一 : 原来不是秋风的错

秋天到了，

试卷的答题说，树叶会黄的。

秋风那么一吹，它就飘落啦。

爱情来了，

月老的姻缘说，白头偕老啊。

岁月转瞬而过，我们已老啦。( 文章阅读网：www.61k.com )

树叶那么不舍树枝，

树枝也是那么不忍分别，

可是秋风那么一吹，

便剪断了这牵肠挂肚的爱恋。

是风的错，

还是它们不够相爱？

亲爱的，我一直都是紧紧的牵着你的手，

可是你找到了自己更想要的东西。

内心越是煎熬，手心就越是流汗，

越是想抓的更紧，手却越是湿滑。

秋风那么一吹，

我的手为爱放开了你的手

你的爱好可以长久，而我却只是短暂的一瞬间。

树叶离开了树枝，

树枝哪里知道树叶喜欢上了泥土的味道。

二 : 现在才明白过来，原来他喜欢的不是我。。一直以为他很喜欢我，也许他

现在才明白过来，原来他喜欢的不是我。。

一直以为他很喜欢我，也许他就是这样，和谁都玩暧昧，所以让你根本搞不懂他喜欢的是谁，春节单位发东西的时候，我们科有个漂亮的女孩把他男朋友叫来帮着拉东西，这其实也没什么，今天我看到他的空间心情里写着他看到“他们”了。我猜他写的“他们”应该就是那女孩子和他的男朋友了，他心情不好，所以在晚上11：00左右写出来了，这说明什么？说明原来他是很喜欢那个女孩子的，那么晚了还睡不着觉，说明他是受打击了，怎么说呢，我有些难过，因为他对我很好，我一直以为他是喜欢我的，因为平时我几乎看不到他和那女孩子说话，对待我们都是一样的，可是我错了。。。。原来我在他的心目中是无足轻重的。。。放下吧，我怎么就放不下呢。。他不知道我喜欢他。

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女孩子追男孩子是很容易的，算你吃亏点，给他点颜色看看！显示出你的女性魅力！

三 : 错过也很美丽

错过了圆月，可以选择欣赏残月；错过了花开，还可以欣赏花落；错过了昨天，你还可以把握今天.....

因为错过，我们学会了把握机会；因为错过，我们学会了反省；因为错过，我们也得到了意料之外的结果。鸵鸟错过了飞翔的机会，却在陆地上占有一席之地；山泉错过了流向大海的机会，却化成了延绵不绝的小溪......

因为错过流星，却猛然发现月光笼罩下的城市是如此寂静、柔和，也许，从那以后，你或许爱上明月。错过是一道美丽的风景。因为错过，我们学会了信任自己，不再人云亦云：正是因为错过了这些，才使我们明白：相信自己，找回自我，不能人云亦云。

错过是一道美丽的风景。因为错过了昨天，我们才会有意识地把握今天。时间太瘦，指尖太宽，不会让今天如同昨天一样滑过指尖，而是紧紧抓牢今天。因为错过，我们才不会再次让机会轻易溜走。因为错过，我们便更加努力珍惜现在，学会把握机会，学会把握现在。

很多人认为得到是美丽的，但殊不知错过也很美丽。因为花开有时，花落有时，无需留恋，该走的终须会走；无需苛求，该来的迟早会来。

四 : 得用高权重域名搞流量也是很不错的

　　继续黑帽灰帽SEO话题。今天说说怎样利用别人的高权威度的域名为自己服务。

　　我们都知道Google排名中域名权威度作用很大，甚至大到了奇怪的程度。维基百科的疯狂排名就是这种机制的产物之一。很多黑帽灰帽自然会利用Google的这种特性为自己服务，自己的域名排名实在是有困难时，利用别人的已经建立好高权威度的域名为自己服务。

　　方式有可能是建链接到自己的网站，也有可能是直接用高权威度域名的网页排名。像前两天说的24小时内狂扫30万流量，就有点这个意思，但我个人觉得那还谈不上是黑帽。黑帽灰帽走的就更远了。

　　几年前在维基百科建网页建链接是不少黑帽灰帽乐此不疲的事。维基百科权重高，可以自由创建网页，自由建链接，自由编辑，而且那时候链接没有nofollow。现在因为维基百科用了nofollow，所以大部分人没这么热心了。

　　被利用的高权威度域名还包括那些免费但主流的博客托管商，照片分享，社会化网络等。经常会看到不少人建立这些博客或社会化网站帐号，就是为了建个链接。

　　还有一种常用的是在大学网站中建网页。我们知道edu域名很可能有不一般的权重。黑帽灰帽通过各种方式在某些教育机构的网站上建立一些网页，连回自己的网站，或者直接做转向。做链接的还可以称为比较灰色，做转向的就彻底黑了。

　　这些黑帽网页和大学网站本身基本上是没有任何关系的。我们经常看到伟哥，胆固醇等药物关键词，排在最前面的是一堆大学的二级域名页面。当然搜索引擎也不时清理，这些寄生在大学域名的网页并不是总能排在那儿。

　　怎样在大学域名上做网页呢?可以有很多方法。比如很多大学学生都可以在学校网站上自由创建个人网页，金钱，个人关系等就都可以排上用处了。

　　几乎所有大学老师都有在本校域名上的个人网页，很多教授的网页权重是相当高的。有的大学网站可以发布消息，如分类广告，招聘信息等。

　　有的大学网站用的是现成的CMS系统，这些系统有的允许未经认证的用户自由创建账户，有的有安全漏洞，如果你熟悉它的CMS系统，能找到方法创建账户。

　　当然还有的是直接黑进去了。

　　另外有很多大公司网站也并不像我们外人想像的那样纯洁无瑕。比如像福尔比这样的网站上就有莫名其妙的孤立的网页在宣传某种药物。怎么得来的呢?只有他们内部的人知道。

　　有的时候利用搜索引擎算法的这个特征也不一定是为给自己排名，也可能是为了打击对手，间接提高自己流量。

　　比如维基百科权重这么高，如果有些词你实在排不上去，而对手网站排在前面，就有人创建维基百科页面，然后在维基其他页面连向创建的这个新网页。维基内部网页并没有nofollow，所以链接权重传递通畅，而且内部链接是维基百科本身排名好的原因之一。

　　绝大部分站长自己的域名权重可能不高，但维基百科的页面做的适当的话，(目前)可以战胜其他绝大部分网站。维基百科的这个页面排名上升要简单得多，既打击了对手，也可以再想办法引导些流量到自己网站。

　　这个手法的坏处是，一旦你把维基页面做上去，你自己想再超过它，也是难上加难了。

　　有一些权威度极高的域名有自己的维基百科。这些wiki系统不一定用了nofollow，比如大名鼎鼎的连线杂志网站，(目前)就有这样的维基系统。(Zac@SEO每天一贴)

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五 : 美团上线打车业务怼滴滴 故事不错但挑战也很多

　　在去年11月的乌镇互联网大会上，被媒体视作“新三巨头”的“TMD”即今日头条、美团点评和滴滴创始人有一次会面，彼时谈笑风生的三个创始人中的两位，在三个月后的今天成为竞争对手：美团开始在南京地区低调试运营打车业务。

　　你没看错，就是那个你平时吃饭买单、外卖订餐和电影订票的App，今天做起了打车业务。美团点评相关负责人对腾讯科技表示，美团打车采取C2C模式，类似于滴滴快车的模式。并且美团表示，以后美团打车还会进入更多城市，只是眼下时间未定。看来，这是要抢滴滴生意的节奏。

　　美团的故事：打通吃喝玩乐行

　　美团点评对腾讯科技讲述的故事是这样的：

　　“此番在南京试运行网约车服务，也正是基于美团点评平台上的用户需求。打车业务的推出，除了能够为南京地区用户提供更丰富的出行选择，还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时，一体化解决‘行’的问题。”

　　美团做打车业务的故事很容易理解：用户要消费外卖之外的生活服务，去住酒店，去吃饭K歌，去看电影…都需要出行。美团希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。

　　进入打车市场，一直缺乏有效盈利模式的美团点评增加了新的收入来源，更重要的是，可实现面向用户的交叉营销：当你预订酒店之后给你赠送一张定向打车券，再比如当你用点评在餐厅结账之后顺便给你一张用车券甚至直接输入目的地叫车，还可尝试“消费即可免费乘车”的商业模式。正如去哪儿们可以在用户订机票后推广接送机券一样，这种基于场景的不同生活服务的整合本身就有需求，美团做出行的尝试有其逻辑所在。美团的使命是让人们“Eat Better、Live Better”，做出行服务至少契合第二点。

　　美团之前的尝试者并未成功

　　美团并不是第一个讲述这个故事的平台。

　　百度在2014年入股了Uber，其中一个故事正是希望可以将Uber与旗下O2O平台糯米打通。用户在糯米消费前后可以直接使用Uber用车服务。在投资Uber之后，百度地图实现了与之整合，然而在糯米与Uber的故事还未落地之前，Uber中国即优步就已被滴滴收购，成了腾讯系业务。

　　还有一个类似故事是Uber全球。美团从吃喝玩乐切入到出行，Uber则反过来从出行切入到吃喝玩乐。在美国，Uber已推出UberEATS(餐饮)、UberRush(快递)等业务，它可以送烧烤、鲜花甚至冰淇淋。在中国它有过类似尝试，去年5月，Uber在杭州等城市推出UberLife(优生活)，让乘客在车上发现好吃的、好玩的、有趣的城市生活服务;7月则推出了“优步(Uber)旅行计划”，与旅游产业各类合作伙伴一起为其乘客提供旅游相关的各色服务，从交通切入，再到信息、交易等等。然而，这些“不务正业”的举动让Uber在中国出行市场缺乏竞争力，最终败给了作风强悍的地头蛇滴滴并被后者吞并。

　　因此，从过往尝试来看，吃喝玩乐与出行虽然看上去可以天然结合，但当全球最大的出行平台做不好吃喝玩乐时，中国最大的吃喝玩乐平台想要做好出行，同样不容易。

　　美团出行将会面临什么挑战?

　　1、强悍的竞争对手。

　　热门市场总是有人想出有人想进的围城，出行市场亦然。

　　在滴滴先后吞并快的与Uber之后，看上去中国出行市场已无战事，然而随着易到拿到乐视投资、B2C模式的神州专车在政策变化之下迎来利好，出行市场并未被滴滴一家通吃。当然，现在乐视遭遇资金链危机之后易到同样面临一定挑战。但正如过去几年所呈现的现象，中国出行市场依然十分复杂，且已有不少强悍对手，美团进入并无特别优势，而出行市场跟O2O一样需要巨大的资金和资源投入且需要时间耕耘，美团点评在O2O之战尚未结束之时，再进入一个复杂的长期投入型市场堪称冒险。美团点评可以是小试牛刀的姿态，但连共享单车市场都打得如火如荼的今天，出行市场又岂是轻易尝试就可获利的。

　　2、不定的政策变数。

　　去年网约车新政框架政策出台之后，各地政策陆续出台，清一色地对网约车的车辆、司机和服务进行了各种要求，均提高了网约车的经营门槛，以避免快车与出租车的竞争，这对快车业务本身就是一个不好的消息，今天正是过渡期结束之后新政执行之日，C2C快车类业务本身就充满着不确定性，滴滴专车、神州租车为代表的B2C模式更有前景，美团打车采取C2C模式同样面临着政策劣势。

　　3、用户体验的挑战。

　　共享经济的本质是需求与供给的对接。不论是对需求方还是供给方，决定体验的根本是匹配的效率。如果美团出行上车辆不够多，就可能会让用户打不到车进而用户体验不好;如果车辆太多，司机拿不到订单司机体验也不好。已耕耘出行多年的滴滴在供给与需求已经处于一个动态的平衡点，然而春节期间因为司机回家过年平衡点被打破就被打车难的用户炮轰，在这点上美团打车接下来面临的挑战也不会小。

　　自己做出行面临诸多挑战，吃喝玩乐与出行又有着天然的结合点，对于美团点评来说，成为滴滴们的第三方入口，与之建立合作关系或许是更适合的路——就像去哪儿携程们跟接机公司之间的合作一样，不用什么投入就可凭依赖场景需求变现，不知道是双方没有谈妥还是别的原因导致美团要亲自上阵?当年程维做出第一版滴滴之后，在给司机试用之前先拿给了王兴看，王兴曾给其提出许多修改意见，现在，王兴决定自己干了，这恐怕是程维和王兴当年都未曾想到会发生的事情。

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