一 : 尼桑纯电动车Leaf更新：电池组容量增增增
尼桑刚刚对旗下的纯电动车Leaf（中文名称为聆风）进行了更新，发布了2016款车型。(www.61k.com)
根据The Verge的消息，新车型最大的升级是采用了更大的电池组，容量达到30kWh，重量相比较老款24kWh的电池组增加了21kg，但尺寸保持不变。新车的最大续航里程可以达到250km，比现款Leaf的160km增加90km。
不过需要说明的是，动力系统上的改进只是Leaf中高端款SV和SL的标配。入门款的Leaf S在续航上和上代产品保持了一致。
此外，2016款Leaf配备了新的车载系统，增加了可显示充电桩位置及状态的导航系统、车辆维护提醒和车辆定位功能等。其中入门款拥有一个5吋的显示屏，支持蓝牙连接和音频串流，在手机端有NissanConnect应用套件。SV和SL款则配备了7吋的显示屏，且支持多点触控。
从官方提供的照片上来看，新车与旧款聆风的外观并未有太多的变动。在北美，2016款Leaf的起售价为21510美元，最高端的Leaf SL可以卖到29290美元。
最后，关于尼桑Leaf的销售数据。2015年上半年，Leaf凭借着25068的销量排名纯电动车的第一位，紧跟着的则是明星产品特斯拉Model S，为21552辆。在大陆，尼桑Leaf是以东风旗下启辰晨风的品牌销售，不过似乎业绩上并不如全球数据来得漂亮。
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二 : 体验汽车环保新产品——尼桑LEAF电动车
目前，在全球市场独占鳌头的尼桑LEAF电动车
最新的科研成果，节能环保的福音，全新的驾驶体验——我喜欢LEAF!
目前，世界上最大的问题是环保、节能和能源危机（如石油），由此注定了电动车普及是无法阻挡的未来趋势。为了快速推广电动车普及，以及刺激尾气零排放车辆需求，联邦、州和当地政府均不遗余力地花下大本钱，一是，以奖赏的方式鼓励人们买电动车——政府补贴使LEAF的32,780美元的售价降低了数千美元；二是，和商家合作尽速广泛安装电动车的充电设备；三是，购买电动车者可在某些城市免费停车、可使用通常为多名乘客轿车预留的高速公路快速通道等。
奥巴马政府把电动汽车作为其推动美国减少对石油依赖的政策核心部分。为此，政府投入巨额补贴，以实现在2015年前上路电动汽车数量达到100万辆的目标。即使电动汽车在生产给汽车充电的电力能程中还是产生了温室气体排放。
老公在NISSANLEAF正式走向市场后不久，就拿下了它的维修执照，所以对这款车的性能、构造和优缺点都了如指掌。称他为LEAF技术专家，应该不为过。
目前，LEAF堪称是电动车性能最好的一款车，甚至超过宝马的BMWi3。为了鼓励人们买电动车，美国政府给予了非常优厚的奖励。比如，如果购买电动车，可享受7,500美元的联邦税收抵免、加州提供的5,000美元的信贷，还有能源部提供的3,000美元的赠品——家庭充电装置，以及购买充电装置的另外2,000美元的联邦信贷。
与之同时，LEAF的研发也日益趋于成熟。充电速度由过去充至 80% 电量需要花 8 个小时，到现在只需要 4 个小时。
购买了一部电动车，就等于为家里申请了一部免费的240伏充电站。一部240伏的家庭充电器，可以在大约8小时的时间里为LEAF充好电。
如果愿意，还可以志愿让美国全国性项目EVProject在若干年里监控自己的充电习惯。在美国，各种各样的政府机构、公用事业公司和企业为EVProject项目提供高达2.3亿美元的资金。
第一批LEAF在美国五个州公开销售，这五个州是加州、俄勒冈州、华盛顿特区、亚利桑那州和田纳西州，这几个州都是EVProject项目正在建设充电站的地方。
NRG能源公司打算在 2012 年底之前在连接达拉斯与华兹堡、休斯顿之间的道路上设置 120 座 eVgo。每座 eVgo设有两种充电器，其中一种是 480 伏特的快充线，能够在 30 分钟内为NISSAN LEAF补充 80% 的电力。另外还有一条240 伏特的充电线，每小时约可补充 25 英哩的续航力。其收费是签约三年，每月缴交 89 美元月费，无限充到饱。
在LEAF总装厂所在地田纳西州，LEAF的驾驶者将能在连接纳什维尔（Nashville）、诺克斯维尔（Knoxville）和查塔努加（Chattanooga）的425英里高速公路上免费给汽车充电。
回归一下电动车的问题，电池电压问题一直影响电动车的发展。就一般而论，越高的电压可以让电动车有更好的性能以及省电的特性。不过碍于目前电池的发展，能提供的最大电压仍无法突破，使得纯电动车技术只适合供应轻量化的小型车。但随着车辆体型变大，目前的电动车系统就无法满足所需，这也就是市面上纯电车辆几乎都是小型车与轻跑车的天下，像是休旅车或是大众运输车辆，多半采用混合动力，让两套系统能够互补。
采用来自与NEC合作工厂AESC（Automotive EnergySupply）锂电池的日产LEAF，似乎打破传统厂商宣布续航与实际续航差距甚远的魔咒。根据日产所公布的数据，LEAF的续航能力约在62~138英里之间（视时速与用电量决定）。如果模拟日常开车习惯，包括开冷气、逼近速限等使用方式，可达116.1英里，约185公里的续航。
买车后，通过汽车本身，将会使尼桑与客户在购车后很长的时间内保持联系。安装在LEAF的锂离子电池中的通讯模块，将向尼桑发送监控电池工作情况和电池使用方式的数据。如果尼桑发现电池组工作异常，他们会给车主打电话或发邮件，通知他们及时到维修站检查车子的情况。
目前为止，与其它品牌的电动车性能相比，LEAF几乎是垄断市场。尼桑声称，LEAF的电池充电一次最多可以行驶100英里的路程。在这方面，尼桑正投入相当大的资源进行介绍，推动消费者外展服务达到新的水平。LEAF的首席营销经理特丽莎.容（TrishaJung）表示：“LEAF的购买者都是梦想家，他们看到了机遇并希望自己能成为其中的一部分。今后每一天，他们将会通过演示证明，Leaf采用的是一项实用技术。”
政府的环保节能意识和强有力的付诸实施、厂商的技术探索和完善的售后服务、消费者的超前意识和强烈的社会责任感——这几方面结合，使得美国成为LEAF最大的消费市场，接近全球总销售量的50%，而其中60%的LEAF车被销售在加州。
很荣幸，今天，我们也开着LEAF跑在美如花园的社区、蜿蜒旖旎的海岸线、广阔宽敞的高速公路。。。拥抱着新科技，向着前景，奔驰。。。这种感觉，真好！
左顾右盼、瞻前观后——看LEAF。
LEAF在锂电池上有了突破。一次充满电后可驾驶一百多英里。使得电动车完全可与一般车媲美。
舒适豪华的内部设计。
融合最新科技，一切电子工业时代的装置，这里都有。
变速器
后视镜上有调试的装置
这个是紧急刹车。
后备箱里有紧急充电装置。
汽车仪表盘。
注意仪表盘里左边那棵树。当驾驶员驾驶时无端耗费电的时候，这棵圣诞树就会慢慢长起来，目的为了提醒驾驶员要注意调试驾驶设定。
可在视屏上选择电话使用，通过电话的蓝牙装置，可以free hand一边驾车一边打电话。
通过汽车顶棚的麦和音响，可以通电话，上网视频，或者听音乐等等。
这是装在汽车电脑系统里的充电站一览图。老公说，LEAF刚出来时，只有两三页充电站，现在有64页了。
电动车充电站。可以用手机做充电遥控。当电已经充满时，手机里的电车警讯会及时通知你。
携带汽车遥控，可在设定距离内，无需遥控，只需按下车门上的按钮就可以打开车门。
有了LEAF——意气风发。
做把车模，哈哈！
最新环保新意识——拥护政府响应，去拥有一部LEAF吧！
结束语
这篇写了有几天了，一直没空发博文。
上周末，北京大暴雨，以及河北等众多地方引发山洪爆发，竟然有37人死亡。美国媒体对此报道很多，一致认为像北京上海这样的国际大都市，高楼林立，形象亮丽，却基础设施不堪一击。要知道，外表再鲜亮，不如市政设施完善，这些才是政府最主要的工作，才是对老百姓最起码的保障。
务实！一定要把工作重点和投资放在第一需要的事情上，不要再搞些无谓的虚景。
相比之下，在目前美国财政一再吃紧的情况下，美国政府已经做好了近期规划，杜绝环境污染，防止因石油一旦断粮而导致的危机和恐慌。这就是政府要做的，防患于未然。
如果细细解剖，这里面有许多中国政府需要引荐的地方。比如，政府有了目的性后，如何通过税收奖励手段，给予企业方便，让企业放手去做科研，去做市场，同时和企业合作向消费者打开一切方便绿灯，从硬件和软件同时下手，以达到整个社会应取得的效果等等。
希望，中国越来越好！这是我们所有海外人一致的心声！
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