一 : 紧跟Apple Watch步伐 小米智能手表首次曝光
上周科技行业最重要的事情就是苹果发布了Apple Watch产品，作为全新的产品它主打健康和生活概念，还未发售就被热议。小米公司作为国内最有传奇色彩的终端品牌怎能无动于衷呢？目前小米已经推出了手机、平板、手环和一应俱全的配件，但还没有一款智能手表。根据爆料，小米公司正在研发自己的智能手表，名字叫作小米手表。
小米手表正在研发当中，不过需要等到年底才能与大家见面。这款产品将具备小米手环上所有的传感器，并且还有心率检测传感器，支持NFC功能等等。不过小米手表将配备利用脉搏实现身份认证的技术，目前苹果都没有实现这项技术，对于电池续航是个挑战。
在外观上，小米手环将使用流行的圆形表盘设计，并且使用自己的定制版系统，其它硬件和价格还没有透露，毕竟距离发布还有很长时间，最后的定价和硬件还要视研发而定。
二 : 小米智能自行车3月底上市，首发997元!!
很久之前就有消息说小米即将做小米单车，现在终于有进一步消息了。（ www.61k.com ］小米官方虽然从未对外宣布要做智能自行车，但是他已蓄谋已久，并且一直有相关动作，去年初，小米投资了一款骑行应用骑记，今日又有消息称小米智能自行车已经进入量产阶段了。
据可靠消息，小米投资的智能自行车将于3月底上市，首发价格997元，如此亲民的价格配以智能系统，延续了小米一贯的高性价比路线。小米的智能单车是什么样子呢?
据悉，洛克菲勒智能一代实现了数据统计、路线分享、地图导航、来电提醒、设备绑定、移动社交等功能。研发团队将于3月底前通过京东众筹平台首发，997元的价格，应该会受到众多骑行爱好者和潮人的追捧。
小米首个智能车型名为：洛克菲勒智能一代，小编推测，以雷军务实的风格来看，后续很快将陆续更新换代，这是小米决心长远布局智能自行车领域的第一步。
小米带着浓厚的互联网思维对传统自行车理念的创新，打破传统自行车行业的固化思维，从骑行用户的需求出发，延续了其“参与感”的小米模式。
以电子领域佼佼者的身份布局自行车领域，对传统自行车行业来说，这无疑是一记重磅炸弹!
三 : 小米智能手表曝光：支持脉搏身份识别
华米科技位于Sunnyvale的办公室距离旧金山市中心一小时车程，当我匆匆赶到的时候，看到了两个华人结伴而行的背影。[www.61k.com)他们是华米的首席设计师于澎涛和一名刚刚从诺基亚加盟的工业设计师。未来一年里，他们将要在这里设计华米的下一代产品，小米手环2和小米手表。
小米手环2和小米手表的设计和制造将会完全交给华米科技，不像之前的小米手环，是小米的团队负责外观工业设计的。小米投资的硬件生态链企业都有两年的独家合作保护期。“保护期结束之后，如果双方合作愉快，小米的可穿戴设备仍将继续由华米来做”，小米方面告诉36氪。
小米手环2：增加一个传感器，价格不会大幅上调
“我今年的任务是让雷总以后提起华米不再用手环做例子”，华米科技CEO黄汪在朋友圈里转发了雷军的2015年展望。同时他向36氪透露，“未来一段时间华米的任务就是专心练功，这两款产品希望在今年年底前做出来”。
“我的任务就是让小米手环更好看，这一代小米手环除了会设计多款腕带之外，手环的核心部件（米粒）也会做一些个性化，主要是材质方面的”，于澎涛问了我关于小米手环使用中的几个不便之处，然后告诉我，“外形可能不会像现在这么狭长，时间显示功能也可能会增加，都还没有确定下来”。
相比Misfit和Fitbit，于澎涛更喜欢Jawbone。但是他表示华米一定不会模仿竞品，“即使我们是自己做出来的一些设计发现和别人相似，那我宁愿推翻这个设计”。
此外，小米手环2将会在现有的蓝牙模块和加速度计以外新增一个新的传感器。“就是目前其他手环上已经很常见的那个传感器”，于澎涛告诉36氪。那到底是Jawbone UP3和微软Band上集成的心率监测模块，还是Fitbit和华为荣耀手环上都有NFC模块呢？
小米4和小米Note两款旗舰还没有集成NFC。另外，据36氪了解，华米方面向行业专家咨询过利用脉搏波进行身份验证的可能性。加拿大的一家创业公司Bionym就推出过一款Nymi的手环，可以利用心电波特征识别佩戴者身份完成免密码支付。“但是利用脉搏波做识别还是没有先例的，难度很大”，一名从事该领域的研究人员告诉36氪。
“小米手环的定位还是健康”，黄汪对手环做线下支付还是持保留态度。华米的团队正在和小米的支付团队紧密合作，做一些线上的支付场景。
但是在手表上集成NFC的可能性是很大的，因为Apple Watch很可能带动整个NFC支付的上下游配套设施以及用户的使用习惯。而且屏幕将会提供更多身份验证的选项。去年年底小米已经申请了第三方支付牌照。根据一些其他申请企业的消息，央行的第八批支付牌照已经完成审核，进入流程的最后阶段，近期就将公布。
小米手表：价格引爆市场，外观就看设计师的偏好了
除了NFC之外，小米手环有的传感器小米手表都会有。而且较大的表盘，给利用脉搏波特征做身份识别提供了可能。这个技术有两个主要的问题，一个是光污染，一个是高耗能。
“Apple Watch都做不出来，华米做难度很大，我知道苹果为了Apple Watch挖来了不少做移动健康的大牛，但是后来很多健康方面的功能还是放弃了”，上文提到的那名研究人员告诉36氪，“做生物体征识别这个圈子这么小，如果哪个大牛从CMU（卡内基▪梅隆大学）去了华米，肯定都知道了”。
虽然黄汪向36氪表达了攻克这个技术难关的决心，但是这名研究人员还是认为，“为了提高脉搏的准确率，必须要求牢固佩戴，这和可穿戴设备的定位不符合”。
“可穿戴设备设计的难度是要高于家庭设备的”，于澎涛参与过Nest欧洲版和Go Pro的设计，“我们追求的也是无感设计”。
于澎涛使用的手机是一部HTC One（M8），他对后者的金属拉丝材质和一体成型工艺非常欣赏。他认为HTC一直代表Android手机设计的最高水平。虽然他拒绝透露小米手表的表盘形状，但是他告诉我，如果在不考虑其他外界因素的条件下会选择圆形，“手表工业这么多年，最经典的表盘形状就在那里，大家都看得到”。
但是在华米，设计师是否能够不考虑外界其他因素呢？于澎涛给出的答案是肯定的，他和小米联合创始人刘德是念设计时的同学，通过后者牵线来到华米，“工程师是非常支持我们的，愿意为设计多付出一些劳动，小米在供应链上的能力也可以让我们放心”。
但是仍然有些问题是供应链和工程师都无法解决的，比如说电池。不管是Apple Watch还是Moto 360，续航问题都是一个触动用户的痛点。
“为了续航，智能手表都会比较厚，但是可以使用一些切边的设计，让它看起来不那么厚。”
解决续航问题的另外一条路是软件的优化。华米在硅谷的办公室除了设计团队之外还有手表操作系统的开发团队。“做手表的操作系统还是要软硬合一，用户体验才会最好”，有林斌和Hugo Barra，华米和Google员工的联系建立起来了。黄汪从Android团队和Intel挖来了几位资深华人工程师，这让他们有可能底层开始搭建一个基于Android而不是Android Wear的操作系统。
最后的最后，是买不起苹果表的用户最关心的价格问题。
“和小米手环一样，引爆市场的价格”，黄汪告诉36氪。
“会比Apple Watch少一个零吗？”
黄汪只笑，不回答。
四 : 智能自行车诞生：小米要投资的话，你看好不？
iBike至今还是个YY的梦想，或许苹果永远也不会为我们呈现“智能自行车”了？！不过，“智能自行车”却迫不及待得抢先一步，冲撞进入我们的视野中，咱们一睹为快~~
五 : 马自达3 2.3L/荣威750旅行版！实车曝光
[61阅读 新闻] 近日，上汽汽车的大院里惊现了多款新车，首当其冲的便是荣威750 Wagon车型，新车将采用荣威750三厢版的1.8T发动机，在荣威品牌推出550车型之后，全新的750 Wagon版旅行车将成为又一款针对家庭用户打造的乘用轿车。它也是继骏捷Wagon之后，又一款自主品牌的旅行车。
『荣威750 Wagon车型大曝光』
『搭载1.8T发动机』
同时曝光的还有一款尾部标示着“45”字样的新车，从图片中新车的尺寸来看，将很有可能是比荣威550低一个级别的小型车450。
『标示着“45”字样的新车』
在荣威550上市之后，对于其品牌新车的猜想多数集中在SUV领域，也曾有一些谍照外漏，但是今日的这款“45”车型的曝光也让我们猜测荣威是否将会走一条兼顾SUV与小型车市场双管齐下的路。
此外，更让我们感到吃惊的是，与上述两款荣威品牌新车同时曝光的还有马自达3三厢2.3L车型，车身侧面清楚的写着“2.3”的标示。
『更让我们感到吃惊的是，马自达3三厢2.3L车型亦同时曝光』
『车身侧面清楚的2.3L标示！』
『新福克斯以及南北大众的新车让马自达3耐不住寂寞』
我们分析，在新款福克斯以及南北大众的朗逸及新宝来纷纷涌向市场之际，曾经在紧凑型市场中占有一定地位的马自达3也有些耐不住寂寞了，新排量车型的推出将进一步刺激马自达3的销量，也会增加其在紧凑型领域的竞争力。（文/61阅读 梁思辰）
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