果。

防寒设计原则

空气管路系统防寒设计原则是在满足机车低温下正常运用的基础上，还具备 安全可靠、经济实用、操作维护方便等优点。也就是说，一方面要确保防寒效果 显著， ～方面又要使防寒措施简单实用， 具有可靠性、 针对性和一定的免维护性。

范文三:

我叫xxx。20xx年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出"二次创业"理念精神的感召下述职报告，自已更是牢固树立"6大理念"和现场作业的"3大要素"严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，1个标准对设备进行精心养护维修，1个标准建安全标准线，通过八个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、 继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的"巧"可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000-k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的"母螺帽"，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在1个"天窗修"时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定"晃车和车晃"的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位5大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过三个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、 鼓励职工奋发好学，争当"星级职工"。

在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行"星级职工"带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每星期三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间"星级职工"考试比武中共十五个名额，我们班组占到了六个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

四、 在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

五、 进1步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响"二次创业"的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了述职报告述职报告，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合"二次创业"的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队述职报告，才能同班组的职工一起将"6大理念"树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!

范文四:

各位领导你们好：

我是乘务车间职工，从事工种为车电员。xx年被聘为技师现三年聘期已满。现就三年的工作做一述职如下：

一.任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。我本人也被评为过明星包乘长。今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

二.任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。没有因此而造成不良影响。

三.积极努力学习新技术新工艺，不断加强业务水平。

铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。为我们的工作不断提出新的要求。作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。在此期间我参加了各种新技术的学习培训。如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

四.认真及时地完成段下达的“4个一”工程。

“4个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

1. 完成一项技术革新工作。

段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。但由于一定原因没有实施。

要求在任期内每年带1个徒弟。本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。现在他们都在乘务的岗位上工作中。都能胜任自己的工作。

要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。本人在任期内每年都按时地完成了课件的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

每一季度提一条以上合理化建议。

要求每个季度提一条以上的合理化建议。对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。有点建议还被采纳利用。

五. 存在的不足之处及以后努力方向

本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和1个优秀的技师相比还有一定距离。比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。今后要加强这方面新技术的学习。还有就是在完成“4个一”方面还存在质量不高的问题。被采纳的技改和合理化还不是太多。这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正! 谢谢!

范文五：

尊敬的各位领导：大家好，20xx年即将过去，回顾自上任责任技师这一年多的工作感觉自己做的有限，很感激大队给予我这次向领导汇报工作的机会。我在**站从事注水岗工作，我努力钻研业务，积极为精细管理挖潜增效献计献策，任职责任技师一年半的具体工作有：

一、20xx年参加了****工初、中级等级鉴定培训4天，并全程带队去***考试。

二、一年来协助基层队联系教练和场地在***培训。

三、为**站、**联培训、训练一周。

四、在海六注水岗整改注水泵活塞连接十字头，降低了成本。

我在**站协助培训工作，海六站现在高级工10人、中级工11人，初级工3人，其他转岗人员未有集输工证人员3人。在20xx年的职工技能鉴定中有70%的通过率，在2015年职工技能鉴定中100%的通过率，其中一名职工在采油厂的技术鉴定取的了前6名的成绩。今年将有8名同志参加技能鉴定。我们将继续根据个人的实际情况进行培训，全力保证通过技能鉴定的考试。在近年工作中是将职工的签定工作放在了主要，这样保证了职工的整体素质，有了可质的提高，在今后工作中我主要协助培训干事，做好以下几点工作：

1. 提高职工的整体素质为本，结合职工技能鉴定，因材实教，做到“精一岗，会两岗，通三岗”提高职工的应变和适应能力，本着“干什么，学什么;学什么，精什么 ”的原则，进行技术培训，用“请进来讲，走出去学”的方式，达到全站职工整体素质提高。

2. 注重培养岗位专业人才。在平时的工作中积极开展岗位练兵，结合采油厂技术比赛项目，进行专门的业务培训，对电脑操作及理论知识的培训，实行“试题库”培训，以达到参加比赛水平，对表现优异的进行精神及物质奖励。

3. 集中学习互动化

现在海二站、海三站、海四站、海五站、海六站设备及生产情况各有特点，结合实际，建议各站职工集中学习，互相学习讨论，通过对现场观摩讲解、操作，实现以工作促学，以练助学，不断提高各站职工对不同岗位的适应性，达到一岗多能的条件，以适应大队不断发展的要求。

作为大队的一名责任技师，要对大队领导的支持全力以赴，充分团结所有主任技师、责任技师的力量，为技术先锋做一块抛砖引玉的砖，把自己所有的经验和技术贡献，让青出于蓝胜于蓝，以成就别人作为自己最大的成绩;为大队的工作做一块垫砖，哪里需要哪里搬，更重要的是要不断学习、充实自己、勇于创新，促进革新成果的产出和人才的培养，为大队和采油厂做出新的成绩。

范文六：

我叫XX，36岁。是电工厂一名员工，综采维修电工高级技师。一年来，在各级领导的亲切关怀和正确领导下，在工友们的大力合作支持小。我紧紧围绕车间综采维修工作的特点和规律，努力适应岗位新的要求，不懈努力认真学习。扎扎实实地进行设备的检修工作。圆满完成了各级领导交给的各项任务。现将20xx年的工作学习情况简要汇报如下：

一、20xx年，由于生产需要，井下新掌子面安装所需设备较多，设备检修，技术改造任务较重。为此，我立足本职，克难攻坚，积极努力的检修设备。

(一)加强思想政治学习和业务学习，总结经验，探索创新，努力提高技术素质和工作能力。

(二)认真进行设备检修，及时解决检修中出的各种问题，充分发挥高级工作用。

(三)一丝不苟严细认真地做好本职工作。

二、充分发挥专业技术，结合车间生产实际，积极开展技术改造与创新。在小型三相异步电动机大修中绕组使用了连绕下线技术，即节省了一部分材料，又节省了接线时间。做到了节支降耗提高效率。针对试验电缆越用越短的问题，在试验电缆接线端加装了接线鼻子，防止了电缆越用越短的问题。延长了电缆的使用时间。另有其它小革小改，解决了生产中的一部分问题。

三、积极发挥师傅带徒的作用，培养新工更快的能够独立作业，提高新工的技术水平。同时努力学习提高个人的技术业务水平。与其他工友互相学习，将自己的经验与大家共享。我现在所带徒弟“伊国兴”现已基本可以独立作业了。

四、生产过程中牢固树立起“安全为天”的意识，坚持“安全第一，生产第二”先安全后生产，不安全不生产的原则。对自己的安全负责，对工友的安全负责，对我的家庭负责，规范操作，决不违章。在干好本职工作的同时积极完成领导交办的其它工作。

以上是我一年来的工作述职。一年来所取得成绩是领导信任和工友们支持的结果，虽然较好的完成了工作任务，但离领导的要求还有一定的差距。在今后的工作中，我将以更加饱满的工作热情，继续努力，不断提高技术业务水平，争取工作更上一层楼，把各项工作完成的更圆满。为建设安全高效的钱矿，为集团公司改革发展经济腾飞做出更多的贡献!

范文七：

20xx年即将过去，又要迎来新的一年，在过去的一年里，在车 间领导的关心支持和同事的积极配合下， 本人各个方面都有了长足的 进步， 在政治上， 我始终以1个党员的标准要求自己， 坚持党的路线、 方针、政策，紧紧团结在党的周围，自觉维护党和国家的利益;思想上，牢记“人民铁路为人民”的宗旨，以车为家，以苦为荣;行动上， 在做好本职工作的同时，积极学习各项规章制度，现将一年来的工作情况总结如下：

一、政治素质方面，平时能够坚持政治学习，学习领导讲话和上 级文件精神，按时记好政治笔记，并将重点思想传达到班组的每一位 同事，让每一位同事都与党思想保持一致。同时，通过保持党员先进 性的教育学习，充分认识到“安全第一”思想的重要性，保证安全是 我们每一位职工的第一要务和第一责任。

二、履行职责方面，加强与班组同事谈心帮教，通过定期的对安 全关键人谈心帮教， 帮助关键人尽快消除工作上的困惑和生活上的困 难，有效的疏导了思想上的压力，同时对发现的安全隐患问题，及时 采取措施、化解矛盾，针对新上岗职工，通过谈心帮教，让新上岗职 工从暴露出的问题上找出自身存在的问题，并加以分析，提高了新职 工分析问题的能力，通过一年以来的谈心帮教，不仅加强了同事间的 友情， 增强了班组凝聚力， 而且， 更加提高了安全警惕性和应变能力， 树立了安全无小事的思想;强化添乘管理，通过添乘，发现班组每一 位职工的优缺点，对先进经验，在班组中进行推广，对存在的问题， 有针对性的进行指导，提高职工各个方面的能力，同时，在添乘过程 中，督促落实各项规章制度，并且积极推广安全生产、机车保养、操 纵技能、故障处理等方面的问题，提高业务素质;加强人性化班组管 理， 在司机、 副司机出乘前， 通过发短信和打电话的形式， 提醒司机、 副司机严禁喝酒、 坚持充沛休息， 遇到恶劣天气， 提前做好安全预想， 提醒出乘过程中的可能遇到的突发状况，并做好防范措施，确保每一 位职工的安全。

三、存在的不足，在20xx年里，本人虽然能够较好的完成了本 职工作，但是，仍然存在很多不足的地方，本人存在好人主义，侥幸心理，对规章制度的落实，严不下去，在新的一年里，本人要克服不足的地方，更好的为铁路安全奉献自己的一份力量。

本文标题：技师述职报告-汇报技巧述职报告
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