一 : 橡胶轴承：橡胶轴承-与汽车的关系

橡胶轴承rubber bearing橡胶连接件的1种，以橡胶为主要构件的轴承。用于轴与轴套之间起支撑作用。分铜套橡胶轴承、铁壳橡胶轴承、轴承条及全橡胶轴承。采用模压法制造。主要用于船舶轴流泵、深井泵等，作为浆叶、泵叶的支撑体。

橡胶轴承_橡胶轴承 -与汽车的关系

橡胶轴承rubberbearing橡胶连接件的1种，以橡胶为主要构件的轴承。用于轴与轴套之间起支撑作用。分铜套橡胶轴承、铁壳橡胶轴承、轴承条及全橡胶轴承。采用模压法制造。主要用于船舶轴流泵、深井泵汽车行业等，作为浆叶、泵叶的支撑体。
汽车橡胶轴承注射模设计

1、汽车橡胶轴承的关键部位及产品技术要求

汽车橡胶轴承的产品，产品要求骨架位置正确，产品致密性好，骨架与橡胶粘接牢固。产品外观质量好，胶边少。缺口尺寸6mm使产品在安装和使用时有一定的过盈量词节性，产品安装和使用性能更佳。骨架上的孔使产品在硫化时内壁胶料填充充分，且致密性好。

2、模具结构分析

我公司生产该产品的模具在有顶出机构的注射机上生产，模具的盖模板、中摸板通过联接条分别固定在压机的上、下托架上；芯模固定板固定在压机的下加热平板上。模具在合模状态下通过注射机注压进胶，这样生产的产品胶边小，产品致密性、外观质量和尺寸精度都得到了充分保证。

3、模具工作过程

合模时，首先半模具打开，模具的盖模板、中模板分别悬挂在压机的上、下托架上；芯模固定板和底模板随压机下加热板一起推出到压机的正确顶出位置上。安放骨架，骨架A通过其缺口与芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通过其外缘和模具底模型腔定位。将芯模固定板和底模板随压机下加热板一起拉入压机，合模一架压硫化。

开模时，模具随压机下加热板的下降，盖模板、中模板分别打开而悬挂在压机的上、下托架上，芯模固定板和底模板随压机下加热板一起下降到位后，推出到压机的正确顶出位置上。起动顶出装置，顶杆将底模板顶起，使产品和芯模脱出，取出产品。清除模具上残留的胶边后，顶出装置闰，顶出装置的压板下压承压轴，迫使底模板回位，则完成一次工作循环。

4、浇注系统设计

从产品结构简图可看出，该产品外形尺寸较大，需要的胶料较多。为此，浇注系统设计的合理与否对产品的致密性、外观质量有较大的影响。设计浇注系统设计在盖模板上，流道距离短，八个注胶孔直接注在产品端面上，因此，注胶阻力小，胶料很容易充满型腔。根据经验，该产品注胶孔直径选择在∮2-∮3mm比较合适。注胶孔过小，则进胶速度慢，胶料不能充满型腔。注胶孔过大，则产品在注胶孔处有较大的撕裂痕迹。

该模具结构紧凑、合理、简捷、明快，操作安全可靠、方便快捷。工作劳动强度小，产品合格率高，硫化时间短。克服了平板硫化压机操作繁琐、笨重、工人劳动强度大，生产效率低下的缺点。使生产效率和产品合格率大大提高。

二 : 泵和其它机械设备转轴的橡胶滑动轴承

承中,也用于在污染介质中工作的支承中。

橡胶滑动轴承结构简单、外形尺寸不大,使用寿命长,对撞击和短暂的超载不太敏感,在流体摩擦的情况下保证在高圆周速率条件下能正常工作,与滚动轴承相比具有一系列优越性。

橡胶轴承既在淡水中,也在海水中应用(化工泵、园艺泵、船舶的舷外机械、防摇装置、水轮机、钻探装置等)。这些轴承中不允许使用油性润滑,因为这会降低设备的安全可靠性并污染周围环境。在用水润滑的情况下,设备的工作能力和橡胶轴承应有的工作寿命得以保证。

用水润滑的橡胶轴承,其主要优点是高耐磨性能,而且由于轴承和轴的磨合运转以及随持续时间的增加,摩擦系数下降。

温度对橡胶轴承的摩擦系数有很大影响。摩擦系数随轴承温度的升高而增大。由于橡胶的导热系数小,当轴运转时,橡胶表面

橡胶轴承 泵和其它机械设备转轴的橡胶滑动轴承

第5期泵和其它机械设备转轴的橡胶滑动轴承　　　　　?31?

图4　牌号为Э-14的船用立式循环离心泵ЦН

1—上部滚珠轴承支承;2—罩式油杯;3—转子;4—橡胶滑动轴承;5—滑动轴承的供水管。[www.61k.com]

产生摩擦损失热。因此,为了正规地使用橡胶轴承,必须保证在0.05～0.15MPa压力下不

断地往里供冷却水。中断冷却水将导致干摩擦和橡皮的“烧伤”,结果使橡胶轴承失去工作能力。

滑动面的加工质量也对橡胶轴承的摩擦系数产生影响。抛光良好的轴颈和光滑的橡胶轴衬表面当用水润滑时可使摩擦系数降至最低值。从这个观点看,橡胶轴衬的镗孔在硫化后是不能令人满意的,因为它增加了轴衬表面的粗糙度。应有效地改变组合式橡胶轴承的制造工艺,使硫化后获得尺寸准确、不需再进一步镗孔的涂胶扇形件。

由于橡胶轴承的摩擦系数在一定的范围

内波动,计算时必须区别对待。用机械循环水润滑的橡胶轴承宜取摩擦系数的下限值。计算中所取的摩擦系数,可能与实际值不一致,这对橡胶轴承的运转没有负影响,只是增加一点微小的摩擦系数而已。不用机械循环冷却水润滑的橡胶轴承应取摩擦系数的上限值,这样可避免橡皮的局部“烧伤”。

有下列几种发展方向可以改进泵转轴的滑动轴承:改进旋转运动偶的配件机组结构和与机组有关的配件结构;改善摩擦偶的供水润滑;对每一具体情况都要采用最合理的摩擦偶的材料。

参考文献9篇(略)

译自《П》,1995,№.8,C.9～15.НЭ

三 : 汽车橡胶轴承的简介

汽车橡胶轴承 -简介

它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

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四 : 轴承橡胶密封件性能比较［表］

（一）橡胶的自然属性

通常我们所说的天然橡胶，是指从橡胶树上采集的天然胶乳，经凝固、干燥等加工工序制成的固状物。天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其橡胶烃（聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖份及灰份等。

天然橡胶的物理特性。天然橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，并且因为是非极性橡胶，所以电绝缘性能良好。

天然橡胶的化学特性。因为有不饱和双键，天然橡胶是一种化学反应能力较强的物质，光、热、臭氧、辐射、屈挠变形和铜、锰等金属都能促进橡胶的老化，不耐老化是天然橡胶的致命弱点，但是，添加了防老剂的天然橡胶，有时在阳光下曝晒两个月依然看不出多大变化，在仓库内贮存三年后仍可以照常使用。

天然橡胶的耐介质特性。天然橡胶有较好的耐碱性能，但不耐浓强酸。由于天然橡胶是非极性橡胶，只能耐一些极性溶剂，而在非极性溶剂中则溶胀，因此，其耐油性和耐溶剂性很差，一般说来，烃、卤代烃、二流化炭、醚、高级酮和高级脂肪酸对天然橡胶均有溶解作用，但其溶解度则受塑炼程度的影响，而低级酮、低级醋及醇类对天然橡胶则是非溶剂。

（二）品种分类及质量标准

天然橡胶按形态可以分为两大类：固体天然橡胶（胶片与颗粒胶）和浓缩胶乳。在日常使用中，固体天然橡胶占了绝大部分的比例。

胶片按制造工艺和外形的不同，可分为烟片胶、风干胶片、白皱片、褐皱片等。烟片胶是天然橡胶中最具代表性的品种，一直是用量大、应用广的一个胶种，烟片胶一般按外形来分级，分为特级、一级、二级、三级、四级、五级等共六级，达不到五级的则列为等外胶。

颗粒胶（即标准胶）是按国际上统一的理化效能、指标来分级的，这些理化性能包括杂质含量、塑性初值、塑性保持率、氮含量、挥发物含量、灰分含量及色泽指数等七项，其中以杂质含量为主导性指标，依杂质之多少分为5L、 5、10、20及50等共五个级别。

上海期货交易所天然橡胶合约的交割等级为国产一级标准胶SCR5和进口烟片胶RSS3，其中国产一级标准胶SCR5通常也称为5号标准胶，执行国家技术监督局发布实施的天然橡胶GB/T8081―1999版本的各项品质指标。进口烟片胶RSS3执行国际橡胶品质与包装会议所确定的“天然橡胶等级的品质与包装国际标准”（绿皮书）（1979年版）。

（三）橡胶的主要用途

由于天然橡胶具有上述一系列物理化学特性，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，且经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以具广泛用途。如日常生活中用的雨鞋、暖水袋、松紧带；医疗卫生行业所用的外科医生手套、输血管；交通运输上用的各种轮胎；工业上用的传送带、运输带、耐酸和耐碱手套；农业上用的排灌胶管、氨水袋；气象测量用的探空气球；科学试验用的密封、防震设备；国防上用的飞机、坦克、大炮、防毒面具；甚至成为火箭、人造地球卫星和宇宙飞船等高精尖科学技术产品不可或缺的原料。目前，世界上部分或完全用天然橡胶制成的物品已达7万种以上。





橡胶密封件原料特性
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