一 : 汽车太阳膜
汽车太阳膜
一、太阳膜的种类
目前，市面上的太阳膜的等级大致可分为三种。
第一种是“染色膜”，也就是一般所称的普通莫，这种太阳膜几乎没有一点隔热效果，而且影响视线，耐磨性较差，易褪色，受热后会散发异味气体。
第二种是“半反光纸”这种太阳膜多数是汽车公司赠送给用户的，表面镀有高反射的蒸发铝，隔热率大约为20%-30%，缺点是易被氧化腐蚀。所以买新车时要特别注意汽车公司所赠送的是否属于这一类。
第三种是具有双重效果的防爆太阳膜。防爆太阳膜具有耐磨、半反光和防爆的功能，万一碰到碰撞，玻璃破碎是，还可以有效防止碎片飞散，不会危害到驾驶者的安全，安全性相当高，隔热率可以达到50%以上，是目前汽车用太阳膜的主流。
二、太阳膜的性能指标
1.清晰性能
这是汽车太阳膜最重要的性能，因为清晰性能直接关系别人的 人上安全。不论太阳膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而绝不模糊，从后视镜和后风窗能看到60m以外的物体。而劣质膜拿起来看时，会有雾蒙蒙的感觉。
2.隔热率
隔热率是体现过热性能的重要指标。目前优质的防爆膜隔热率在50%以上（更高的可达到70%以上），高透光，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。
3.防爆
防爆是是指汽车在发生意时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害。这也是
汽车太阳膜的一个重要性能。当太阳膜满足防爆要求时，太阳膜越薄越好。薄片越薄，清晰度越高。
4.紫外线隔断率
对于防爆太阳膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上。好的太阳膜能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，同时，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏、褪色、老化，而劣质膜很多没有这一指标，或者远低于98%的标准。
5.颜色
防爆太阳膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射的，尤其是自然色的太阳膜。但市场上很多抵挡劣质太阳膜是不易褪色的，尤其是自然色的太阳膜。但市场上很多低档劣质太阳膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上是膜有颜色。这种太阳膜不耐晒且很容易褪色，严重的会褪色成无色透明。
6.胶与颗粒泡
胶当然是越薄越好。因为胶会老化，胶层越厚老化越快，会影响太阳膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量膜的胶层很薄，
颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的。在贴膜的过程中是不可避免的。胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高质量太阳膜的胶层很薄，颗粒泡就比较明显。这也是区分太阳膜好坏的一个重要方法。】
7.防眩光
防眩光就是在面对阳光开车，或夜间会车时，可消除刺眼的感觉。对于汽车太阳膜来说，这个性能也很重要。
二 : 汽车太阳膜
汽车太阳膜
一、太阳膜的种类
目前，市面上的太阳膜的等级大致可分为三种。（www.61k.com)
第一种是“染色膜”，也就是一般所称的普通莫，这种太阳膜几乎没有一点隔热效果，而且影响视线，耐磨性较差，易褪色，受热后会散发异味气体。
第二种是“半反光纸”这种太阳膜多数是汽车公司赠送给用户的，表面镀有高反射的蒸发铝，隔热率大约为20%-30%，缺点是易被氧化腐蚀。所以买新车时要特别注意汽车公司所赠送的是否属于这一类。
第三种是具有双重效果的防爆太阳膜。防爆太阳膜具有耐磨、半反光和防爆的功能，万一碰到碰撞，玻璃破碎是，还可以有效防止碎片飞散，不会危害到驾驶者的安全，安全性相当高，隔热率可以达到50%以上，是目前汽车用太阳膜的主流。
二、太阳膜的性能指标
1.清晰性能
这是汽车太阳膜最重要的性能，因为清晰性能直接关系别人的 人上安全。不论太阳膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而绝不模糊，从后视镜和后风窗能看到60m以外的物体。而劣质膜拿起来看时，会有雾蒙蒙的感觉。
2.隔热率
隔热率是体现过热性能的重要指标。目前优质的防爆膜隔热率在50%以上（更高的可达到70%以上），高透光，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。
3.防爆
防爆是是指汽车在发生意时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害。这也是
汽车隔热膜 汽车太阳膜
汽车太阳膜的一个重要性能。[www.61k.com]当太阳膜满足防爆要求时，太阳膜越薄越好。薄片越薄，清晰度越高。
4.紫外线隔断率
对于防爆太阳膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上。好的太阳膜能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，同时，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏、褪色、老化，而劣质膜很多没有这一指标，或者远低于98%的标准。
5.颜色
防爆太阳膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射的，尤其是自然色的太阳膜。但市场上很多抵挡劣质太阳膜是不易褪色的，尤其是自然色的太阳膜。但市场上很多低档劣质太阳膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上是膜有颜色。这种太阳膜不耐晒且很容易褪色，严重的会褪色成无色透明。
6.胶与颗粒泡
胶当然是越薄越好。因为胶会老化，胶层越厚老化越快，会影响太阳膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量膜的胶层很薄，
颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的。在贴膜的过程中是不可避免的。胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高质量太阳膜的胶层很薄，颗粒泡就比较明显。这也是区分太阳膜好坏的一个重要方法。】
7.防眩光
防眩光就是在面对阳光开车，或夜间会车时，可消除刺眼的感觉。对于汽车太阳膜来说，这个性能也很重要。
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8.膜面防划伤层（耐磨保护层）
优质高档的太阳膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护太阳膜面不易划伤，而低挡太阳膜就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道刮痕，令太阳膜面不清晰。［www.61k.com］
三、汽车防爆太阳膜的功能
自汽车防爆太阳膜进入我国汽车美容市场以来，由于汽车防爆太阳膜卓越的功能，受到了爱车一族及业内人士的青睐，其主要功能如下：
（1） 创造最佳美感 防爆太阳膜能使汽车的风窗玻璃显现艳丽悦目的颜色。
（2） 提高防爆性能 汽车防爆太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全性能，
使汽车玻璃破碎的可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。
（3） 提高空调性能 汽车防爆太阳膜的隔热率可达50%-95%,能有效阻断
阳光热量进入车内有效的降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率。
（4） 抵御有害紫外线 紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有伤害
力，对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易受到紫外线的伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护肌肤。
（5） 保证乘车稳秘性 防爆太阳膜具有单向透视性，可保证乘车的稳秘性。 下表为常见太阳膜的性能。
雷朋汽车防爆太阳膜
汽车隔热膜 汽车太阳膜
美国3M汽车隔热系列
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四、太阳膜选用原则
汽车防爆太阳膜是取代老式太阳膜的一种新型车窗隔热材料。[www.61k.com]它具有良好的透光性、无视线盲区、高隔热节能、防紫外线、防爆等优异性能，这些性能都是老式太阳纸和窗帘所不具备的，正是由于防爆太阳膜的这些优异性能，目前广泛用于汽车装饰上。在选用时，应从以下几个性能指标考虑：
1.膜的透光度和清晰性
这是车用太阳膜中影响行车安全最重要的性能。色膜大多是颜色很深，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低。贴上太阳膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗太阳膜上开一个孔来看后视镜。在阳光很强时两侧窗还能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见，这对行车安全是很危险的。优质太阳膜其透光度可达90%（完全透明），而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾蒙蒙的现象。
选用太阳膜时，前风窗太阳膜比较特殊，按有关部门规定，透光率大于等于70%时，才不会影响行车安全性。前排两侧窗的太阳膜，也应选择透光度在35%以上较为适宜，此时侧窗太阳膜无需挖孔而影响视线。夜间行车时能把后面来车的前照灯照射在后视镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、、调头时照样视线良好，一目了然，提高了新车的安全性和舒适性。
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2.隔热率是体现隔热性能的重要指标
高透光、高隔热，可提高舒适性，大幅降低空调负荷，节省燃油。［www.61k.com)选购时应了解其规范的隔热率和指标。此外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了太阳膜的玻璃在太阳下或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉隔热效果。
3.防爆性能
这是涉及安全的又一重要性能。普通太阳膜材料选用混合铝，防爆能力相对较弱，当意外碰撞或外物打击时，太阳膜很容易断裂不能把玻璃粘牢在一起；优质防爆太阳膜采用镍、钛、铬等金属经过特殊工艺贴合处理而成，防爆性、夜视性和耐磨性均较优良，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后仍然被膜牢牢粘住不会飞溅伤人。
4.紫外线阻隔率
高质量的太阳膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏和加速褪色老化。
5.颜色
由于太阳膜上无反射层，因而要加深颜色来防眩光，但太阳的热辐射照样大量穿透太阳膜而进入车内，令温度升高。因此，颜色浅又能隔热便是优质的防爆膜的一个特点。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等颜色对眼睛较舒服。如用太深、太艳刀锋颜色，使整个颜色的变化太大，反而令人不舒服。另外可以根据车身颜色和个人的喜好来配色，令车窗与车身颜色更协调。
6.膜面防划伤层
优质高档的太阳膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤，
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而低档保护膜就无此保护层，在贴太阳膜时就会被工具刮出一道道划痕。[www.61k.com）令膜面不清晰。
五、汽车防爆膜质量鉴别
市面上出售的车膜品种繁多，质量差异很大。一般普通膜的使用期在2年左右，优质的防爆太阳膜使用期在5年以上。车用太阳膜觉得鉴别方法是：
（1）看
1）看透光率。不论太阳膜的颜色深浅，在夜间的可视距离要确保在60m以上，而劣质太阳膜则会有雾蒙蒙的感觉。
2）看颜色。防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，是一种高科技产品，不易变色，在粘贴过程中经过刮板作用不会发生脱色；而低档劣质太阳膜，大多采用粘胶着色法来着色，就是在粘胶中加入燃料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，这种膜不耐晒很容易褪色，严重的会褪成无色透明。
3)看气泡。撕开太阳膜的塑料内衬后在重新合上，劣质太阳膜会起泡，而，优质车膜合上后完好如初。
（2）摸 优质太阳膜莫捏时有厚实平滑感，劣质太阳膜手感薄而脆。
（3）试 对于太阳膜的隔热性只任凭肉眼看和手摸是很难鉴别的，可以通过一个简单的测试方法来做比较，在一个碘钨灯上放一块贴着太阳膜的玻璃，用手感觉不到一丝的热是优质的太阳膜，而立即有烫手感觉的则是隔热性较差的劣质太阳膜。
六、太阳膜的安装
汽车防爆太阳膜的粘贴施工要求较高，必须按特定工序进行，其基本步骤如下：
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（1） 贴膜前准备 清洗玻璃和窗框是贴膜前的重要准备环节。［www.61k.com)清洗是要使用
专门的玻璃清洁剂，在清除灰尘同时，还要求彻底清除玻璃上附着的污物。这道工序通常配合专用贴膜刮板共同完成。另外，要注意玻璃橡胶压条缝隙的清洁。
（2） 裁出适合窗户的太阳膜 根据汽车待贴玻璃的形状，裁剪防爆太阳膜。
裁剪时先准备各车型玻璃样板。一般汽车美容企业应配备常见车型的玻璃形状样板。对于无样板的玻璃贴膜，首先要自制样板，制作方法是将清洁良好的玻璃表面洒一层水，然后把适当厚度的塑料薄膜吸附在玻璃上，根据边缘线的特点，划出玻璃样板，应该注意的是，样板要比线超出3到5mm。
（3）贴膜
1）进一步清洗待贴玻璃。
2）作好玻璃与太阳膜的对中标志。
3）从一角稍撕开粘着的衬垫，撕掉衬垫的同时用水性粘结剂喷湿胶面，这样可以减少胶的粘性，并容易弄下静电引起的粘着物。
4）从玻璃中部向边角变化较多部位逐步刮贴，刮出玻璃与太阳膜之间的液泡和气泡。
5）最后完成边角处刮贴。
（4）清洁工作区 擦干窗框，擦掉玻璃上的痕迹。需注意：
1）在太阳膜粘贴后的2到3天内，不呀升降车窗。
2）在太阳膜粘贴后5到7天内，不要用水清洗车窗及开启除雾开关，如果要清洗车窗玻璃请用湿毛巾或海绵小心擦拭。
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3）让太阳膜在一周内保持干燥，由于水分没有干，有些变形是正常的。［www.61k.com)记住，太阳膜干的越快越好。
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三 : 汽车用膜的汽车太阳膜主要指标
汽车用膜 -汽车太阳膜主要指标汽车太阳膜可见光透过率：指可见光穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。
汽车太阳膜可见光反射率：指可见光被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。
汽车太阳膜太阳能穿透率：指太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。
汽车太阳膜紫外光阻隔率：指紫外光被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。
汽车太阳膜太阳能反射率：指太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。
汽车太阳膜太阳能吸收率：指太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。
汽车太阳膜总太阳能穿透率：指太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。
汽车太阳膜总太阳能反射率：即隔热率，它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。
汽车太阳膜遮蔽系数：指玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。
汽车太阳膜U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。
根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。
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