一 : 四渡河大桥：四渡河大桥-桥梁简介，四渡河大桥-主要特点
四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。
四渡河大桥_四渡河大桥 -桥梁简单介绍
四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。其中，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施。岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥?。
由于该桥所处地形复杂，气候多变，施工场地狭小，运输条件缺乏，因此还被称为沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大的大桥。大桥建设过程中几乎所有环节都需要攻关和创新。中交广大建设者克服地质、交通、天气等诸多不利因素影响，强化工程质量、进度、安全、环保、文明施工和综合管理，积极开展科技攻关，刷新了多项国内外纪录。该项目首创的“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，填补了国内外在复杂地形山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白；“四渡河深切峡谷悬索桥关键技术研究”通过了交通运输部西部交通建设科技项目专家组验收，达到国际领先水平；先后荣获3项技术创新奖、3项专利、3项工法和4项全国企业新记录。
大桥通车后，湖北宜昌至恩施路段由过去行车8-十个小时，缩短为只需三个小时，大大改善了当地交通环境。大桥的建设，为山区大跨度悬索桥设计和施工提供了有益参考，对促进中国山区大跨度桥梁施工技术进步、推动山区高速公路发展具有重要意义。
2009年11月建成之时，它以650米的高度超过法国的米约大桥成为世界最高桥。主跨900米，复杂的山体结构，狭窄的峡谷空间，使建设开始阶段没有使用直升机搭设导索的可能性。之后便有了火箭抛索的奇思妙想和又1个世界首创。大桥平稳、铰链粗壮，让人有了底气，而吓人的只是一组组惊人的数据。
四渡河大桥_四渡河大桥 -主要特点
桥区地形起伏巨大，施工场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥
（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；
（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；
（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；
（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；
（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。
四渡河大桥_四渡河大桥 -相关作品
华夏五岳雄，蜀道万夫关。南津口，五闸力锁大江②，四渡
河，一桥飞架天堑。楚蜀第二通道，世界第一高桥。雄哉，伟哉，环球光景；壮哉，美哉，天下奇观。
跨越通贯沪蓉，凌空试比天宇。横空出世，宛若长虹，桥隧一体，阴阳互动，东连八字岭雄关③，西达劝农亭胜景④。单向斜坡，世界前茅，钢混桥面，国内首创，桥梁伟丈夫，六百五十米基塔凝铸新标高，时间真君子，三点六零秒火箭抛射先导索，无塔之于伯仲，无索之于雌雄。经典造型，巧夺天工，昼如银蛇，夜似金龙，桥梁之极品，古今之绝唱。引桥公园，文景兼容，悬崖观光，峻美并收，晨光和紫雾斗彩，暮霭与红霞争辉。奇哉，怪哉，鬼斧神工；神哉，妙哉，举世绝双。
巴山楚地，岁月悠悠。遥想寇公当年⑤，跨石马⑥，访黎民，劝农稼穑，命悬一河四渡；更念贺总旧时⑦，秉菜刀，刃恶吏，除暴安良，兵困小镇三关。追忆先民，刀耕火种，肩挑背驮，躲兵当夫，盘旋于羊肠小道，爬行于深山峡谷，邓将军忧国忧民⑧，步履跚跚，举大旗，兴首义，辛亥元戎成英名，石桥为起点⑨；目睹今人，免费减税，乘机驱车，游历于大街小巷，穿行于都市特区，总书记惠农惠民⑩，车轮滚滚，施良策，扶三农，改革功巨垂青史，天路是基础。思哉，悠哉，人文千古；贺哉，喜哉，路桥传奇。
四渡一桥接陆海，九州万民添福祉，春风一度野三关，车水马龙商贾事。千年梦想圆于今，百年企盼现于此，鲁班弟子今安在，能工巧匠尽天师。仁哉，善哉，文明和谐；智哉，勇哉，民族鼎盛。
[注释]
① 四渡河大桥：四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇四渡河，宜昌与恩施的交界处。大桥主跨900米，塔顶与峡谷谷底高差达650米，是当今世界第一高桥。借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。
② 五闸力锁大江：三峡大坝双线五级船闸，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。为建船闸，建设者们削平了18座山头，在坝区左岸山岗中劈出一条通道，人称“长江第四峡”。是它，真正制控着长江。
③ 八字岭：湖北省巴东县野三关镇四渡河大桥东端，地势险峻，是我国东西出入的一道天然屏障，古往今来的重要哨卡，历代兵家必争之地。
④ 劝农亭：湖北省巴东县野三关镇境内，宋代宰相寇准任巴东县令时，曾在此劝农稼穑，修亭议事，故名。是我国重要的历史遗迹。
⑤ 寇公：寇准（961-1023），北宋政治家﹑诗人。汉族。字平仲。华州下邽(今陕西渭南)人。宋太宗太平兴国五年 (980)进士。淳化五年（994)为参知政事，其政治才能深得宋太宗赏识。知巴东县，到野三关一带劝农稼穑。宋真宗时﹐曾任同中书门下平章事。后被大臣王钦若排挤罢相。晚年再度被起用。封莱国公。宋仁宗天圣元年病死于雷州。谥号忠愍。现存《寇莱公集》7卷。
⑥ 石马：湖北省巴东县野三关境内有个叫石马的村庄，有天然石马傲立于此。相传北宋宰相寇准任巴东县令时曾为石马题诗曰：“石马无鞍立孤州，不知风雨几千秋，微风拂拂无毛动，细雨沥沥似汗流。……，嫩草齐腰不开口，牧童飞鞭不抬头。”
⑦ 贺总：贺龙(1896─1969)，原名文常，字云卿，湖南桑植人。1914年加入孙中山领导的中华革命党。1927年8月参加领导南昌起义，任起义军总指挥，同年加入中国共产党。土地革命战争时期，任中国工农红军第四军军长、红二军军长、红三军军长，红二方面军总指挥。1935年率部长征。建国后，任中央人民政府委员、西南军区司令员。1955年9月被授予中华人民共和国元帅军衔。大革命时期，贺龙元帅两次率部队活动于巴东野三关一带。1969年6月9日逝世，终年73岁。
⑧ 邓将军：邓玉麟，号炳三，土家族人，1881年出生于湖北省巴东县野三关镇石桥坪村。武昌起义时，负责通讯联络工作。民国成立后，任北京总统府军事谘议官，授衔陆军中将。北伐之后脱离军界，寓居上海。1943年回到家乡巴东居住。1950年底在镇反运动中被处决。1982年7月湖北省高等人民法院宣布无罪平反，恢复辛亥革命人士的荣誉。
⑨ 石桥：湖北省巴东县野三关镇石桥坪村，有一天生大石桥，是知名的山寨奇观，周边有亚洲松王－巴山松，树中奇观－五样树，地下乐园－鸳鸯洞。辛亥功臣邓玉麟故里、墓地距石桥三百米。
⑩ 总书记惠农惠民：1984年4月9日下午五时半，中共中央总书记胡耀邦、中央书记处书记乔石、共青团中央书记处书记胡锦涛、中共湖北省委书记关广富、副书记钱运录等同志来到野三关（距四渡河大桥五公里）。当晚，胡耀邦住进极为普通的土木结构木板楼房——野三关招待所，房间仅临时安放了一台电视机，供总书记看新闻联播，条件十分简陋。此前，赵紫阳等中央领导也到野三关进行过工作考察。
（作者：毛兴凯，湖北省巴东县人）
最古老的树与最高的桥
陶 灵
从湖北省利川市汪营镇进入沪蓉西高速公路，要经过谋道镇，老特突然把车停在路边，说：这里有一棵全世界最大、最古老的水杉树，称为“水杉王”。
顺着老特的指引，这棵水杉树生长在离公路一百米左右的地方，树高30多米，差不多12层楼房的高度，根本不需要我的形容，她就挺拔、伟岸地矗立在那儿，我由衷地派生出1种敬仰。
早在1941年，中央大学森林系教授干铎在谋道的路旁发现了这棵古稀大树，后经多位植物学、生物学专家反复考察、研究、鉴定，于1948年正式确定为“水杉”，树龄约六百余年。这棵水杉胸径2.4米，冠幅22米，为世界上最大最古老的水杉树，称之为世界“水杉王”、“植物活化石”。水杉在世界其他地方早已绝迹，最早发现的水杉化石距今已有约六千万年至一亿年之久。谋道这棵水杉的发现，推翻了“水杉早已灭绝”的定论。
曾有一位日本植物学家远渡重洋来到谋道，当他走到“水杉王”面前时，“扑通”一声跪倒在地，连磕3个响头，然后抚摸着粗糙的树干，流着泪、发疯似的大喊大叫：“我终于见到了活着的水杉啦……”
面对眼前这棵古老的“水杉王”，我毕恭毕敬地站着，心底突然化成一泓清水，映出2个词来，于是，我双手合十，默默地祈求我和我的亲人、朋友：平安、健康。
谋道“水杉王”的存在我事先不知道，但沪蓉西高速路上的“世界第一高桥”我却听说过：恩施境内的“四渡河大桥”是世界上最高的桥，桥面与峡谷底有560米，相当于200层楼高。
我两眼直盯着窗外，特别留意路上设置的地名标牌，惟恐“四渡河大桥”一晃而过了。谁知这一路上都是桥连着隧洞、隧洞又连着桥，大大小小的桥梁有339座、遂道43条，路、桥、隧的比例各占三分之一，沪蓉西高速路因此被称之为“桥隧博物馆”。
桥、隧的交叉让我有点目不暇接了，突然，盯着地名标牌的斜视目光中，路边的一块石碑上好像“世界第一高桥”的几个字一晃而过，我忙喊叫“四渡河大桥到了！”
下了车，感觉凉飕飕的，峡谷弥漫着河雾，看不见谷底。四渡河大桥东接宜昌，西连恩施，全长1365米，比目前世界上最高的法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥。这里峡谷太深，两岸绝崖峭壁，建桥时架桥的先导索无法抛送到对岸，用飞机、热气球等方式都不妥。大桥的项目经理生病住院时，从针管的原理中突发奇想：发射火箭抛送先导索。
正是这个奇想，成为世界桥梁史上，应用军工火箭成功解决施工难题的首例。
前面已虔诚地敬拜过古老的“水杉王”，又踏上了“世界第一高桥”，我想，还有什么样的路能够阻挡得了我们的奔驰呢？！再说，过了这座世界上最高的桥，就是宜昌的地界，我们将踏上的是“夷陵”之路……
二 : 全球十大最让人心惊胆战的桥 四渡河特大桥在列（全文）
瑞士Trift桥
即使是好天气人们过桥也会感到害怕，更别说是多风的时候，起风时悬索桥晃荡幅度可以达到20多英尺。（www.61k.com）桥长560英尺，如果你够勇敢，环顾四周没有感到眩晕，那么就可以尽情欣赏瑞士阿尔卑斯山的壮丽风景。(Trift桥开放时间是6月至10月)
美国马里兰州 切萨皮克湾大桥
这座桥长约五英里。一些司机不敢开车过桥，所以只有付钱让别人开。最近几个月里，有汽车跌入护栏外约40英尺的水中，桥上失火导致了几个小时的交通堵塞，每小时40英里的风速造成的阻塞，难怪人们会如此害怕。即使是好天气，也让旅游者心惊胆战，许多司机必须先绕曲线、下个陡坡然后再往下才能安全过桥。
马来西亚 兰卡威岛的天空桥
人们必须坐缆车到桥上。坐落在马西冈山的顶峰，海拔高度2000多英尺。桥如其名，如此之高以至于在地上把桥建好以后，再用直升机把它运到山顶。可怕的是，这座桥神秘地关闭了，开放时间另行通知，所以人们就不得不在地上膜拜它了。
挪威 通天之桥
通天桥看起来更像是为过山车而修建的，而不是一条安全通道。别担心，这座悬臂桥的危险是光学错觉造成的，实际上很容易开车通过它。
北爱尔兰 卡里克索桥
从北爱尔兰的大陆到卡里克索最简单的(和最可怕的)办法就是通过卡里克索桥。66英尺长的桥让人毛骨悚然，以至于许多人不得不乘船回大陆，因为实在是太害怕过桥了。
加拿大 卡皮拉诺吊桥
卡皮拉诺吊桥是世界上最长的和最高的吊桥之一。在200英尺高的地方摇晃，下面就是峡谷，你一定会觉得心惊肉跳。如果这些还不会让你害怕，那么有人曾经从这摔下去过一定会让你大惊失色的。
加纳 天篷走道
天篷走道是由一英尺宽的木板建成，离森林地面100英尺高，过桥就等于在卡昆国家公园树冠上行走。如果你能鼓起勇气穿过它，那么你会欣赏到这个森林里独一无二的动植物景观。
法国 南针峰桥
要去这座桥，就得坐世界上最高的缆车上升9200英尺。这里有无与伦比的美景，可以欣赏到海拔高度12000英尺的法国阿尔卑斯山脉景色。
西伯利亚 维季姆河河大桥
这座桥年久失修，相当狭窄，汽车通过困难。当地人过桥是为了穿过维季姆河。在西伯利亚冬季，这座桥就会更加具有挑战性，木头会结冰，一个不小心就可能让跌入50英尺高的河中，因为这座桥没有栏杆。你自己看看这个视频，开车过桥是多么的可怕。
中国 四渡河特大桥
1500多英尺高的四渡河特大桥是世界上最高的桥。长约4000多英尺，连接了上海和成都，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。
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