一 : 如何当好交警大队长

时间:2010-04-23 10:07 来源:：辽宁省公安厅交通安全管理局 作者:：吕向

交警大队作为公安交通管理工作最实战的基层单位，是基石，也是砥柱。作为这个单位的一把手，责任重大，使命艰巨。一个好的带头人能使工作异军突起，使队伍焕发活力。笔者认为，一个大队长最基本的要做好两件事：一是带好队伍，二是管控住不发生大的事故。如果能做到"五好",即：带好队伍、抓好业务、摆布好工作、协调好关系、做好群众工作，那就是一个称职的大队长了。

一、带好队伍是交警大队长的首要职责

作为大队的一把手，首要的职责就是带好自己的队伍，不仅不能出问题，而且要有战斗力。我们常说一支队伍的好坏，一把手很关键。交警作为一个业务性很强、权力比较集中的警种，与人民群众接触最密切，社会关注程度也较高。特别是大队一级的部门，几乎天天都要直接面对人民群众，队伍的形象直接关系到公安机关甚至党和政府在老百姓心目中的形象。从某种程度上讲，我们也肩负着一定的社会责任和政治责任。

一是抓班子。笔者认为抓班子就要学会"弹钢琴"。每个副职都是钢琴键盘上的一个键子，只有每个键子的作用都发挥好，才能奏出一首和谐动听的曲子。因此，要把每个副职都调动起来，把他们的长处和积极性挖掘出来。要给他们一定的权力，同时要把工作任务、工作目标和工作责任分解给他们，一把手主要是把握方向、督促检查。干事业班子必须团结，必须有凝聚力，这是一把手带班子成功与否的关键。一把手心胸要开阔、处事要大气，自身要过得硬、叫得住，说话要有底气，靠感召力和凝聚力去抓班子。二是带队伍。交警队伍的整体素质参差不齐，所以要因人而异，因人施教，注意工作方法和手段。要在队伍中树立一种正气、一种志气、一种激情，焕发队伍的战斗力。一方面要严格管理，要求民警要处理好上下级关系，听从指挥、服从命令；另一方面更重要的是要体贴、关心、爱护民警，要了解民警的情绪和思想波动，帮助民警减压，积极为民警排忧解难，解决他们的后顾之忧，在政治上、思想上和物质上给予关怀，也要关心家属和孩子就业问题，让他们感受到大队大家庭的温暖。让他们乐于工作、乐于奉献，觉得工作有奔头，跟着这样的大队长和班子干有希望，这样这支队伍才能有朝气。

二、摆布好工作是交警大队长的首要学问

为什么说要"摆布"呢？交警大队的事务繁杂、工作繁重，各级公安机关部署的工作，最后都要压到大队，当地党委政府还要不断给大队增加工作，这么多工作如何开展是个学问。为什么面对同样的繁杂的工作和任务，有的大队长做起来焦头烂额、疲于应付、没有头绪，而有的大队长做起来却得心应手、游刃有余呢？这就是一个工作摆布的问题。

一是对公安主要工作要心中有数。作为公安机关的一个警种，首先对整个公安工作要有所了解，这样才能将交通管理工作置于公安工作的整体布局中考虑。二是对全年的工作要有规划。大队长每年都应该认真地研究部局、省局和支队的工作部署，对大队的工作要有一个总体的把握和考虑，年初要有全年规划，阶段性的工作要有准备。三是推进工作要抓重点。大队长必须要知道在众多的工作中，哪些是重点，哪些是需要大队长关注或者亲自抓的。抓住重点工作要盯住不放，加大力度，在各方面给予保障。通过抓好重点工作，带动和推进其他工作。四是中心工作要抓亮点。围绕上级部署的中心工作，大队长要集中精力谋划，注意培养和发现亮点和典型，发掘亮点后要懂得推广和宣传，一个亮点可能就带动整个工作。

三、协调好关系是交警大队长的首要本领

会协调关系、能协调好关系，是大队长应该掌握的一项基本技能，也是一门需要深入研究的学问。从公共关系学的角度讲，就是要处理好人与人、单位与单位之间的关系。说的简单点就是要善于公关，把没有希望的事情变的有希望，把有希望的事情办成功了，这就是交警大队长的能量。大队长有时要学会做一名"外交家"。 有的大队长在当地的工作开展比较顺利，办点事比较容易，就是沟通、协调能力比较强的表现。

协调关系既要有纵向的，又要有横向的。一是要与上级公安机关和领导机关协调好关系。大队长要开展好工作，必须得到当地县局、支队的认可，特别是要协调好局长和支队长的关系。要积极争取局长和支队长的理解和支持，尤其是县局的局长，要让他对交警的工作认可，在人员、财力、编制等方面给与倾斜。同时，还有更重要的一点，要积极争取县区党委、政府的支持，大队长要经常、及时地向党委政府汇报工作，为党委政府当好参谋，帮助他们分忧解难。找领导汇报工作或解决问题，不要怕领导烦，要有一种精神、一种责任，不能有畏难情绪。只要沟通、交流好，没有办不成的事。二是要与当地的财政、保险、税务、工商、交通等部门协调好关系。交通安全管理工作本来就是一个社会工程，我们不可能"闭门造车"，何况现在的很多工作都离不开相关部门的支持和配合，特别是大部分地区都实现了一级账户，不搞好和财政的关系，工作就很被动。笔者主张一个观点，就是"以公谋公"。只要是为了大队的事、为了交通安全管理的事，在不违背原则、不犯错误、不中饱私囊的情况下，我们可以利用手中的权力，为有关部门办点事、服点务。平时也要和这些部门多走动、勤联系，以诚相待，相信换来的肯定是更多的理解和支持。

四、做好群众工作是交警大队长的首要能力

这不仅是要求民警具备的素质，也是大队长必须具有的能力。现在我们的执法环境越来越复杂，社会矛盾越来越多，老百姓的法律意识和维权意识也越来越强。交警部门与人民群众接触最密切、打交道最多，自然会滋生很多矛盾和问题，如何化解这些矛盾和问题，就要求我们必须会做群众工作。大队长面对很多投诉、复议和上访，有些问题都是大事化小、小事化了的，但是如果处理不好、不会做群众工作，就有可能引发大的矛盾甚至社会问题。做群众工作要学会"弹棉花"，均衡、匀称地开展工作。只要怀着对人民群众的感情，设身处地、换位思考，就能做好这项工作。做好群众工作，要讲究技巧，要心态平和。一是要善于倾听。群众反映问题或遇到难处，找到大队长了，肯定是有原因的，无理取闹的还是少数。到了大队长这里的问题，要尽可能地消化掉。所以首先要善于倾听，不要老百姓一来就反感，总是排斥的心理。倾听既是一种尊重，也是沟通和交流的前提。我们常说，要让人家把话说完，就是这个道理。二是要耐心工作。倾听后要认真分析，查找原因。确实是我们的问题，要虚心接受，认真整改，积极解决，让群众满意，千万不能激化矛盾。如果不是我们的问题和过错，也要耐心地做好解释和安抚工作，让群众心理有个平衡。

五、抓好业务是交警大队长的首要素质

我们要求机关的干部做到站着能说，坐着能写，下去能指导，大队长也必须具备这样的素质。交通管理的各项业务在基层大队都能体现，作为大队长必须要熟悉甚至精通这些业务。副手可以掌握分管的业务，大队长必须是综合业务都要熟悉，这样才能领导和驾驭业务工作，说话才有权威性。

（一）在交通秩序管理上，要努力打造和谐、文明、协调发展的道路交通环境。随着经济社会的发展和进步，机动车、驾驶人、道路里程飞速增长，道路交通的整体规划和管理水平已经不能适应这种飞速发展的形势，所以人民群众的需求越来越高，期待也越来越高。尤其是当前很多地方出现的交通秩序乱、交通拥堵、行车难、停车难等问题，不仅引起当地党委政府领导的重视，也引起老百姓的关注，甚至不满。但是群众不理解这些问题不是我们交警部门能解决的，认为只要涉及道路就找交警，甚至很多的县区领导都有这样的错误思想。这就要求我们，一方面要做好自身的工作，强化对交通秩序的整治和管理，在现有条件下努力营造良好的秩序。另一方面，也要主动向党委政府领导汇报，积极为政府建言纳策，包括道路渠化、路网设计、停车场建设等等。不仅是城市内，一些县市大队也要有这样的工作思路，要积极参与，提早谋划，提出合理建议，为我们今后的工作打下基础。

在交通秩序管理上，还要处理好2个关系：

一是正确处理管理与罚款的关系。交通秩序管理必然要与罚款联系在一起。关于违法行为处罚，大队长们应该有一个思想，就是要按照部局的要求，教育率上升，罚款量下降。千万不能盯住罚款不放，靠罚款创收，这是错误的。尽量不要靠人去面对面的罚款，应多考虑增加科技含量、靠电子抓拍等科技手段来处罚，这个理念大队长应该清楚。再有，对一般外地车确实不熟悉路况，也应该教育放行。当然，对那些严重危及人民群众生命财产安全的交通违法行为，必须给与严厉打击，不仅罚款，还要用足拘留等行政手段。

二是正确处理管理与服务的关系。在加强交通安全管理工作的同时，还要考虑如何为经济社会发展创造良好的道路交通环境。辽宁省交管局已经出台了16条服务经济社会发展举措，大队长要落实好，对辖区的重点企业，要主动登门服务，特别是对拉动经济作出贡献的企业，必要的时候要给与倾斜。大队长要深入思考、研究如何为企业和群众服务的问题，为经济发展保驾护航。

（二）在交通事故处理上，要努力当好"裁判员"。一方面，要坚持原则，不能吹黑哨。另一方面，还要灵活处理，从大局出发。比如，农民或其他弱势群体与经济条件比较好的单位或个人发生的交通事故，就要做好调解工作，不能因此引发矛盾。同时，在事故处理中，还要协调好和保险公司的关系，争取他们帮助我们消化一些矛盾，尽量减少因交通事故处理不当引发的各类问题。这里面的很多工作有时需要大队长亲自出面去做。

（三）在车驾管业务上，要始终树立服务第一的思想。去年辽宁省局做出决定，将部分考试和办牌的权力下放给县大队，这也是部局的思想，辽宁先走了一步。大队长们要用好这个权力，一定要负起责任，除了硬件要过关外，软件建设更要过关，要把有经验、有责任心、原则性强的同志安排到车驾管岗位。要始终树立服务第一的思想，积极为农民提供必要的便利，解决农村道路交通安全管理中的一些沉积问题，比如无牌无证、上牌上证难问题。通过做好这项工作，进一步加强农用车和摩托车的有效管理。

（四）在交通安全宣传上，要始终树立宣传是治本之策的思想。交通安全管理工作主要包括三要素：一是政府投入，二是交通参与者文明素质，三是包括我们交警在内的相关部门的管理。这三要素是一个整体，缺一不可，协调一致了道路交通管理水平才能提高。多年的实践证明，交通安全宣传是预防交通事故、维护交通秩序、提高公民交通文明素养的治本之策和当务之急。近年来，我们真切地体验和认识到，做好宣传工作对推进整个道路交通管理工作将起到事半功倍的作用，大队长要有这个意识和理念。今年是国家实施"文明交通行动计划"的第一年，大队长一定要重视宣传工作，各地都要有专门的宣传部门，配备专人负责这项工作。一方面，要加强社会面宣传。积极联合交通、教育、宣传、司法、安监、共青团、妇联等部门，利用好宣传阵地、宣教工程等载体，共同开展交通安全宣传教育工作，不怕做大也不怕影响大，要调动各部门和社会各界群众都参与进来，把交通安全宣传的触角延伸到千家万户，深入推进交通安全宣传社会化进程。大队长要亲自参与策划、亲自组织。宣传工作必须要策划活动，通过活动推动工作。另一方面，还要注重对外宣传我们自身的工作。对外宣传不只是宣传我们的成绩，也是争取领导和社会各界对交通管理工作理解、支持的一个途径和手段，舆论引导很重要。大队长要有这个意识，注意与新闻媒体搞好关系，充分发挥他们的优势为我所用，大力开展对外宣传工作。学会做好宣传工作，交通管理工作就等于做好了一半。

（五）在高速公路管理上，要努力探索和推行务实有效的管理模式。随着公路建设特别是高速公路建设的迅速发展，高速公路里程不断增加，高速公路交通安全管理难度越来越大。高速公路管理不同于城区交通管理，如果业务不熟、方法不当，那工作势必被动。所以，高速公路大队长要认真学习和研究高速公路交通安全管理方式方法，包括勤务模式、交通管制、应急处理等。一是勤务模式。要进行大胆的尝试和改革，如果做不到"白天见警车，晚上见警灯"，那高速公路上的超速、疲劳驾驶等违法行为一定会增多，交通事故隐患也就增多。勤务改革，既要保证民警的休息，又要保证路上有人。今年辽宁省局要在充分调研和实践的基础上形成一套符合我省实际、科学、合理、高效的勤务模式。二是交通管制。高速公路的交通管制比较多，方式方法也有待研究。雪雾等恶劣天气，大队长必须上路查看情况，做到心中有数，及时果断采取疏导和管制措施。要做到快封快开，不具备通行条件了就马上封闭，一旦具备条件了又要马上开通。同时，要加强与周边大队和省外大队的联动、配合，形成良性互动，减少和避免因管制造成交通拥堵和交通事故发生。三是应急处理。发生交通事故，特别是危化品车的交通事故，要指挥果断，及时通知有关部门和专家，提早参与，避免发生更大的事故和损失。同时，要加强民警的自我保护意识。

二 : 去太空世界当一名警察

　　我一直梦想着，有一天能去太空世界当一名警察，保卫太空的和平。没想到，这一天来的真快。

　　那天，我正在巡逻。突然，报警器响了，我明白有敌人闯入我门的领空。于是，我抓起手枪进入了作战状态。我用“千里眼”扫视四周。当“千里眼”转向北方时，发出了“嘀”，“嘀”的声音。哈，哈，原来这个可疑人物藏在这里。我轻拔方向盘，飞船便向北方驶去。

　　突然，前方出现了一双“透视眼”。我对准“透视眼”轻点搜索键，“透视眼”立刻暴露无疑。我鼓起勇气，向飞碟猛攻。可飞碟依然前进不退。呵呵，有了，既然硬的轰不走你，那我就用软的。我提起一颗软炸弹，送入炮膛，只听轰的一声巨响，飞碟受到了重创，摇摇晃晃的飞走了。哈哈，以柔可刚战术成功。

　　怎么样，你也想当太空小警察吧？

 

三 : 我要当一保人民警察

　　俗话说得好：“人无志而不立。”一个人要是没有远大的理想，是不可能有所作为的。从古至今，多少年，多少代，多少仁人志士都有着崇高的理想啊！

　　我也有理想，那便是——当一名出色的人民警察。不仅仅因为我觉得穿上警服很威武，更是因为我痛恨小偷。

　　那次，我和妈妈骑着电动车来到外婆家做客，把车锁在了楼下。不一会儿，小姨也来了，问我妈：“姐，你们走过来的呀？”我和妈妈丈二和尚摸不着头脑地说：“我们骑电动车来的，车就在楼下锁着呀！”我和妈妈边说边往下看了一眼。咦？我们锁在楼下的车呢？开始，我一位小姨和我们开玩笑呢！故意把车挪到一边儿去了。可小姨却说不是开玩笑，这下我们可着急了，急忙冲到楼下去找车。可连车影儿也没找着，原来车被小偷给“借”走了。这可是我们家才买的新车呀！我为此是气得牙根发痒。

　　过了几天，我们在电视上看到有几名偷车贼被抓了，我们抱着试一试的心情去派出所认车，居然真的找到了被偷的那辆车。我们全家都打心眼里感谢警察。我觉得当一名警察可太了不起了。

　　从那时起我就暗下决心：长大了要当一名出色的人民警察，为民除害，为人民浮物。决不放过任何一个坏人，也绝不冤枉任何一个好人。

　　可是，当警察难，当一名出色的警察是难上加难啊！所以，我现在便要向那目标奋斗、努力。

 

本文标题：如何当好一名人民警察-如何当好交警大队长
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