一 : 14苏22战斗轰炸机
二 : 北国神鹰--苏-30MKK多功能战斗轰炸机
苏霍伊设计局透露，它同中国关于购买 苏-30MKK 战轰机 (注：以下简称MKK)的协议草签已于 99 年 8 月达成。［www.61k.com］据信，和约规定俄罗斯将向中国输出总数多达 60 架的 苏-30MKK (Multi-functional, commercial for China 的俄文)，交易金额高达 18.5 亿美金。这种 苏-30MKK 将具备空中加油的功能和数种空面精准打击武器，因此深具对地战略，战术打击能力。一位俄官员向记者们表示：“苏-30MK 虽不是廉价的飞机，但绝对是我们所生产的战机中费效比最高的！” 俄方已经同意部份 苏-30MKK 在中国组装生产。
苏-30 双座多功能防空歼击机是在 苏-27UB 的基础上研制成功的。不同于西方的 “一机多用”，苏式飞机一贯致力于专职战机的开发。例如，苏-24 负责战术轰炸，苏-25 又精细到战场遮断，苏-27 则只针对履行夺取制空权的职责，而 米格-31 甚至只被用于拦截敌方战略轰炸机，凡此种种，不一足举。在增加雷达合成孔径对地模式和匹配的新一代火控系统及精准打击弹药后，苏-30 正是俄罗斯突破“一机单用”禁忌的试金石，配合先进导航设备，既可对空作战，更可执行对地的战略打击。通过实战也证明这种思路的正确性，在 94 年车臣扫荡中，仅有简易火瞄系统和对地火箭筒的 苏-27 在执行超低空对地任务中曾被叛军击落，而 6 年后俄军再次进入车臣时，已经换成了可以在安全高度和距离对敌发起高精度攻击的 苏-30，无一例被击落或折损。值得指出的是，因为对地武器的打击精度提高了，战机重返目标作二次甚至多次轰炸的情况也大幅减少，无疑增强了战机的战场生存率。
SU-30Mkk 结构图
苏-30 在研制出来后的很长一段时间里，由于俄空军已是囊中羞涩，无法装备部队，生产厂家又发展出 苏-30MK，增添了发射多种先进空地导弹和导引炸弹的功能，进一步增强了对地精准攻击能力；附以鸭式前翼和矢量推进系统，大幅改良其空中机动能力；由俄国航电提供多功能液晶彩显，提高飞行员的状态意识(Situational Awareness) 。印度引入的 MKI 正是基于新的 苏-30MK 机身发展而来的，中国订购的 MKK 则是在原有 苏-30 的基础上加以改装得来的。编号 501 的首架 MKK 已于 1999 年 3 月 9 日首飞，该机是由唯一生产 苏-27 双座机的 IAPO 将第一架 苏-30 (编号：T10PU-5)改装产生的，中国之前购买的 10 架 苏-27UBK 就是从这个厂出品的，中国近期又订购了 20 架同型机。奇怪的是，这回，只生产单座机的 KnaAAPO 却接到了为中国生产 MKK 双座机的订单。由于 KnaAAPO 正和沈飞合作，在华组装该厂提供的零件，想必厂家和中国的合作一定十分愉快顺利吧！编号 502 的首架双座机即是该厂生产的预量产型 MKK，已在 5 月 19 日试飞成功，预示着 MKK 各系统整合已趋向成熟，不久即可进入量产。
SU-30MKK 首架原型机 501 号
根据 1999 年 11 月的“简氏防务装备升级信息”报道，中国在引进 MKK 的军售案上是 “有所为，有所不为”，其装备情况和武器等级同印度购买的 苏-30MKI (注：以下简称 MKI)有着相当的差异。
“分批引进，逐渐升级”
据笔者了解，中国从俄罗斯引进的这批 MKK 将本着“分批引进，逐渐升级”的原则装备部队，其中，“分批引进”是指分两到三个批次购入，这主要是为了配合空军年度额外预算编列，方便付款；“逐渐升级”则是指武器规格变一次到位为二次到位，这样做的意义在于，把外购武器的姿态调低，尽量维持包括俄国在内的周边地区军备平衡，取得国际政治上的妥协。
首次引入先进空空导弹及空地弹药
MKK 的装备比较先前从俄国引进的 苏-27SK/SMK 和自产的 苏-27SK 有了质的飞跃。首先，在中国空军历年引进的 苏-27 家族战机中首次引入了 AA-12(R-77)中程主动雷达导引空空导弹。这种导弹已于稍早装备了马来西亚的改良型 米格-29N，为亚洲第一种装备 AA-12 先进空空导弹的战机，也正因如此，出口到中国的 AA-12 审批得以顺利通过。虽然中国已经研制出来了同 AA-12 同级的 霹雳-12(PL-12)主动式中距空空导弹，使用的是一种与 AA-10 导弹主动雷达导引头类似的制导部 (注：98 珠海航展上曾展出，编号为 AMR-1)，不过据国内的同行表示，该型号导弹的性能表现尚不稳定，从 J-8IIM 平台进行的数次试射中间有异常脱靶的情况发生，总装部来的人不买帐，望其认真修改后，再行测试，务必要符合各项作战指标后再与订货。故无论国产同级导弹是否成功服役，在今后的一段时期内 AA-12 都将成为中国空军 J-8IIC 和 J-11 的重要超视距攻击武器。
SU-30MKK 三视图
在 MKK 众多搭载武器中还有一种导弹也是令敌胆寒，那就是 Kh-31 冲压式超音速空面导弹，它有 2 个亚型，其中一种 Kh-31A 是反舰型，射程达 70 公里；另一款 Kh-31P 为反辐射型，最大射程至少都在 150 公里开外。这两种 Kh-31 导弹近年频繁在个大航空展亮相，是未来 苏-27 和 米格-29 系列战机的主战装备。Kh-31P 更被中国引入仿制，作为新一代主力反辐射导弹，编号 KR-1。曾有某西方国家驻华武官在得知此讯后连声摇头，认为 Kh-31 为钛金属结构，其合金焊接技术就是连西方国家也难以掌握，更何况中国人乎？！可能他忘了，当初新中国成立之初，美国人也曾断言：“就是给中国 30 年，他们也不可能搞出原子弹来！”看来这正应了中国导弹专家梁守聂 (上般下木)的那句话：“你不相信中国人能造出来，你就造不出来。”
同 AA-12 一并引进的还有 Kh-29L 半主动激光制导空地导弹、Kh-59M 电视导引空地导弹和 KAB 制导炸弹等。这些武器虽然属先进精准空地弹药，但同中国已研制成功的数种多用途导弹“发射后不管”式导引部相比，并无本质区别，唯新造俄式空地武器的精度和可靠性确实比国产的要高，例如，KAB1500L 激光炸弹，其命中误差大致在 5 到 7 米之间，性能近似于美军轰炸我大使馆用的 JDAM，其它大部也多属防区外攻击弹药，在当代密集空防中有较高的生存率。由此研判，中国引进的这些武器的目的当是以解析、“学习”的成份居多，不至于大批量采购、列装。值得注意的是，MKK 的载弹量惊人，达 8,000 公斤，比基本型 苏-27 多出 2,000 公斤，可携弹药超过国产 H-6 甚多！全机 12 个挂架中有 10 个可以同时发射武器！旧款俄式空优战机甚至包括中国从前引进的 苏-27SK/SMK 在内，机身底部只有一层薄薄的航空铝质蒙皮，一旦被敌人弹药洞穿，哪怕是像 AIM-9M 那样细小战斗部的导弹，也可能引爆油箱，将飞机打成一团火球，战损率极高。针对 苏-30MKK 的攻地任务的特殊性，MKK的机腹和座舱底部都铺设了强化钢板和复合装甲。
电子吊舱
继中国在 98 航展展出自制导航和光电瞄准吊舱后，法国和俄罗斯就接踵而至，积极向中国推销其同类电子吊舱，可谓势力到家！这次刚好连同 MKK 一起“大宗倾销”到中国。出口到中国的吊舱有电视和电视及前视红外(FLIR)瞄准吊舱两种，性能同美军的 AAQ-14 雷同。由于中国自制的“蓝天”(LANTIRN)性能不俗，估计引进俄式吊舱的目的主要是为了配合 MKK 的机载攻地武器，建立 MKK 全天候攻击的能量。
玻璃座舱
为中国生产 MKK 的共青城 KnaAAPO 飞机制造厂代表在蓝卡威 99’上私下表示，苏-30 战机的飞行能力极佳，可惜航电设备稍嫌落后，装备各类先进导航及作战系统后，其综合作战能力将大幅超越美国的 F-16 系列，同时价格却只有后者的一半多。MKK 就是这样一种装备了数字式航电系统同先进导航设备的新一代 苏-27 系列飞机。前面飞行员座舱装有 2 个俄制大型 MFI-9 低头液晶彩显 (注：比 MKI 少一个、178mm X 127mm)，后部武控官座舱则配有 1 个 MFI-9 和1个 MFI-10(203mm X 152mm)彩显，酷似 米格-29SMT 和 米格-31BM 的座舱布局，座舱前部的前视红外装置(IRST)为新型号，同机载雷达一样，有对地模式，并可标定活动目标，座舱后装有激光陀螺及 GPS 卫星定位系统。
Su-30Mkk 前座舱布局
Su-30Mkk 后座舱布局
MKK 的火控雷达为 N001P 型 (注：P 即对地攻击)，较 MKI 的 N011M 型性能稍差，作用距离为 100 公里，低于后者的 160 公里；对空中目标追 10 打 2，后者采电扫，追 20 打 6，显然两相比较，MKI 的对空作战能力略胜一筹，但 MKK 的机载计算机功能也足以进行地形绘测和 AA-12 导弹的发射管制了。
航电方面另一个值得一提的就是，中方选择了 苏-35 的垂尾，增加的内容据说是为了装载较大的 UHF 天线。
SU-30MKK 的垂尾，2000 珠海航展的 502 号
飞行性能
很多人把 MKK 是否装有矢量发动机和鸭式前翼看作是中、俄关系的晴雨表，并臆想 MKK 没有安装矢量推进系统和鸭翼是的俄国害怕看到中国强大的结果。我看这倒未必是俄方俄国忌讳中国先其拥有此种作战能力的考虑，而更多地同 苏-30MKK 的作战性质有很大的关系。
MKK 目前似乎没有立即安装矢量发动机和鸭式前翼的计划，因此也作不出类似印度 MKI “弗罗洛夫法轮”的超机动动作，但一架以空面作战为优先考量的战斗轰炸机是否需要如此复杂的空中特技，还值得世人商榷。尤其是当飞机挂满弹药时，就是 MKI 我看也未必还能作得出什么大法轮来！另外，简氏周刊指称，俄罗斯的拉蒙斯科耶夫仪表制造设计局已获准向中国授权生产的 苏-27SK 提供大幅改良套件，其中就包括了更换数据总线、航电和 AL-31FU 矢量发动机。如果这条消息被证实，那钱才是用到了刀刃上！利用数字航电和超机动能力提升新造空优战机显然比不分青红皂白，一律进口最高规格武器的作为要高明了许多。
具远程战略打击能力
苏-27 可以说已经将四代机 (注：俄制战斗机分类)的翼身融合气动设计发挥到了极至。其机身载油量高达 9,400 公斤，载油系数为 0.34，比起一般战机的 0.22 为高，所以 苏-27 不带副油箱，航程依然可远至 4,000 公里。MKK 在此基础上，增添了伸缩式加油系统，而且采用的是俄空军特有的 UPAZ-1 系统，可进行“夥伴”式 (buddy-buddy) 空中加油，加上整个系统完全内置，保持了飞机原有的气动布局，比马来西亚 米格-29N 的外置式加油系统明显精巧和美观了许多。按理来说，MKK 内部载油量惊人，根本用不着空中加油这么复杂、昂贵的东西，看来这要从中国空军可能用其执行的任务来找答案了。
根据前苏联在 87 年进行的一次极限试验纪录，第一架 苏-30 原型机经过 4 次空中加油后，共飞行了 13,404 公里，耗时 15 小时零 31 分！试想 MKK 如若拥有如此惊叹的持久力可以作多少以前认为是不可能的事！让我们假设一次远征南中国海的空地轰炸任务，首先，它可以从中国内陆纵深机场起飞，以低-高-低的飞行路线避过敌人的预警侦察，飞队在飞行期间可共用一部雷达，以数据链相连，从而减低了被敌发现的机会。飞机在敌防空网外攻击敌地(水)面目标得手后，仍可用机载空空导弹进行空中往复巡航，掩护和指挥战区上空的其它作战飞机夺取战场制空权。如果是将其运用于攻台战役中，MKK 的长程打击能力赋予中国空军迂回台湾东部，打击东部山区反斜面海、空军基地的能量，覆盖了巡航导弹攻击的死角。这种作战能力不正是中国空军梦寐以求而又是十分需要的吗？
综上所述，中国引进的 MKK 在整体飞行性能和作战性能虽稍微落后于印度的 MKI，但已经达到或超过了美军同类型的 F-15E 战斗轰炸机，符合“足够，管用”的实用原则。反观，印度虽然正在陆续接收 MKI，但其国内已出现不同的声音，质疑印度是否需要如此先进和复杂的战斗机，因为这次军购所引发出来的贪污丑闻更是闹得拂拂扬扬，中国空军今次引入 MKK 所表现出的头脑冷静，量力而行，态度低调的处理水平还是值得称道的。
《中国空军》2001 年第 2 期“世纪首飞”，中国空军接收的第一批 SU-30MKK，编号 01~06
三 : 苏-24战斗轰炸机：苏-24战斗轰炸机-简介，苏-24战斗轰炸机-研制背景
苏-24战斗轰炸机是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机。北约代号击剑手。1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的设计定位基本上与美国的F-111、F-14战斗机，以及欧洲的旋风战斗机相同，都是几何可变翼设计。苏-24战斗轰炸机是一款可携带战术核武器进行纵深打击的战术的战斗轰炸机。2015年11月24日，俄罗斯一架苏-24战斗机在土耳其和叙利亚边境叙利亚一侧坠毁。土耳其武装部队总参谋部发表声明说，土军方击落该架战机。俄罗斯方面则表示，这架战机遭到地面火力攻击，在叙利亚境内坠毁。导致一名飞行员死亡。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -简单介绍
苏-24战斗轰炸机苏—24战斗轰炸机是苏霍伊设计局研制的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，为冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机，也是俄罗斯空军现役的主力战机之一，其主要战术使命是深入敌境，攻击其陆军集结部队或空军基地。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -研制背景
苏-24战斗轰炸机苏-24的研制最早始于1964年，当时为增强对北约纵深目标的打击能力，苏联前线航空兵迫切需要1种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔-28轻型轰炸机和雅克28攻击机。
1963年8月，苏联空军正式下达设计要求，计划开发1种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。
1965年，苏霍伊设计局根据空军的要求，开发出设计编号为T-6的原型机。依照“两条腿走路”的原则，原型机包括2种型号，1种是采用三角翼，安装升力喷气发动机的短距起降型，编号T-6-11；另1种采用可变后掠翼型，编号T-6-21。这种将1种飞机同时设计2种类型的情况，是当时苏联飞机研发的习惯做法。
T-6-11是苏霍伊设计局在苏-15截击机的基础上研制而成的，于1967年6月首次试飞，经过一系列测试后发现，该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后，苏霍设计局决定放弃短距起降型，转而全力发展T-6-21。1988年，T-6-11的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。
T-6-21是苏霍伊设计局在苏-15的机体上采用前缘40度，后掠三角翼和类似米格-23的进气道发展而成的1种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞，经过一系列性能测试后，被苏联空军采用，并正式命名为苏-24。此后，苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进，至1974年12月，首批生产型苏-24A型开始交付作战部队，北约将其命名为“击剑手”。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -整体结构
机翼采用悬臂式上单翼，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏-17和“逆火”轰炸机更靠近机身。
机翼从翼根开始有下反角，外翼段为全金属结构，形状与米格—23相似，可掠动3个角鹿16度、45度和68度。机翼又有全翼展前缘缝翼及两段后缘双缝襟翼，襟翼前面带有差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时作为阻力板。机身为全金属半硬壳式结构，外形细长，两侧的进气道截面积较小，进气口处有向前延伸的附面层隔板，进气道斜板可调节，设有辅助进气门，在低速飞行时打开。
后机身的侧下方有一对腹鳍，用于保证航向稳定性。起落架为双轮可收放前三点式，前起落架向后收入机身，前轮有挡泥板，主起落架采用八字形起落架，配备连杆式减震器，低压轮胎，因此苏—24能在一般的野战机场起落。
苏-24动力装置为2台留里卡设计局生产的A1-21F双转子加力涡喷发动机，采用11级压气机，2级涡轮，额定推力8300千克，最大加力推力12500千克。全加力状态时的耗油率约50000千克/小时，额定推力状态的耗油率为6900千克/小时。机内油箱安装在驾驶舱与发动机之间，内装有约9000千克燃油。机身及机翼挂架还可携带四个1750千克副油箱。
苏-24装有两门机炮，口径30毫米。机上有八个挂架，四个机身下，两个在翼根部，两个在外翼下。正常载弹量为5000千克，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹。苏-24可挂1种低阻炸弹，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克。苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹，前苏联已研制出1种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹，也可挂装空对空导弹。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -设计特点
苏-24座舱内部设计苏一24战斗轰炸机刚刚出现时曾经带给西方国家很大的压力，与同样采用变后掠翼设计的苏-17、米格-23相比，其最大优势在于拥有更大的航程、载弹量和更加完善的电子设备以提供更好的突防与更有效的全天候作战能力，而且没有将对空自卫作战能力作为设计重点。
苏-24机翼后掠角的可变范围为16°~70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。
机上装有性能较先进的导航/攻击雷达，最大作用距离可达80公里左右；还装有毫米波雷达和其他较完备的电子设备。
苏-24是苏军第1种装备计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统的飞机，标志着苏联飞机的火控和航电技术水平已登上1个新台阶，作战效能比前一代的雅克-28提高2~2.5倍。苏-24的整体导航/火控系统被称为PNS—24，可实现地形跟踪、武器制导、目标搜索和指示、投弹、雷达告警和反辐射导弹压制、以及自动或半自动驾驶。
该系统可在各种气象条件下使用，依靠地形跟踪系统，可保证飞机在200米低空以1320千米/小时的速度进行低空突防，极大地提高了飞机的生存能力。
该机主要特点是续航时间长，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的1种，但据讲其双发之间存在不协调的问题，影响了部分机动能力。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -攻击性能
低空高速突防作战时准确识别和打击目标则需要为飞行员提供更好的观察和工作条件，F-111和苏-24这些型号采用并列双座的方式，就是为了提高飞行员的观察条件和长时间低空飞行的安全性，非常有利于在低空高速飞行地面背景快速变化时搜索和发现目标。两名飞行员还可以在低空长时间飞行时交替驾驶，降低疲劳程度。
不过，并列双座超音速飞机的机身截面比串列双座有明显增加，必然会增加气动阻力，对飞机的动力系统带来很大的压苏联空军装备的整体性能和技术指标提高了一代。苏联空军在开始装备新的战斗机的同时，也希望获得新的战斗轰炸机，并且对于新型号战斗轰炸机的各方面性能都提出了很高的要求。苏联空军要求新型战斗轰炸机能够在昼夜及复杂气象条件下，对于具备严密防空掩护的重要地(海)面目标进行攻击，机载电子设备能够保证长时间在低空利用地形跟随高速突防的需要，并拥有远距离搜索目标和进行精确打击的能力。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -强化型号
苏-24M
苏军在20世纪70年代中期开始对苏-24进行现代化改进，改进后的机型称为苏-24M，北约编号“击剑手”D，现俄罗斯装备的苏-24已全部经过改装。M型干1977年7月25日首飞，1978年进人量产，1983年正式服役。M型改用Kayra-24M电视／雷射标定系统（用以导引Kh-25ML与Kh-29L雷射导引导弹，或是KAB-500与KAB-1500雷射导引炸弹），并加装一套LO-2Mak-UL导弹警报系统、BKO-2的自动化电战系统、伸缩式空中加油受油管：另外取消Filin-N被动雷达测向系统。同时，翼下外侧挂架加装APU-60发射器，可发射最多2枚的R-60（AA-8Aphid）短程空对空导弹。
苏-24MK
苏-24MK为Su24M的出口型，其性能被降低。在80年代末期，该机被出口至伊朗、伊拉克、利比亚及叙利亚。
苏-24MR
（击剑手E型，Fencer-E）
苏-24的战术侦察机型。除自动贴地飞行所需的地形追随雷达与短程空对空导弹挂架之外，苏-24MR拆除了机炮、光电射控系统等空对地武装，使机长缩短了2米。相对地，主要装备是包含外载与内装多个模组组合成的BKR-1战术侦察系统。本机型于1983至1993年间建造近200架。
苏-24MP
（击剑手F型，Fencer-F）
苏-24的电子作战机型。内装Landysh电战系统，并可在中线挂载SPS-5或Mimosette干扰荚舱。产量极少，只有20架。本机型可从外观上发现机鼻下、座舱后上方、进气道与垂直尾翼两侧都有电战系统的特殊天线。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -部署情况
苏-24战斗轰炸机20世纪80年代，苏-24首先部署在苏联西部、波罗的海和乌克兰一带。从这些基地出发，能覆盖西德、波兰和捷克斯洛伐克，并能威胁北约组织的军事要点。随后，苏-24进1步部署到东德、波兰北部和匈牙利南部，从这些基地起飞，可以直接威胁北约的纵深地带，直接攻击美军驻欧地面部队与设施。部署在苏联西部的第24航空军与第4航空军，配备有大量苏-24。
冷战时期，苏联为了强化对北约的核武恫吓力量，曾将苏-24派驻到东德与白俄罗斯的前线基地。
除欧洲地区外，大约有一个师约135架隶属于第30航空军的苏-24驻扎在太平洋地区。
苏-24还曾经广泛出现在阿富汗战场，它们凭借航程远的优点，携带普通炸弹由苏联本土起飞，对阿富汗抵抗组织据点进行中空(约5 500米)轰炸。由于此高度已超过“毒刺”导弹的有效射程，因此在阿富汗战场上没有损失。
苏-24还参加了1994~1996年的第一次车臣战争，但发挥的作用不大，且有一架由于进行低空攻击被叛军的萨姆-7导弹击落。
苏-24M与苏-24MR还参与1999年的第二次车臣战争，但具体战果不详。
苏联解体后，一批流落到阿塞拜疆的苏-24曾参加了1992—1994年的卡拉巴赫冲突。乌兹别克斯坦和塔占克斯坦的苏—24也彼用于塔境内的军事行动，1993年5月，被反政府武装击落1架。乌克兰原本也有6架苏-24，但就在该国即将成立之前，这些飞机被紧急转调回俄罗斯。
苏24_苏-24战斗轰炸机 -出口情况
苏-24火力强劲，甚至可以携带战术核武器，当时西方地面装甲部队和掩体是其首要打击对象。20世纪80年代中期以前，苏联一直拒绝将苏-24卖到外国，甚至对华沙条约国家也不例外，但80年代中期后，这种政策有所转变。由于苏联武器外销的一些传统重要客户(如伊拉克、利比亚与叙利亚)不断要求苏联提供SS-12之类的中程地地导弹，苏方担心出售这类武器会对中东及北非地区造成不良影响，因此，代之出售少量的苏-24MK，以减少西方对导弹扩散的反应。
利比亚是第1个接收苏-24MK的国家，共订购15架苏-24。
叙利亚也向苏联购买12架苏-24MK。
伊拉克在两伊战争期间获得24架苏-24MK，但在1991年的海湾战争爆发后，为躲避多国部队的空袭，伊飞行员驾驶苏-24MK全部逃到伊朗，现已装备伊朗空军。
2003年6月，俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体与阿尔及利亚签订了总价值约为1.2亿美元的军售合同，根据合同，联合体将于2004年中旬之前向阿提供22架苏-24MK。
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