一 : 网站优化分析：SEO优化未来的出路在哪里
SEO优化对于很多站长或者搞互联网的人都应该耳熟能详了，但是如今的SEO优化还像从前一样吗？从前的SEO在很多人眼中是一个神秘而又神圣的职业，只要是搞SEO的，都认为很赚钱，很强大，而且很让人羡慕。如今的SEO优化慢慢走下神坛，只要提到网站SEO，人们都会认为这是一个每天发外链、每天采集文章，从事简单操作的IT民工职业。写到这里，我希望大家不要吐槽，也不要不屑一顾，这一切都是摆在我们面前的，也是需要我们认真面对的，所以今天写了一篇SEO的出路，希望大家一起关注。
SEO的前世。
SEO最初是从国外引进国内的，起初是针对于google的一项优化技术，当我们羽翼逐渐丰满的时候，我们通过一点点实践运用在了国内搜索引擎身上——百度。百度的竞价与SEO显然成为一个矛与盾的关系，也是一种利益对立面的关系，无论百度如何更新算法，无论百度如何提醒，SEO的存在让很多人看到了实现巨大效益的曙光。当我们不断通过认知程度来了解SEO的时候，SEO已经悄然的在中国这个国家运用了好多年，其中不乏很多知名人物的出现，他们如今已经成为各个领域的网络顾问，或者已经成为企业的CEO。当我们仰望他们的时候，羡慕之情溢于言表，膜拜与崇拜并存，希望有朝一日成为像他们一样的SEO传奇人物。
SEO的今生。
SEO在中国的网络上运行了很多年，让我们逐渐认识了SEO这个既熟悉又陌生的行业。熟悉的是因为我们每天都在接触SEO，陌生的是因为我们虽然每天都在接触，但很少有人真正的明白SEO到底是怎么一回事。SEO培训、SEO论坛、SEO教程铺天盖地，想通过SEO让网站“一站成名”的大有人在，想通过SEO做一个大型企业的网络运营主管大有人在，想通过SEO为自己带来巨大利益的大有人在。与百度竞价竞争日益激烈的今天，很多企业都在寻找SEO，希望通过SEO可以提升关键词排名，但被骗的人，大有人在。很多公司，很多个人，学了几天SEO，只知道发外链、做内容，凭借两句“内容为王，外链为皇”就敢接SEO的大有人在。互联网信息泛滥的今天，很多没用的信息都出自以上这些人之手。
SEO的今天。
SEO已经成为企业认为可以通过搜索引擎带来知名度、效益最有利的法宝，越来越多的企业已经开始重新建立自己的网站，并且已经成为自己的网络部门，而通过很多招聘SEOER的企业就能看出一些端倪。企业招聘SEOER的时候，工资极低，并且所要求的也仅仅是发发外链，采集些文章。这些就是企业眼中的SEO吗？而让这些企业这么认为的又是谁？是SEOER，还是冒充SEOER？还是根本的利益？
SEO的分析。
由于企业的需求，很多刚刚了解SEO的网络公司或者个人，都通过自己的方式来为企业提供SEO方面的服务。在服务的过程中，无论是价格还是所提供的服务内容，都仅仅是发发外链的价格或者是采集信息的价格。很多网络公司或者个人所从事的仅仅是前面说的这些内容，时间长了，日积月累也就成了这样的局面。
随着搜索引擎算法的不断更新，很多“从事”SEO的人觉得越来越难做，因为这个行业的特殊性，很多是异地进行服务的，所以动起了歪脑筋的大有人在，很多企业也上当受骗。鉴于此，SEO的出路在哪？
任何行业在发展初期都会出现很少人相信，到发展中期的时候成为一个混乱期，随着国内搜索引擎的竞争，算法不断的更新，逐渐让SEO这个行业进入到整合期。在这个阶段，我们更要对自己的互联网行为负责，充分认识自己的能力，要对用户及企业进行认真的讲解，SEO并不是一个简单的外链发布、内容采集的工作；也不是别人眼中的IT民工，而是一个通过我们针对于搜索引擎设置及操作可以为企业带来知名度及实际效益的搜索引擎技术。我们也不是一个制造互联网垃圾信息的行业，我们可以通过不断维护自己的形象来让大家认真的对待SEO从业人员，这个时候才是SEO发展的发达阶段。
SEO的出路由SEO从业人员自己掌握，高手的收入自然不少，而为了蝇头小利贬低SEO的“从业人员”收入当然很少。行业的特性决定与自己，当你认为SEO就是一个IT民工的工作，那么你的收入就到此为止；当你认为SEO是一个对于搜索引擎产生巨大推动作用，并且会为企业带来无形及有形资产的工作的时候，你的收入自然不会少。
SEO的出路在于你是否真正用心去学习SEO，是否真正用心去讲解SEO，是否真正用心去做SEO。SEO优化
SEO优化未来的出路在哪里
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二 : 今日散文的未来在哪？
艾丽丝·门罗2013年获得诺奖后，全球文学界兴起短篇新潮。大陆也吹来一阵风似的噱头。
然而在大陆，短篇在鲁迅时代倒还起着波澜，在当下却难得几篇红火，消费者更是不买账。艾丽丝·门罗赢得诺奖的那一阵风在大陆终究吹不起尘埃。随着天蚕土豆、我爱吃西红柿、唐家三少、辰东、猫腻、血红等等一大批网络写手的崛起，文学再也不是“作家”专有。写作也不再是高大上的一件事。在长篇沦为商品的同时，短篇文学更是在互联网的冲刷下沦为商软，但凡要靠纯粹短篇几乎是不足以让作者生存下来的。
今日短篇文学的未来在哪？传统文学遇到了互联网，不仅是电子书的崛起、纸书的没落，同时也加速人们懒惰且焦躁的生活。人们追求阅读的不再是文学本身，都只愿意畅一时之快。对于整个民族，这种阅读无疑是极危险的。
要问今日短篇文学的未来在哪，倒不如说是要问今日散文的未来在哪儿？
散文，通常是文学的精华，短小而精悍。可以插叙倒叙，可以叙事抒怀，可以言情感悟，可以故事历史，可以日志随想。常常也是作者自身对生活毫不掩饰的感受，向来也不拘于束律模式。
无论是对作家还是网络写手，长篇带来的IP是具有非常大的诱惑的，这也冲击着短篇文学的地位。而随着现代人在城市里的生活越发焦躁，也少有人对文学本身花费太多的时间去细嚼慢咽、细细品味。( 文章阅读网：www.61k.com )
说好听是文学在互联网出现后才变得更加迎合市场，其实还是利益趋势，在金钱利益面前极少有人可以抵挡诱惑。低俗的东西一直都是有市场的。好比BH文学。
提到低俗文学，忍不住感慨。
2008年，我刚涉入网络文学。也写了不少作品，却从来不屑于网文模式。结果终于因生活所迫不得不放弃写作。当然，直到现在我也不会承认是我的清高害死自己。值得一提的是，我也不是传统文学的坚定守护者，所以我针对高调网文的言语不可能太偏颇。但有一点，我若非执念文学的本真走了网文模式，也是可以出千万篇幅文章的。
提到写作，我不禁又想起北岛先生的那几句话：话说回来，那时我们有梦，关于文学，关于爱情，关于穿越世界的旅行。如今我们深夜饮酒，杯子碰到一起，都是梦破碎的声音。
文学的商品化也不是今天才有的，然而有一点确是让人感到害怕。总批判网络文学拥护传统文学也未必是好，社会的发展终究是需要科技的介入。
短篇文学的没落也不过是社会发展所牺牲的一部分，且未必是真的消亡。
长篇和短篇，我是钟爱短篇的。诗歌和词赋，我是钟爱词的多。当然，电影和电视剧的质量都有好有坏，更何况长篇和短篇。又者，今天的诗歌已算得上发展到自由，精华，畅想的地步，没有理由比过去的词赋拘受于乐律更得我心。
相比2008年以前，得益于后来网监的规范，也追随市场读者的要求。网文还是比较干净了的。只不过水至清则无鱼，生活本来就不是一种干净的艺术，如若不是泥污莲藕，也都成了一种架空的娱乐方式。如此这般，倒不如改名换姓，给它扶正一个更加恰当于娱乐的称呼。
适才说国民的这种阅读于民族而言是极为可怕的。实际上，倒不如说我们的民族的传承在几千年里的文化断层是极为可怕的。
外族的侵入是一种，我们自己的迎合改变也是一种。
远的不说，作为瑶族的子嗣，面对今天堂堂一个民族逐渐的消亡心里实在难以忍受。同样的，难道袍子的遗失，建筑的国际接轨，道德信仰的迷失……种种不都是值得我们思索的吗？
文学，本该导人向善，导人以信仰，本来应该是最后一片净土。如何也都被商业所浸蚀？今天，我们尚可以忍受以经济为财富，明天我们也可以接受金钱为信仰。可是，我们的未来真的可以抛弃所有“百家”只尊钱币为命？
所以，我说真的是极为可怕的。
我记得我刚涉入网络文学时很多人都感到惊讶，一出口就问：你一个初中生居然写小说？
这话多少年了依然清晰刺耳。一个初中生怎么了？我写的文章你都没看过，何能评之？
当然，不管我如何努力。我的文学价值观就摆在哪里。最后终究没写出一本名气的小说，这都成了可预见的一件事了。只是，我是不忘初衷的。我依然相信一句话：
有时，努力想要千万人为你鼓掌，最后发现，有一个人的共鸣就已经足够了。
于是，后来我创建了今日散文。并用我大部分的时间来运营，甚至不惜花费自己的工资去填补支出空白。
今日散文的未来在哪？今日短篇文学未来的路在哪儿？我每天都在问自己，也每天都在想办法。终于，看着今日散文客户端的下载数据与日俱增，最终发展到现在这样的规模。
我对我的努力的结果感到很欣慰，也对今日散文今天的成就感到很欣慰。
渐渐地，我发现今日散文的作用不应只体现在推广短篇文学的阅读上，还应在促进短篇文学的原创上！考虑到这点，今日散文也快速转型，从原来的转载和摘选做法渐渐过度到短篇创作上来。
这一做法，也得到了众多网友的支持，纷纷加入到今日散文的原创队伍中来。
以幽艳细致为美的深唯用一首诗歌——《我的沙漠绿洲：却唤名孤独》在众多高手中独树一帜。
描绘精细的青梅在《分手的那些年》将情牵一人的失恋女子的一生如画卷般展现出来。
笔法细腻的诡叹擅长校园青春文学，在今日散文上发表的《十七岁的爱情》收获了上千粉丝的点击与支持。
不仅如此，今日散文还专门为短篇文学的新生力量开辟了新栏目：学院。
提供各种有利于创作的资源，和各位名家的评论指导，学堂还举办了各种活动：征文大赛、作品投票等，
意在为新生力量们创造一个适宜的成长环境。
今日散文，就是要做出今日短篇文学的态度。我相信，倚靠今日散文这个平台。今日短篇文学必将得到另一种无缝传承的文化。
三 : 浅谈《中国旅游业的出路在哪里》
中国，应该是旅游业的输入大国了。也应该是旅游业输入最好的国家，至少我是这样认为的，因为什么呢？就是因为它有着丰富的旅游资源，有着五千年传承下来的文明，有着众多的领先世界的古文化遗迹，就这些名胜古迹，已经足足能够吸引他们外国人来观摩和欣赏。我们更有着很多稀有矿产和名山大川，真可谓地广物博，我们中国是人口大国，更何况我们中国人自己就是一支旅游大军，就单单这支旅游大军就已经能撑起我国旅游业的这面大旗，而且能长久的屹立不倒。
可是，真实情况是什么呢？是我们国家旅游收益一年不如一年，每况愈下，这不得不让人唏嘘嗟叹。
随着外国人来我们国家旅游的次数越来越少，也引发了我们国人的口水大战，有人说外国人不积极来中国旅游，是因为中国的钱币升值，买不了更多的东西，也有人说是因为中国能方便外国人取钱的ATM机器太少了，不方便消费，众说纷纭。
我看却不尽然，最重要的应该还是，我们的旅游链条不完善，很多地方没有键接到位，最起码服务就没有跟上，不做好服务这一块，人家是不会来的，大家想想，旅游本就是皆大欢喜的事情，结果呢，落了个怏怏而归。
人类最不喜欢做的事情就是；在同一个地点或同一件事上犯同样的错误，我们一些地方还是老方法，只管收门票，抱着愿者自来的态度，缺少帮助和热情，让游客们自娱自乐去吧，落个清闲还不担责任，乐哉悠哉。一些景点的这些冷漠态度也着实凉了不少游客的心。
假如我们是在串亲戚，那么，谁又愿意到一个不好客的地方去呢？就连我们中国人自己都不愿意在你那里消费，因为什么呢？因为你的傲慢，因为你的冰冷。花钱还要看冷眼，那我们不去不行吗？。( 文章阅读网：www.61k.com )
现在，中国人却越来越喜欢到国外一些地方去旅游了，也逐渐形成了国人到国外旅游的热潮。这就不得不引起我们的深思。
有一些国家就非常重视旅游业，从接待，到引导和做参考，有些景点甚至不收什么门票，在服务上他们已经就能赚得盆盈钵满。以至于把服务也做到了极致。据说中国人旅游消费的出手阔卓不比外国人逊色，重点是服务过程满意。
我们一些地方旅游资源的破坏也不容乐观，滥挖滥采的现象时有发生，使原本好好的一个景点变成了千疮百孔。这是一些地方错误认为卖矿产比旅游价值高。
有些景点大肆修建高楼大厦，你是让游客看你的钢筋水泥吗，你是让游客看你的造状多么超前吗，你要比这些你比得了国外的建筑吗，这恰恰是拿我们的劣势比人家的长处，好好的一个自然景观，摆弄得不伦不类，难怪人家外国人不稀罕。
再一个就是我们旅游业没有一个整体感，非常零碎，各自为政，缺少整体规划布局，重复建造，千篇一律，往往一个事物多处出现，既混淆了游客的视线，也造成了建造资源的浪费，再就是遗产景点改动太大，很多都是采用土洋结合的办法，让人看看都感觉有哭笑不得的感受，尴尬心情自不必说。
我想说；我们旅游业是不是也应该整体合一，各地方也都放下架子，陪个笑脸，打开大门，热情迎接各地方、各民族的到来。使我们旅游业笑起来，让游客们也都笑起来。
原 著 作 者 ；不 也 先 生
四 : 未来 10-20 年，京沪穗深之后的中国大陆第五城会是哪里？
[京沪穗深]未来 10-20 年，京沪穗深之后的中国大陆第五城会是哪里？网友蒙面大侠对[京沪穗深]未来 10-20 年，京沪穗深之后的中国大陆第五城会是哪里？给出的答复：
这个问题下面的数据把头都看大了，我来搅个局，我的回答是：
不会有第五城的概念出现了，也不需要了。
“第五城”不是用数字比出来的，是观念累加出来的，需要展现的不是经济能力，而是人口吸附力。举个例子，比如一个小地方的年轻人说“我要出去打拼了”，一般来说有几个层次：
1、出国
2、去大城市（也就是现在的北上广深）
3、去本区域的中心城市（比如西南的去成都重庆、西北的去西安、东北的去大连沈阳）
4、去本省省会城市
5、去和自己有联系的地级市（地理最近的、有亲戚投靠的、有介绍工作的等等）
所以本题中讨论的，无非是3、4、5变2的可能性（当然主要是3变2）。
以这样的背景来看，我的回答无非基于以下简单的原因：
1、中国的总人口巅峰期已到，劳动力总数呈下降趋势，劳动力流动总量在减小
2、中国的城市发展已经从单个城市发展进入城市圈、经济带发展（长三角、珠三角、环渤海等），第三梯队齐头并进，很难有单核爆发
3、中国的城市发展千城一面，难有特色、特型可言
4、像深圳这样因史无前例的的政策（基于史无前例的历史背景）发展起来的城市，不可复制
中国城市发展的前景，很明显应该是城市圈、经济带的发展，这一点很多朋友也提到了。说什么”第五城“，在我看来毫无意义。
谢邀。
网友吴铭对[京沪穗深]未来 10-20 年，京沪穗深之后的中国大陆第五城会是哪里？给出的答复：
5月23日第二次修改。
答案贴上来后口水很多，听取了一些建议后做了以下修改：
1.重庆争议较大，我又针对主城九区重做了数据，但是数据不全，详细解释请看关于重庆的介绍。
2.经济质量上刨除了每万元GDP用电量。
3.地铁在分析交通时的地位上升。
然后想向大家咨询几个问题：
1.关于经济质量，现在仅剩两个指标，请问有没有其他既能反映经济质量（与规模相对）又比较权威且易于找到的数据？
2.科教方面的争议很大，我还是暂时不变，请问现存几项权重如何分配比较合适？
3.交通也是一样的问题但我还是想重申一下这里判断的是交通运力而不是通畅度、便捷度，所以想吐槽大城市这么堵还分数这么高的可以歇歇了。
另外还是欢迎大家评论，十分感谢大家的建议，要是有数据支持你们的观点就更好了。
5月19日修改。
一开始把这个答案贴出来只是想展示一下一年来作为一名合格的经济学本科生所做的数据收集成果，没想到被知乎日报推荐，于是关注的人一多，争议蹭蹭蹭就来了。
有人说我是利益相关，我申明一下，我自己是杭州人，但一切判断都建立在数据下，与主观感受没有任何关系。我去过浙江除丽水外所有的地级市，去过上海、重庆、南京、广州、深圳、香港，对苏锡常十分看好。在做这个数据之前，我觉得杭州只是个三线城市，跟重庆天津武汉根本不能比，但是只有真正把数据比较之后才发现，丫的原来破破烂烂又这么小的杭州有这么厉害，你可以说我有故乡情结，但这也是建立在事实依据上的。况且我也没说第五城一定是跟前四在一个档次上的，据我的了解，差距还相当大。
因此凡是用“感觉”或者缺乏依据的论断来吐槽的，抱歉不在此题讨论范围内，因为这个回答本来也不是权威的，我只是想做出来看看是怎么样子的，很粗略，不够完善，因此希望大家多提建议，有经济模型就更欢迎了。
我是分割线
题主问的是10-20年后中国的第五城是哪一座，这个问题其实相当难回答。
一方面来说，这个时间跨度太长了，政策上的不确定往往会造成结果上较大的出入，尤其是在经济发展如此之快，政策影响城市发展如此之大的中国，深圳、浦东和各城市的CBD、经开区的发展速度便是很好的例子。因此预测10-20年后的第五城着实很难。
另一方面，全国的资源有限，且会继续向大城市集中，因此若是没有大的政策变化，资源集中的状况没有大的改观的话，10-20年后的城市实力格局和现在并不会有较大变化。
因此判断10-20年后的第五城可以等同于判断现阶段北上广深之后城市综合竞争力排名第五的城市。这是一个衡量城市竞争力的问题，也是一个制定城市分级的问题。
于是我们往往会引入一线、二线城市的概念，为什么北上广深会被列入一线城市，楼上几位已经说得很好了，不仅是因为他们是国家中心城市、人口排名和GDP排名前列，更是因为作为“一线”，在与外界的信息流、资金流和物资流上在全国具有巨大优势，抑或是某一行业在具有全国影响力。
对于居民来说，一线意味着可以买到最新、最国际化的商品，享受到最好的公共服务，当然需要较高的生活水平来支持消费；对于公司人来说，一线意味着大量的工作机会，充足的公司，尤其是大公司可供选择；对于企业来说，有着便捷的交通、先进的科教支持、强大的金融实力和开放的经济环境。于是，衡量是否为第五城的依据便是一个综合的评估体系，而不是一两个城市特色，几家大企业就能决定的。更不是根据个人感受来排名的。
楼上几位分析得很到位，各城市的具体情况便不再赘述，只不过似乎缺少数据上的支撑。虽然数据不能说明一切，不少人也对统计数据的可信度嗤之以鼻。但是就像一个真正优秀的人在各方面都很出色一样，一座真正强大的城市，统计数据上也不会差，因此我认为这个一个直观、精确、公平的衡量标准。
因此，我构建了以下对城市综合竞争力的衡量标准。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：天津（经济总量最高）、苏州、南京、杭州、无锡（经济质量最高）、武汉、青岛、大连、成都、沈阳、长沙、宁波。
毫无疑问，生活质量代表了一个城市居民的生活水平，我在做的时候，给城镇居民的权重较大，农村较小，从而更好的代表了“城市”这个意义。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：东莞、无锡、南京、杭州、宁波、长沙、苏州、常州。
这一块代表了城市经济的外向度，可以从很大程度上说明经济活力和对外开放程度。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：苏州、天津、东莞、大连、宁波、厦门、青岛、重庆、成都、无锡、杭州、南京。
交通这块较少涉及货运总量，而是将与人民生活息息相关的航空和城市公交加入进来，更能体现城市便捷度。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：武汉、西安、厦门、天津、南京、成都、沈阳、重庆、昆明、杭州、大连。
这一块不少人吐槽苏锡常，我想说这三座城市在交通上是比较吃亏的。在我的模型里，并不是说交通越通畅，一个城市的交通水平就越高，可以发现我所采用的几个指标，比如公交客运密度，可能一个公交车十分拥挤的城市得分比一个公交车十分宽敞的城市要高，因为这里考虑的是运力的问题而不是通常的问题。至于航空方面，苏锡常比较吃亏，北边的南京、南边的上海摆在那儿，苏锡常都无法发展自己的机场。
一个城市的地位如何，很大程度上取决于有多少大公司愿意进驻。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：成都、杭州、重庆、武汉、天津、南京、苏州、青岛、沈阳、长沙、西安、大连。
一座城市的购物便捷度对于在其中生活的居民十分重要，另一方面也体现了城市居民的消费能力。在这里选取了几个具有代表性的购物品牌。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：杭州、沈阳、南京、西安、重庆主城区、大连、宁波、无锡、成都、武汉、厦门、天津。
科教这块就不说了，宽带覆盖率这里乘以三是为了是数据更直观。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：宁波、杭州、苏州、无锡、西安、武汉、南京、成都。
医疗这块也不说了，三甲医院代表了整体实力，人均医疗资源则代表了看病的便捷度。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：太原、长沙、成都、杭州、济南、西安、武汉、沈阳、昆明、郑州、南京。这一块省会城市的优势相当大啊。
金融这块主要还是参考2013年中国金融中心指数（CDICFCI）排名，参考依据为金融产业绩效、金融机构实力、金融市场规模和金融生态环境。保费、储蓄、证券交易作为参考。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：杭州、天津、南京、成都、重庆、大连、苏州、武汉、西安、青岛、沈阳。
旅游这块其实并不算在城市竞争力衡量范围之内，仅做参考。
这一块排名靠前的城市有（排名有先后）：天津、杭州、武汉、苏州、成都、东莞、厦门。
另外还做了环境的数据分析，包括人均绿地面积、AQI优良指数占比等，但没有计算在内。
这个衡量标准的亮点在于，撇开了许多讲求绝对竞争力（GDP总量，重工业强不强，城市规模），把大多数的指标都留给了人均数据，这就意味着一些靠人口堆积、工业集聚所造成的好看数据往往不具有说服力，大家好才是真的好~
分块分析完了，那么让我点评下每个城市的竞争力状况：
以下排名不分先后！
以下排名不分先后！天津
经济实力最强的天津，在经济总量和质量上的表现都可圈可点，作为北方经济中心，滨海新区GDP快速发展，每年大量固定资产投资带动下，经济指标相当好看。
天津的优势在于经济实力、外向度（进出口额和实际利用外资都很抢眼）、交通、大公司、金融、旅游，这点上来看其经济规模上占了很大的便宜。
但是由于人口基数大、北方生活水平总体不高，天津在生活水平、科教（网络和专利短板）、医疗（人均资源太少）总的来说排名比较靠后。
苏州
在最新出炉的2014城市竞争力排名中，苏州表现很是抢眼，大陆地区仅排在北上广深之后。无疑，苏州的工业实力相当恐怖，中国是世界的加工厂，苏州就是最大的车间。它的优势在于经济实力、生活水平、外向经济、大公司、科教、金融、旅游，但是尤为重要的交通、医疗上面则是大大落后，甚至弱于不少中西部省会，因此苏州是个短板十分明显的城市。
类似的城市比如无锡。
大连
仗着常住人口少（691.75万），大连在各项都占了很大的便宜。但还是因为在北方，人均收入实在没办法跟江浙沪相比，科教、医疗也不尽如人意，因此第五城离大连还是有距离。
南京
左右长三角北翼经济中心，南京坐拥资源优势，短板很少，在生活水平、交通等方面尤为突出，是第五城的最佳候选人之一。
武汉
武汉的竞争力也是相当强，中部经济中心享有了太多的好处。强项在于交通、大公司、科教、医疗，弱项是生活水平、外向度和金融。
杭州
杭州印象里一直不过是个旅游城市，国际名声比较好，经济上真没看出来有什么出彩的地方。但是这套评估体系做下来，杭州竟然是表现最好的，也是最均衡的，根本找不出有什么不足的地方，每一块的提名都有杭州，尤其是生活水平、金融、医疗、科教、购物、大公司、旅游，简直是神一样的存在。第五城没法选其他城市了。
青岛
北方双子星之一（另一个是大连），除了交通和购物稍弱，其他都跟大连没有什么差距，科教反而比大连好。
成都
《第一财经周刊》新一线排名第一的城市，在大公司、医疗方面有绝对优势，可是跟杭州相比，生活、科教、金融方面输面较大，不够均衡；跟天津相比经济实力、外向度、旅游欠缺。
重庆
不少人觉得重庆才是第五城，看在其经济总量和政治地位上重庆确实不错，可是重庆亏就亏在人实在太多了，2970万对于任何城市来说都可以把资源稀释掉，于是总量上很好看，人均一笔就根本惨不忍睹。生活水平、交通、购物、科教、医疗是最大的短板。
于是我重新做了下重庆九个主城区（北碚、渝北、江北、渝中、巴南、南岸、大渡口、九龙坡、沙坪坝）的数据。出现以下几个问题：
1.渝中区的统计公报要6月才出，因此只有经济实力上的分析。
2.交通方面根本无法计算，虽然地铁、机场都在主城区，但出租车、公交客运量这两项重要数据无论是2014统计公报还是2013统计年鉴都没有细分到每个区，难道除9个区以外的两千多万人不用坐公交出租吗？
3.大公司方面，已经把所有驻在重庆的公司都算驻在9个区了。
4.购物方面，第一财经周刊收集了140个品牌在重庆的入驻数量，若是只算9个区，意味着万州、璧山、涪陵那些地方连麦当劳肯德基如家锦江之星都没有吗？
5.科教方面也是一样的问题，除了9个区，重庆再也没有一户人家用宽带、没有一个大学生吗？
6.旅游的话每个区也不会做单独统计，可以洗洗睡了。
综上所述，虽然说只取重庆9个区有一定道理，大家的心情我也能理解，但是数据上实在不能证明9个区就会比原来2970强多少，想要喷我把2970万人作为基数的知友们还是饶了我吧。
但是我还是要列清一下9个区的重庆到底是什么样子：
重庆市全市2013年GDP为12656.69亿人民币，而面积仅占全市不到7%、人口占全市27.22%的重庆主城九区GDP即达到5391.84亿元，贡献重庆直辖市GDP达到42.6%。其实经济上贡献的并没有想象中那么大。
经济上，本来还具有总量优势的，现在连这个都没了，换来的仅仅是不起眼的质量优势，体量退步为西安、济南、东莞的水平，总体实力下降为哈尔滨、福州的水平，跌了相当不少。
生活水平略有上升，与西安、郑州持平，低于成都。
外向经济、交通、旅游由于没有数据，还是按照直辖市来排，但是由于将地铁地位上升，重庆在交通方面排名有所上升。
大公司、金融保持不变。
购物水平直线上升（唯一值得欣慰的= =），在略带一点水分的情况下排到了第五，可喜可贺。
科教、医疗的话渝中区的数据还没出，出了我就进行重新排名。
总的来说，重庆真是个纠结的城市啊啊啊。
西安
西北最强城市，外向度、经济实力、大公司、旅游上一般，但是交通、医疗上相当强，没什么特别大的短板。
厦门
在《一财》里，厦门被归为新一线，争议很大，于是厦门便是我的重点考察对象。结果显示，厦门的经济实力、医疗、金融很不够格，外向度、交通比较好，其他指标都比较平庸。
长沙、沈阳、宁波的表现较为一般，就不再赘述。
总的来说，除北上广深外，第一梯队为：
杭州
天津
成都
南京
武汉
第二梯队为：
西安
苏州
沈阳
大连
宁波
厦门
青岛
重庆
长沙
无锡
济南
其中，各梯队内部差别并不太大，但杭州从综合实力上紧紧跟着北上广深之后，是第五城。
欢迎拍砖、讨论。
网友吕钲陶对[京沪穗深]未来 10-20 年，京沪穗深之后的中国大陆第五城会是哪里？给出的答复：
五 : 人生之路，须在荒凉中走出繁华的风景来
人生之路，须在荒凉中走出繁华的风景来，这句话是我从网友的空间看到的，说的真好，说出了一种奋发向上的精神，说出了人生的一种意境来，值得欣赏、值得鼓励、值得学习、值得借鉴！
人生之路曲折而漫长，人生路上会遇到沟沟坎坎、人生路上会遇到电闪雷鸣、人生路上会遇到惊涛骇浪，人生路上会遇到雪雨风霜、人生路上会遇到荆棘拦路、人生路上还有可能遇到才狼虎豹，但再大的风险也挡不住勇往直前的生活勇士们，是这些生活的勇士，在荒凉中走出繁华的风景来，是这勇敢、勤劳、智慧的人们用自己的智慧和汗水，让沙漠成为了绿洲，让北大荒变成了北大仓，让地下冒出了原油，让载人卫星登上了月球，创造了历史的辉煌！
路就在脚下，你的人生之路走的是否顺畅，你的人生之路是否宽广，你的人生之路是否花团锦簇，你的人生之路是否有掌声、有喝彩，那就看你是怎样的走过了，看你的脚步是否扎实，你的信心是否坚定，看你是否有勇气和耐心走完漫漫的人生路，不要被风沙眯了你的眼，不要让河流阻挡了你前进的脚步，不要被沿途的美景所迷惑而忘了目的地，不要被山路的高远险恶所吓倒，要相信自己，相信用自己的勤劳和汗水，荒凉的沙漠也会长出新绿，你的人生之树会越长越枝繁叶茂，你的人生之花会越开越娇艳！
人生之路有千万条，每一条都各不相同，有柏油马路，乡间公路，还有羊肠小道，我们为了达到自己的人生目的地，有时还要借助不同的交通工具，不管你乘坐的是飞机、火车、汽车、轮船，还是拖拉机、摩托车、自行车，你们的奔赴的目的是一致的，只要你勇敢的走过、只要你能走出你的辉煌、走出你的风采，走出你的繁华，你就是胜利者，你就是世上那个最令人羡慕，最令人敬仰的那个人！
人生之路漫长而遥远，每一步路都要留下深深的足迹，是这些深深的足迹伴随我们一路走来，走过了贫穷、走过了落后、走过了荒凉，走向了富饶，走向了辉煌，走向了繁华，但每走一步都付出我们的艰辛和努力，幸福是汗水里开出的一朵最美的花，一分耕耘就有一份收获，没有春天的辛勤播种，就能没有秋天的硕果累累！我坚信我们一定会从荒凉中走出繁华的风景来的！
愿我们扬起生活的风帆，勇往直前走好人生的每一步，携起手来共创美好的家园，愿我们的明天更繁华、愿我们的明天更美好！( 文章阅读网：www.61k.com )
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