一 : 南极企鹅只因好奇 “围观”雪龙号科考船

9月8日消息，南极企鹅好奇“围观”雪龙号科考船。[www.61k.com］一只帝企鹅在展开卸货作业的“雪龙”号旁。 “雪龙”号正在中山站外陆缘冰地带展开冰上卸货作业,将前往罗斯海域开展大洋调查。

几只阿德雷企鹅摇摇摆摆地走向展开卸货作业的“雪龙”号,与科考队员们“互动”。

雪龙号科考船 南极企鹅只因好奇 “围观”雪龙号科考船

几只阿德雷企鹅摇摇摆摆地走向展开卸货作业的“雪龙”号,与科考队员们“互动”。［www.61k.com］

雪龙号科考船 南极企鹅只因好奇 “围观”雪龙号科考船

几只阿德雷企鹅摇摇摆摆地走向展开卸货作业的“雪龙”号,与科考队员们“互动”。[www.61k.com］

二 : 科考船此番升级改造再次选用：春兰空调伴“雪龙号”飘

三 : 科考学子谈南极之行遗憾：未参加雪龙号搜救任务

袁凯琪，这个名字被大家熟知，是因为他是我省高校首位参加南极科考的大学生。[www.61k.com］本报从他出发开始，对此次南极科考的点点滴滴进行独家记录。3月23日，在顺利完成任务返回太原后，袁凯琪继续自己的学生生活。作为本报的“老朋友”，我省南极科考第一人窦银科老师，将徒弟归来的消息告诉了记者，并安排袁凯琪接受了采访。

3月31日上午，在窦银科工作室，袁凯琪和几位师兄弟正在安静地看书。3个月下来，昔日被大家戏称为“白面小郎君”的他变成了“黑面书生”。“现在时差还没倒过来，身体还得慢慢恢复，还没有回老家见父母……”见到记者，袁凯琪说，他不太愿意被外界过度关注，所以回来也只有师父知道，“这一趟下来，身体承受了极限，但内心更强大了。”

A　“雪龙号”搜救失联飞机 船上只留有经验的队员

谈话一开始，袁凯琪就提到了“雪龙号”科考船搜救马航失联飞机。“很遗憾，由于补给的原因，我没能参加这次搜救任务。”他乘坐该科考船到达南极，在中山站工作了3个月，又乘坐该船返回。

他介绍，“雪龙号”科考船是在返航途中接到任务的，根据安排，科考船在澳大利亚停靠港口只有3小时的补给时间，“没办法，多一分钟搜救，成功的机会就多一分。”船一靠岸，他和队友们就忙着搬运补给，整整干了3个小时，根本顾不上累，回到船上简单收拾了东西立即下船，“雪龙号”马上离港。“时间太紧，补给没有补充足，为了搜救任务能顺利完成，只留下了有经验的老船员，我们几十个只能转乘飞机回国。”“你无法想象那天时间有多紧张，我的很多衣物都留在船上没拿，只拿回两件衣服和笔记本电脑。”袁凯琪回到太原的这些天，还是穿同学的衣服。他每天都关注“雪龙号”的搜救进展，通过QQ和船上队员联系，“这次搜救太困难了，就待在西风带疑似海域，在那里船就像是一个摇篮，人在船上被甩来甩去。西风带可以说是南极科考队员的‘火焰山’，经过这里，每个人得脱层皮，更不用说一直呆着进行搜救了。”袁凯琪了解到，几十个队员轮流在观望点上用望远镜搜索海面，因为摇晃得厉害，每个人站到观望点上必须用绳子把自己捆在栏杆上，两三个小时换一次人，24小时不间断地人工搜索。“雪龙号”的此次搜救，被外国媒体称为在“地球上最遥远的地方”搜救。

B　鼻血管一到南极就干裂了 三个月下来瘦了十斤

踏上南极那一刻最大的感受是什么？“兴奋劲儿还没过，身体已有反应。由于那里的湿度只有40%左右，鼻子里的血管干裂了，接着就是上火、感冒，鼻涕都是血鼻涕。”袁凯琪回忆说，吃药根本不管用，只能硬扛。

到了中山站，因为交接任务繁重，很多事情都得适应。前三天，他们三个人盖一床被子，只好穿着厚重企鹅服睡，特别不舒服。除了睡觉，吃饭也是袁凯琪面临的考验之一。南极饮食以肉类为主，很难有蔬菜，由于长期缺乏新鲜蔬菜，站上的一半以上队员出现了便秘问题。

到站后的前半个多月，袁凯琪每天的任务就是卸载货物和补给。“长这么大，还从没承担过那么大的工作量。”他说，重量将近一吨的电机完全由人工抬，十多个人硬硬地抬下来，一天将近十多个小时的工作量，再加上休息不好，袁凯琪的体重急速下降，到下站时，他瘦了十斤。

除了这些“公共事务”，每名科考队员还得仔细规划好自己所承担的科学研究任务。什么时候出发、怎样出去、怎么拿到准确数据……每个环节都要考虑好，否则任务很难完成。“抽烟成为很多队员解压的方式，我一天一包烟都不够，在南极对烟的需求量是平时的好几倍。”袁凯琪说，虽然在走之前他已经有了心理准备，但是真正到了南极后，他还是有很多不适应。

C　虽然面临各种危险 但跟家里联系总报喜不报忧

危险是南极科考队员不得不面对的，袁凯琪也不例外。“多亏那次是两个人，否则我就把自己‘交代’到南极了！”袁凯琪一边说，一边不停地揉搓着膝盖，“你听说过冰川融水吧？远处看着是冰，一旦走上去就被陷住了，就像掉入沼泽地一样，越挣扎越往下沉。”袁凯琪所说的冰川融水，就是厚厚的冰面上有了融水，看着是冰，其实是水和冰的混合体。没有经验的人很难分辨，一旦走上去就会有危险。

原来，袁凯琪为了及时安装设备，他向中山站申请外出，站上给他派了一辆雪地车。快到安装点时，雪地车车头突然翘了起来，角度达到了30°。雪地车司机让他下去看看怎么回事，还没把话说完，袁凯琪就开了车门，跳了下去，结果直接被陷了下去，冰水都漫到了腰部。“刚下去觉得腿十分疼，我大声喊着‘快救我’。”由于被吓坏了，他的下肢几分钟后就没有感觉了。同伴看见后，脱下衣服铺到了冰上面，然后趴在衣服上，手里拿着绳子，爬到袁凯琪附近才把他拉上来，两个人这才慢慢爬回车里。“还有‘冰山翻个’也十分惊险。”袁凯琪给遇到的险情都起了独特的名字。一次，他和几位科考队员划着船去打捞一件科学设备，到了中央，忽然水面荡漾起来，大家都没有太注意，没过几分钟，过来一个大浪，险些把船掀翻。原来，远处一座冰山整体翻了个，激起了大浪。“如果掉进水里，以当时的水温，我们几个不死也要丢半条命。”袁凯琪心有余悸地说。

虽然面临各种危险，但队员们每次向家里都是报喜不报忧，“这是科考队的传统，说了也没用，只能让家人担心。”袁凯琪说。

D　定好下一步进发目标 希望有机会踏上南极内陆

“在中山站一个人可能要身兼数职，我当过搬运工、布线工、建筑工……只要你的专业或专长有点儿接近，就会被征工。”袁凯琪开玩笑说，很多以前没干过的活，在中山站基本都干了，比如安装网线。他最引以为豪的，是帮一位队友建起了蔬菜无土栽培实验室。“吃不上蔬菜这个问题困扰了中山站很多年。”袁凯琪说，他和另一位队员实验了很多次，室温、水温、光照、液体配比浓度……最后终于成功了。“我们种植的蔬菜基本上一个礼拜长一茬，因为实验室规模还不够，第一次长出蔬菜，站上每个人只吃到两三片叶子，但这是大家第一次品尝到南极的纯天然无污染食品，别提多开心了。”袁凯琪说。回忆起这次科考，这位90后男孩并不满足，他还有更多梦想。他说，希望自己有机会能踏上南极内陆，那将是他以后进发的目标。

看到徒弟的成长，最高兴的莫过于窦银科。他对几个徒弟期望很高，“今后的发展要看他们自己了。”窦银科说，袁凯琪回来这段时间，他带着徒弟们进行了详细总结，并规划下一步的科考计划。

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对话

真正了解南极需奉献毕生精力

很多人对于南极有无限的向往，那块神秘之地到底有什么？对于人类意味着什么？去过南极的袁凯琪是否真正认识了南极？他给记者介绍了他眼中的南极。

问：没有去过南极的人总觉得那里很荒芜、很冷，你眼中的南极是什么样子的？

答：南极的风留给我很深的印象，有一次科考结束，路上遇到了每秒30米的大风，你知道我们怎么下山的吗？一人怀里抱着一块大石头，否则就会被风刮到大海里。

大家可以通过电视看到南极的景象，它的确很荒芜，气温也很低，在那里生活，需要挑战很多身体的极限。我眼里的南极是冰的世界，很难见到一块陆地，可能走上几十公里也见不到一点泥土，空气十分干净。这可以说是人眼看到的南极，但更需要的，是用心去体会南极，那份神秘隐藏在每块石头里、每座冰山上。

问：我国中山站现在发展得怎样？那里生活设施都齐全吗？

答：中山站每年都有新变化，每次去南极的科考队员都在亲自建设这个南极的“家”。以前队员们的宿舍就是简单的集装箱，这次我去了中山站，宿舍已经大变样了，成了板房，里面还装了网线，装了太阳能，可以洗热水澡。另外，站上还有了娱乐区，可以打篮球、唱KTV、打台球等，应该说这个家越来越舒服了。

我们的“新家”—泰山站已经开始建设，那里的建设设计更加人性化，不久的将来，各种先进设备都会安装到位。

问：科考队员在南极要注意什么？

答：首先，人类产生的垃圾要全部收集起来，如果被外国人在本国的考察站看到垃圾，那将是很丢人的事情，因此，我们的生活垃圾都要分五类收集，金属、纸屑、玻璃、食物垃圾等全部收集起来，每次返航时，这些垃圾都要带回国处理。

其次，南极所有生物、植物，甚至是一块石头，都不能随意带回国，根据南极科考公约，只有用作科学研究才能带很少的样本。

问：你觉得自己认识了南极了吗？南极对于你来说意味着什么？

答：我只能说是很粗浅地认识了南极，就像是第一次见过的陌生人，我被深深地吸引，但是对方对我却心存戒心，我需要更加深入地去了解，我很想到南极的内陆地区去看看。对于南极科考队员来说，那里是知识宝库，很难彻底认识，需要奉献毕生精力去了解，值得一辈子去爱它。

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本文标题：雪龙船32次南极科考-南极企鹅只因好奇 “围观”雪龙号科考船
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