一 : 简历——项目描述和项目业绩
项目描述
项目背景,现状,痛处,需求
项目业绩
结合项目描述详述,用了什么样的平台/工具,实现了什么,怎样实现的,实现过程中遇到了哪些困难,怎样克服这些困难的。
二 : 业绩描述-习
主 要 业 绩
本人1986年参加工作,就职于南方汇通股份有限公司(原贵阳车辆厂),在这二十五年中,一直踏踏实实、兢兢业业的工作在生产一线。作为公司的技术骨干,多年来我一直坚持不懈的学习,刻苦钻研,曾多次在公司举行的技能竞赛中取得很好成绩,并于2001年取得了南车集团公司电焊工技师的资格。2001年、2004年,我两次在公司举办的“技术比武大赛”中夺得电焊工技术比武第一名,被公司授予“技术状元”的称号。2008年在公司第一届生产技能运动会中获得第二名,被公司授予“技术能手”的称号,特别是在2010年第二届生产技能运动会中,更是以优异的成绩取得第一名;并被公司授予“技术状元”的称号。同年12月还获得了“中国南车第二届技术能手”的称号,受到南车集团的表彰和奖励,在2011年初获得了“贵州省技术能手”的称号;并分别于2001年、2005年代表公司参加了中国南车集团公司的职业技能竞赛,2006年参加了贵州省职业技能大赛,分获优秀奖。2001年我通过了南车集团公司技师资格,是打破了南方汇通女电焊工技师“零”的记录,获得了公司女职工委员会的特殊嘉奖。2006年我通过了南车集团公司电焊工高级技师考试,作为公司的技术带头人之一,荣获南车集团“女员工素质提高工程”先进女员工称号。
以下是近五年主要业绩:
1. 参与了公司生产的所有新造车型的试制工作,与工艺人员一起进行新车型的焊接工艺试制及验证,协助编制焊接工艺文件。特别
在C70B不锈钢敞车的试制过程中,其焊接工艺是专项认证,工作量大、难度高。在试制过程中我承担了焊接试样的全部焊接工作,并亲自对每一件试样进行编号,焊接规范制定等等。通过收集大量数据,我与工艺人员共同制定了最佳的焊接工艺,得到了专家组的高度评价。
2. 多次参加车间技术攻关,技术创新,新造货车中梁乙型钢拼接。长期以来,中梁拼接工序一直产量较低,且拼接焊缝的探伤一次合格率低。因此,我翻阅大量的资料,主动提出应用Ar+CO2气体保护焊,经过反复摸索、试验,最终 成功的将该技术运用到了乙型钢材的焊接中,不仅提高了工作效率,同时焊缝探伤一次合格率提高到90%以上。
3. 2008年,在转K6型转向架交叉杆组成的试制过程中,针对交叉杆环焊缝的焊接工艺,我完成了多组工艺试验和评定,通过比对和分析,筛选出最优秀的工艺参数,制定出合理的工艺,使试制的交叉杆一次通过无损探伤检查及疲劳强度试验,最终我公司生产的转K6型转向架交叉杆组成顺利通过铁道部产品质量认证,为公司新产品开发做出了贡献。
4. 在交叉杆疲劳生产的中,由于每根交叉杆的组对间隙不尽相同,为更好的保证焊缝质量,我针对不同组对间隙试验了多组焊接工艺。通过解剖焊缝后对焊缝质量的分析对比,我设计了多组交叉杆焊接专机的工艺规范,针对不同间隙有针对的采取相应的规范,从而大大提高了批量生产的质量。从投产至今,未发生质量反馈,保证了运输安全。
5. 在货车检修质量方面,为进一步提高钢水检修车焊缝质量和竞争力,针对手工焊接和气体保护焊接位置,不同接口型式及不同板厚的关工艺条件下操作技术的差异,我潜心摸索出多种操作方法,焊接质量受到检验人员的好评,通过“传帮带”的方式毫无保留的转授给其他电焊工。另外,为降低生产成本,目前已在和工艺人员做各种工艺试验,优选焊接方法等工作,尽可能将边角余料运用到货车检修中,最大限度的降低了生产成本。
6. 在工作中,提出了多项合理化建议,解决了生产中许多实际问题,比如针对交叉杆专用焊机的压紧轮因摩耗过限是压紧力过小,造成送丝不畅的设备问题,想出了通过在压紧轮外圈缠胶布的解决方法,经实践检验效果良好,有效保证了焊缝质量的稳定性。另外,交叉杆及扣板油漆售后-http://www.61k.com-反馈的问题只要集中在油漆质量,为很好解决这一问题,通过多次试验,设计并制作出扣板浸漆工装使扣板油漆质量得到彻底改善,为此得到事业部的奖励。此工装至今在使用中。
习亚平
2011.05
三 : 业绩描述-习
主 要 业 绩
本人1986年参加工作,就职于南方汇通股份有限公司(原贵阳车辆厂),在这二十五年中,一直踏踏实实、兢兢业业的工作在生产一线。[www.61k.com)作为公司的技术骨干,多年来我一直坚持不懈的学习,刻苦钻研,曾多次在公司举行的技能竞赛中取得很好成绩,并于2001年取得了南车集团公司电焊工技师的资格。2001年、2004年,我两次在公司举办的“技术比武大赛”中夺得电焊工技术比武第一名,被公司授予“技术状元”的称号。2008年在公司第一届生产技能运动会中获得第二名,被公司授予“技术能手”的称号,特别是在2010年第二届生产技能运动会中,更是以优异的成绩取得第一名;并被公司授予“技术状元”的称号。同年12月还获得了“中国南车第二届技术能手”的称号,受到南车集团的表彰和奖励,在2011年初获得了“贵州省技术能手”的称号;并分别于2001年、2005年代表公司参加了中国南车集团公司的职业技能竞赛,2006年参加了贵州省职业技能大赛,分获优秀奖。2001年我通过了南车集团公司技师资格,是打破了南方汇通女电焊工技师“零”的记录,获得了公司女职工委员会的特殊嘉奖。2006年我通过了南车集团公司电焊工高级技师考试,作为公司的技术带头人之一,荣获南车集团“女员工素质提高工程”先进女员工称号。
以下是近五年主要业绩:
1. 参与了公司生产的所有新造车型的试制工作,与工艺人员一起进行新车型的焊接工艺试制及验证,协助编制焊接工艺文件。特别
业绩描述 业绩描述-习
在C70B不锈钢敞车的试制过程中,其焊接工艺是专项认证,工作量大、难度高。(www.61k.com)在试制过程中我承担了焊接试样的全部焊接工作,并亲自对每一件试样进行编号,焊接规范制定等等。通过收集大量数据,我与工艺人员共同制定了最佳的焊接工艺,得到了专家组的高度评价。
2. 多次参加车间技术攻关,技术创新,新造货车中梁乙型钢拼接。长期以来,中梁拼接工序一直产量较低,且拼接焊缝的探伤一次合格率低。因此,我翻阅大量的资料,主动提出应用Ar+CO2气体保护焊,经过反复摸索、试验,最终成功的将该技术运用到了乙型钢材的焊接中,不仅提高了工作效率,同时焊缝探伤一次合格率提高到90%以上。
3. 2008年,在转K6型转向架交叉杆组成的试制过程中,针对交叉杆环焊缝的焊接工艺,我完成了多组工艺试验和评定,通过比对和分析,筛选出最优秀的工艺参数,制定出合理的工艺,使试制的交叉杆一次通过无损探伤检查及疲劳强度试验,最终我公司生产的转K6型转向架交叉杆组成顺利通过铁道部产品质量认证,为公司新产品开发做出了贡献。
4. 在交叉杆疲劳生产的中,由于每根交叉杆的组对间隙不尽相同,为更好的保证焊缝质量,我针对不同组对间隙试验了多组焊接工艺。通过解剖焊缝后对焊缝质量的分析对比,我设计了多组交叉杆焊接专机的工艺规范,针对不同间隙有针对的采取相应的规范,从而大大提高了批量生产的质量。从投产至今,未发生质量反馈,保证了运输安全。
业绩描述 业绩描述-习
5. 在货车检修质量方面,为进一步提高钢水检修车焊缝质量和竞争力,针对手工焊接和气体保护焊接位置,不同接口型式及不同板厚的关工艺条件下操作技术的差异,我潜心摸索出多种操作方法,焊接质量受到检验人员的好评,通过“传帮带”的方式毫无保留的转授给其他电焊工。[www.61k.com)另外,为降低生产成本,目前已在和工艺人员做各种工艺试验,优选焊接方法等工作,尽可能将边角余料运用到货车检修中,最大限度的降低了生产成本。
6. 在工作中,提出了多项合理化建议,解决了生产中许多实际问题,比如针对交叉杆专用焊机的压紧轮因摩耗过限是压紧力过小,造成送丝不畅的设备问题,想出了通过在压紧轮外圈缠胶布的解决方法,经实践检验效果良好,有效保证了焊缝质量的稳定性。另外,交叉杆及扣板油漆售后反馈的问题只要集中在油漆质量,为很好解决这一问题,通过多次试验,设计并制作出扣板浸漆工装使扣板油漆质量得到彻底改善,为此得到事业部的奖励。此工装至今在使用中。
习亚平
2011.05
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