一 : 自动变速箱维修保养常识
1. 自动变速箱和手动变速箱的最大差异是啥？
自动变速箱通过移动变速杆和踩下离合器踏板来挑选不一样和齿轮传动比：自动变速箱联合运用变扭器和行星齿轮组织，依据车速、负荷等要素自动改动齿轮传动比。
2. 新式自动变速箱和老式自动变速箱首要差异是啥？
大多数新式自动变速箱是依据电子传感器的数字信号，由电子操控操作换挡更准确，经济性更高，可靠性增大；老式依据机和真空信号操控换档，这些操作需求一些时刻，形成换挡推迟和动力损耗。
3. 自动变速箱最常见的毛病是啥？该如何处理？
过热是自动变速箱最常见的毛病，因为自动变速箱既用于传递动力又用于冷却和光滑内部机件。若是自动变速运用不当或发作毛病，使油过热氧化，会加重自动变速箱内油封、离合器、制动器和其他重要部件的损件，所以对自动变速箱的情况和油血高度应常常或定时进行检查，一同和滤清器一同在到达规则时刻和间隔路程时，有必要进行替换，而且按引荐的商标进行维护。
4.“S”或“＊”按扭的效果是啥？
有些车上有“s”或“＊”按扭。前者是用于供给汽车的跑车功用，后者用于避免车在雪地起步时打滑。
5. 啥是自动变速箱油？
自动变速箱油是富含特别添加剂的混合液，通常染有赤色，这首要是于走漏时的判别。过热和烧焦是色彩会变深，若是掺有水时会变得混浊不清。
6. 为啥有的车原厂规则有必要选用专用油？
某些自动变速箱原厂规则有必要选用油，若是用其他油种，能够会引起油封的纤维或组成资料发作化学反应，形成油封的蜕变胀大和缩短，影响自动变速的运作。
7. 2档和1（L）档的效果是啥？
山路或陡坡时，能够将档杆放在“2”或“1”档方位，增大爬坡才能，完成发动机制动。
8. D3（3）档是啥效果？
通常自动变速箱的车，将档杆放在“D”档就能够了，但若是您的车总是在赛车频频时驾驭，最好将档杆放在“3”档方位，这能够削减自动变速箱的频频换档举措，延伸运用寿命（有的车能够通过按下“OD OFF”按扭这一功用）。
9. 啥是自动变速箱的“安全形式”？
当电控自动变速箱的电脑监测到其内部有某些毛病时，会自动将车的行进档锁定在某一档位，通常的感受大概是上坡无力，挂挡冲击大，这是自动变速箱的安全维护功用，大概立行将车开往修理厂检修。
10.如何非常好的处理波箱过热疑问？
油在自动变速箱内部循环时，吸收内部机件发生的有些热后，通过冷却。关于散热功能欠好的车能够加装一个副冷却器（如三菱太空车等）。
11.如何进行拖车才是正确？
若是车因为有毛病不能行进，需求拖车时，有必要注重检查原厂修理手册，经低于规则的速度拖车，而且不能超过规则的间隔，避免形成自动变速箱的进一步损坏。
二 : 自动变速箱维修
北京自动变速箱维修案例
变速箱漏油的原因 如何解决变速箱漏油
一、汽车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义。润滑油渗漏机理分析，见表1。引起变速器漏油除了上述因素之外，还有：
1. ? ?油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
2. ? ?箱体接合面处漏油的原因：一、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。
3. ? ?轴承前接合面处漏油的原因：一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。4. ? ?油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
5. ? ?各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。6. ? ?各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。7. ? ?润滑油使用不当，如：误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
解决减速机漏油的方法
减速机漏油是减速机生产厂家一个非常普遍且影响恶劣的棘手问题。可以能过以下几个方案解决减速机漏油：
1、密封面的配合选择；2、密封面的硬度大于45HRC；3、密封面的加工要防止磨削纹的出现；4、粗糙度0.8左右；5、其他密封结构；6、防止压力油冲击油封；7、保持内外压力平衡。
减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。?
1、减速机漏油的原因分析 ? ? 1.1 ?减速机内外产生压力差?
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 ? ? 1.2 ?减速机结构设计不合理?
(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 ? ? (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。?
(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。?
(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。?
1.3 ?加油量过多?
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 ? ??
1.4 ?检修工艺不当?
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 ? ? 2、治理减速机漏油的对策 ? ? 2.1 ?改进透气帽和检查孔盖板?
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 ? ? 2.2 ?畅流?
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。?
2.3 ?改进轴封结构?
2.3.1 ?输出轴为半轴的减速机轴封改进?
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。?
2.3.2 ?输出轴为整轴的减速机轴封改进?
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。 ? ??
2.4 ?采用新型密封材料?
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。 ? ?
2.5 ?认真执行检修工艺?
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。 ? ?
2.6 ?擦拭?
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。 ? ??
3、结束语?
减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效后，更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关
三 : 自动变速箱维修保养常识
1. 自动变速箱和手动变速箱的最大差异是啥？自动变速箱通过移动变速杆和踩下离合器踏板来挑选不一样和齿轮传动比：自动变速箱联合运用变扭器和行星齿轮组织，依据车速、负荷等要素自动改动齿轮传动比。［www.61k.com]2. 新式自动变速箱和老式自动变速箱首要差异是啥？大多数新式自动变速箱是依据电子传感器的数字信号，由电子操控操作换挡更准确，经济性更高，可靠性增大；老式依据机和真空信号操控换档，这些操作需求一些时刻，形成换挡推迟和动力损耗。3. 自动变速箱最常见的毛病是啥？该如何处理？过热是自动变速箱最常见的毛病，因为自动变速箱既用于传递动力又用于冷却和光滑内部机件。若是自动变速运用不当或发作毛病，使油过热氧化，会加重自动变速箱内油封、离合器、制动器和其他重要部件的损件，所以对自动变速箱的情况和油血高度应常常或定时进行检查，一同和滤清器一同在到达规则时刻和间隔路程时，有必要进行替换，而且按引荐的商标进行维护。4.“S”或“＊”按扭的效果是啥？有些车上有“s”或“＊”按扭。前者是用于供给汽车的跑车功用，后者用于避免车在雪地起步时打滑。5. 啥是自动变速箱油？自动变速箱油是富含特别添加剂的混合液，通常染有赤色，这首要是于走漏时的判别。过热和烧焦是色彩会变深，若是掺有水时会变得混浊不清。6. 为啥有的车原厂规则有必要选用专用油？某些自动变速箱原厂规则有必要选用油，若是用其他油种，能够会引起油封的纤维或组成资料发作化学反应，形成油封的蜕变胀大和缩短，影响自动变速的运作。7. 2档和1（L）档的效果是啥？山路或陡坡时，能够将档杆放在“2”或“1”档方位，增大爬坡才能，完成发动机制动。8. D3（3）档是啥效果？通常自动变速箱的车，将档杆放在“D”档就能够了，但若是您的车总是在赛车频频时驾驭，最好将档杆放在“3”档方位，这能够削减自动变速箱的频频换档举措，延伸运用寿命（有的车能够通过按下“OD OFF”按扭这一功用）。9. 啥是自动变速箱的“安全形式”？当电控自动变速箱的电脑监测到其内部有某些毛病时，会自动将车的行进档锁定在某一档位，通常的感受大概是上坡无力，挂挡冲击大，这是自动变速箱的安全维护功用，大概立行将车开往修理厂检修。10.如何非常好的处理波箱过热疑问？油在自动变速箱内部循环时，吸收内部机件发生的有些热后，通过冷却。关于散热功能欠好的车能够加装一个副冷却器（如三菱太空车等）。11.如何进行拖车才是正确？
变速箱维修 自动变速箱维修保养常识
若是车因为有毛病不能行进，需求拖车时，有必要注重检查原厂修理手册，经低于规则的速度拖车，而且不能超过规则的间隔，避免形成自动变速箱的进一步损坏。（www.61k.com］
四 : 自动变速箱维修要点
自动变速箱维修要点自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式：分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。
1拆卸前的准备
2从车上拆下变速箱
3变速箱的解体与装合
拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
从车上拆下变速箱因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
变速箱的解体与装合①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉
这是一项非常细致的工作。
五 : 自动变速箱维修要点
自动变速箱维修要点自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有三种型式：分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。
1拆卸前的准备
2从车上拆下变速箱
3变速箱的解体与装合
拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
从车上拆下变速箱因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
变速箱的解体与装合①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉
这是一项非常细致的工作。
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