三代筑路人眼中的新中国铁路建设之变

　　新华社合肥10月4日电（记者水金辰）时光总会逝去，相册却能将模糊的记忆碎片一点点缝合。这是王宗术1991年修建宣杭铁路时进行工程调度的场景。从一名一线工人，到当时的工程调度员，中铁四局一公司的王宗术已经在铁路线上工作了25年。如今早已退休在家的他，回想起1966年首次参与铁路建设的情景，依然神采飞扬。曾经连火车是何物都不知道的他，不曾想过这一生乃至以后的几代将与铁路建设紧密相连。

　　“当时一个口号就是‘建设大西南、为祖国发展做贡献’。那时候十八九岁，山区里根本不知道火车是啥，但国家号召，我们就去干了。从最基础的铁路建设理论开始学起。”王宗术回忆说，他们当年修的是一条从云南沾益至贵州火铺的煤炭专用运输线2008线。那时候近150公里的铁路线，参与修建的人数多达一万五千人。

　　“那时候机械化水平非常低，一人一辆架子车、一把镐，从早干到黑。”王宗术说，一根25米长的铁轨要靠25个人扛，“一、二、三”地喊着；遇山开隧道，先用炸药包开路，再拿镐和铲子一点点地挖。

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