一 : 防腐木和碳化木有什么区别
防腐木和碳化木有什么区别
想要知道防腐木和炭化木之间有什么区别就得需要先相互了解两种材质之间的不同和问题。
。www.61k.com）1、使用寿命不同
防腐木是将那些木材经过专门的防腐处理之后所制成的。一般情况下较碳化木具有较长的使用寿命，而且在一些相对恶劣的环境里面往往具有良好的使用，尤其在园林景地地板或者是露天的地板的时候往往会选择使用防腐木。一般所使用的材料是一些松木或者是马尾松这样的木材品种；
2、加工上不同
炭化木在加工上则是不同的，比方说炭化木是专门通过在缺少氧气的环境里面，经过较高温度的处理而获得的可以使得其木质特性改善的木材产品。这样炭化木最大的好处就是是一个真正的绿色环保产品了，而且没有多少的有害物质，不会在使用的过程中出现较多的污染之类的东西。防腐木和炭化木之间有什么区别由于在加工上的不同，因此也存在着较大的差别，尤其是在使用的时候，往往防腐木相对的美观一些，而且选择的种类也多。
3、颜色不同
防腐木表面为黄绿色，炭化木表面为金至褐色！另外切开防腐木，截面的药水浸泡不会达到100%， 因此颜色会不同。而炭化木切开后，截面的颜色是同一种颜色。
表层炭化和深度炭化的如何当面鉴别：
1、深度炭化防腐木是经过200度左右的高温炭化技术处理的木材，由于其营养成分被破坏，使其具有较好的防腐防虫功能，由于其吸水官能团半纤维素被重组，使产品具有较好的物理性能。 深度炭化防腐木(简称深度炭化木）是相对于表面炭化木而言的。外观上表面炭化木是里外颜色不一致，炭化层相当于表面油漆层那么薄；
2、防腐木是木材在一定条件下通过一定的改性措施，使木材具有防腐防霉变的性能。一般的防腐木都是通过添加防腐剂来改性，而大部分的防腐剂是有毒性易挥发的，对人体危害大；
3、深度炭化木在改性过程没有添加任何药水，只是物理改性过程，是个绿色环保产品，无毒无害；
4、炭化木和防腐木都具有防腐防霉性能。但是炭化木还具有防潮、防开列、防变形等各种功能，其功效是一般防腐木不可比拟的。
二 : 进口宝马和华晨宝马有什么区别？
网友匿名用户对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
请勿进行任何形式的转载！！！
鄙人的唯一一个千赞回答，可惜无奈之下还是决定重回匿名了。感谢收藏和赞同的朋友们，同样感谢反对和没有帮助，好多评论无论正负面都对我很有意义。
利益相关：华晨宝马员工，技术专员（资深、非研发），由于部门和工作性质可以接触（了解，但不等于非常熟悉）到大多数生产相关环节。
我会尽我所能的客观回答这个问题，肯定也有主观感受，不过绝大多数内容会限于工厂生产相关的范围内，涉及市场反馈、营销以及客户体验等方面由于不是非常了解所以不会多言，以免贻笑大方。
以下观点仅限于比较进口宝马和华晨宝马，请勿过度延展。
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20150420_更新一下VOC（车内挥发性有机物）的问题：
评论中很多朋友提到了宝马的车内气味，正好近期我司也有相关的调研和动作，所以更新一下这部分的内容。
车内气味大，尤其是所谓的“新车味道（New car smell）”是很受中国车主诟病的一条问题，2014年第四季度的车主质量调查数据也证明了这一点。
首先我想说两个前提：1.车内VOC标准目前还未出台国家强制标准（今年底可能会有），都是各个汽车企业自主控制，所以的确有品牌间差异； 2.不同区域市场的用户，其实对新车气味的态度有差别，譬如北美的一些车主们觉得新车的味道本身就是购新车体验的一部分，但是在中国，车内挥发性气味绝对是减分项。
第三方市场调研结果也从相对宏观的角度证实了国内BMW车主的好恶，所以BBA在此基础上已经开始了针对中国客户的改善行动。目前的措施方向主要三方面，一是严控内饰一级供应商，逐渐扩展到二级供应商，原材料使用、实验认可乃至库存方式都提出了更高和更新的要求；二是新车型开发制造过程中已经把VOC列为需要重点解决的问题，材料的选用标准提高，对有些气味大户材料进行了更换；三是通风、空调系统的设计优化，包括滤芯、风道结构等都有改变；四是销售/售后，对4S店新车的清洁方式会有指导性的变化更新，并且将来可能还会提供专门的车内除味服务（要看内部实验结果）。
以上的这些是BBA开始做的事情，进口宝马将来未必会全部同样施用，不过进口车运输周期长，会多点儿时间在路上散散味儿：）
解决VOC问题从长远看涉及到了整个供应链控制、研发过程还有售后，效果凸显还需要一段时间，而且强制标准出台后也许还有调整，不过请大家相信中国这个宝马全球四分之一市场的巨大力量。
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1. 零部件采购来源以及供应商
楼上有的朋友已经提到，宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。
对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。
而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。
也有BBA在中国独有的供应商，但是采用的审批权也在德国。对于这一类，其实控制的更为严格，一旦出现质量问题对他们来讲是很严重的，不能把责任往总部层次上推脱，分分钟可能被切掉，所以这一类的反而更容易沟通、控制和改进；不像某些全球御用一级，有时还会反过来给主机厂脸色看，出现问题的时候常有嘴脸就是：“德国总部都没说这是个问题啊，你们BBA咋那么挑剔呢？”
简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。
2.关于核心部件
发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前只有335车型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。
车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。
电子控制单元有进口也有国产，国内供应商也是比较牛的厂，譬如联合电子。
有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。
3.华晨宝马的生产条件：车身及涂装
BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。
（下列车间照片摘取自公开媒体的报道）
以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。
看有的回答里提到说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。
4.装配生产环节
把这一块单独拿出来说，因为总装车间是生产员工参与程度高得多的环节。
BBA的铁西工厂生产3系和X1车型，装配线的操作控制早已不同以往，标准化工具的使用和各种防错措施才是装配线现在的状态。小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机直接报红灯，是不允许进入下一道环节的。
曾经有段子说：德国的工人拧螺丝，规定是3又3/4圈，他就能一丝不苟的完成；而国内的工人拧，会觉得差不多就得了，3圈半也可4圈也可，最后就会出现质量问题~这样的情况，起码现在是不会在BBA出现了。
BBA生产线上的工程师和技师大多数都有派往德国进行3个月以上培训的经历，现在也有很多已经服务公司5年8年10年的老员工，论经验的丰富可能还不如德国的同事们，但如果说态度，其实是非常认真和严谨的，为什么? 第一是在经验不算非常丰富的条件下，任何疑似问题都会当作真正的问题来看待和处理，以免出现遗漏或错误；二是很多人其实很珍视手里的这份工作，出了问题是有很多人在后面等着补你的空缺的，BBA在沈阳的生产员工招聘从来都是场面火爆，对于很多生产线上的兄弟姐妹来说，这份工作真的挺不错，他们是不会拿饭碗开玩笑的。
也就是说，工作内容有量化的标准、有防错机制、态度也是认真谨慎，这样的生产线我认为不比国外的差。不过德国工厂经验确实更丰富，对问题的判定有时更为精准，有的时候出现异常也还会允许车辆带着红灯下线之后再返修解决的，而不像国内产线上出现红灯报警基本都是直接停线检查……差距还是有的。
楼上有人提到了曾经的第一代国产E90，与国外的E90存在感受差异。我想说的是，早期的国产宝马进口零件比例非常高（早如E46基本只有轮子是国内装的）……不太能称为“国产”，和进口的差异要比各位想象的小得多。车主感受存在差异的原因，我觉得很难说出在国产二字上。
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评论里有一位说：买辆德国原装宝马拆了再装上就知道什么叫“德国制造”了……懒得回复，该评论我已经删掉了。在这里多说两句：（1）对于BBA的工艺工程师们来说，他们不用拆原装的就已经能知道德国生产是何种状态了，每一年、每一个车型都会有同事专门去德国学习揣摩、回到沈阳再和德国的资深技术人员们一起试装好几个批次的样车，然后在量产的过程中继续优化改进，和德国工厂的同事们保持交流和沟通。总会有一个个的问题出现，也一直在有人在努力地逐个解决。（2）通过“拆了再装上”这种手段来找差距？说出这种话的人完全对整车装配工艺没有基本的概念和了解~进口车要是有个螺母难拧下来会有人说是德国工艺到位、力大料足，国产车同位置的螺母也难拧就该有人说工艺有问题上紧扭力过大或者螺母内纹加工水平不过关了，其实呢是同家供应商同批次的螺母同样的工具同样的扭矩控制。（3）虽然我强调了装配工艺的专业性，但是必须承认每辆车上都会有装配/零件的瑕疵点存在，会引起一些细致的车主们的注意，带来或多或少的不愉快感受，宝马集团内部包括BBA都在努力的去改进这种问题，已经花费了巨大的人力物力，争取向业内更高水平的同行们看齐。我们的产品不是完美的，不过我们每天都在努力把产品变得更好一点点~也许过了一段时间您已经看到了改善，也许现在我们还在解决您抱怨的问题的路上。
5.质量控制和测试
质量控制的前提是标准，满足各国的产品标准是基本要求。宝马集团有标准，内部的标准是适用于全球工厂的，BBA无法例外，必须执行~无论哪个国家的工厂，始终强调的是“宝马制造”。而在具体的判定上，由于宝马的售价和市场定位，相比于其它厂商的经济车型其实是给质量成本留出了更多的余地的，直白的说，就是宁错杀不放过，严格的标准下多报废点儿可以忍受~出厂检验环节甚至还要稍高于德国工厂，大的性能问题肯定不能有，生产线上对缝隙、段差、异响等细处问题的重视也不比德国差（我自己感觉是比德国还挑剔），路试比例更高，奥迪特的同志们功力高深。
以上是限于宝马内部比较而言的，数据上来看BBA的生产质量在集团内部确实名列前茅，但扩展开来横向对比，其实在质量控制环节上我觉得某些日系厂商做的更为周到和严苛。宝马车轻微异响和做工细节不太好的反馈不算很少见，而我见过雷克萨斯和英菲尼迪的内饰做工，着实厉害~最近两年宝马集团开始全力处理这种严重程度不见得非常高但是会影响客户体验的各种小问题，BBA也被各种客户体验相关的质量变更折腾的够呛，希望将来所有的宝马车在这方面都能更进一步，但是需要时间。
6.中国特色和与德国的差别
当当当~以上写了好多，基本都是在论述进口和国产的相同点，利益相关小软文的感觉（其实我说的是真的，各位自己感受吧），现在我们来说说中国宝马的特点、和德国产确实有可证差别的地方。
最直观的就是中国特色长轴距了，同样的平台，同样的3系，Li就是中国特有BBA独家了，虽然设计也是出自德国，但是由于设计上长轴和标准轴的差别，有一部分零件确实是中国独有的，这一部分的差别主要体现在B柱之后、后备箱之前的一段距离内，车轴、内饰的尺寸、后门以及一些车身附件都有变化，也会直接影响车辆操控和乘坐感，两者间的权衡见仁见智，不过这类事情各大评测上也都有描述了~中国的车主们有自己的口味，市场这么大，德国也是必须迎合中国客户的，要不怎么能多卖车。（p.s.标轴和长轴的3系都是BBA生产，也包括335~才发现有人不知道这个事情，还在言之凿凿的拿标轴车型或者335说事。）
标准3系标准3系
长轴距3系长轴距3系
第二点，稍微隐蔽一些，关系到设计变化和问题改善~国产宝马的进口零部件比例还是不低的，而熟悉汽车生产的朋友们都知道，在一款车的生命周期之内，会有持续不断的零部件变更和优化。BBA使用的进口零件，设计变更指示源于德国设计部门，考虑到执行流程和进口运输周期，客观来讲很多优化变更的执行都会稍晚于德国工厂，而这就会导致某一时间点的具体变化上，国产宝马会出现些许的滞后。例如为了改善某个部位的颠簸路况下异响，3月的时候德国设计优化了零件，5月份的时候德国工厂就已经开始使用新零件消除此问题了，而同期5月的国产宝马可能还在使用原有状态的零件，直到6月才能够实施切换。
第三，中国的具体使用环境会导致的问题。德国的研发设计们毕竟不是全能的神，不能完全了解中国的环境和工况，有些情况下会出现同样的零部件设计同样的生产标准却只在中国出问题的现象~譬如油品质量、路面条件、雨水乃至灰尘都是有中国特色情况的，这样导致的问题出现售后反馈之后，就只好针对中国的情况作出单独的优化和问题解决措施。“中国特色”问题发生了的时候，难免就会给客户造成“国产不如进口”的印象，而一旦这种问题得到了妥善解决，其实又恰好变成了国产宝马的一点点潜在的比较优势~例：目前BBA准备中的新车型，空调滤芯都会增加活性炭涂层以应对PM2.5问题，中国专有噢。
7.小结以及一些个人观点
这也算是我在知乎上的最长回答了，能有所言心下窃喜，如有偏失不胜惶恐。
以上我想说的是，进口宝马和国产宝马是有差别的，但是差别的地方其实和很多“钟爱德国原装不需要理由”的朋友们想的不太一样，我不认为目前国产宝马在质量上逊于德国进口，差别不等于质量上的差距，BBA是也仅是德国宝马集团在中国的生产工厂，具体到产品上无论优缺点，宝马就是宝马。
德国宝马的优势在于长久的积累，更多的体现在设计的细节、标准的定义、新技术的研发应用还有按部就班的成熟体系上。想全方位的学习追赶我们还有很多的路要走，而仅靠一家生产型的合资主机厂是无法完成这个任务的，如要再延伸到自主研发、核心技术、中国汽车崛起之类的话题高度，请恕我眼界不足，暂不能提出更多的见解。
补充一点题外，华晨汽车和华晨宝马两者，除了资方背景之外其实是各自独立的体系，华晨汽车一路走来，自身坎坷变动颇多，可惜华晨宝马也不能对其提供什么大的帮助，在诸多地方受到德方限制。
谢谢，欢迎评论。
网友casioman对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
上个暑假有幸在Durr实习，参与了华晨宝马第二条涂装生产线的建设，现在想想每天拿着宝马签出的Construction card在宝马铁西工厂里来回溜达还是一个不错的体验。
先上图。
前文有回答说BBA的生产品质在全球宝马工厂排名中排行前三，同样的消息我是从带我的师傅那里听来的，正好第三。前文有回答说BBA的生产品质在全球宝马工厂排名中排行前三，同样的消息我是从带我的师傅那里听来的，正好第三。
曾经参观过KIA在盐城的车厂，与BBA对比一下一个最直观的感受就是，BBA的无人化程度要高于KIA。
基于德国人的理念，他们是相信机器误差可控并且远远稳定于人手的。所以如果都是机器化生产的部分，再加上宝马是一个全球采购的系统，个人不认为BBA与进口宝马相比有任何逊色的地方。
并且在技术与产品层面，BBA是完全由德国总部控制的，这就使得所谓华晨宝马在生产工艺上不应该存在任何有“中国特色”的地方。唯一能体现“华晨”的部分，应该也只是在行政和销售上吧。
对了，里面到处都是NO PHOTO，所以吧，图片神马的就不要转发到别的地方了...
网友Mo Zhai对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
没什么区别，宝马全球20多个工厂，华晨质量基本前三，何必那么崇洋媚外，而且铁西工厂刚建成流水线都是新的，大部分是机械组装，且不说以宝马的风格培训出来的中国装配工人不可能差，就算人工装配工艺真的较德国原产有差距，我相信百分之九十九以上的人根本就开不出来，而且越是在那挑三拣四盲目迷信进口的人越开不出来。要说不同就是国产加长，进口标轴，各工厂生产车系不同，其他都是瞎掰。
网友朱明峰对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
无论国产宝马还是进口宝马，其零配件供应都是全球采购。例如新款国产320Li,其N20发动机是沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，尾灯是韩国制造，发电机是日本电装，变速箱是德国采孚。最终组装是在中国沈阳。进口的是320i零部件是也是全球供应，只是总装是在德国工厂。就零配件来说都是一样的运作模式。
就装配的工艺来说，国产和进口没有什么明显的区别。沈阳的铁西工厂才建立的，生产线应该是全球最新的，技术领先。
工人的技术水平来说，我相信德国本土的技师应该总体会强于中国的技师，毕竟人家干的时间和经验要长得多。
总的来说，国产宝马和进口宝马没有什么大的区别，目前只有宝马低端的3系，5系，X1是国产，其余系列都是进口的，X3，X5，X6产地是美国，其余车型都是德国制造。
PS：德国制造的7系，5系之类要出问题一样的出问题，没见得比国产的5系少。我的宝马4S店的，见得太多了。
网友water对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
资深技术专员的话不信，非要相信销售跟你讲技术讲生产。这些人，艾玛，我跟你们说，你要买iPhone一定要买进口的，千万别买国产的，中国人技术差老鼻子了，即便你刚买回来觉得差不多，但是用个一两年就感觉出来了。我的就是国产iPhone，还没用几天就掉漆呢，很多地方装配装看着就不如进口的那么精密。苹果那么鸡贼，不会把核心技术告诉中国的。支持进口iPhone，支持进口宝马，支持一切进口。
网友钱军对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
以前我在一家也是号称全球统一质量的外资企业工作了8年。
虽然号称全球统一质量，实际上还是有差别的。这个不得不承认。
网友匿名用户对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
目前华晨宝马的3系和5系全部车型都比德国本土产的品质好，这是宝马内部高层的一致看法。华晨宝马目前已经是宝马全球最大工厂，对于质量的要求苛刻到近乎于变态的地步。
网友赵迪对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
华晨宝马是在辽宁省组装的，但是核心零部件来自德国，部分零部件为国产。进口宝马在国外组装，零部件几乎全部为国外生产（部分小零件还是有可能made in china的）。
但是，宝马作为知名的国际品牌，不会让进口宝马和华晨宝马仅仅因供货商和装配地点而产生巨大的质量差别，可以说在实际使用上，两者几乎没有差距，主要是心理感受不同。
在装配工艺上，理论上不存在差距，因为都是宝马的工厂，都是宝马的生产线和管理方式。
在零部件上，国产零部件与国外产的零部件有差别，但是并不代表国产的不好，因为无论是哪里生产的，都要满足宝马对于质量的要求。
不过，根据经验，国产车和进口车在一些“非硬性指标”（比如新车内的空气污染控制程度）上有一定的差距，国外的法规比较全面，国内可能差一些（比如内饰用料有区别，国内的污染重一些）。
网友lei Guo对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
一个能装逼一个不能
网友方恕对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
装配工艺，轴距上有区别，轴距不一样意味着同型号不同轴距的重心不一样，底盘，避震的调校会有区别。3系和5系，个人觉得还是标准轴距的宝马好看，更运动。
网友小美年达对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
我是宝马公司的。。其实差不多。。只不过国内工人的技术水平比国外差一些罢了。
网友蒙面大侠对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
跟宝马4S店的人了解过，华晨宝马的车体钣金外壳、座椅、轮胎是国内生产的，底盘、发动机、变速箱等核心部件是德国装配好了运过来，在国内组装整车，所以装配质量有可能有差别，另外钣金较原装进口的薄。
网友豆芽对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
华晨宝马全球样板工厂
网友硝酸兔对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
看过资料，同样流水同样的车，在日本产的质量数据就是比美国高一点。
网友郭永毅对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
受限于国内原材料的全面落后，像冲压件这种零件的质量和德国产的是没法比的。有些铁板用同样的方法冲压出来，国产的零件会出现裂纹，德国的原材料做出来却没有问题。
网友Jason Gao对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
在美国有一辆335xi，国内开着华晨325i，都是E90。抛去动力不说，335与325比实在不公平。但两款车内部细处的做工还是能感觉到很大差异的，335给我的质量感要高一些。
我也在猜测一个跟产地无关的原因，不知是不是因为335是LCI版，325为Pre LCI，虽大多数零件通用但是LCI定制的零件质量提高导致了整体质量感更好？
提一句又看了车窗纸，修正一下，335i是德国整车进口。
网友蒙面大侠对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
中国生产的车满足中国法规和标准，德国生产的车满足德国的法规和标准，经济型车的差异通常就体现在标准的差异带来的质量要求，设计要求等等的差异
但是企业内部有标准的，越高端的企业标准都要比所在国的标准高，所以如果你相信BMW的标准，相信德国货的话，这就不是心理的问题了
网友车师傅对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
据德国宝马的人说，标准是一样的。据我自己的经验，德国宝马一系的玻璃是福耀的，还有无数大小零件也是中国的，比如助力转向。
另外，那辆车从买来第二天开始就总坏，所以后来被我卖了。
这么说，不论从负面还是正面看，恐怕两国的宝马都差不多。
网友进击的阿猫对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
一楼说的非常准确了，但这个问题也有一些宝马专有特色。因为作为一个高端豪华车，以宝马的定价来说可以说是不差钱，成本压力比较小。
我所了解一些普通品牌合资厂家，某些进口车型和国产车型还是有一定质量差异的，主要是由于成本压力，加上国内对汽车质量标准的相对滞后，使得一些厂家通过采取降低零部件标准或者改变配方、简配等等手段以满足国标的“中国特色”的车辆来出售。
比较典型的应该是车内饰塑料件的VOC污染物，以及早期的排放后处理。当然随着中国法规追上世界脚步，这种情况已经越来越少。
网友赵子龙对[国产宝马]进口宝马和华晨宝马有什么区别？给出的答复：
差在装配一环的工艺以及少量零件国产三 : Win10 RS1预览版14271内置Defender离线杀毒和之前有什么区别?
Win10 RedStone（红石）预览版14271开启了全新安全功能：内置Windows Defender离线杀毒。虽然该功能本身并不新鲜，但本次内置的版本和此前的“离线模式”还是有所区别，并不需要外部介质（如U盘）支持。
之前版本的“离线模式”需要手动下载，Win7/Win8.1/Win10都适用。新版可在设置→更新和安全→Windows Defender中进入（如上图）。离线版可以更加无干扰的对恶意软件、木马、病毒进行查杀，而且该版本无需U盘或光盘等介质支持，点击“Scan Offline”（离线查毒）重启后便可直接进入自动查杀模式，大约15分钟后结束，回到Windows10桌面。
内置离线模式让普通用户也有了更强有力的杀毒软件支持，系统安全进一步保障。因此，第三方杀软今后的路恐怕更难走。
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四 : 朋友圈“双十一”红包链接有木马病毒千万别点
一年一度的“双十一”即将揭开帷幕，“剁手族”在积极“囤货”的同时不断接到各种优惠券和支付宝红包信息。昨日，江西省公安厅在官方微信中发布消息，提醒各位网友千万不要点击微信朋友圈内的“双十一”红包链接，因为经过支付宝官方验证，这个链接有木马病毒，一旦点击，网银、支付宝等密码将被盗取。
微信朋友圈内出现支付宝红包链接
随着“双十一”的临近，喜欢在网上购物的市民开始陆续接到各类网店发来的优惠信息和店铺红包，微信朋友圈内也开始疯转一些“双十一”优惠折扣信息和支付宝红包链接。
昨日，记者从东湖公安分局获悉，已经有市民报警称点击了微信群里所谓的“双十一”红包链接，填写了大量个人信息包括银行卡密码、验证码，担心网银及支付宝密码被盗，赶来报警求助。
据民警介绍，市民刘小姐在微信群看到一个“10万元支付宝卡红包免费送”的链接后，点击打开，上面写着只要点击就能帮微信好友夏某某抢红包，而自己也能参与活动。刘小姐点击参与，按照提示内容填写了身份证号、手机号、银行卡号、验证码等重要个人信息，最后收到了一个已领取“10元红包”的图片。不过刘小姐事后登录自己的支付宝账户，发现并没有收到所谓的10元免费红包。就在她感到奇怪时，10月28日看到支付宝官方微博发布的消息称，微信里的“双十一现金礼包”可能是钓鱼链接，刘小姐这才反应过来，自己可能上当了，当即报警求助。
江西公安发布预警让市民小心
昨日，江西省公安厅的官方微信也发布了预警信息，提醒广大网友千万不要点击微信里的“双十一现金礼包”链接，表示这个是钓鱼链接，专门用来骗取用户信息。
针对“双十一”红包链接问题，记者联系到相关专家裴智勇博士，了解到今年7-9月份以来，来自全国各地的网络诈骗举报高达8247起，其中手机用户报案3091例，涉案总金额为1311.4万元，人均损失约为4244元，其中诈骗案件有三分之一来自网络社交工具。裴博士告诉记者，各类以领取红包为名的钓鱼陷阱最初都是骗取用户的信息，进一步盗取账号和密码，危害极大。（刘中琪 成平生 实习生 万明 首席记者 张宁江）
五 : 台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？
网友蒙面大侠对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
曾经
只有一个台湾马盖先，叫做Mag Force，在台湾地区叫做马盖先，自然而然的在大陆通常也被称作是马盖先，在北美叫做Maxpedition。
联姻
Mag Force看到大陆的投资环境不错，人力成本什么的也比较低，于是在苏州跟别人合作，在大陆进行代工，把很多自己的经典设计拿到了大陆进行生产。不久就发现大陆市场也很好，于是计划在大陆改名Max Gear。
但是在大陆地区准备销售的过程中双方产生了不少的分歧：台马一直采用的是1000D的尼龙面料（又一说1850D），并且要经过杜邦认证的特富龙防泼水处理；缝线上台马采用的是A&E的的尼龙线；台马坚持织带打枣要打到织带两侧2毫米以外等等。
但是代工厂商准备销往大陆的产品计划里，面料由1000D的尼龙面料变成了1000D的涤纶牛津布，听起来还是1000D但耐磨性和面料强度差了很多，价格也便宜了一半儿；A&E的尼龙线换成了一个我从来没听说过的coast的厂商出品；织带打枣也从织带两侧缩水了两毫米，基本跟织带边缘平齐。这样子，一个包的成本大幅度下降，当然耐用度也差了很多。
分手
Mag Force很生气，去找制造商理论，结果制造商突然翻脸，拿出来自己早都偷偷注册好的“马盖先”以及“Max Gear”的商标，把Mag Force气了回去。
与台马Mag Force分手之后，苏马Max Gear没有什么强大的设计人员，只能靠已经到手的几个图纸不断的炒冷饭，作工不断下降直至现在惨不忍睹的同时，价格还卖的畸高。
但是随着这几年大陆地区军迷人数增加，马盖先之前几个设计中的“跨界”理念卖的越来越火，平时用起来也不错，战术设计又很到位，可以亮骚的同时实用性又强，结果苏马 Max Gear这个山寨货在国内居然混的风生水起，俨然成为了很多新人心目中的高端品牌。
同时呢，又有不少新军迷变成了老军迷，知道了台马与苏马的故事，知道了台马做工和用料都比苏马好很多，也知道了原来美马（Max Pedition）的做工和质量比台马还要好，美马还有一些设计在其他国家和地区根本没有发行，于是千方百计试图从国外整来正宗的马盖先。
看到这一幕，当初被气跑了的台马Mag Force 又是眼热又是感动。眼热的是大陆地区Max Gear这个山寨卖的这么好，价格还一点儿不便宜，感动的是大陆还真有不少人通过各种神奇的路子从宝岛台湾往内地倒马盖先的产品，价格比苏马高出来不少还依旧卖的火热。
反攻
于是Mag Force反攻大陆，重新注册了Mag Force的商标，并取名麦格霍斯；然后在老对手Max Gear的旁边，苏州市吴中区唯亭镇，建立了一个厂房，并正式在大陆进行生产和销售。
至此，三个马盖先就这样了。
总结：
台马：真正的马盖先，设计经典多样，做工在转为大陆生产后略有下降，用料狠，面料粗厚结实（感觉上超过Cordura），拒水效果很好，实测一年（洗过一次）后仍然可以有效防水。
苏马：山寨马盖先，设计一直在吃老本，自从分手以后基本没有任何新设计，做工较为粗糙，面料偏软不够耐磨（比台马容易起毛的多），因为很快出手，所以拒水效果没有测试过。
美马：台马的北美版，设计新潮多样，做工依旧强大，用料跟台马差不多，但由于美马有不少设计跟台马不一样（老美比较壮实），用到的尼龙布较多，更显粗重，所以很多人说美马更好。
说句题外话，几种军包常见的面料里，经常有军迷评价说台马的面料粗厚耐磨，容易毁衣服。
为什么这么说呢，我举个亲身的例子：我的台马超级鞍袋磨破了我两个纯棉的T恤，都是右侧胯部抽丝最后磨烂；我曾经亲眼看到有刀友拿自己手里的台马钱包磨刀，并且锋利度真的有所恢复。。。。。。。。。。
Update：
什么值得买（ http://www.61k.com上有高人（Jayceeing）给出了另一个版本：
事实上max gear并非magforce的代工厂，magforce的中文翻译是麦格霍斯，是台马的老板在大陆直接开设的工厂，因此从来没有代工厂一说，当初设厂的地址在：苏州唯亭浦田民营区26栋。
由于国内管理处的经营战略调整，原magforce这个品牌的网络经销商感到利益受到挑战，因此抢先注册了马盖先品牌，加上工厂人事震荡，导致台马直接退出大陆，返回台湾。一个在加拿大的老朋友说：朋友问我花钱买美马做什么，我直接用wave的锉刀往包上搓。然后他就不说话了。说起来买这个信使包的时候店员说了，东西装多了嫌重你可以一路拖回家，包你没事。美马凶残可见一斑
网友王文斌对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
就我个人感觉，苏马并没有比台马差。抛开其他不谈，只看做工的话，苏马使用的其实就是烤地瓜，没有标注而已，与台马自己的面料相差不多，而走线方面，台马做的并不好，线的质量我无从比较，但走线苏马比台马整齐，线头的处理也更干净。最重要一点，苏马在有活动时是非常便宜的，台马没见过降过价。另外，要说山寨，台马也一个德行。
没必要迷信品牌。
网友蒙面大侠对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
类似于中国乔丹与美国 Jordan，本身没有丝毫关系，非常容易误导消费者。
两家公司的注册商标完全不同，只是音译成汉语一致。
网友匿名用户对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
刚刚退了马盖先某宝旗舰店的一个鞍包，只因为色差和过高的心理预期，之前觊觎过朋友手里的同款，特意问了牌子，结果买到手却失望不小。
快递取货走后，我打算百度官网，却突然发现此帖，恍然大悟。讲实话，货到手仅有几小时，粗看走线也考究，但颜色和图片的严重偏差让我极其困惑，布料的质感也低于我的预期：耐用但绝不是我当日觊觎的朋友手里的那款包，本着直觉退货了。再看某宝上5000+销量但评价里居然没有一个人晒图，不可思议，转头去京东搜，晒出来的图里能很清楚的看到色差，绝不是显示器和拍摄的原因。能看见标签的，和我今天收到的货源自一处。至此，确定自己贪了便宜。再看到这个贴，了然。
我不是户外发烧友，就是本着“亮骚”的原则买的，买卖不成那什么还都在。仅说说我的经历。
网友匿名用户对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
恩恩怨怨这种东西多说无益，就像加多宝和王老吉，苏马在国内的渠道和宣传做的明显比台马要好很多。有更多人是先接触苏马以后才喜欢上这种风格的包包的，而不是贪图便宜。苏马和台马的包包我都有，质量都很好，台马的布料更硬一些，但是苏马的做工更细致，两个牌子的包包都是相当的结实，而且最重要的是苏马的售后服务更好。
网友蒙面大侠对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
一直在用马盖先的超级鞍袋，感觉很不错啊。绝对够解释，出了趟远门，我两条牛仔裤上的穿腰带和鞍袋的地方都磨破了，而且很大一块被磨得非常薄了。鞍袋还没什么损坏。绝对够结实。
网友匿名用户对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
刚在亚马逊拍了酥麻，就发现有三马之别。什么，我怎么发现的？我是百度“马盖先 售后”，我的台马超级3p，坐亚航去普吉岛后莫名其妙有一处脱线，好在是副仓侧面，影响心情暂不影响使用，见马盖先在亚马逊都能买到，于是想问问售后能否修补。这才晓得此马非彼马。亚马逊订单就不取消了，实践是检验真理的唯一标准，酥麻到底如何用了再说。
看到大家说马盖先磨衣服，我也遇上了。背台马超级3p在鱼狮城的乌节暴走半日，薄牛仔裤的后兜被腰带几乎给磨破。那织带的边缘算锋利的了。
网友匿名用户对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
台马苏马之间的故事之前略有耳闻，无意间看到苏马出了一款圆筒形背包，款型十分喜欢，其他战术品牌均没有类似款型，我本人曾经乃是5.11的死忠。价格相当亲民，但是东西到了手..........老实说，真的没有那么差，用了一个多月了，各方面表现还是很满意的，关键是价格要低很多。个人只有一个台马的小数码腰包，无从做全面客观的比较，但是感觉苏马真的没有那么差的........
网友王新对[马盖先]台湾马盖先和苏州马盖先有什么区别？给出的答复：
小心驶得万年船
了解马盖先 的人先看看这个
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