一 : 初生牛犊不怕虎 力帆X60对比奇瑞瑞虎
[61阅读 车型PK] 随着近年来国内自主汽车品牌的逐渐壮大，其产品种类也日益丰富，特别是国内SUV市场的火爆，国内各大自主厂商也都按耐不住，纷纷推出各自的SUV车型，在这当中属长城哈弗和奇瑞瑞虎最先出现在国人的面前，并取得了不错的市场反应；接下来比亚迪、吉利、中华等各自主品牌厂商也都推出了自己的SUV车型，而重庆力帆作为自主品牌的新生代，也趁机推出了自己的首款SUV产品力帆X60。由于其大小与奇瑞瑞虎相仿，价位也与瑞虎同处在8-10万元之间，其竞争局面不可避免。到底谁输谁赢，今天我们就来看看力帆X60这位初出茅庐的小伙来如何挑战它的前辈的。
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尽管力帆X60在官方指导价上比奇瑞瑞虎精英版便宜了近1万元，但目前北京市场上2012款瑞虎1.6升精英版手动舒适车型有1万元左右的优惠，而力帆X60仅有3千元优惠，相比之下，优惠后的奇瑞瑞虎与力帆X60已十分接近。而作为同价位竞争车型，二者各有什么特点，且在外观、配置以及动力方面都有哪些差异，且看我们下文分析。
| 两款对比车型售价 | |||
| 车型 | 官方售价 | 优惠金额 | 优惠后售价 |
| 力帆X60 2011款 1.8L 舒适型 | 8万元 | 0.3万元 | 7.7万元 |
| 奇瑞瑞虎 2012款 精英版 1.6DVVT MT舒适型 | 8.98万元 | 1万元 | 7.98万元 |
● 外观对比：力帆X60外观硬朗大气，奇瑞瑞虎精巧时尚。
外观方面，虽然瑞虎的三围尺寸要略大一些，但总感觉不如力帆X60看着大，经过我们一番对比后发现瑞虎的外挂式备胎是造成其车身数据虚长的主要原因，加之力帆X60整体造型较为敦实，在视觉造成了偏大的现象。而轴距方面则真实的反映出两车的实际大小，2600mm轴距的力帆X60要比瑞虎多了90mm，应该会比瑞虎有着更好的车内空间表现。
| 主流自主品牌同价位SUV车型车身数据对比 | ||||||
| 车型 | 力帆X60 | 瑞虎精英版 | 中华V5 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 | 比亚迪S6 |
| 长（mm） | 4325 | 4390 | 4405 | 4541 | 4640 | 4810 |
| 宽（mm） | 1790 | 1765 | 1800 | 1833 | 1825 | 1855 |
| 高（mm） | 1690 | 1705 | 1614 | 1700 | 1690 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2600 | 2510 | 2630 | 2661 | 2680 | 2720 |
虽然二者尺寸较为接近，但在造型方面力帆X60和瑞虎的风格取向则完全不同，力帆X60凭借其霸气的镀铬中网给人带来了硬派SUV的感觉，相反瑞虎采取了更为休闲的都市SUV设计风格，通过精巧细致的前脸造型，令人感觉更加时尚。
值得一提的是力帆X60的自动大灯配置，在这个价位的SUV中也算是非常少有。另外，力帆X60硕大的后视镜不仅在外观上与硬朗的风格相得益彰，而且在实际使用中也效果也非常不错，视野面积相当宽阔，为行车并线和泊位提供了很大的便利。
来到车尾，两车延续了各自的特点，力帆X60通过硬朗的直线和棱角继续着粗犷的越野风格，而瑞虎进一步走着它都市SUV的休闲风格。相比之下，我更喜欢力帆的这种颇为阳刚的造型设计，尤其是其梯形的LED尾灯点亮后十分漂亮，比瑞虎简单的竖条造型要更吸引眼球。此外，两车均配了双探头倒车雷达，实际体验过程中，力帆X60在倒车时音响自动静音的设计非常值得称赞，因为它可以减少其他声音对司机的干扰，大大提高倒车时的安全性。
轮毂轮胎方面双方各有千秋，力帆的16英寸五角星轮毂个性鲜明，越野味儿更足；而瑞虎的17寸双五辐轮毂则在尺寸和视觉上都更偏重城市风格。另外两车则不约而同的采用了佳通Comfort SUV520系列轮胎，而且规格尺寸在这个价位上也还说的过去。不仅如此，二者都采用的全尺寸铝合金轮毂备胎也让人感到了厂家的诚意。
外观对比小结：
外观一圈看下来，这两款车型的外形设计整体上还是比较协调的，也都有着各自的风格特点，特别是相比其他自主品牌的SUV过重的模仿痕迹来说，它们俩的模仿痕迹不是很明显，而力帆X60在这方面更是表现出难能可贵的自主设计风格，尽管在细节方面还有待改进，但至少这种独立创新的精神值得国内其他自主厂商学习。装配工艺方面虽然个别地方缝隙还有些偏大，但总体感觉比较均匀，相比前几年来说已今非昔比，希望今后继续努力，早日赶上合资品牌的工艺脚步。
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● 内饰及配置对比：奇瑞瑞虎在内饰工艺、配置均较力帆X60更胜一筹。
内饰方面，我认为奇瑞在这方面要比力帆成熟不少，效果也更符合国人的审美观点。而力帆X60在整体感觉上借鉴了丰田RVA4的设计，虽然对于一个初次涉及SUV领域的企业来说这点还是可以理解的，毕竟内饰的设计需要话费更多的精力和成本，但我们更希望国内自主品牌可以早日拥有自己的设计风格，打破进口、合资品牌心中的那种“一直被模仿，从未被超越”的优越感。
相比之下，奇瑞在这方面已开始融入自己品牌的设计风格，而且颜色搭配以及工艺方面也进步显著，尽管塑料感仍比较严重，好在触感较以往产品已经提升不少。
方向盘和仪表盘方面，力帆X6O和瑞虎可谓是互有胜负，瑞虎的方向盘造型相比力帆X60更显档次，而且配备了音响控制的多功能按键，尽管握感上不如力帆厚实，但整体感觉更胜一筹；相比之下，瑞虎的仪表盘显得有些保守，缺乏一些时代感，而力帆X60在这方面要表现的要更为激进一些，单炮筒的液晶仪表盘动感十足，而且数字显示模式的车速表设计不仅科技感十足，而且在读取方面也更加直观、清晰。
配置方面，奇瑞瑞虎较力帆X60要显挡一些，特别是自动空调和带电子显示的指南针、气压和海拔高度的车内后视镜，在这个价位上也算是相当出众的配置。而力帆X60的表现则很普通，只是多媒体接口方面，其设计实用性较瑞虎要更加优秀一些。
另外，尽管二者在内饰风格上大相径庭，但在大灯控制、后视镜调节以及电动车窗方面表现的相当一致，只是在个别地方略显不同。值得一提的是，力帆X60还在车窗按键上采用了钢琴漆和银色喷漆的设计，其外观和质感方面要比瑞虎原色塑料按键漂亮许多。虽然二者同为四窗一键下的设计，但瑞虎的按键有些不太好用，需要反复一两才能触发，而力帆X60则要灵敏一些，短促一按即可完成一键下窗的操作。
● 安全配置
| 主流自主品牌SUV车型安全配置对比 | ||||||
| 车型 | 力帆X60 全系 | 奇瑞瑞虎 全系 | 中华V5 顶配 | 全球鹰GX7 顶配 | 长城哈弗H6 顶配 | 比亚迪S6高配 |
| 主副驾驶席安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | - | ● | - | ● | - |
| 前后侧气帘 | - | - | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - | - | |
| 胎压监测 | - | - | ● | - | ● | - |
| 刹车辅助 | - | - | ● | - | ● | - |
| 儿童座椅 接口 | ● | - | ● | ● | ● | ● |
安全配置方面，两车都仅配备了主副驾驶席安全气囊，而像前排侧气囊和前后侧气帘以及驾驶席膝部气囊等这类中高级安全配置都未出现在两车全系的配置表中，在这点上，不如长城哈弗H6、中华V5、吉利全球鹰GX7等车型做的到位。尤其是奇瑞瑞虎作为自主SUV的老牌产品，却在安全配置上与各竞争对手差距如此悬殊，多少看出厂家在这方面很不够重视，希望尽快加以改善。
儿童座椅接口方面，力帆X60的接口位置比较好找，各项标识比较清晰，且装卸也十分简便。而瑞虎在此项配置上也仍然没有提供，表现相当不厚道，毕竟如今儿童安全座椅已经成为社会所重点关注的问题。
内饰配置对比小结：
相比外观对比的各有千秋不同，奇瑞瑞虎在内饰配置这一环节上凭借多功能方向盘、多功能后视镜以及自动空调三项配置小胜力帆X60，尽管力帆X60的安全配置也不丰富，但至少配备了儿童座椅接口，而瑞虎在这方面则表现更令人失望。
● 乘坐空间对比：力帆X60乘坐更为宽敞舒适，后排座椅角度调节是亮点；奇瑞瑞虎则表现平平。
前面提到了力帆X60在轴距方面比奇瑞瑞虎多了90mm，而实际车内空间情况如何，就请大家随我们继续往下对比。
座椅方面，力帆X60采用了更有面子的皮革材质，而且在舒适性和包裹性方面也要好过奇瑞瑞虎，相比之下，瑞虎的织布座椅手感欠佳，尽管触感很软，但过硬的填充物令其整体感觉大打折扣。
中央扶手箱方面，力帆X60采用了皮革包裹，触感要比瑞虎的塑料材质感觉好不少，只是内部单层的设计不如瑞虎的双层设计给人感觉更加实用。深度方面二者基本相同，都无法放入一瓶550毫升的矿泉水瓶。
后排座椅方面，力帆X60比瑞虎多出了中央扶手的设计，但是打开后位置有些偏低，舒适性大打折扣，希望厂商在设计上在细致一些，毕竟细节决定成败。
前排空间方面，两车表现旗鼓相当，身高180CM的体验者在调整好驾驶姿势后，头部空间均为一拳半左右，相比之下，力帆X60略微好于奇瑞瑞虎一点。
后排空间方面，力帆X60得益于轴距多出的90mm长度，在腿部空间上领先瑞虎一拳空间，另外，在中间地板的平整性和纵向空间方面，力帆表现也要好过奇瑞瑞虎。
不仅如此，力帆X60的后排座椅还提供了角度调节功能，大大提高了后排靠背的舒适程度，尤其是在长途旅行过程中，这点尤为重要。
乘坐空间对比小结：
乘坐空间方面，力帆不出所料的凭借轴距优势在这一轮较量中大获全胜。不仅如此，皮革座椅和后排中央扶手以及座椅靠背调节功能在这个价位上也算表现十分优秀，多少也能弥补一下在内饰配置上的不足。
● 储物空间对比：双方储物空间平分秋色，力帆X60使用便利性好于奇瑞瑞虎。
储物空间方面，力帆X60和奇瑞瑞虎表现不相上下，相比之下力帆X60的设计感觉更加顺手一些，看来在这方面先出山的瑞虎反倒不如它的后辈，多少让人觉得有些尴尬。
细节方面，奇瑞瑞虎尽管在空调面板下方的储物格设计的很不错，但也不乏出现像眼镜盒那种失败的设计，不仅开合方式比较繁琐，而且打开时还比较费劲，这对于喜欢美甲的女生而言，如此紧密的设计对你的指甲将是一次严重的考验。
令人比较满意的是，力帆X60和奇瑞瑞虎在饮料槽的设计以及储物格数量上比较周到，前后排都能找到合适的放置饮料的地方，这对于喜欢携家人或朋友外出自驾游的车主们来说显得尤为体贴。
● 后备厢空间对比：力帆X60空间灵活性及实用性均比奇瑞瑞虎表现更加优秀。
| 两款对比车型后备厢空间容积 | ||
| 车型 | 力帆X60 | 奇瑞瑞虎精英版 |
| 后备厢尺寸 MAX（mm） | 1550×1050×840 | 1600×860×1070 ★ |
| 后备厢尺寸 MIN（mm） | 610×1050×840 | 610×860×1070 |
| 扩展方式 | 后排座椅可4/6分折放倒，并可向前翻倒 | 后排座椅可4/6分折放倒 |
『★瑞虎的后排座椅放倒后不能与后备厢地板保持水平，实际储物能力并不如力帆X60』
后备厢高度方面，奇瑞瑞虎受益于后备厢横向开合方式，其离地距离仅为570mm在SUV车型中表现数一数二，这在搬运重物时显得相当突出；而力帆X60的离地间隙即便不和瑞虎相比，其750mm的高度在SUV车型中也属偏高。此外，力帆的后备厢门相当沉重，而且后备厢锁也没有采用与车门同步的锁止机构，需要车内按键或用钥匙单独解锁，多少显得有些繁琐。空间方面由于力帆X60的后排座椅可以整体向前翻倒，因此可以获得更为平坦的后备厢拓展空间，在这方面瑞虎则要逊色很多。
储物空间对比小结：
双方在这一环节的对比来看，力帆X60在储物便利性和储物空间上均占上风。尽管奇瑞瑞虎后备厢开口比较低矮，但是后排座椅放倒后与后备厢地板形成了巨大的空间落差，造成了其储物能力大幅下降，希望奇瑞在改款车型中将此部分重新设计一下，使其空间利用率更高一些。
● 动力系统对比：二者不分伯仲，动力系统中规中矩。
如果说前面的对比都是表面功夫的话，那么我们最后的动力系统对比则进入了二者最为关键的一项对比项目。具体情况如何，请大家接着往下看。
发动机方面，双方都采用了各自自主研发的发动机，虽然力帆在排量上比瑞虎多出0.2L,但奇瑞瑞虎凭借DVVT进排气可变气门和VIS可变进气歧管两项技术将其动力输出水平与力帆十分接近。而油耗方面，奇瑞瑞虎凭借更小的排量以及更先进的技术，应该有着不错的表现。
值得一提的是，不仅两车都配备了发动机隔音棉，奇瑞更是厚道的为瑞虎的发动机盖配上了双气压挺杆，这在国内10万元以内的自主SUV品牌中要属凤毛麟角了。
变速箱方面，两车都采用了目前国内自主品牌SUV普遍采用的5速手动变速箱，尽管在外形型上瑞虎的要精致很多，但在挡程方面力帆X60的挂挡感觉似乎要更好一些。只是未能配备自动变速箱让人感觉有些遗憾。看来在这方面，力帆还应加快技术研发的脚步，早日迎来搭载自动变速箱的SUV车型。
悬挂方面，力帆X60和奇瑞瑞虎都采用了麦弗逊式的前悬挂，而后悬挂方面，虽然二者的的官方叫法不一样，但是从实际观察来看，它们采用的都是以舒适性为主的双连杆独立后悬挂。而这种悬挂也十分普遍，上到丰田凯美瑞下到羚羊、夏利等车型都有使用。
● 测试成绩、驾驶感受对比
| 两款对比车型加速刹车成绩对比 | ||
| 车型 | 加速成绩 | 刹车成绩 |
| 力帆X60 | 12.25秒 | 42.4米 |
| 奇瑞瑞虎1.6升精英版 | 12.74秒 | 41.02米 |
力帆X60加速成绩：12.25秒
力帆X60的这台1.8升发动机表现的还算不错，尽管在起步阶段的低转速区间内，发动机输出表现并不出众，但是随着发动机进入了高转速区域后，伴随着高亢的声音它也开始表现出了亢奋的状态，动力输出提升明显。同时，在变速箱紧凑的行程帮助下，最终我们测出了12.25秒的百公里加速成绩，这在同级别车型中表现算是比较不错了。
奇瑞瑞虎加速成绩：12.74秒
相比之下，瑞虎的这台这台1.6升DVVT发动机也不能避免小排量发动机低转速扭矩爆发弱的缺点，而随着转速升高之后动力输出才逐渐爆发出来，尽管整个加速过程动力供给谈不上充沛，但很顺畅，最终取得了12.74秒的成绩，比力帆X60仅慢了0.49秒。
● 刹车测试
力帆X60刹车成绩：42.4米
刹车方面，力帆X60继续保持着良好的状态，42.4米的刹车成绩在这个级别水平中也属于比较正常的水平，只是如果改进一下过长的刹车踏板行程的话，我们认为成绩还能在提升一些。
奇瑞瑞虎刹车成绩：41.02米
如果说前面力帆X60的成绩算是不错的话，那么瑞虎的41.02米的刹车成绩可以说算的上国内自主SUV车型中最好的。也算是扬眉吐气了一下。
● 驾驶感受对比：
车的实际驾驶感受来看，双方都比较倾向于城市道路驾驶，相比之下，力帆X60的行驶感受稍好一些，其悬挂的调教兼顾了舒适性和操控稳定性，而瑞虎的在这方感觉有些偏软，尤其是在抑制侧倾方面没有力帆X60的控制的那么稳定。
● 总结：
通过一天的对比，我想大家对这场新老之间的PK已经有了一个全面的结果。总体上讲，力帆X60和奇瑞瑞虎1.6升精英版在各项表现上不分伯仲。力帆X60凭借较为硬朗大气的外观给人留下了不错的印象，从我们拍摄过程中不断有人询问该车的情况和售价就得到了验证。车内方面，奇瑞瑞虎凭借中控台成熟的造型设计以及多功能方向盘和自动空调等舒适性配置比力帆X60要更能博得消费者的青睐，而力帆X60则通过舒适的皮革座椅以及优秀的后排乘坐表现弥补了其在配置上的不足。虽然两车的储物空间不相上下，但力帆X60的各处设计更为合理一些，也更符合消费者的使用习惯。动力系统及驾驶方面，两车表现的中规中矩，尽管奇瑞的发动机增加了DVVT和VIS可变歧管技术，但是1.6升排量多少有些力不从心，否则奇瑞也不会推出机械增压版本以及更大排量的车型。而要说二者动态表现中最大的亮点要属不错的刹车成绩，不仅在同级别竞争中数一数二，即便在SUV车型中也算是出类拔萃。
| 力帆X60较奇瑞瑞虎优劣势分析 | |
| 优势 | 劣势 |
| 车内乘坐空间宽敞舒适、储物格数量多 | 发动机舱凌乱、个别细节之处有待提升 |
| 后排座椅靠背角度可调，对乘客照顾周到 | 内饰设计模仿痕迹偏重 |
| 全系标配安全座椅接口 | 价格及配置较对手缺乏竞争力 |
| 后备厢储物空间方式灵活、座椅收放便捷 | 品牌与影响力不足，售后服务网点是硬伤 |
综上所述，我们认为单从产品层面来看，特别是力帆X60凭借出色乘坐空间和灵活实用的后备厢储物空间较瑞虎有很大优势。但考虑到力帆的服务网络覆盖面太小，多少在后期保养方面带来诸多不便。经过我们初步查询，力帆仅会在国内省会及比较大的二线城市设置一家4S店，即便它的老家重庆也是如此；相比之下，瑞虎的服务网点要更多一些，省会城市往往都会设有3家左右的4S店，其他二线城市也会基本保证1-2家4S店。以北京为例，力帆仅有一家4S店，而奇瑞则有7家4S店，并且遍布北京东南西北各个方向，买车修车较力帆方便很多。
作为8-10万元左右的国内自主SUV，比亚迪S6、长城哈弗系列、全球鹰GX7、中华V5等车型也都是不错的选择。面对如今国内车市百花齐放的局面，一款车型如果特色不够鲜明、价格不够公道就会很快消失在源源不断的新车型之中，因此奇瑞瑞虎这样的老牌产品一定要有居安思危的思想，在继续发扬自身优点的同时，也要尽快完善像缺少安全座椅等这种影响到消费者实际用车安全的配置。而像力帆这样的车型较为单一的年轻品牌，要想在SUV市场上分得一杯羹的话，要做的事情还很多，不仅要时刻注意市场动向，提高产品的性价比及竞争力。还要加大服务网点建设，提高服务质量，毕竟在国内汽车消费市场日渐成熟的今天，服务已成为仅次于汽车本身的另一项购车硬指标。（图文/61阅读 金鑫 摄影 张子仪）
我选力帆X60 我选奇瑞瑞虎
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文章还没完，最后一页还有两款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 厂商指导价 | 8.00万 | 8.98万 |
| 厂商 | 重庆力帆 | 奇瑞汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 发动机 | 1.8L 133马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4325*1790*1690 | 4390*1765*1705 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 170 | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.25 | 12.74 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.4 | 41.02 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.2 | - |
| 实测离地间隙(mm) | - | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 长度(mm) | 4325 | 4390 |
| 宽度(mm) | 1790 | 1765 |
| 高度(mm) | 1690 | 1705 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2510 |
| 前轮距(mm) | - | 1500 |
| 后轮距(mm) | - | 1495 |
| 最小离地间隙(mm) | 179 | 190 |
| 整备质量(kg) | 1330 | 1343 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 405 | - |
| 发动机 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 发动机型号 | LFB479Q | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1794 | 1598 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 133 | 126 |
| 最大功率(kW) | 98 | 93 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 168 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4400 | 3900 |
| 发动机特有技术 | CVVT | 双VVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 三连杆拖曳臂式独立悬架 | 双连杆拖曳臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | - |
| 发动机电子防盗 | ○ | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - |
| 操控配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 可变悬架 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
| 外部配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 电动天窗 | ○ | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动外观套件 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 侧滑门 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 内部配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 真皮方向盘 | - | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 定速巡航 | - | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | - |
| 多媒体配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| GPS导航系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 近光灯 | - | - |
| 日间行车灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ○ | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● / 自动○ |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 高科技配置 | 力帆X60 2011款 1.8L 手动舒适型 | 瑞虎 2012款 精英版 1.6L 手动舒适型DVVT |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 自适应巡航 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
二 : 小虎子不怕
傍晚，天边的晚霞穿上了一件金黄的纱衣。小虎子锻炼后，正走在回家的路上。这时，有个头上缠着白头巾，穿着中山装，手上拿着一张地图的老爷爷向他问路：“小朋友，往东华新社怎么走？”小虎子心想：妈妈平时不是常教育我要助人为乐吗，这老人迷了路，我应该帮帮他。于是，他对老爷爷说：“老爷爷，我带你去吧。”
他拉着老爷爷的手，带着老爷爷走街穿巷，终于来到了东华新社，找到了老爷爷的儿子。“老爷爷，我要回家了，再见。”小虎子向老爷爷挥手告别。
“天黑了，我送你回去吧。”老爷爷的儿子说。
“不用了，我不怕，我自己可以回去。”小虎子拍着胸脯，大声说。
“我不怕呀，我不怕……”小虎子哼着歌，昂首挺胸地往家走。月亮婆婆来到半空中，为小虎子壮胆。四周寂静无声，只有不时地传来几声昆虫的叫声。“我不怕呀，我……”小虎子这时有点害怕了，他显得有些底气不足了，走路不再昂首挺胸了，而是缩手缩脚的。要是老爷爷的儿子送我该多好啊，早知道当初就不逞强了。唉，没事！反正那些绑架案之类的事，只有侦探小说上才会发生。小虎子一边走，一边安慰自己。突然，一阵寒风袭来，树叶发出“沙沙”的响声，就像是恐怖片中的杀人序曲。月亮婆婆投下了半明半暗的月光，阴森森的。小虎子想到自己白天看过的侦探小说，里面一个个血腥的场面掠过眼前，书中的杀手就是乘晚上没人的时候把主人公给绑架了。不想也罢，一想吓了一大跳。小虎子不禁两腿直发抖，身上都起了鸡皮疙瘩。“……妈呀！！！”小虎子吓得撒腿就跑。
当他回到家时，天已经全黑了。他喘着粗气，满头大汗，迫不及待地按响门铃。妈妈打开门，厉声问道：“你怎么这么晚才回来，跑哪野去了？！”小虎子把事情的来龙去脉都告诉了妈妈。妈妈的脸上“阴转晴”了，她关切地问道：“儿子，你一个人走夜路不怕吗？”小虎子看见妈妈在自己身边，心里安定了许多。他大声叫道：“我不怕！
三 : 志愿者服务心得总结：初生牛犊不怕虎
来xx快一个月了，回望自己在xx服务的这一个月的点点滴滴，心里感慨万千。总的来说在xx的这几个月我学会了很多，也让自己的人生书页厚重了。
曾经听过有一句话，那就是成长比成功更重要，此总结主要说的就是我在这里的成长了。我收获了友谊，学会了工作，筹划了未来，懂得了生活，放下了偏执。
朋友一生一起走
在岱山做志愿者，我认识了很多优秀的志愿者，其中我跟有几个还成为了好朋友，在平时有什么活动的时候她们总会叫上我，让我在这个全新的环境中不会感觉到孤独，刚来新的单位，不免有些不适宜和抱怨，这时候她们就是成为了我的忠实的“垃圾筒”不厌其烦的听我发牢骚。最后也是在她们的开导下我很快的度过了这个磨合期，适应了这里的一切。在此容我说一声：妞，谢谢你们了！
我的未来不是梦
最近，中国梦席卷全国各地，小小xx也刮起了这阵风，那我也要洋气的说一说我的梦想了，那就是我希望在岱山少年宫的这一年，我能够为少年宫多做点事情，工作认真点，然后自己也能够好好看书，争取早日考上公务员，荣归故里。这一年我为自己做了一下计划：
1. 在少年宫认真工作，多做一些公益活动，这个月我利用双休日参加了全国性的一个公益活动，那就是我为城市量体温，我是代表舟山这边志愿者的，主要做测量室内空调温度的测量。
2. 好好看书，把自己行测中数量关系学好，提高自己申论审题写作能力，把自己感兴趣的法律学知识也学好。
3. 学会五笔 ，盲打，在少年宫的一个月我利用午休时间终于把盲打学会了，五笔比较难我只记住了字根，在未来的一年时间里我有信心能够攻下它。很多老师说我五笔是给自己罪受，但是我觉得年轻人就是要不断学习更新自己。
希望在明年的这个时候我能把上面的所有的计划都能达标，为自己写下满意的答卷。
在少年宫工作的这一个月，我真的受益匪浅，特别是我能够跟我们戎宫主鞍前马后的学习，她手把手的教了我很多工作中为人处世的礼仪和道理，这是我大学课本都没有机会学习到的，期间我有犯过错：比如在邀请嘉宾来参加我们少年宫沙雕大赛时候，我在用语上不够礼貌，给对方不太好的感觉，再比如我在联系名单上没标示清楚，从而把事情弄混乱了，然后造成人员错位，从而导致戎主任打错电话了。少年宫的活动很多，所以需要我们能够细心认真的去做，特别是人员联系方面错不得，也马虎不的，这是我从戎宫主那学会的。
少年宫在暑假招收特别多，所以报名名单也比较多，我记得又一次我没听清楚把两个不同班级的名单打成了一个名单，从而要返工，加大了工作量，那次事件后我学会了一件事情，那就是做任何一件事情都要开始就要做好，不让等最后返工后那只会劳民损力，从而大大降低了工作效率。努力很重要，但是更应该注重效率。
在这一个月让我最有成就感的就是我负责的“心灵书屋”计划，发动大家为留守儿童捐书，这里我要感谢我们的xx宫主，是她放手给我这次机会去弄的，正是她的信任，也给了我这么一次为公益事奉献的机会，在这个计划实施中，我有了很多自己人生的第一次，第一次策划活动；第一次以我的名义开公益捐书的官方微博；第一次使用号码机，那个号码机超级繁琐的，刚开始不知道怎么，折腾了很久，在小费哥的帮助下终于可是使用了；第一次跟xx领导正面交谈，乡下人没见过什么世面，姐姐我当时真的是淡定不了，长这么大都没接触过这么大的领导，激动的啊；第一次一个人单刀赴今日xx新闻编辑处，为我们捐书活动做宣传。在此我还要感谢他们的主任对我工作的而支持。
总而言之，言而总之，我在工作中学会了要耐心，毕竟我是在做少年宫学生的工作，事情很小也很繁杂，我对自己说虽然是在“打杂”，也要打出我自己的风采。
他说风雨中这点痛算什么
在少年宫工作的日子里，我学会了生活，这是我在家里从来没有学过的，就像易中天品三国里说的，不是英雄造时势，是时势造英雄。因为我们这里没有食堂，所以一日三餐成为了我最头痛的事情了，每天我都要寻思下班了到哪里吃饭，这里消费水平不是一般的高，还处在小康水平的阶层的我是消费不起的，除非我打算拧好自己的皮带过暴饮一餐饿三顿的准备，就在这样的环境下，激发了我内心蕴含的中国传统妇女的勤持家优良传统美德。我自己在家里另起炉灶，自己晚上回家煮饭吃，一个人也要把生活过的风生水起。
现在我会自己在家里煮吃的，丰富自己的膳食，这为我以后做一位贤妻良母打下坚实的基础。在这里我学会了煲汤，以后回家我可以给我家人也尝尝我的手艺了，不错不错。
在xx的日子是我这几年来觉得最有意义最充实的一段时间，曾听那位领导跟我说我这么一句话，这一年是给我们缓冲用的，我个人觉得如果对自己未来没有一个明确打算，最后我们会冲死在岸上，而不是激流在时代的浪潮里。所以在今后的日子里我还是会做好计划打算。
这一个月如果要浓缩成一个词，那就是充实。
四 : 初生牛犊不怕虎 佳乐领衔热门MPV对比
[61阅读 车型PK] 在国内汽车市场中，谁能成为继SUV之后又一个被捧红的车型？从目前的市场来看，或许只有旅行版和MPV车型能够当此重任，然而考虑到引入车型以及售价等问题，还是MPV车型的土壤更为肥沃一些，并且随着时代的发展，这些曾经安分守己的“保姆车”也开始走起了“型男”路线，时尚动感的设计也令它们更容易被消费者所接受。
国内MPV市场之所以能够获得如此高的关注度，有两款车型功不可没，一个是起亚新佳乐、一个是东风本田杰德，不过遗憾的是，由于时间原因我们没能请来杰德参与此次对比。接下来我们就来看看，在缺少了一位强敌的情况下，新一代佳乐能否从途安、马自达5以及逸致当中突出重围。
● 外观及车身尺寸对比
从车身尺寸上来看，佳乐与三位前辈的处于同一级别，2750mm的轴距紧随逸致之后，4525mm的车长在四款车型中也是屈居第二。整体来看，虽然新佳乐在样子上有别于传统的MPV，但实际大小却与前者差别不大。
如果现在你对MPV的印象还停留在那个“方方正正”的年代，那我只能说你“OUT”了。时至今日，随着消费群体的年轻化，时尚、动感等年轻元素也开始越来越多地出现在家用MPV车型上，起亚佳乐便是其中的一个。其余三款车型中，也只有逸致跳出了传统MPV车型的设计，而途安与马自达5则坚持了相对保守的造型。
外观配置方面，佳乐全系标配了车顶行李架以及日间行车灯，而途安则只有在高配车型上才能同时看到这两项配置，至于马自达5和逸致则根本无法提供这两项配置，如此算来还是佳乐要显得更“潮”一些。
● 内饰及做工对比
对于这四款车型的内饰你很难用好与坏来形容，只能从风格上来进行判别。上市已多年的途安自然是一幅成熟老练的造型，这也是大众一贯的风格，相比之下采用纯黑内饰的马自达5就要显得运动许多，至于逸致与佳乐，两者这都有些偏向时尚，只不过前者更加个性，后者更加大众。做工方面，四款车型中只有马自达5的中控台还停留在塑料阶段，这与其他三款车型形成了鲜明的对比。
● 乘坐空间对比
| 车内空间对比（体验者身高183cm） | ||||
| 车型 | 途安 | 马自达5 | 逸致 | 佳乐 |
| 前排头部空间 | 一拳多 | 一拳 | 一拳 | 一拳 |
| 后排头部空间 | 四指 | 一拳 | 一拳 | 四指 |
| 后排腿部空间 | 三指 | 一拳 | 四指 | 一拳 |
空间方面四款车型的差距并不大，前排头部空间基本都能够达到一拳，而在后排空间的比拼中，头部与腿部空间均为一拳的马自达5则略占上风。比较遗憾的是，我们这次借到的佳乐是一款5座车型，因此我们只能忽略掉第三排空间，相信如果加上这一点的话情况会有很大不同。
在本次对比的四款车型中，平坦的后排中部地板只属于逸致和佳乐，进一步对比可以看出逸致在纵向长度方面更有优势。至于途安与马自达5，虽然二者均有一定的隆起，但就高度而言还是马自达5要略好一些。
● 天窗尺寸对比
佳乐是这四款车型中唯一配备全景天窗的，更重要的是全系标配，这样的配置策略对于国内消费者而言确实充满了诱惑，而在看过了佳乐之后，相信你很难再对途安、马自达5以及逸致的天窗产生多大兴趣，顶多也只能算是个“车窗”了吧。
● 后备厢空间对比
在后备厢的比较中，我们采用了比较保守的数据对比。从表格中可以看出，在标准状态下途安、马自达5以及佳乐基本处在同一级别，只有逸致显得略小一些。而在极限状态下，由于佳乐可以将副驾驶座椅完全放倒，最大深度也得以脱颖而出。
● 车内储物空间对比
侧滑门的设计对于马自达5而言是一柄“双刃剑”，消费者一方面享受着侧滑门所带来的便利，另一方面也必须接受后排车门无储物格的设计，这也导致马自达5在这一项对比中早早地出局。对于余下的三款车型来说，途安毫无疑问在车门储物空间上更具优势，逸致与佳乐则是紧随其后。
在前排储物空间中，佳乐是四款车型中表现最为全面的，丰富的储物格不仅在大小上有所保障，设计也相对合理，像手机、墨镜以及停车卡一类日常使用率较高的物品都能安放在触手可及的地方。相比之下，途安与逸致的表现也只是稍逊一筹，只有马自达5的储物空间显得比较紧张，设计也有待改善。
如果不算后备厢的话，佳乐的后排储物空间是这四款车型中最大的一个，小桌板、暗格以及杯架样样齐全，在它身后的依次排列的则是马自达5、逸致与途安。当然，如果算上后备厢储物格的话，那么途安便将完成一次华丽地转身。
● 动力对比
| 动力系统对比 | |||||||
| 车型 | 途安 | 马自达5 | 逸致 | 佳乐 | |||
| 排量 | 1390ml | 1999ml | 1598ml | 1798ml | 1999ml | ||
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | |||
| 最大功率 | 98kW | 106kW | 90kW | 103kW | 112kW | ||
| 最大功率转速 | 5000rpm | 6500rpm | 6000rpm | 6400rpm | 6000rpm | ||
| 最大扭矩 | 220N·m | 180N·m | 154N·m | 173N·m | 194N·m | ||
| 最大扭矩转速 | 1750-3500rpm | 4500rpm | 5200rpm | 4000rpm | 4800rpm | ||
| 变速箱 | 5MT | 7DCT | 6MT | 5AT | 6MT | CVT | 6AT |
动力方面，四款车型中只有途安为涡轮增压车型并且搭配了7速双离合变速箱，虽然这是一对“麻烦不断”的搭档，但就性能而言却不失为一对高效的组合。反观三款自然吸气发动机，其中佳乐拥有最为漂亮的账面数据，6速手自一体变速箱也算是领先同级对手。
● 保养对比
| 保养信息对比 | ||||
| 车型 | 途安 | 马自达5 | 逸致 | 佳乐 |
| 首保里程 | 5000公里/6个月 | 5000公里/6个月 | 5000公里/6个月 | 5000公里/6个月 |
| 保养间隔 | 5000公里/6个月 | 5000公里/6个月 | 10000公里/6个月 | 5000公里/6个月 |
| 小保养（元） | 539 | 300 | 315 | 240 |
| 大保养（元） | 984 | 520 | 546 | 420 |
『注：价格不含工时费』『信息来源：61阅读保养库/电话采访4S店』
作为一项后期费用，四款车型的保养费用也被我们纳入了此次对比。在参考了各个车型保养页面中的信息后，可以看出途安这样的涡轮增压车型在保养方面确实要略贵一些，539元的小保养费用几堪比另外三款车型的大保费用，甚至更多。排名第二位的逸致，315元的小保费用主要贵在了机油上面，一瓶就要285元。分列三、四名的马自达5与佳乐也比较亲民，小保价格基本都在300元左右，大保也没有超过600元。
● 全文总结
对于这四款家用MPV而言，乘坐空间才是他们最为核心的竞争力，但由于我们只借到了五座车型，因此一场平分秋色的对决着实有些过于平淡，但如果单以五座车型了来看，佳乐这位后起之秀在面对三位老大哥时并不落下风，加之时尚的设计、低廉的保养价格以及出色的账面数据，佳乐在这场竞争中早已占得了先机，现在需要它做的只是静静地等待，等待一个叫做杰德的对手。（图/文 61阅读 李伟龙）
五 : 从四个方面做起让“新站牛犊”真正不怕“收录虎”
古语有云：“初生牛犊不怕虎”。对于我们的新站，我们可以比作是初生的牛犊，而拦在新站面前的则是收录这一条虎。现实中，很少有站长可以真正的说自己“初生牛犊不怕虎”。因为新站的收录慢是所有新站所必须要经历的过程，尤其是国内做百度优化的。有的站点上线三四天就开始获得收录，但是有的站点一两个月都不见收录，甚至长时间没有收录，这是否是运气的问题?非也，其实有很多的细节问题我们做好的话，我们也可以傲视收录这条虎的。下面笔者就分享几点自己让新站快速被搜索引擎认可并获得收录的几点心得。
一：模板的新颖
如果你细心的话，你会发现现在很多站点的模板都是大同小异，有的站点甚至是下载模板后，换掉logo后就直接上传。这点我们可以从卢松松的博客模板见到端倪，如下图所示：
上图中我们可以看到，很多站点都是将下载来的网站原封不动的使用，而我们知道搜索引擎喜欢的是创新的内容，重复度如此高的主题将不会使你的站点受到搜索引擎的中意，同时这种重复读高的主题即使做的再漂亮也会使读者出现“审美疲劳”。可能很多站长对于代码并不熟悉，但是一些基本的网页代码、CSS样式、网页布局等等最基本的修改作为站长还是不能忽视的。
二：SEO需从基础做起
很多新手站长在新站上线后就开始忙于内容的填充以及外链的建设，其实笔者认为对于站点的SEO我们应该从一些基础的事项做起，切勿舍本逐末。我们需要从以下几个基础事项做起。
① 404错误页面，404错误页面的作用是当搜索引擎蜘蛛或者用户访问到站点不可避免的死链接时引导到其它正确的链接地址上，作为国内的搜索引擎老大百度也来越注重用户的搜索体验，如果连404错误页面都没有或者是一个很简单的默认页面的话，百度会认为你的网站对用户是不友好的。
② 设置首选域，也就是301重定向，这对新站尤为重要，因为新站权重很低，做好首选域的设置将有助于站点更好的聚集权重。
③ sitemap地图，笔者认为我们可以做两个站点地图文件，一个给用户看，一个给搜索引擎蜘蛛看，如果你有分析过站点的日志文件，你就会了解搜索引擎蜘蛛对sitemap地图爬行的非常的频繁，作招站点的地图文件将对于新站的收录有很大的促进作用。
以上三点的内容都是一些非常的基础、很细节但是确实尤为重要的很重要的东西，当然还有其他的基础设置，笔者就不细谈了，做好这些基础不仅对新站的收录有帮助，对于以后的排名也是非常有利的。
三：原创高质量内容稳定增加
新站在初期能够稳定的发布一些原创的高质量内容，这样可以保证站点保持在一个活跃的状态，最忌讳为了填充内容而盲目的进行采集、伪原创，采集伪原创来的内容被收录的几率非常的小。那么每天更新多少内容合适呢? 小站每天更新四五篇原创的内容就可以了，原创内容越多越好，更新需要稳定，切忌三天打鱼两天晒网。同时内容也不要太远离我们的站点主题，与我们的站点必须主题必须息息相关，这点搜索引擎是可以判断出来的。
四：攫取优质的链接
新站的权重非常低，让新站快速的获得权重值出了原创的高质量内容外，优质的链接也是至关重要的，笔者比较中意于通过投稿的方式来获得链接，一天的工作这样产生的链接广泛性好，质量也高，每天分享自己的一篇文章，既能提升自身的写作能力，同时也可以带动外链的建设，基本上免去了繁琐的手工发外链了，这样可以腾出更多的时间与精力放在用户体验的优化上，而其中的重点是我们必须有耐心，让外链平稳的提升才是最关键的 。
以上就是笔者在本文中分享的四个让我们的新站快速获得搜索引擎青睐并被快速收录的四点心得，当然需要我们注意的并不只只是这四点。我们需要从多方面的角度进行优化。希望本文对于大家有所帮助。文章由手机qq下载 http://kukud.net 整理编辑，转载请保留出处。
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