一 : 波兰之旅（5）---有轨电车

初到波兹南，给我第一个最深的印象是波兹南的有轨电车。

在我的印象中，有轨电车已经属于历史了，那是上世纪三四十年代上海大街上＂喀嚓、喀嚓＂地跑着的东西。因此，今天在波兹南街头看到有轨电车，便感觉很新奇，所以，每次有轨电车从身边开过，不管是走路还是坐在大巴上，我总是连忙拿出手机，对着有轨电车拍照。

波兹南市内的交通主要由出租车、有轨电车和巴士组成，据了解，标着数字从47到107之间的巴士为白天运营；“A”、“P”、“L”是三条快速巴士线路；231路－252路巴士为夜晚11：00－次日早晨5：00之间运营；1路－17路为白天运营的有轨电车线路，N21则是夜晚运营的有轨电车线路。

波兹南的有轨电车，有的只有二节车厢，也有的是三节车厢，最长的，也只有四节车厢，这大概是受城市路况所限制，从外形看，有轨电车缺乏现代的流畅线条，却是线条硬朗，棱角分明，充满力感。有轨电车作为环保节能的交通工具，在今天依然起着重要的作用，应该说，在相当长的历史时期内，有轨电车在城市公共交通史上，仍然占有一席地位。然而，显而易见的是，地面有轨电车恰恰又不适合中国，这也是现实。

无论如何，对于有轨电车，我只是一种情怀，每次有轨电车从我身边经过，我总是认真地默默地注视着它。

＂喀嚓、喀嚓＂，有轨电车迎面而来。( 文章阅读网：www.61k.com )

＂喀嚓、喀嚓＂，它不快不慢地从我身边开过。

＂喀嚓、喀嚓＂，它渐渐地远去，慢慢的，走进了我的记忆，也走进历史的空间......

二 : 有轨电车

今天，我们坐上了大连的有轨电车，坐在上面真舒服。

这种电车有轨道，和一般的车不一样，它有长长的辫子在车顶上。车门和车厢是木头的，扶手铜的，控制器也很特别。

这种车两头都可以驾驶，车上阿姨是驾驶员，也是售票员，还是报站员。

车子顺着细细的铁轨行驶得很慢很平稳。（一年级下 何远笛写于XX年7月8日）

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