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走自己的路让别人说去吧-站长朋友:做自己的站 让别人说去吧

发布时间:2017-12-01 所属栏目:站在巨人身边你才知道自己有多小

一 : 站长朋友:做自己的站 让别人说去吧

现在站长越来越多,但是能够做大做强的却很少,究其原因我认为有以下五点,第一,不能坚持;第二,别人的闲言碎语让自己放弃;第三,缺技术;第四,缺资金;第五,缺团队。历数没有做大的个人站多逃不脱这几点,下面我以自己的亲身例子来详细说说这五点。

像很多个人站长一样,我也是个不知名的小站长,奋斗在站长这个战线上,在没有技术没有很多资金的情况下,我依然在坚持做自己的事情,在路上,我不孤单,因为我知道和我一样的站长上百万,我要说的是做自己的站,让别人说去吧。我的大学生购物网创建于今年的6月底,当时没有目的,没有规划,想到哪做到哪,最初定位是淘宝客,因为简单的认为做淘宝客就是来钱的,其实真正做了才知道原因根本就是幌子,后来到了7月底,经历了一个月开始转向,做内容站,主要关于潮流资讯和潮流服饰等方面的内容,这样的转变让自己内心很纠结,但是为了能够把网站做起来,不得不放弃淘宝导购。现在只是把导购作为自己网站的一个栏目,专心的做内容,我知道做内容站前期是不赚钱的,但是我也知道内容站的后劲会很大,只要流量做上来。还在这条路上坚持着,努力着,很多站长就是因为不能坚持,才走到站停的地步。

第一,不能坚持

一个新网站刚刚上线就渴望能够赚钱的人不在少数,但是,现实是新网站不会赚钱的,因为你没有一定的积累,没有一定的内容,没有很大的流量。也因此,很多站长慢慢放弃了曾经的坚持,一两天的坚持还不会磨灭他们一时的兴奋,但是半年一年的坚持会慢慢磨灭曾经的新鲜感和兴奋感,慢慢变得平淡,变得没有斗志,也就慢慢对网站失去了兴趣,不再打理。到头来,苦心做的站也就成了僵尸站,一切都白费,连域名空间费都没收回来。所以,成功的站长都有一颗坚持和忍耐的心,都有一种坚持不懈的韧劲。面对那些放弃或者不能坚持的站长,只能鼓励你一句话你要做的就是“坚持、坚持、再坚持”!

第二、别人的闲言碎语让自己放弃

很多站长确实在别人的闲言碎语中迷失了自己,也就盲从了别人,最终放弃自己一手搭建起来的网站,曾经我也差点放弃自己当初的选择,很多人都打击我,说我的网站是垃圾,赚不了钱还浪费空间、浪费域名,面对这样的闲言碎语我也曾想到放弃,但是后来有个大哥在QQ里告诉我说,你只管做自己的事,何必在意别人的看法呢?于是我坚持了下来,很感激那个大哥,如果不是他那句话,我真的要放弃了,而很多和我一样的站长也许就在这种闲言碎语中放弃了安心做站。在此劝诫这些站长,好好做站,别在意别人的闲言碎语,换个角度来想一想,也许他们是看到你的网站太好了而嫉妒呢?嘴长在别人的身上,他想怎么说就怎么说,我们要做的就是面多这种闲言碎语一笑了之,努力做好自己该做的事情,等我们真正成功的那天,他们就会为我们鼓掌!

第三、缺技术

不能否认,有些站长确实不会技术,我相信大部分站长都不是专业的学程序的人出身的,所以大多数都是用的开源的CMS系统,但是即便是用开源的CMS系统,也希望大家学点编程方面的技术吧。确实有很多人因为在技术上遇到了问题,最后不能坚持下去,放弃了网站。其实,这个年代,技术不是问题,只要你有资金,说白了,做站长也不需要很高深的技术,开源的系统所具有的功能已经够我们使用了,但是简单的html和css还是要学一点的,也不是很难,我做这个大学生购物网站的时候也是不会技术,但是自己慢慢学着做,如果一个站长连这些简单的技术都懒得学的话,那我想你的网站也很难做大做强的。不去学习,说明你对自己的网站不认真,这就不仅仅是技术的问题,而是一种心态,只有把心态摆正,即使技术不是很精,也一样能把网站做好。亲爱的非技术类型的站长,您说是吗?

第四、缺资金

这个似乎是毋庸置疑的,毕竟个人站长没有很多资金来做网站,这也成了很多想做站而不能做站的朋友的拦路虎,尤其是学生阶层,因为一个月也就几百块的生活费,哪里够空间域名费啊。其实这个问题本来不该算是障碍的,但是现实确实是这样,不过说起来,最起码想做网站,几百块钱应该不是难事吧,也不是要上万的启动资金,等把网站做大一点,有了盈利,可以再继续周转,买更大的空间和服务器。如果一个想做站长的人连几百块都出不起,都不想出的话,那就最好别做站长了,说明你这个人太小气了,说简单点就是一毛不拔,不想投入,只想着回报,这种人即使做站也很难把网站做大,没有一颗坚持付出的心是不行的。所以,你只需要有几百块就可以了,不会连这点小钱都出不起吧?

第五、缺团队

现在社会讲究的是团队作业,有了团体,做任何事都会比个人单打独斗要顺利的多。随着网站的发展,规模的扩大,很多站长也开始意识到人是主要因素了,没人根本就做不起来,所以也就自己一个人慢慢做,但是又太累,最终放弃。其实,多数属于这种类型,包括我的网站也差点要放弃,以前内容少的时候,我根本就不用担心,但是现在随着内容的增多,网站各方面都需要人来操作,我一个人根本就顾不过来,所以也在慢慢发展自己的团队,现在我的潮流购物网已经有了3人团队,现在还在继续扩展中,我们3个人都是精诚合作,虽然我们都没有工资,但是做的却很开心,都是业余时间来做,网站目前发展良好,也慢慢正规化、专业化,我相信随着网站的发展壮大,会有越来越多的人加入到我们的团队中,所以,对于那些暂时还是一个人做的站长朋友,还是赶快给自己找些团体吧,大家一起努力,也可以互相学习很多东西,虽然大家前期可能都是0收入,后期的发展会让大家都能够看到曙光。校园购物网在此提醒发展团队的前提是这个人要对你所从事的行业感兴趣,要认同你网站的模式才行,不然即便发展一个成员,他也不会认真的去做,因为他不喜欢这个行业或者不了解这个行业,那怎么能做的好呢?

其实说了这么多,总结下来就是技术不是问题,资金不是问题,真正起决定因素的还是团队和坚持,相信大家有了共同的坚持和共同的目标,还有什么能够难道你们的事业呢?亲爱的站长朋友,您说是吗?我已经从6月底坚持到了8月底,整整两个月的坚持,虽然不久,但是也体会到了坚持是要付出很多代价的,不过自己并不怕苦怕累,还是那句话:做自己的站,让别人说去吧!本文由潮流购物网www.xiaotao5.com原创,转载请注明出处,同时希望大家能加入网站优化推广QQ群(115101991)一起交流学习,感谢大家,感谢61k!

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二 : 比亚迪王传福:走自己的路,让丰田去说吧

第一次见到王传福,是在4年前。他的衣服穿得很糟糕,怎么看都不像是老板,言谈中有着让人惊异的腼腆。

正是这个看似腼腆的人,从电池业"破坏"到了汽车业,打破了绝大多数企业家脑袋里的"理所当然"。这些"理所当然"包括,有些行业必然是"资本密集"的,某些流程必须要"高科技"的,有些行当必然"懂行才能进的",甚至是很多中国明星企业家脑袋里想的"“惟贸易”或者“惟技术”才是出路"......

日系巨头垄断的电池行业被他彻底颠覆了--谁都说高精密制造是个资金密集的活儿,他用小米加步枪的路数,把几万个只受过中学教育的工人加上一堆自己设计的小夹具,便改造成了六个西格码级别的高等级精密生产线,然后登上了世界第一。

然后便轮到汽车了。比亚迪又破坏了汽车业的"共识"--他们说外行人不可能造车,王传福用1/3的价格把看起来差不多的产品--譬如"超A货"F3--砸到市场上,气得被"模仿"的汽车公司转过头去找自己的供应商算账:"为什么比亚迪能把成本降到比你还低?"而价格大幅下降的背后,还是比亚迪对汽车制造生态的"破坏"使然。

"人民战争"

还记得你使用上千元一块的原装手机电池的日子吗?

从比亚迪进入电池产业至今,最令竞争对手心痛的,也许是手机电池的价格从1990年代的1000多元,活活地被拉到十几元一块。

从深圳驱车出关,沿着蔚蓝的海岸线一路东行,驶过著名的旅游海滩大小梅沙,在连绵的青山中穿行近一个小时之后,才终于驶进一个小镇,葵涌。比亚迪选择这里作为总部,在一个山偏地远的地方沉默地生长。比亚迪的制造大军就在这里。除了供应商和客户,几乎没有人知道这里每天有上百万枚手机电池发往世界各地。

10年前,这里是真正寂寂无名的。两万多名制造工的前身,只有70人。现在,这个制造厂区就像一个管理精密的蜂巢,上一刻还只有运输电池原料的拖车缓缓穿行,铃声一响,忽然路上便涌出大批年轻工人,整齐地流动,再一声铃响,所有人又迅速消失。

1995年2月,年仅37岁的冶金物理化工硕士王传福辞去公职,向表哥借了250万元,决定创业。他想做什么?手机锂电池。

当时,锂电池的生产厂商几乎都在日本,生产线也只有日本企业能够制造。于是,王传福揣着200万元人民币去日本买生产设备,结果日方开口就是500万美元,并不屑地说:"你们中国人没办法做锂电池。"

当时比亚迪注册锂电池公司资金是200万,要负担70个人的工资几乎都不够。即使不吃不喝,都买不起一小段生产线。王传福干脆彻底断了购买设备的念头,决定用"人民战争"来搞定看起来"高不可攀"的锂电池制造。

--不就是制造吗?

是的,机器手的确很精密,但是只要把"人手"管理好,一样能达到客户需要的精密程度。比亚迪把电池生产线分解成一个个可以由人工完成的工序,设计了不同的夹具,领着20个人在深圳莲塘的一个旧车间,敲敲打打地造起了电池。"手工 夹具"的制造模式就此诞生。

因陋就简关于中国制造因陋就简的创造力,有一个著名的笑话:一家国外的肥皂生产商始终困扰于一个小问题,就是每生产1000个产品,生产线上总存在一两个没装肥皂的空盒。生产商向它的生产线供应商提出必须解决这个问题,生产线供应商思来想去,在生产线上安装了一个新监测环节,用射灯去照每个肥皂,如果出现空的,机器手会自动将它捡走。不过这个新功能太不便宜了。另一家中国肥皂商也购买了这种生产线,自己想出了解决的办法:在生产线的出货口放了一台电扇,空盒一下子就会被吹掉!

匪夷所思的想象力的确能使"中国制造"制造出惊人的颠覆结果。比亚迪最擅长的,就是用非常简单、便宜的方法完成了日本企业用高科技完成的任务。这与很多沉迷于"XX千万的引进高科技生产线"的中国企业明星们形成了鲜明对比。

譬如,在传统的锂电池制造成本中,有一笔巨大的开支用于建造全封闭的无尘室,而且由于需要有特定的温度和湿度,工人只能在里面两三个小时,就必须出来,人力成本也非常高。比亚迪发现,这个造价昂贵的无尘室其实是"大炮打蚊子"--真正需要无尘操作的对象只是那枚小小的电池而已。于是它想到了生物实验室常见的无尘操作箱,一个透明的密封箱体,两端有两个开口,装着柔软的橡胶手套,使用者将手伸到手套里面,就可以在箱体里面操作。这样,就可以随意把箱体里面设定成特定的温度、湿度,也不必担心里面的细菌外泄,而且非常便宜。

仅仅用无尘操作箱替代无尘室一项,就大大降低了设备投入。类似的发明举不胜举。在比亚迪的电池工厂里,60%的生产设备都是自主开发的。这使锂电池的生产成本降到了原先的1/3,并且品质同样达到了诺基亚、摩托罗拉等大客户的标准。

锂电池的大幅降价不但使大多数消费者受惠,还颠覆了电池生产设备的提供商。过去,发明锂电池的索尼公司建立一条生产线一度需要一两亿美元,直到2000年,一条生产线还售价500万美元。现在,很多后来投资手机电池产业的企业都乐于复制比亚迪的设备和流程,甚至有某日本设备厂家向比亚迪内部人员购买这些设备的设计图纸。而随着比亚迪自主设计的生产设备和流程外泄到市面,如今建立一条锂电池生产线的价码已经降低到了30万-50万美元。

颠覆力变成了"比亚迪速度"。2003年,比亚迪开始涉足其他手机零部件业务。先推出的手机液晶显示屏、塑胶壳等产品当年就获得了1.6亿元的销售额;2004年,比亚迪更是把产品拓展到包括液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、马达、充电器等在内的手机零部件产品群,销售额猛增到近10亿元人民币。

反向研发2004年,办公大楼前停放的一溜色彩鲜艳的福莱尔,暗示着比亚迪一贯平静无波的日子结束了。它即将面对另一种更复杂、更喧闹的生活。

在那个中国企业明星辈出,"500强"口号喊得通天响的时代,比亚迪在"闷声发大财"。然后,为了另一个工业领域:汽车,比亚迪不得不站到聚光灯之前。

2003-2004年,正是外行造车的鼎盛时期。貌似唐吉诃德的李书福们被嘲笑,曾有汽车业内人士这样评论:"有钱只是拿到了赌场的门票,没准儿还没搞清汽车的游戏规则,手中所握的巨资就已蚀掉了。"

2004年8月,已生产出"西雅途"轿车的波导宣布撤资,拉开外行大撤退的序幕,夏新、奥克斯尾随而出,在奥克斯宣称"4000万元做了一场汽车梦"之后,有记者第一时间把电话打到了比亚迪汽车品牌推广部经理王鹏的手机上,劈头就问:"比亚迪还做汽车吗?"

如果把一个产业比作一个圈子,汽车圈远比电池圈成员众多,关系复杂,傲慢排外。这里是有钱人的俱乐部,他们都在说,第一辆汽车卖出去之前,原始投入至少需要10亿人民币。

--造车难吗?

是的,造车确实需要财政上的投入。而且,看上去,每个(中国)投资者的做法都大同小异:向意大利的独立设计公司购买设计图纸、到日本的模具厂开模、问阿尔文美驰购买底盘、去主流的发动机供应商那里买发动机、向博世购买电喷和控制系统。最后的结果是,造车就像推着购物车在超市里采购,企业需要自己动手的只有三件事:依据市场判断该生产什么样的车,把零部件装在冲压好的车体里,然后销售出去。

不过王传福的意见是:"如果按照强者的地图去走,比亚迪早就死了。因为强者的地图都是要将弱者骗到窟窿里面去的。"

作为一个外行,摆在王传福面前的有两种解决办法:一是聘用外脑,二是把自己变成内行。他选择了后者,在他看来,不懂行就会被别人吓唬、蒙骗,会处处受制于人。

不过,如果比亚迪和其它中国企业一样,从一开始就认定了要自己研发,靠买技术恐怕这辈子都跟成本领先无缘了。

说起自主研发,国内汽车厂商大都一肚子苦水。华晨当年找乔治。亚罗设计出中华车身以后,在清华放了四年就是造不出车来,自己采购的设备就是不到一块儿,最后从宝马请来20多个专家帮忙才把壳变成了车。人才更是千金难求,上海大众为了能培养出自主开发的人才,花了2个亿送20个人去德国大众学习。

而比亚迪的方式是,花大价钱从国外聘请了几位专家,作为核心研发人员兼带队老师,带领着一帮大学毕业生,开始学习"什么是汽车"。

在传闻中,比亚迪的研究人员拆了很多汽车,以了解其细节,这叫做"反向研发"。夏治冰对记者否认了这个说法。但如果真有其事,他们拆的车中,肯定包括丰田花冠,因为其后比亚迪推出的某款车与花冠的外形极为相似。

对此,比亚迪有一句意味深长的话:我们尊重知识产权,但也会充分利用行业现有的宝贵的非专利性知识。

超级A货王传福很喜欢说一句话:"我们不是做汽车的,而是做工厂和造设备的。"夏治冰说,比亚迪的目标是,自己的汽车上除了玻璃、轮胎和钢板不能自己制造,其他所有零部件都将是"made in BYD"。

Made in BYD.在电池的行当,比亚迪内部曾有一个玩笑:"Intel是In[www.61k.com]tel inside,我们是BYD inside.摩托罗拉、西门子、诺基亚,大家都知道,但是没人知道打开它们的手机,里面到处都是比亚迪。"

比亚迪重演了电池行业中从产品开始、一步步向上游延伸的逆向反噬的扩张过程。比亚迪将这种过程叫做"倒行逆施"。

比亚迪的得意之作是建立自己的模具厂。这下子手工劳动又出场了。在王传福看来,靠手工造电池的比亚迪,要是不能学会造模具,简直是个侮辱。

模具的昂贵源于它所耗费的人工,一个车型平均约需大中型覆盖件模具260套,平均每套模具约需2400个工时,如果这些手工劳动都交由日本、德国的工人来完成,成本之高可想而知。

比亚迪火速并购了原来北京吉普公司的模具厂。经过一番整合,模具的成本马上被降低了一半有余,譬如,F3的模具成本仅有1.5亿元,仅这一款车型节省的成本,就足以抵扣买模具厂的成本。这个模具厂还"对外营业",开价常常只有国际同行的1/3(如此的利润就已经令比亚迪满意),日产、路虎、通用、克莱斯勒都成为了比亚迪的客户。

有了种种在后台的颠覆之举,才诞生了比亚迪目前最成功的产品之一,F3.

2007年,F3--这款被竞争对手戏称为"超A版花冠"的1.6升B级轿车,以7万多元的价格一举击破了很多消费者的心理防线,短短一个月内,F3就接到了9000辆的订单,与当时最畅销的通用凯越不相上下。13个月后,它成为中国最快突破10万辆销量的自主车型。

当一辆丰田花冠对于大多数普通人来说如同一个价值不菲的LV包时,比亚迪推出的F3就如同一个超A货LV,不到一半的价格足以让荷包并不充足的消费者动心,而貌似花冠的外形,也足以把消费者从吉利等厂商的展厅拽过来。

很快,F3成功的模式被进一步拷贝到其他车型产品。于2008年上市的、面向中高端用户的比亚迪F6更是将这种"模仿"发挥到了极致。其外形设计集各名家之大成。网上的评论一针见血:它的前脸带有明显的雷克萨斯LS460的痕迹,车身侧面酷似本田雅阁的轮廓,尾部则显示出新款奔驰S500的血脉。但是,F6不是雷克萨斯不是雅阁更不是奔驰,也没有比F3卖得更好。

目前,比亚迪的车型主要集中在中低端,主打性价比。2003年底,比亚迪推出福莱尔改进车型"福星",并将一系列以往中档以上车型才配备的功能加在了这款微车上,还有一些人性化的小电子设备也很讨巧,比如在内后视镜上能用中文显示车辆的行驶方向和车内外温度。

比亚迪的一位员工曾经很自豪地对记者说,福莱尔前窗上的温度显示和方向显示,"现在5万以下的汽车上谁能提供这些功能?其实很便宜,就是加一个指南针、一个温度计而已,液晶显示屏,在华强北几块钱一个!"

遗憾的是,比亚迪的"手工作坊"并不是劳斯莱斯那种,前者在追求性价比的同时,自然有着不可避免的粗糙。爱卡汽车网上列举了F3R让人哭笑不得的细节。有网友称,他跟一辆长安之星剐蹭,结果长安之星没什么事,而自己的车却掉了一大块漆。还有热帖讨论,某车主给F3R贴膜,玻璃竟给贴爆了??

资深汽车媒体人麦田评价说:"比亚迪模式的缺点显而易见,就是质量不稳定。传统的量产车都是流水线化,而比亚迪却走人工路线,在产量大的情况下,品质自然难以保证。"

全球第一?

有句名言说得好:不怕没实力,就怕没信心。在2007年9月,王传福宣布:"比亚迪汽车的目标是2015年做到中国第一,2025年成为全球第一的汽车生产企业",理由是"比亚迪F6双模电动车将于2008年下半年在深圳大批量生产并推向市场销售。"王传福相信凭借双模和纯电动汽车技术,比亚迪将迎来颠覆百年汽车竞争格局的重大机遇。

"就跟手机一样,晚上睡觉之前第一件事把手机充电,第二件事把双模电动车充电,非常方便。假如电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多,中国一定是纯电动汽车的天下。"比亚迪的有关人士这样描述双模电动车的商业前景,不过"假如"两字道出了电动车目前的尴尬处境。

"买车容易,可是你上哪儿去充电呀?"比亚迪的经销商苏平说出了消费者的苦衷。现在城市的停车场一般并没有电源插座,小区里的停车位更没有充电设施,现在厂家也做不到给4S店提供很多电池,让消费者直接到店里更换。所以,苏平认为,没有国家的有力支持,仅靠比亚迪一家来为消费者提供大量的充电站或充电设施,并不现实。

网上也存在对F3双模的铁电池组的争议,麦田的疑问是,与锂电池的轻便相比,F3双模的铁电池组重达360公斤,更换绝对是个大难题。而且,电池寿命在实际使用中存在很多变数,比亚迪宣称的充电600次只是理论情况。

虽然国内未必有足够的硬件环境,但在美国,则因为多数家庭有独立庭院,反而可以利用上F3双模的优点。如果这款车真能在北美掀起一股新的"普锐斯"潮,那王传福的"中国第一"也未必是一句空话。

很多事情,在王传福看来,其实都是一回事,"成功的本质都是相同的,就是创造一般情况下别人所无法实现的目标。"弱者的本质,就是在强者指定的地图上徒劳地兜圈子的人。比亚迪的风格,是把强者递过来的地图一把扫到地上,用自己的眼睛作出判断,即使这种判断让比亚迪获得非凡速度的同时,也不可避免地简单粗暴了一把。

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三 : 作文“走自己的路,让别人说去吧”

作文“走自己的路,让别人说去吧”.txt13母爱是迷惘时苦口婆心的规劝;母爱是远行时一声殷切的叮咛;母爱是孤苦无助时慈祥的微笑。(www.61k.com)[例文一]

走自己的路,让别人说去吧

但丁的一句“走自己的路,让别人说去吧”风靡全球,至今仍是许多人的座右铭,然而,真的是这样吗?其实不然。那么,怎样才能走好自己的路呢?

第一,要学会听取别人的意见与建议,改变自己的方向。著名科学家杨振宁赴美留学时,立志要写出一篇实验物理论文。他先来到艾里逊实验室。不久,艾里逊实验室里传出笑谈:“凡是有爆炸(出事故)的地方就一定有杨振宁!被誉为“氢弹之父”的泰勒博士一直关注着杨振宁的学术研究,他直率地对杨振宁说:“我认为你不必坚持一定要写一篇实验论文。”杨振宁认真地思考了两天。最后,他不得不痛苦地承认,自己的动手能力确实不强。杨振宁最终接受了泰勒博士的建议,放弃写实验论文的打算。做出这个决定之后,他如释重负,依然把主攻方向转入理论物理研究。从此,他踏上了成为物理学界一代杰出理论大师之路。 第二,要有坚持的恒心与顽强的毅力。《西游记》的故事可谓是妇孺皆知,唐僧最终能取到真经,就是因为他的心中有不大目的地不死心的恒心与毅力,在危险四面埋伏的取经道路上,他正是心中充满了信念,凭着顽强的毅力与坚持的恒心,最终修成了正果。

第三,要有强烈的社会责任感,将个人道路与国家命运结合起来。鲁迅先生本来是学医的,但一部影片改变了他的命运。那是他在日本看的一部影片,片中的中国人看见自己的通报被外国侵虐者残忍杀害后居然哈哈大笑,这让他深感中国人精神的麻木,这是比身体上的病痛更难医治的病,于是,回国后,他毅然决然地决定弃医从文,从此,他的笔成为与敌人对抗的“枪”,他的文章鼓舞着千千万万中国人民同外国侵虐者勇敢斗争。

我想,读到这里,你也许不再会为但丁的这句话而痴迷了吧。走自己的路,要学会听取别人的意见与建议,改变自己的方向,并要有顽强的毅力与坚持的恒心,别忘了要将个人道路与国家命运结合起来。

[例文二]

谈“走自己的路,让大家说去吧!”

“走自己的路,让大家说去吧!”这是但丁的名言。数百年来,他一直鼓舞着志士仁人探索,追求光明。如今,他又成为青年一代自立自主的口号。可是,有一部分青年人以但丁这句话做挡箭牌,拒谏饰非,这就违背了但丁的本意了。但丁面对中世纪的封建专制,面对教会势力的高压,宣扬自由民主,倡导文艺复兴,必然要招致重重围攻,遭受种种迫害,因而他才发出“走自己的路,让大家说去吧!”的铮铮誓言。这是对光明世界的追求,是对腐朽权利的蔑视,而不是一意孤行的固执,更不是沉沦堕落的借口。

诚然,当代青年是独立思考的一代,是开拓创新的一代,我们理应走自己的路。倘若跟在别人后面一步一步地爬行哪里还有开拓?哪里还有创新?

走自己的路,就是标新立异,别人难免要评头论足。其中,既有善意的批评指导,也有恶意的嘲讽诽谤。对于别人的议论应采取什么态度呢?我认为:一要看自己的路走得如何,二要看别人议论的性质。将二者参照比较一番,才能决定自己的取舍。

首先要看你走的是正路,还是斜路。如果是正路,那就要坚持下去,闲言碎语,不必理睬——“走自己的路,让大家说去吧!”张艺谋被称为“开创中国电影新时代”的著名导演、著名摄影师、演员,倘若拍完《黄土地》以后,便屈服于喧嚣一时的非议和责难,停下脚步,哪里还有誉冠西柏林电影节的《红高粱》?中国的电影又怎能走向世界,震动全球?制药大王、著名企业家贝兆汉倘若随波逐流,怎么会闯出改革之路?哪里会有今天的白玉制药厂?

走自己的路让别人说去吧 作文“走自己的路,让别人说去吧”

如果你走的是弯路,既经别人指出,你为何不转换方向,踏上坦途?朱明瑛原是东方歌舞团的舞蹈演员,成绩平平,却有一副好嗓子。[www.61k.com]他接受团长王昆的建议,改学唱歌,终于成为了蜚声中外的歌唱家。倘若她“一条路走到黑”,是很难成为戴爱莲式的舞蹈大家的,那么歌坛上也就没有今日的朱明瑛了。

如果你走上了歧途,更应欢迎别人指点迷津;如果执迷不悟,终会跌入深渊。迟志强在电影界展露头角后,便恣意享乐,虽经师友苦苦相劝,他仍固执地“走自己的路,让大家说去吧!”,终于触犯法令,锒铛入狱。倘若他能听从劝告,悬崖勒马,又何至于此?

在我们青年中,学习无方,钻牛角尖者有之;贪图物质享乐,追求低级趣味者有之??如果老师、家长、同学善意规劝,他们便甩出一句话来——“走自己的路,让大家说去吧!”这种一意孤行的态度,不是无知,就是愚昧!我奉劝这些朋友迅速觉醒,改弦易辙! 独立思考是成功的阶梯,固执己见是失败的先导。

有鉴于此,我将但丁的话修改一下,与青年朋友共勉——走自己的路,也请别人指导!

[例文三]

走自己的路

马克思《资本论》第一版《序言》的最后一句引用了佛罗伦萨大诗人但丁的名言:“走自己的路,让大家说去吧!”

马克思主义哲学内容的三个来源,原本是精华和糟粕的混杂。马克思创立了唯物论,但他的辩证法,却是出自他最敬重的人——彻底的唯心主义哲学家黑格尔。马克思能在众多事物中正确拿来所需要的,建立起自己的思想体系。在研究和探索中,他始终坚持自己的路——用科学辩证的眼光对待一切,因此,他没有偏向于哪一个流派;同样,也没有屈服于当时反动思想家的围剿。他只是自信地说:走自己的路,让人家说去吧!终于,历史做出了公正的评价:马克思不朽。

假使马克思囿于某个错误的流派;假使他倾倒于黑格尔的一切观点,假使他屈从于卫道者的指责辱骂,那又将是怎样的一种情况呢?毫无疑问,如果这些“假使”成立,那么无产阶级的历史就将改写。

“走自己的路,让大家说去吧!”并不意味着“夜郎自大”而是一种自信力的体现,一种对科学、对真理追求而不妥协的韧性的体现。

他之所以不是“夜郎自大”,因为它所说的“路”是在科学的严谨的分辨力下找到的。 记得鲁迅先生说过一段话:“中国一向就少有失败的英雄,少有韧性的反抗,少有敢单身鏖战的武人??”换句话说,就是中国一向少有敢走自己的路的人。

少有敢走自己路的人,社会自然就少有创新;少有创新,社会自然就因循守旧;而守旧,社会必然就要倒退。

为什么中国人少有走自己路的人呢?

中国本来很早就有无头而敢与皇帝交战的英雄,有死于追求太阳的巨人。为什么一切都成为神话呢?

追溯历史,寻找历史车轮印下的辙痕:奴隶制的很快解体,使后来的封建统治者意识到,没有强大的思想统治工具,就无法使四海之民,天下之士尽为自己服务。于是,在那烽火连天的混战中,统治者们努力寻找着有序的社会结构。

统治者的“慧眼”看中了孔夫子的儒家思想。儒家思想加上道家的虚无与淡然、佛家的面壁主义,终于给富有斗争性、创造性的人民套上了“不朽而沉重”的精神枷锁。

但在中国人的血管里依旧保留着祖先那开天辟地的英气,也有反抗的人,走自己路的人。 两千余年的强制力自然无法在短时期内消除穷尽,惯性依然巨大无比。因此造成了今天

走自己的路让别人说去吧 作文“走自己的路,让别人说去吧”

中国人身上的种种劣质。[www.61k.com]

中国社会的传统结构是一种极端的收拢式形体。这种压抑的构架使人们失去了开拓的勇气,失去了创造性的思维。有的只是随着发臭的“传统道德”迈步,将自己的个性融于共性众,因而才会使原来拥有诸多美德的人民变得缺少真诚,缺少韧性,缺少自我的显露。 但我还要说:中华民族依旧是伟大的民族。因为在漫长的黑暗中,尽管追求真理的不断被扼杀,但仍然有敢于走自己路的人。人民,也从未丧失过自信力。

20世纪的今天,中国同世界一同迎来了新的挑战,共和国将腾飞,用那变革作为自己的羽翼。“把马克思主义的普遍真理同我国具体实践结合起来,走自己的道路,建设有中国特色的社会主义,这就是我们总结长期历史经验得出的基本结论。”当我们在无数的独特中将古老的过渡建设成有独特色彩的现代化强国时,我们才能告慰于无数仁人志士的英灵,才能无愧于“龙的子孙”的称号。

“走自己的路,让大家说去吧!”这“路”,是将自己奉献给祖国,奉献给民族的路,也是为全人类的幸福而奋斗的路!

四 : 走自己的路,下一句是?有很多个版本,说说你知道的吧

走自己的路,下一句是?

走自己的路,下一句是?有很多个版本,说说你知道的吧


走自己的路,红杏出墙也不回头看~~~~~~~~~~~

本文标题:走自己的路让别人说去吧-站长朋友:做自己的站 让别人说去吧
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