一 : 燃油添加剂有什么作用|到底有什么用？ 5分钟了解燃油添加剂

一 、 到底有什么用？ 5分钟了解燃油添加剂

[阅读资料 用车养车] 说到燃油添加剂，可能很多朋友平时都听说过或使用过，在加油站加油时经常会有工作人员向大家推销这种产品，有些朋友搞不懂这个产品该怎么使用，还有些朋友根本不知道这种产品有什么作用，今天编辑就为大家简单介绍一下燃油添加剂的基本知识。

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● 什么是燃油添加剂？

燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在我国的民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以我们在这篇文章中不做单独说明。目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

★ 什么是原液？

说到原液其实就是上面提到的四大厂商用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成。原液是已经调配好的产品，理论上可以直接使用，它的作用是让添加剂可以充分燃烧，其他生产燃油添加剂的厂商得到原液后再根据自己的需要加入相应的材料就是完整的燃油添加剂了。

● 燃油添加剂能起什么作用？

燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，经常少量使用可以抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。如果按使用功能分类的话，燃油添加剂基本分为四大类，分别是：

1.清洁型：当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时，大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由积碳所导致的，如果确定是积碳过多引起的这些问题，建议您可以拆开发动机来清洗，但是如果您没有时间或精力拆洗发动机，可以试试使用清洁型燃油添加剂来解决这些问题。针对目前主流的汽油发动机喷油方式不同（分为有电喷技术的发动机和有缸内直喷技术的发动机），清洁型燃油添加剂所清洗的部位也有所不同，下面我们会分开介绍。

有电喷技术的发动机在使用清洁型燃油添加剂时，可以清洗到进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳。

而由于有缸内直喷技术的发动机喷油嘴会直接把燃油喷入气缸内部（了解缸内直喷发动机请点击这里），所以在使用燃油添加剂时发动机的进气门上方无法被清洁到，如果想清洁进气门上方的积碳，必须拆开发动机进行清洗；当燃油添加剂被喷入气缸内后，会溶解掉活塞顶部和燃烧室内的积碳，并使其燃烧后排出发动机。

燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些积碳和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也不宜过多，否则可能会燃烧不充分，引起二次积碳的产生。清洁型燃油添加剂品牌举例：3M燃油系统清洁添加剂、安耐驰燃油王、巴孚G17燃油清净剂。

2.养护型：这种添加剂严格意义上说，其实也属于清洁型燃油添加剂，成分上和上面说的清洁型燃油添加剂比较类似，只是它的用量要比清洁型少，如果把上面说的清洁型燃油添加剂比作治病的猛药，那养护型燃油添加剂就好像比较温和的营养品，我们为了让读者们更好的理解所以把它单独分开描述。

养护型燃油添加剂对于有电喷技术的发动机的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作，而对有缸内直喷技术的发动机的主要作用是抑制燃烧室内和活塞顶端的积碳产生，保障气门下方和喷油嘴的正常工作。它最主要的抑制积碳产生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作时用量上会比较少，所以需要经常使用才能很好地发挥它的作用。

一般新车或经过检查确定积碳比较少的车型，可以长期使用这种添加剂来保养发动机，不过需要说明的是，有缸内直喷技术的发动机在使用这种添加剂时，同样不能清洁到进气门上方。养护型燃油添加剂品牌举例：快乐跑公司灌装G17汽油添加剂（奥迪大众专享）、bp优途（bp Ultimate）、海龙燃油宝。

3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说就是我们平时说的汽油的号码，比如92#汽油它的辛烷值就是92；辛烷值越大抗震性越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震的可能，降低对发动机的伤害。

☆ 辛烷值调整型燃油添加剂能否经常使用？

很多朋友都问过我辛烷值调整型燃油添加剂可不可以经常使用，在这里我给大家提醒一下，目前这种添加剂提升辛烷值的成分是：甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等，这其中甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在火花塞、催化器的表面，如果经常使用会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等故障的产生，目前日本和欧洲的很多发达国家早就禁止在燃油中添加锰，也禁止用甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）作为抗暴剂添加在汽油中，不过我国现在还没有相关的规定。

如果大家去一些陌生或偏远的地方时，途中没有适合自己车辆需要标号的汽油，比如平时在家经常用97#（京95#）的汽油，但是附近加油站只有93#（京92#）的汽油，这时候可以使用辛烷值调整型燃油添加剂来救救急，减少辛烷值不符而对发动机带来的伤害，不过目前市场上很多燃油添加剂的包装上并没有注明含有什么成分，我们消费者也无法判断添加剂中是否含有甲基环戊二烯三羰基锰（MMT），所以建议大家在平时能不用尽量不要用。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方）又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种燃油添加剂贵一些。这类添加剂适合想改善车况，又没有太多时间打理车辆的朋友，综合型燃油添加剂品牌举例：雪佛龙特劲汽油添加剂、RED LINE Sl-1汽油添加剂、AMSOIL P.i.汽油添加剂。

以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种燃油添加剂，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同，下面我们就来看看如何使用燃油添加剂。

● 使用方法

我在论坛上经常看到有网友问，某某品牌的燃油添加剂应该一次加入多少？这类的问题不在少数，其实很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油；而STP燃油添加剂1号（红色）一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。

这里我想提醒大家的是，由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

我们知道，燃油添加剂通常都是当油箱的燃油用完或所剩无几时（注意油箱内不能剩太多油），在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，这里要注意的是一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。

在这里我要强调一下，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，更严重的可能还会影响发动机的正常工作。

● 如何购买

目前各大电商、汽配城、修理厂、4S店和加油站都可以购买到各种品牌的燃油添加剂，不过一些4S店只售卖官方指定的添加剂，比如大众的4S店只售卖“G17”；所以如果您想有更多选择，不妨可以去各大电商网站看一看。价格方面由于品牌或产品定位不同，它们的价格也会有所差异，十几元一瓶至几百元一瓶不等，当然大家不能以价格来判断燃油添加剂的质量，因为有些十几元的燃油添加剂只是功能比较单一包装瓶的容量比较小，几百元的燃油添加剂可能因为是进口产品或者产品的功能比较多、包装瓶的容量也比较大所以价格会贵一些。

● 加油站里面的燃油添加剂齐全吗？

上面我们曾经提到大家在加油时，经常会遇到加油站的工作人员推销燃油添加剂，那么加油站里面的燃油添加剂品种是否齐全呢？经过我们实际调查，大部分加油站都是代销指定的产品或者是自己品牌的产品，比如中石化的加油站只会出售中石化自己制作的“海龙燃油宝”，同样，中石油的加油站也只售卖中石油制作的燃油添加剂。

在这里提醒大家一下，如果是准备出远门或者经常跑偏远地区的朋友建议在车内准备一箱适合自己车辆的燃油添加剂，避免到了油品品质不佳的地区或者别的原因需要时，买不到合适自己的燃油添加剂。

● 添加剂和压缩比有什么关系？

还有些网友在论坛中问道，不同压缩比的发动机在使用燃油添加剂时会有什么不同吗？可能有些网友会说，高压缩比车型需要更高的汽油标号，如果在一些加不到高标号汽油的地区必须使用辛烷值调整型燃油添加剂。这种说法不能说完全不对，对于一些老旧车型这个说法还是比较适用的，但是现在很多厂商车辆出厂时都对ECU进行了设置，通过ECU调整点火时间来解决爆震问题，使压缩比高的车型也可以适用相对略低标号的燃油，所以对于比较新的车辆可以不用辛烷值调整型燃油添加剂。

● 用了清洁型添加剂积碳就能洗干净？

这个问题也是网友们比较关心的问题，其实没有哪种产品偶尔用一次就会起很大作用，燃油添加剂也是一样。目前清洁积碳的最好最有效的方法就是把气门等有积碳的零件拆下来清洗，但是如果您没有时间、精力去修理厂或4S店清洗零件，可以先用几次清洁型燃油添加剂清除一下积碳，等车辆的状态有所好转，再长期用养护型燃油添加剂抑制积碳的产生，这样就可以起到一个比较好的效果。在这里我要说明一下，虽然用燃油添加剂来清洗积碳可以解决一部分积碳造成的影响，但是如果想要彻底清洗积碳，还是建议您去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

● 用了燃油添加剂能省油？

这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗；对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

总结：

总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，建议大家在购买前在网上查询一下各个燃油添加剂的功能，使用前一定要看看使用说明，避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。（文/图 阅读资料 张欣）

二 、 哪位前辈朋友们有用过燃油添加剂?燃油添加剂如何?有什么明显的特点

如果你的爱车在3万公里以内的话,我建议你最好不要使用任何添加剂,新车出厂发动机的动力已经掉的最理想,再说冲经济的角度来说并不划算,用了添加剂虽然可以节油,但买添加剂也要很多钱.添加剂可以消除积碳,但他对3万公里以上的车才有明显的效果

三 、 请问为什么食用油要添加抗氧化剂，有什么作用，而鲁花可以不用加抗氧?

请问为什么食用油要添加抗氧化剂

请问为什么要添加抗氧化剂，有什么作用，而鲁

花可以不用加抗氧化剂

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氧化会使食品中的油脂变质，抗氧化剂能阻止或延缓食品氧化变质，提高食品稳定性和延长贮存期。

过氧化值POV是食用油质量指标之一，国家规定食用油中POV（mep/kg）≤20。一般食用油中必须添加抗氧化剂，才能延长货架期。

目前国际食品界采用的天然抗氧化剂有茶多酚、迷迭香抗氧化剂、异维生素C钠盐、维生素C、维生素E等以及它们的混合物。其中，异维生素C钠盐、维生素C、茶多酚等属水溶性物质，对油脂的抗氧化效果不强；维生素E对油脂有一定的抗氧化作用，但价格昂贵，添加后导致产品成本明显提高；有些新开发的抗氧化剂，如甘草抗氧化剂，在使用效果和抗氧化效果上均未达到食品添加剂的标准。

准确地说，鲁花不是不添加抗氧化剂，而是不添加人工合成的抗氧化剂。它添加的是维生素E。

以下是一些资料：

食用油脂和含油食品在贮存过程中很容易发生酸败现象，从而导致油脂和食品变质。食用已发生酸败的油脂和食品会引起严重的食品安全事故。产生酸败的主因是油脂发生了水解和氧化反应。水解一般是由脂酶催化而使油脂水解为甘油、单双甘油脂和游离脂肪酸。可通过加热、精炼等方式破坏或消除脂酶，达到防止水解反应的目的。经过精炼的油脂中不含水和脂肪酶，很少发生因水解而导致变质现象；而油脂的氧化是造成油脂变质的主因。

要避免油脂被氧化，按上述反应历程，必须从清除参与反应的氧或清除引发氧化反应的自由基着手。现代工业生产上常采用的方法有三种：一是采用吸氧剂清除与油脂接触的氧；二是在油贮罐内充氮气，将油与氧隔开；三是在油脂中添加自由基吸收剂（抗氧化剂），阻止氧化反应的发生。

吸氧剂加入到密闭的食品包装物或食品中，能与残留在包装中的氧气或溶解在食品中的氧反应，使食品或油脂处于与氧隔离状态，从而达到保护食品和油脂不被氧化的目的。现常用的吸氧剂有两类：一类是不能直接添加到食品或油脂中（不能作为食品添加剂使用）的吸氧剂，如活性铁粉等，通常做成小包放置在密闭的食品包装中。但在成品小包装油中使用有困难，食用油脂不能直接与非食品添加剂接解，因此，此类吸氧剂在成品食用油保鲜没有意义；另一类是可作为食品添加剂直接添加到油脂和食品中的吸氧剂，如L-抗坏血酸、抗坏血酸棕榈酸酯等，它们都能有效清除密封容器中少量残余氧及溶解在油脂中的氧，从而起到对油脂的保护作用。存在的问题是当小包装油脂被开封后，瓶中油脂直接与空气接触，油中吸氧剂很快被消耗完，对油脂的保护作用自然丧失，此时的油脂还是会被氧化，导致食用不安全。

氮气是一种惰性气体，它不会与油脂发生化学反应，对人体也没有任何危害。利用高纯氮气将油脂与空气分开，就能有效地避免油脂被氧化。因此充氮保鲜已广泛应用在原料油脂和成品油脂的贮存以及油脂精炼过程中，具有成本低、效果好、安全性高的特点。但使用在小包装油中却存在一些问题：在小包装油的容器中充入氮气，可有效延长油脂的货架期。然而，当消费者将油瓶开封后，瓶内氮气被空气替换，也就失去了对油脂的保护作用。如不尽快食用完，油脂会因氧化而变质，消费者也有可能因误食而导致对身体健康的伤害。所以，在小包装油的保鲜中仅只采用充氮保鲜是不足够的。

油脂的氧化历程是自由基连锁反应，如在油脂中添加能清除自由基的吸收剂（抗氧化剂），用以清除痕量的自由基，打断链反应的进行，从而只需微量就可达到防止氧化，又达到保护油脂的目的。

抗氧化剂的氧化中止作用可表现为以下两种形式。一种是抗氧化剂向已被氧化脱氢后的脂肪自由基提供氢而使自由基还原到脂肪的原来状态，从而中止脂肪的继续氧化：

另一种是由抗氧化剂向已被氧化成的过氧化自由基提供氢而使之成为氢过氧化物，但中止了新的脂肪成为脂肪自由基，从而中断了脂肪的氧化过程：

AH*还可进一步与ROO*及R*结合而成ROOH、RH及A*

目前常用的抗氧化剂均属酚类化合物，如：TBHQ、BHA、BHT、PG、生育酚等，这些酚类抗氧化剂是优良的氢或中子结予体，当它们向自由基提供H后，本身成为自由基，但它们可降解为相应的氧化产物醌类，如：

从上述情况，对抗氧化剂可获得下述概念：

⑴ 抗氧化剂是一类能够与自由基反应的物质，但不是氧的驱除剂或吸收剂，它们的功能是与自由基反应，从而中止自动氧化过程，故只添加微量就可发生作用。

⑵ 抗氧化剂只能阻碍氧化作用的进程，以延缓油脂开始氧化变质的时间，但不可能使已氧化的产物复原。

⑶ 油脂的自动氧化有一相当长的诱导期，一旦越过诱导期，氧化连锁反应会快速进行，所以添加抗氧化剂的时间越早越好。

⑷ 添加了抗氧化剂的精炼油不需与氧隔离，所以无论是密闭还是开封的油都可受到保护，对消费者无论何时都是安全的（保质期内）。

二 : 哪位前辈朋友们有用过燃油添加剂?燃油添加剂如何?有什么明显的特点

如果你的爱车在3万公里以内的话,我建议你最好不要使用任何添加剂,新车出厂发动机的动力已经掉的最理想,再说冲经济的角度来说并不划算,用了添加剂虽然可以节油,但买添加剂也要很多钱.添加剂可以消除积碳,但他对3万公里以上的车才有明显的效果

三 : 请问为什么食用油要添加抗氧化剂，有什么作用，而鲁花可以不用加抗氧?

请问为什么食用油要添加抗氧化剂

请问为什么要添加抗氧化剂，有什么作用，而鲁

花可以不用加抗氧化剂

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氧化会使食品中的油脂变质，抗氧化剂能阻止或延缓食品氧化变质，提高食品稳定性和延长贮存期。

过氧化值POV是食用油质量指标之一，国家规定食用油中POV（mep/kg）≤20。一般食用油中必须添加抗氧化剂，才能延长货架期。

目前国际食品界采用的天然抗氧化剂有茶多酚、迷迭香抗氧化剂、异维生素C钠盐、维生素C、维生素E等以及它们的混合物。其中，异维生素C钠盐、维生素C、茶多酚等属水溶性物质，对油脂的抗氧化效果不强；维生素E对油脂有一定的抗氧化作用，但价格昂贵，添加后导致产品成本明显提高；有些新开发的抗氧化剂，如甘草抗氧化剂，在使用效果和抗氧化效果上均未达到食品添加剂的标准。

准确地说，鲁花不是不添加抗氧化剂，而是不添加人工合成的抗氧化剂。它添加的是维生素E。

以下是一些资料：

食用油脂和含油食品在贮存过程中很容易发生酸败现象，从而导致油脂和食品变质。食用已发生酸败的油脂和食品会引起严重的食品安全事故。产生酸败的主因是油脂发生了水解和氧化反应。水解一般是由脂酶催化而使油脂水解为甘油、单双甘油脂和游离脂肪酸。可通过加热、精炼等方式破坏或消除脂酶，达到防止水解反应的目的。经过精炼的油脂中不含水和脂肪酶，很少发生因水解而导致变质现象；而油脂的氧化是造成油脂变质的主因。

要避免油脂被氧化，按上述反应历程，必须从清除参与反应的氧或清除引发氧化反应的自由基着手。现代工业生产上常采用的方法有三种：一是采用吸氧剂清除与油脂接触的氧；二是在油贮罐内充氮气，将油与氧隔开；三是在油脂中添加自由基吸收剂（抗氧化剂），阻止氧化反应的发生。

吸氧剂加入到密闭的食品包装物或食品中，能与残留在包装中的氧气或溶解在食品中的氧反应，使食品或油脂处于与氧隔离状态，从而达到保护食品和油脂不被氧化的目的。现常用的吸氧剂有两类：一类是不能直接添加到食品或油脂中（不能作为食品添加剂使用）的吸氧剂，如活性铁粉等，通常做成小包放置在密闭的食品包装中。但在成品小包装油中使用有困难，食用油脂不能直接与非食品添加剂接解，因此，此类吸氧剂在成品食用油保鲜没有意义；另一类是可作为食品添加剂直接添加到油脂和食品中的吸氧剂，如L-抗坏血酸、抗坏血酸棕榈酸酯等，它们都能有效清除密封容器中少量残余氧及溶解在油脂中的氧，从而起到对油脂的保护作用。存在的问题是当小包装油脂被开封后，瓶中油脂直接与空气接触，油中吸氧剂很快被消耗完，对油脂的保护作用自然丧失，此时的油脂还是会被氧化，导致食用不安全。

氮气是一种惰性气体，它不会与油脂发生化学反应，对人体也没有任何危害。利用高纯氮气将油脂与空气分开，就能有效地避免油脂被氧化。因此充氮保鲜已广泛应用在原料油脂和成品油脂的贮存以及油脂精炼过程中，具有成本低、效果好、安全性高的特点。但使用在小包装油中却存在一些问题：在小包装油的容器中充入氮气，可有效延长油脂的货架期。然而，当消费者将油瓶开封后，瓶内氮气被空气替换，也就失去了对油脂的保护作用。如不尽快食用完，油脂会因氧化而变质，消费者也有可能因误食而导致对身体健康的伤害。所以，在小包装油的保鲜中仅只采用充氮保鲜是不足够的。

油脂的氧化历程是自由基连锁反应，如在油脂中添加能清除自由基的吸收剂（抗氧化剂），用以清除痕量的自由基，打断链反应的进行，从而只需微量就可达到防止氧化，又达到保护油脂的目的。

抗氧化剂的氧化中止作用可表现为以下两种形式。一种是抗氧化剂向已被氧化脱氢后的脂肪自由基提供氢而使自由基还原到脂肪的原来状态，从而中止脂肪的继续氧化：

另一种是由抗氧化剂向已被氧化成的过氧化自由基提供氢而使之成为氢过氧化物，但中止了新的脂肪成为脂肪自由基，从而中断了脂肪的氧化过程：

AH*还可进一步与ROO*及R*结合而成ROOH、RH及A*

目前常用的抗氧化剂均属酚类化合物，如：TBHQ、BHA、BHT、PG、生育酚等，这些酚类抗氧化剂是优良的氢或中子结予体，当它们向自由基提供H后，本身成为自由基，但它们可降解为相应的氧化产物醌类，如：

从上述情况，对抗氧化剂可获得下述概念：

⑴ 抗氧化剂是一类能够与自由基反应的物质，但不是氧的驱除剂或吸收剂，它们的功能是与自由基反应，从而中止自动氧化过程，故只添加微量就可发生作用。

⑵ 抗氧化剂只能阻碍氧化作用的进程，以延缓油脂开始氧化变质的时间，但不可能使已氧化的产物复原。

⑶ 油脂的自动氧化有一相当长的诱导期，一旦越过诱导期，氧化连锁反应会快速进行，所以添加抗氧化剂的时间越早越好。

⑷ 添加了抗氧化剂的精炼油不需与氧隔离，所以无论是密闭还是开封的油都可受到保护，对消费者无论何时都是安全的（保质期内）。

四 : 燃油添加剂对车有什么作用？

燃油的添加剂有几种功能，其中1种是清净性能，就是有清洁的作用（清洁油路的作用），它既能清洁油路，包括清洁胶质、积碳、燃烧室里的积碳，还有燃油里面的杂质，就是造成你油路堵塞的物质都能清除掉，把大颗粒分解成小颗粒。同时，燃油添加剂还具有除水分的功能，去除燃油里面的水分。

现在的燃油大多都属于高清洁汽油，达到了清净性能，却没有了润滑性。以前的含铅汽油里面有肆乙基铅的形式存在，是最好的抗爆剂，它可以提高燃油标号。现在轿车，随着它尾气净化装置的出现，设制了1个三元催化剂，这种催化剂就怕铅，说白了怕重金属，所以就取缔了肆乙基铅，现在都采用无铅汽油，但是这里面润滑成分就少了。这个润滑成分受益最大的是汽油泵，但是现在的汽油泵车辆运行一段时间后，尤其是新车，开始之际油箱里面没有声音，开了两、三万公里以后油箱里面就开始出声了。

含有润滑剂的添加剂会马上改善汽油泵的工作环境，使汽油泵更好的工作。这一点非常明显，不仅润滑汽油泵，而且润滑整个油路，把油路都润滑好后，自然就会很好地润滑了。

另外，有很多车辆放一段时间之后不好打了，或者干脆打不着，问题就是你的喷油嘴堵了，1个原因就是油箱里面有大量的水，水是聚集在一起的，假如你没喷出去，他就会损你的机件。

我们的燃油精里面就含有除水分的东西，它可以使水和油充分混合，因为我们润滑剂可以以水分子的形式包在里面了，表面有一层油膜含着所以就不会造成水的腐蚀，如果你长期使用的话，可以延长三到五倍的机件使用寿命，这相当于你省了很多钱。

还有它的润滑剂可以润滑汽缸，就是活塞与汽缸之间的摩擦。机油的润滑是靠飞溅来润滑的，以前肆乙基铅是对这个机件最好的润滑，但是现在没有了，所以燃油添加剂能起到这个作用，所以能延长发动机使用寿命，因为它对汽缸、活塞、气门火花塞等相关机件都起到保护作用。

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