一 : 经济中介服务合同
合同编号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
签订地点：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
项目名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
委托人（甲方）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
服务人（乙方）：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
签订日期：＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日
有效期限：＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日至＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿日
依据《中华人民共和国合同法》及有关法规的规定，经双方协商一致，就经济信息服务项目，签订本合同。
一、乙方受甲方委托就＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿进行经济信息（中介）服务。服务内容、形式、要求：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
二、甲方应提供给乙方的文件，期限及其他应予协作的事项：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
三、乙方应提供给甲方的文件，期限及其他应予协作的事项：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
四、乙方履行服务的期限、地点和方式：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
五、乙方提供服务的标准和验收方法：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
六、报酬及其支付方式：
１．甲方支付给乙方报酬为 ＿＿＿＿＿＿＿＿元。
２．支付方式（按以下第 ＿＿＿＿＿＿＿＿ 种方式）
①一次总付：＿＿＿＿＿＿＿＿元 时间：＿＿＿＿＿＿＿＿
②分期支付：＿＿＿＿＿＿＿＿元 时间：＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿元 时间：＿＿＿＿＿＿＿＿
③共他方式：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿时间：＿＿＿＿＿＿＿＿
七、保密内容：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
八、违约责任：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
九、争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由当地工商行政管理部门调解；协商或调解不成的，按下列第＿＿＿＿种方式解决：
１．提交＿＿＿＿＿＿＿＿仲裁委员会仲裁；
２．依法向人民法院起诉。
十、本合同生效的条件：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
十一、其他约定事项：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
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┃委托人（甲方） │单位名称（或姓名）： │地址： ┃
┃ │ │邮编： ┃
┃ │ （盖章） ├──────────┨
┃ │ │电话： ┃
┃ │ │传真： ┃
┃ │法定代表人： ├──────────┨
┃ │ │开户银行： ┃
┃ │委托代理人： ├──────────┨
┃ │ │账号： ┃
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┃服务人（乙方） │单位名称（或姓名）： │地址： ┃
┃ │ │邮编： ┃
┃ │ （盖章） ├──────────┨
┃ │ │电话： ┃
┃ │ │传真： ┃
┃ │法定代表人： ├──────────┨
┃ │ │开户银行： ┃
┃ │委托代理人： ├──────────┨
┃ │ │账号： ┃
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┃鉴证意见： ┃
┃ ┃
┃ 鉴证机关（盖章） ┃
┃ 经办人： ┃
┃ 年 月 日 ┃
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二 : 什么是“三为服务”？为农民、为农村、为农村经济
什么是“三为服务”？
为农民、为、为农村经济
“文化为农村、科技为农业、卫生为农民”——“三为”服务
三 : 粮食局为农服务经验做法
突出“为农服务” 创新工作平台
xx市粮食局
保护农民利益，促进农民增收，是粮食行政主管部门和国有粮食购销企业义不容辞的责任。为认真贯彻中共中央关于加强社会主义新农村建设的有关要求，我们根据省局关于开展“优质服务月”活动的通知精神，结合xx实际，依托夏粮收购，在全系统扎实开展了“为农服务月”活动，并取得了初步成效。截止7月15日，全市累计收购夏粮33631万公斤，比去年同期多收18218万公斤，其中混合小麦收购31796万公斤。收购托市小麦22350万公斤，占去年收购总量的98%；地方储备粮小麦收购2388万公斤，代中央储备粮轮换收购393万公斤；商品周转粮收购8500万公斤。小麦收购中，订单收购17616万公斤；菜籽收购4594万公斤。在开展“为农服务月”活动中，我们的主要做法有：
一、精心组织，确保活动有序开展
为切实搞好“为农服务月”活动，市局建立了由局党组书记、局长孙建一同志任组长、副局长徐建文同志为副组长，华宵艳、蒋春升、施元昌、周云等同志为成员的“为农服务月”活动领导小组。领导小组下设办公室，徐建文副局长兼任办公室主任，购销调控处、仓储建设处、产业指导处、政治处等处室为办公室成员处室。在此基础上，各县（市）也相应成立了活动组织机构。市局除专门下发了“关于开展‘为农服务月’活动工作方案的通知外，还将机关工作人员分成6个小组，分别由6位领导带队，深入到全市36个收购点。一方面筹措资金4000多元，购买了小药箱、毛巾、香皂等物品以及自编了《为农服务小册子》送给收购点；另一方面，加强对各收购点执行国家收购政策、落实市局有关为民服务措施进行检查督促，此举措，极大地提升了粮食人在粮农心中的形象，也得到省局巡回检查组的充分肯定。
二、明确目标，力求作风求真务实
在开展“为农服务月”活动中，我们将充分发挥国有粮食购销企业主渠道作用，引导农民自觉调整粮食种植结构，方便农民售粮，促进农民增收，进一步提升粮食行政主管部门的形象作为此次活动的目标任务，同时把全员参与，续写为农服务“零距离”、创新举措，提升为农服务新水平、强化服务，打造粮食行业新形象、严肃纪律，提高企业执行政策自觉性等四个方面作为整个活动的主要内容。各县（市）按照市局的统一要求，层层分解目标任务，并积极开展工作，每个工作小组深入收购一线指导检查工作，基本做到收购高峰每天到收购现场，一般情况保证每周到现场不少于二次，及时帮助解决问题、提高服务。机关干部的示范作用，有效地带动了全系统“为农服务月”活动的深入开展。
三、服务到位，各项措施扎实可行
为使活动落到实处，真正让农民得到实惠，我们采取了一系列行之有效的措施：一是采取多种形式，广泛宣传政策。各县（市）粮食局充分利用广播、电视、报纸等多种媒体，向农民宣传小麦最低价收购政策，同时，通过印发公示、张贴标语等多种形式让惠农政策深入人心。如东县粮食局还在全县范围内集中开展了“宣传周”活动。活动期间，精心编撰了XX本《粮食宣传手册》，免费赠送给县级机关各部门、各社会团体、各镇、村（社区）组织以及部分消费者，受到普遍欢迎。二是落实便民措施，方便农民售粮。一方面增设收购站点，由去年的40个收购点增加到59个点；另一方面在收购现场增设便民措施。如搭建凉棚、提供整晒场地、休息场所、茶水供应、配备简易检测仪器、复秤工具等。海安县粮食局还重点添置了机械输送和电子计量设备，既提高了工作效率，又节省了农民待售时间。此外，不少收购库点还延长收购时间，做到早开门、迟打烊，中午不休息，服务好每个售粮农户。三是上门主动服务，帮助农民售粮。针对部分农民对小麦质量标准掌握不够准确的情况，通州石港粮管所、刘桥粮库等单位采取先取小样验质，后预约售粮的办法，减少了农民尤其是种粮大户售粮过程中的往返。与此同时，不少单位还组织人员深入农村，为有售粮需要但没有人手送粮的农村困难家庭服务，主动帮助他们将粮食送到指定收购库点。海门天补粮管所组织运输车辆和装卸人员深入到种粮大户，现场打包收购，共上门收购小麦近1000吨，深得种粮大户的好评。四是指导农民储粮，促进农民增收。在“为农服务月”活动中，我们还在全市范围组织开展了“送科技进农户”活动，通过举办培训班、现场咨询、印发《粮食宣传手册》等途径，指导农民科学储粮，减少农民的粮食保管损失，促进农民增收。五是加强市场监督，保护农民利益。夏粮收购期间，我们及时制订了夏粮收购监督检查工作方案，部署了粮食收购市场监督检查工作，要求各县（市）粮食局充分发挥行政监督职能，成立夏粮监督检查小组，加强对市场收购行为的监管，规范夏粮收购秩序，以真正保护农民利益。收购中，我们组织人员对海安、启东等地区进行了抽查，从抽查结果来看，总体情况良好，各收购主体的收购行为规范，农民也颇为满意。
四、提升形象，努力扩大服务范围
为打造粮食行业新形象，我们以开展“为农服务月”活动为契机，努力扩大服务范围：一是创建“五放心粮店”，努力为社会服务。实施“放心粮油”工程是社会主义新农村建设的主要载体，涉及全市千家万户。自从创建“五放心”粮店被xx市政府列入为民办实事的12件实事之一后，全系统上下立即行动，精心组织，周密部署，扎实工作，目前这项工作正在稳步向前推进；二是深入基层一线，努力为企业服务。我们在坚持原有的“帮扶”联系点制度的基础上，努力创新服务基层工作机制，直接派员到企业帮助指导工作，今年上半年，我们选派了两名同志直接到企业开展长期“蹲点”帮扶工作。启东市粮食局利用行业优势，加强对企业人才、信息、购销等方面的帮扶，为江苏田田食品有限公司和启东神羽王鸽有限公司及时解决发展中的难题，帮助他们不断做大做强，目前，这两家企业已成为启东市农业产业化龙头企业；三是进社区访百姓，努力为低保困难家庭服务。上半年，我们组织了15个小组，由社区干部引路，先后走访了51户低保家庭，调查分析粮油供应现状对低保困难家庭的影响。赴沪学习粮油实物帮困的经验。在此基础上，形成了“关于对低保特困家庭实行‘粮油实物帮困’的调查报告”。调查报告上报后，引起了xx市委、市政府领导的高度重视，丁大卫市长在我们上报的调查报告中批示：在推进又好又快发展过程中，政府工作要更加关注民生，切实帮助解决中低收入阶层特别困难家庭、弱势群体的生活困难，真正让发展成果惠及老百姓。各级各部门要在帮扶弱势群体、贫困家庭上有实实在在的作为，为构建社会和谐办实事、做好事。市粮食局的调查报告很好，提出的建议具有较好的现实针对性和可操作性；请市粮食局为主，财政、民政、物价局等部门参与，就此进一步深入研究，转化为实施办法，并切实抓好落实。按照丁市长的要求，这项工作正在进一步展开；四是搞好军粮供应，努力为部队建设服务。在军粮供应中，我们想部队所想，急部队所需，根据部队的需求，我们不计成本、想方设法将原供应如东大米换成海安里下河地区的武育粳米，将面粉由国家规定的特一粉改为“超级面粉”，从而受到部队官兵的一致赞扬。
四 : 客运网络化服务农村经验交流
**县位于河南省西南部**盆地东北边缘，是典型的农业县，农村人口占总人口的90%，下辖15个乡镇，237个行政村，县域面积1203平方公里，人口67万，县境内省道南驻路横贯东西，鲁艾路和方枣路纵跨南北，16条县乡道辐射全县15个乡镇。全县公路通车里程1199公里，实现了乡乡、村村通油路（水泥路）的目标。在交通基础设施改善的同时，农村客运也呈现出良好的发展势头。目前，全县拥有农村客运班线23条，客运车辆143部，2719个座位，日发班次586个，县城通往乡镇的公交车通达率达100%，所有符合通车条件的行政村全都通了客车。一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成。实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。
一、加快推进农村客运网络化建设的主要做法
（一）领导重视，部门配合，变部门行为为政府行为。
农村客运网络化工作涉及面广、政策性强，困难很多，是一项综合性的社会化系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向县委、政府汇报，与乡镇政府沟通，取得了他们的理解和支持，从而使农村客运网络化及乡镇汽车客运站建设工作由部门行为变为政府行为，由行业行为转化为社会行为。自XX年起，**县政府便将农村客运场站建设和城乡客运一体化工作列入为人民群众办的十件实事之一，纳入对各乡镇目标考核体系，要求各乡镇要把乡镇客运站建设和城乡客运一体化工作当做重点工作来抓。县政府专门成立了领导小组，出台了文件，要求各单位全力以赴支持这项惠及全县人民的大事，任何单位和个人都不得对这项工作设置障碍，凡涉及农村客运站的相关手续一律从简办理，并明确了办理时限，凡涉及农村客运站建设的行政事业性收费该免的免、该减的减、该缓的缓，县运管所自加压力，精心组织和安排，于XX年10月底在全县实现了所有乡镇都有客运站，95%的行政村都通公交车的目标。全县上下真正形成了领导重视、部门配合、群众拥护、上下协作，齐抓共管的工作机制，为顺利推进农村客运网络化工作提供了坚实的组织保证。市交通局、市运管局领导也多次对我县农村客运网络化工作进行调研，提出了很好指导意见。
（二）加强农村客运市场硬件建设，为农村客运网络化建设打好基础。
一是建好路网。近年来，随着我县干线公路网络化工程，县乡公路通达工程和村村通工程的全面推进，我县城乡道路建设快速发展。目前，全县干线公路里程达到103.8公里，县道134公里，乡道171.4公里，农村公路880余公里，构筑起县域内干线公路“二纵一横”及干支线公路连通成网的构架，形成了干支相连，四通八达的公路网，实现了在县域内任何一个地方一个小时内就能到县城的公路发展目标。二是建好站网。按照“谁投资，谁受益”的办法，多方融资，充分发挥各方面的积极性，加快乡镇客运站建设进程。目前，全县已建成乡镇客运站17个，招呼站98个，实现了客车通到哪里，乡镇客运站就建到哪里。三是布好车网。农村客运中大力发展中档舒适型客车，在宏观调控的前提下，鼓励车辆加快报废更新、提档升级的步伐，鼓励车头向下，充分利用行政和经济手段，降低税费标准，让经营者在利益驱动下，主动将购车资金投向农村客运市场，以方便农民出行为目标，努力提高乡村客运班车通达率，为农民朋友提供“经济、方便、安全”的客运服务，实现了路修到哪里，客运车辆就通到哪里。
（三）加强农村客运市场结构调整，提高农村客运网络化建设的质量。
1、优化运输组织结构。全县在农村客运市场的早期培育和发展上，由于提倡“有路大家行车，国有、集体、个体一齐上”，从而导致经营主体过多，弱小分散，服务质量低，抗风险能力差，很不利于市场健康发展。为此，我们积极稳妥地推行农村客运线路公司化改制，引导经营者以线路为依托，以资产为纽带，组建公司制客运企业，通过推行一线一公司，一公司多线的管理模式，从而逐步实现了农村客运市场主体公司化。经过调整，全县农村客运经营主体由218家调整为2家，实现了农村客运集约化、规模化经营。
2、制定客运发展规划，合理调整运力结构。一是在对农村客运市场整顿中，通过采取报废更新、更换车型、延伸现有线路等办法进行运力结构调整，将原有的186辆农巴车平稳的清退出了客运市场，以乘坐舒适，运行安全的中巴客车代替了农巴车，促进了农村客运市场运力结构上档升级。二是组织专门人员对全县15个乡镇深入实地进行调查，拿出了各乡镇农村道路客运市场调查说明，形成了一乡一策一说明，并根据市运管局要求，制定了《**县农村道路客运市场发展规划》和农村客运线路登记制办理程序下发各乡镇交管站执行，为我县农村客运发展提供了发展的方向。3、严把车辆技术等级和从业人员素质关。通过加强对营运客车的技术性能检测，禁止技术条件不合格或达到报废规定的车辆进入农村客运市场，通过强制维护，提高营运客车的技术性能，确保车辆安全运行。同时，对从事农村客运的司乘人员必须在开业、上岗前进行相关业务知识培训，取得资格证书后方可参运。
（四）加强农村客运市场规范化管理，促进农村客运网络化建设有序发展。
围绕农村客运市场网络化建设的主题，我们提出了行业管理规范化、车辆运行公交化、客运管理一体化的规范化管理目标，从而进一步加快了我县农村客运网络化发展步伐。
1、强化农村客运市场监管。充分发挥交管站的“前哨”作用，由交管站直接管理本辖区农村客运车辆，县所实施业务领导。在经营行为规范上，我们对农村客运车辆严格实行了“十统一”，即统一线路牌、统一道路运输证、统一班次时刻表、统一收费标准、统一票价、统一监督电话、统一服务证、统一编号、统一车型、统一门徽等。
2、积极推行农村客运班线公交化，提高农村客运服务水平。XX年，首先开通了**至李店公交化客运线路，对经营**至李店的18辆客运班车，以大循环的方法运行，并严格规定开班、收班时间，统筹安排班次时刻，合理调度上下班高峰期运行车辆，使该线路的客运秩序有了明显好转，沿线群众出行更加方便、快捷了。我们按照《农村客运网络化发展规划》的要求，落实总量控制，保持稳定的原则，实行公交化运作，公交式管理，最大限度地满足了人民群众的出行需要，进一步提高了农村客运服务质量。
3、改革行政许可政策，对农村客运线路实行登记制。我们在大力开展客运市场整顿的同时，制定了《**县农村客运线路登记制管理暂行办法》。对于经营者申请的乡镇之间、乡镇与行政村、行政村与行政村之间的客运线路，只要是符合我县长期客运发展规划的，其参运车辆达到二级以上、从业人员符合从业标准，自愿加入公司的均可进入农村客运市场，并办理相关营运手续。从而进一步增强了经营者投资农村客运的积极性，极大地促进了农村客运的发展。
二、加快推进农村客运网络化建设的经验
1、农村客运网络化工作必须立足现实，又要有所创新。
我们根据**客运企业现状，公路网结构以及经济发展现状，确定成立**县交通运政公司和**县运政公交有限公司，由他们对我县城乡公交实行区域化经营，避免多个经营主体的恶性竞争，避免因市场过度分割、重复建设带来的资源浪费，有利于统一站点布局，及时合理调剂运力，提高客运组织化程度，有利于市场稳定和发展，也有利于政府调控和行业管理。
**县农巴经营者对经营期限观念不强，有的线路车辆私下转让价格被炒到20多万元。为使城乡客运一体化工作顺利推进，我们对原经营者采取"过渡兼并法"，即由交通运政公司或运政公交公司兼并原中巴经营者，并给其一定期限的承包经营权，在承包期内，其营运和服务接受公司统一管理，最后对其进行了顺利改造。
在车型的确定上，我们要求既符合公交的要求，又与**经济发展水平相适应。经过改造，所发展的车辆均为符合欧ii标准的环保型车辆，并实现了同线同型。由于做到了立足现实，着眼长远，有所创新，改造工作得到各方面的支持和顺利实施。
2、工作既要符合情理，又不违背法律。
在推进农村客运网络化工作时，我们针对各项政策的合法性进行论证，使这项工作在推进中在法律上没有漏洞。坚持中巴经营者改造自愿的原则，对不接受更新的经营者，允许其在原经营线路上继续营运，直至核定的经营期满后退出市场。坚持了政策引导，企业运作的原则。政府制定出台政策，明确指导思想、总体目标和原则、基本方法，公司具体操作，个体中巴经营者参与，运管部门进行指导、协调和监督；注重公平、公正、公开。坚持原则性和灵活性结合，根据具体情况，创造性地开展工作。按照过渡兼并办法的规定，原营运车辆由原经营者自行处理。后来考虑到经营者的实际困难，对已按照运管部门要求更新的，明确也可以纳入公司管理。原先我们准备整条线路适用一种方法，以线路为单位整线同时实施改造，后来因为同线路经营者难以形成一致，就调整为成熟一辆改造一辆。总之，在这项工作推进过程中，我们坚持依法办事，做到了合情合理又合法。
3、要由交通部门担当主力，也要将这项工作上升为政府行为、社会行为。
没有上级领导的重视、乡镇的参与、部门之间密切协作、全社会的关心、支持，农村客运网络化工作要取得成功是不可想象的。在改造过程中，我们坚持向上级多汇报，与横向单位多沟通。为此，县政府专门成立了由县政府分管县长任组长，交通、公安、宣传、信访、工商、财政、监察、劳动和社会保障等部门为成员的农村客运网络化工作领导小组，领导小组办公室设在县交通局。领导小组在工作推进过程中多次召开会议，研究解决相关问题，使农村客运网络化建设顺利开展。社会各界群众十分支持，普遍认为这是件好事，全县形成了良好的社会氛围，有力推动了这项工作。
4、既要对经营者进行宣传发动，也要营造舆论环境。
在经营者中我们召开了各个层面的会议，宣传工作政策，划分西片和东片两个工作组，着重对原经营车主开展小范围和一对一的思想工作，认真接待个体经营者来访，会同乡镇村组干部走访经营者家庭。召开各种宣传、动员会议百余次，接待个体经营者达到130余批次，走访了近160户经营者家庭，使经营者的思想逐渐发生转变，开始接受支持农村客运网络化工作。
5、既要交通运管内部齐心协力，也要充分团结和调动各种力量。
在整个工作推进过程中，交通局、运管所和两个公司始终团结一心，围绕目标，坚持原则，统一口径，共同做好宣传解释工作。运管所同时加大客运市场监管力度，着重对客运车辆站外拉客、超载、报停偷驶、违章上下客进行纠正和查处，使得一些违章的经营者感到靠违法、违章取得利润已经难以为继。公安部门积极为我们保驾护航，宣传部门为我们鸣锣开道，信访部门和我们一起对经营者进行说明解释，其他各部门也在各自职责范围内为这项工作尽职尽责，共同促进农村客运网络化工作的开展。
总之，在农村客运网络化建设工作中，我们初步取得了一些成绩，但与上级要求和兄弟县市及新农村建设还存在不小的差距，我们将以今天会议为契机，自我加压，增强信心，做到规范化管理，精细化管理，为新农村建设做出新的贡献。
本文标题：
农村经济服务中心-经济中介服务合同 本文地址：
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