一 : 震撼！央视航拍舟山跨海大桥！这个视角让我惊呆了！

央视《直播中国》栏目昨天在微博上公布了舟山跨海大桥的航拍视频，摄制组利用独具匠心的视角，拍出了我们日常绝不可能看到的大桥美景！视角惊人，镜头美到不行！

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辽阔大海，壮美大桥

让人为舟山感到骄傲



舟山跨海大桥凭借近百项技术创新成果的运用，获多项世界之最称号，成为舟山海岛经济生命线，舟辑代步成为历史，从此天堑变通途！

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大桥让舟山不再孤悬外海

这也是我们回家的路

第一次以航拍角度看我们大舟山，被震撼！

那年夏天那片海

小颖哥

回家的路，就是这么厉害！

自豪的想哭！

天籁zzz

手托腮帮望蓝天

工程来说确实是牛的！

（网友留言）

为我们的舟山骄傲点ZAN！

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二 : 舟山跨海大桥

导读

1.地方是如何在立项上巧妙让中央就范的？

2.舟山跨海大桥全长50公里，世界规模最大的桥群；

3.主跨列世界第二，达1650米的西堠门大桥；

4.大桥预通车前6天突然被撞！！

09年12月25日，舟山跨海大桥终于全线建成通车。

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分投资130亿元。整个工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，接点位于镇海炼化厂西侧，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，全长约50公里。

整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。

生米煮成熟饭

长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。

1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。

　　作家徐朱琴在她为跨海大桥写的《桥图腾》里曾着重提到，1997年4月，舟山成立连岛工程指挥部。1999年9月27日，岑港大桥开工。作为连岛工程第一座跨海大桥，岑港大桥是舟山登陆的起点。但这么有意义的日子，却没一家媒体到场。

岑港大桥

　　为何如此低调，实为不得已之计。如此巨大的一个跨海工程，不是想要立项就能立项。决策层更是清楚，把整个连岛工程五条桥合起来申请立项，不可能也不现实。

　　所以舟山决定先将一期工程动起来，造成木已成舟的态势一步步向前推进，到了二期工程已造起三条通往大陆的跨海大桥时，得到上层理解，看到连岛工程对舟山对浙江对国家的有利之处，答应舟山的立项要求。

2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。

响礁门大桥（远方为桃夭门大桥）

桃夭门大桥

2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项！！

金塘大桥（中国第三长的跨海大桥）

　　金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。
　　金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第三长的跨海大桥，其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。

金塘大桥

穿越金塘大桥桥塔

金塘大桥引桥

世界第二大跨桥梁——西堠门大桥

西堠门大桥西堠门大桥是五座大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、仅次于主跨1991米的日本明石海峡大桥。

相比国内的很多大桥而言，这座伟大的大桥的建设显得无比低调。主塔的颜色多少会让人想起主跨1280米的旧金山金门大桥。

西堠门大桥

西堠门大桥夜景大桥时代

好事多磨

舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路，更是外国籍化工船进出宁波舟山核心港区的主通道。但该海域海水流态复杂，海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个，其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。

　　舟山跨海大桥在建设过程中曾经发生过三次轮船撞桥或擦桥事故。
　　2008年3月27日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事故使得大桥施工被迫暂停。
　　2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港籍“信旺6号”工程船擦碰，大桥钢箱梁底部局部被擦损。幸好，大桥仍正常运行。
　　2009年11月16日下午，载有约3000吨钢板的韩国籍货船“马克”号发生走锚，擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩，最终在宁波镇海海域冲滩。经舟山市政府、东海救助局、宁波海事局等有关部门全力搜救，船员全部脱险。这一事故虽然对大桥损害不大，但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。

今后，如果不加强防范措施，桥体仍存在被撞的很大可能。

元旦日，金塘沥港码头随拍

大桥建成后，舟山将迎来大桥时代，海岛上的舟山人站在了“新生活”的起点上。

三 : 舟山跨海大桥全长几米？

舟山跨海大桥全长几米?

跨海大桥一共是几个桥?全部桥面长度多少米?

舟山跨海大桥全长几米？的参考答案

跨海大桥由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥组成,金塘大桥长21020米、西堠门大桥1650米、桃夭门大桥长888米、响礁门大桥长951米、岑港大桥长为793米,全部桥面总长24402米=24.402公里.

四 : 舟山跨海大桥

编辑词条

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。

目录

连岛工程简介工程概述工程意义事故试开通车气象监测

编辑本段连岛工程简介

长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。

整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港等五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与宁波沿海北线高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。整个大陆连岛工程建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。今年十月大桥正式通车，舟山将全面进入大桥时代。

舟山大陆连岛工程是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波饶城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资愈百亿元。工程共建“岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥”5座大桥，全长48公里，按一级公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西喉门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。

编辑本段工程概述

舟山大陆连岛工程是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。

工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。

岑港大桥

连岛工程的第一座跨海大桥。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。

全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道， 通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。

响礁门大桥

响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月动工建设，2003年4月完工。

响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，全长951米；桥面宽22.5米，双向四车道；通航

等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米；主桥为80米＋150米＋80米的大跨径预应力混凝土

连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土Ｔ梁。

桃夭门大桥

桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2001年3月动工建设，2003年4月完工。

桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。通航等级为2000吨级，

通航净高32米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米＋48米

＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。

西堠门大桥

西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。

设计通航等级3万吨、使用年限100年。

金塘大桥

金塘大桥—连岛工程的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波的镇海炼化厂西侧。按照工程设计，

该桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米

的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别

采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。金塘大桥是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国

内第三长的跨海大桥，在舟山大陆连岛工程的5座大桥中是规模最大，建筑最宏伟的一

编辑本段工程意义

舟山是中国新兴的海岛港口旅游城市，具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，建设舟山跨海大桥，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，实现了海岛同大陆的连接，把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来，把中国最好的深水岸线资源与广大幅地密切结合起来，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。

编辑本段事故

舟山跨海大桥在建设过程中曾经发生过三次轮船撞桥或擦桥事故。

2008年3月27日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事故使得大桥施工被迫暂停。

2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港籍“信旺6号”工程船擦碰，大桥钢箱梁底部局部被擦损。幸好，大桥仍正常运行。

2009年11月16日下午，载有约3000吨钢板的韩国籍货船“马克”号发生走锚，擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩，最终在宁波镇海海域冲滩。经舟山市政府、东海救助局、宁波海事局等有关部门全力搜救，船员全部脱险。这一事故虽然对大桥损害不大，但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。

舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路，更是外国籍化工船进出宁波舟山核心港区的主通道。目前仅通过金塘大桥主通航孔的船舶日均流量就达260艘次，随着宁波舟山港总体规划的实施，今后几年宁波舟山港将迎来又一个发展高潮。但该海域海水流态复杂，海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个，其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。如果不加强防范措施，桥体仍存在被撞的很大可能.

编辑本段试开通车

2009年12月23日下午，浙江省公安厅、浙江省交通运输厅在杭州联合发布通告，国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程——舟山跨海大桥定于2009年12月25日23时58分试通车。 舟山跨海大桥全长约50公里，总投资超过130亿元。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越五个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。这一工程，将舟山市的交通完全融入国家高速公路网络。 据舟山市副市长李善忠介绍，整个跨海大桥项目分一期和二期两个阶段实施。一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间接线公路，这三座大桥于2006年1月1日全部建成通车；二期工程包括西堠门大桥、金塘大桥及接线公路，按照新的高速公路标准建造，2009年11月同步通过交工验收。 舟山作为中国唯一以群岛为主建立的地级市，共有大小岛屿1300余个，被称作“千岛之城”。其中，居住超万人的岛有11个，面积502平方公里的舟山市本岛最大，也是中国的第四大岛。 李善忠说，舟山跨海大桥不仅仅是舟山的大桥，也是浙江省、长三角乃至全国的大桥，其建成通车不但对舟山市发展带来全方位的影响，还可能使浙江省以及长三角区域的战略发展空间格局发生新的演变和整合。 舟山跨海大桥原定于2009年11月22日试通车，但由于2009年11月16日大桥发生被货船擦碰事故，试通车日期不得不推迟。 浙江省公安厅高速交警总队总队长汪永和提醒，试通车期间，甬舟高速公路舟山跨海大桥禁止载货汽车和危险化学品运输车辆通行，这些车辆在被允许可以上桥通行前，将继续通过轮渡来运输。

编辑本段气象监测

为保障2009年12月25日试通车的浙江省舟山跨海大桥行车安全，投资方浙江省交通投资集团有限公司、舟山市气象局表示，对跨海大桥能见度、风速等多种复杂气象状况将进行不间断监测，帮助过往车辆安全通过。 浙江省交通投资集团有限公司副总经理王国伟表示，驾驶员通行大桥时要注意跨海大桥与普通高速公路侧风行车安全影响等方面的区别，驾驶时集中注意力，确保交通安全。 浙江省交通投资集团有限公司、舟山气象局联手浙江省气候中心，在跨海大桥及其接线公路上设置了13个自动气象站，实现对大桥区域能见度、气压、温度、雨量、路面状况、路面温度、风向风速等的不间断监测。 浙江省交投集团和舟山市气象局还表示，他们专门研究制定了大桥交通气象服务方案，并启动大桥沿线和接线高速公路的天气、风力、降水、能见度等气候预报的制作发布，通过桥上的28套可变情况板，及时把影响行车安全的气候变化通知过往司乘人员。 针对跨海大桥全程道路多急弯、坡道、临水临崖而且高落差，大风大雾多发的情况，舟山市高速交警部门指出，如碰到大雾天气、能见度在30米以下，或遇到12级以上的强台风以及冰雪造成桥面严重结冰无法通行时，大桥将关闭。 在西堠门大桥、金塘大桥上还可以看到两侧都设置了风障，以提高行车应对海风的安全性。大桥全线还安装了近40公里长的加强型桥梁钢护栏、1800多套夜间照明系统、110门报警电话、94台摄像机、53对广播扬声器和2.45万米的防眩板等众多保障安全的设备。

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