一 : 简历——项目描述和项目业绩

项目描述

项目背景，现状，痛处，需求

项目业绩

结合项目描述详述，用了什么样的平台/工具，实现了什么，怎样实现的，实现过程中遇到了哪些困难，怎样克服这些困难的。

二 : 业绩描述-习

主 要 业 绩

本人1986年参加工作，就职于南方汇通股份有限公司（原贵阳车辆厂），在这二十五年中，一直踏踏实实、兢兢业业的工作在生产一线。作为公司的技术骨干，多年来我一直坚持不懈的学习，刻苦钻研，曾多次在公司举行的技能竞赛中取得很好成绩，并于2001年取得了南车集团公司电焊工技师的资格。2001年、2004年，我两次在公司举办的“技术比武大赛”中夺得电焊工技术比武第一名，被公司授予“技术状元”的称号。2008年在公司第一届生产技能运动会中获得第二名，被公司授予“技术能手”的称号，特别是在2010年第二届生产技能运动会中，更是以优异的成绩取得第一名；并被公司授予“技术状元”的称号。同年12月还获得了“中国南车第二届技术能手”的称号，受到南车集团的表彰和奖励，在2011年初获得了“贵州省技术能手”的称号；并分别于2001年、2005年代表公司参加了中国南车集团公司的职业技能竞赛，2006年参加了贵州省职业技能大赛，分获优秀奖。2001年我通过了南车集团公司技师资格，是打破了南方汇通女电焊工技师“零”的记录，获得了公司女职工委员会的特殊嘉奖。2006年我通过了南车集团公司电焊工高级技师考试，作为公司的技术带头人之一，荣获南车集团“女员工素质提高工程”先进女员工称号。

以下是近五年主要业绩：

1. 参与了公司生产的所有新造车型的试制工作，与工艺人员一起进行新车型的焊接工艺试制及验证，协助编制焊接工艺文件。特别

在C70B不锈钢敞车的试制过程中，其焊接工艺是专项认证，工作量大、难度高。在试制过程中我承担了焊接试样的全部焊接工作，并亲自对每一件试样进行编号，焊接规范制定等等。通过收集大量数据，我与工艺人员共同制定了最佳的焊接工艺，得到了专家组的高度评价。

2. 多次参加车间技术攻关，技术创新，新造货车中梁乙型钢拼接。长期以来，中梁拼接工序一直产量较低，且拼接焊缝的探伤一次合格率低。因此，我翻阅大量的资料，主动提出应用Ar+CO2气体保护焊，经过反复摸索、试验，最终 成功的将该技术运用到了乙型钢材的焊接中，不仅提高了工作效率，同时焊缝探伤一次合格率提高到90%以上。

3. 2008年，在转K6型转向架交叉杆组成的试制过程中，针对交叉杆环焊缝的焊接工艺，我完成了多组工艺试验和评定，通过比对和分析，筛选出最优秀的工艺参数，制定出合理的工艺，使试制的交叉杆一次通过无损探伤检查及疲劳强度试验，最终我公司生产的转K6型转向架交叉杆组成顺利通过铁道部产品质量认证，为公司新产品开发做出了贡献。

4. 在交叉杆疲劳生产的中，由于每根交叉杆的组对间隙不尽相同，为更好的保证焊缝质量，我针对不同组对间隙试验了多组焊接工艺。通过解剖焊缝后对焊缝质量的分析对比，我设计了多组交叉杆焊接专机的工艺规范，针对不同间隙有针对的采取相应的规范，从而大大提高了批量生产的质量。从投产至今，未发生质量反馈，保证了运输安全。

5. 在货车检修质量方面，为进一步提高钢水检修车焊缝质量和竞争力，针对手工焊接和气体保护焊接位置，不同接口型式及不同板厚的关工艺条件下操作技术的差异，我潜心摸索出多种操作方法，焊接质量受到检验人员的好评，通过“传帮带”的方式毫无保留的转授给其他电焊工。另外，为降低生产成本，目前已在和工艺人员做各种工艺试验，优选焊接方法等工作，尽可能将边角余料运用到货车检修中，最大限度的降低了生产成本。

6. 在工作中，提出了多项合理化建议，解决了生产中许多实际问题，比如针对交叉杆专用焊机的压紧轮因摩耗过限是压紧力过小，造成送丝不畅的设备问题，想出了通过在压紧轮外圈缠胶布的解决方法，经实践检验效果良好，有效保证了焊缝质量的稳定性。另外，交叉杆及扣板油漆售后-http://www.61k.com-反馈的问题只要集中在油漆质量，为很好解决这一问题，通过多次试验，设计并制作出扣板浸漆工装使扣板油漆质量得到彻底改善，为此得到事业部的奖励。此工装至今在使用中。

习亚平

2011.05

三 : 业绩描述-习

主 要 业 绩

本人1986年参加工作，就职于南方汇通股份有限公司（原贵阳车辆厂），在这二十五年中，一直踏踏实实、兢兢业业的工作在生产一线。［www.61k.com）作为公司的技术骨干，多年来我一直坚持不懈的学习，刻苦钻研，曾多次在公司举行的技能竞赛中取得很好成绩，并于2001年取得了南车集团公司电焊工技师的资格。2001年、2004年，我两次在公司举办的“技术比武大赛”中夺得电焊工技术比武第一名，被公司授予“技术状元”的称号。2008年在公司第一届生产技能运动会中获得第二名，被公司授予“技术能手”的称号，特别是在2010年第二届生产技能运动会中，更是以优异的成绩取得第一名；并被公司授予“技术状元”的称号。同年12月还获得了“中国南车第二届技术能手”的称号，受到南车集团的表彰和奖励，在2011年初获得了“贵州省技术能手”的称号；并分别于2001年、2005年代表公司参加了中国南车集团公司的职业技能竞赛，2006年参加了贵州省职业技能大赛，分获优秀奖。2001年我通过了南车集团公司技师资格，是打破了南方汇通女电焊工技师“零”的记录，获得了公司女职工委员会的特殊嘉奖。2006年我通过了南车集团公司电焊工高级技师考试，作为公司的技术带头人之一，荣获南车集团“女员工素质提高工程”先进女员工称号。

以下是近五年主要业绩：

1. 参与了公司生产的所有新造车型的试制工作，与工艺人员一起进行新车型的焊接工艺试制及验证，协助编制焊接工艺文件。特别

业绩描述 业绩描述-习

在C70B不锈钢敞车的试制过程中，其焊接工艺是专项认证，工作量大、难度高。(www.61k.com）在试制过程中我承担了焊接试样的全部焊接工作，并亲自对每一件试样进行编号，焊接规范制定等等。通过收集大量数据，我与工艺人员共同制定了最佳的焊接工艺，得到了专家组的高度评价。

2. 多次参加车间技术攻关，技术创新，新造货车中梁乙型钢拼接。长期以来，中梁拼接工序一直产量较低，且拼接焊缝的探伤一次合格率低。因此，我翻阅大量的资料，主动提出应用Ar+CO2气体保护焊，经过反复摸索、试验，最终成功的将该技术运用到了乙型钢材的焊接中，不仅提高了工作效率，同时焊缝探伤一次合格率提高到90%以上。

3. 2008年，在转K6型转向架交叉杆组成的试制过程中，针对交叉杆环焊缝的焊接工艺，我完成了多组工艺试验和评定，通过比对和分析，筛选出最优秀的工艺参数，制定出合理的工艺，使试制的交叉杆一次通过无损探伤检查及疲劳强度试验，最终我公司生产的转K6型转向架交叉杆组成顺利通过铁道部产品质量认证，为公司新产品开发做出了贡献。

4. 在交叉杆疲劳生产的中，由于每根交叉杆的组对间隙不尽相同，为更好的保证焊缝质量，我针对不同组对间隙试验了多组焊接工艺。通过解剖焊缝后对焊缝质量的分析对比，我设计了多组交叉杆焊接专机的工艺规范，针对不同间隙有针对的采取相应的规范，从而大大提高了批量生产的质量。从投产至今，未发生质量反馈，保证了运输安全。

业绩描述 业绩描述-习

5. 在货车检修质量方面，为进一步提高钢水检修车焊缝质量和竞争力，针对手工焊接和气体保护焊接位置，不同接口型式及不同板厚的关工艺条件下操作技术的差异，我潜心摸索出多种操作方法，焊接质量受到检验人员的好评，通过“传帮带”的方式毫无保留的转授给其他电焊工。［www.61k.com)另外，为降低生产成本，目前已在和工艺人员做各种工艺试验，优选焊接方法等工作，尽可能将边角余料运用到货车检修中，最大限度的降低了生产成本。

6. 在工作中，提出了多项合理化建议，解决了生产中许多实际问题，比如针对交叉杆专用焊机的压紧轮因摩耗过限是压紧力过小，造成送丝不畅的设备问题，想出了通过在压紧轮外圈缠胶布的解决方法，经实践检验效果良好，有效保证了焊缝质量的稳定性。另外，交叉杆及扣板油漆售后反馈的问题只要集中在油漆质量，为很好解决这一问题，通过多次试验，设计并制作出扣板浸漆工装使扣板油漆质量得到彻底改善，为此得到事业部的奖励。此工装至今在使用中。

习亚平

2011.05

本文标题：业绩描述-简历——项目描述和项目业绩
本文地址： http://www.61k.com/1126427.html