61阅读乌鲁木齐5月7日电(闫文陆 穆志鹏 李新康) 5月7日上午，随着最后一车混凝土成功浇筑，由中铁北京工程局一公司承建的新疆和田至若羌铁路(简称和若铁路)玉龙喀什河特大桥线下主体工程桥墩混凝土浇筑完成，标志着和若铁路建设又向前迈出扎实一步。

　　和若铁路玉龙喀什河特大桥横跨和田市依盖尔其村和吉亚乡之间的玉龙喀什河，是和若铁路重难点控制工程之一，全桥共计86座墩台，全长2733.63米，于2019年4月13日开始施工，是和田地区第四座跨河大桥。

　　玉龙喀什河为和田河的一级支流，集水面积达14575平方公里，平均径流量22.54亿立方米。全年径流集中在5月至8月的高温季节，且施工范围地质主要为松散状的粉土细砂，施工难度较大。复工复产以来，中铁北京工程局一公司和若铁路S1标项目部倒排工期，在抓好疫情防控措施落实的同时，按照工程质量、环保要求，确保了玉龙喀什河特大桥建设线下工程如期完工。

　　“一方面我们狠抓疫情防控，另一方面我们加班加点，抢抓工期，玉龙喀什河特大桥最后一个墩柱完成，为以后的桥梁轨道铺设奠定了坚实的基础。下一步，我们要优质施工、安全施工，争取早日完成和若铁路，造福沿线各族群众。”和若铁路项目技术员武凡说。

　　和若铁路位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。线路从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌七县市，最终与格库铁路在若羌站交汇，形成环塔里木盆地铁路环线。

　　“项目部自2018年12月施工以来，我们坚持以项目建设为抓手，优先使用当地服务，在当地购买生产生活物资、租赁施工机械、购买施工所需砂石料等材料费用达2亿元，同时吸纳当地富余贫困劳动力近500名，切实践行企业社会责任，发挥好建设扶贫作用。”和若铁路S1标项目党支部书记董杰说。

　　“我在工地上已经干了快3个月，4月份我挣了4500元，真没想到通过自己的劳动能赚到这么多钱，看着铁路在家乡建起来我也非常高兴，希望早日完工后我也能坐着火车出去转转。”来自和田墨玉县萨依巴格乡阔克铁热克村的阿不杜力提甫·阿不杜热合曼如是说。

　　南疆四地州是全国“三区三州”深度贫困地区之一，和若铁路建成后将对促进南疆地区社会经济发展，加强区域文化、信息、物资交流，促进南疆地区经济繁荣，增进民族团结，维护边疆地区社会稳定具有重要意义。(完) 【编辑:李玉素】

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本文标题：新疆和若铁路玉龙喀什河特大桥线下主体工程全部完工
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