北京未来限行更严-北京未来限行更严

发布时间：2018-02-13 所属栏目：北京未来限行更严

一 : 北京未来限行更严

尽管昨天的北京晴空万里，但对于不少市民而言，前几日持续的污染天气，始终让人难以释怀。有专家表示，现在北京雾霾的主要原因是汽车尾气。为此，市交通委相关负责人日前透露，本市或在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

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市交通委、发改委相关部门负责人共同做客了中国之声一档特别节目。节目中，针对一些网友提到的“北京会不会继续限行，或变成单双号限行”、“以后买车能不能不再摇号了?”以及“是否会收拥堵路段的拥堵费?”等热点问题，市交通委相关负责人表示，北京已经按照国务院会议的精神，新能源车已经实现不限行不限购。“车多了，我们加强管理措施，通过疏解城市功能，在京津冀整个范围之内让这些车流转起来，疏解人口、疏解车辆、疏解功能。下一步，可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。”

至于市民关注的北京未来是否会收拥堵费的问题，该负责人表示，从2010年第一次28条缓解交通拥堵措施出台的时候，就提出了拥堵收费的设想。拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京市也正在研究，这只是众多缓解交通拥堵措施的其中一项。

业内观点

机动车污染减排为重中之重

从市环保局了解到，市环保局邀请多位专家学者，就刚刚编制形成的《北京市“十三五”时期环境保护和生态建设规划(征求意见稿)》把脉会诊，环境监测专家建议尽快推出燃油排污费。

有专家指出，就北京市当前的大气污染状况而言，建议减少传统燃油汽车的总量新增指标，并从政策层面加强对节能低排汽车使用的激励和引导。环境监测方面的专家则表示，机动车污染减排应是北京市大气污染防治的重中之重，亟须推出燃油排污费、差异化停车收费、低排放区等经济、行政手段，引导机动车降低使用强度、里程、燃油量及其排放量。

相关阅读：北京明年将研究试点征收拥堵费限行措施或更严

昨天上午，北京市交通委主任周正宇介绍了“十三五”期间缓解首都交通拥堵的工作措施。其中，备受关注的收取交通拥堵费的政策，明年要研究试点。明年还计划在小客车限行、限购等方面出台新政策。同时，今年年底，北京将推出地铁低峰票价优惠政策，分流地铁高峰时段客流，缓解车厢拥挤。

市委十一届八次全会指出，关于缓解交通拥堵，“十三五”时期，要在“规、建、管、限”上下工夫，即通过规划疏解非首都功能，增加道路交通基础设施建设，精细化管理停车等问题，运用法律、经济、科技和行政等手段，限制小汽车的拥有和使用。

周正宇表示，下一步，北京将围绕“规、建、管、限”开展交通缓堵工作。目前，北京市交通委已编制了2016年到2020年北京市缓解交通拥堵的总体方案。在该总体方案框架下，分年度、分阶段推出重大治理举措，现已经制定了《缓解交通拥堵行动计划》，在“十三五”的开局之年，北京将启动该行动计划。

未来5年，北京将继续控制小客车总量，提高其出行成本，着力发展公共交通。力争2020年轨道交通运营里程达到1000公里，公交专用道里程达到1000公里，中心城绿色出行方式比例达到75%。

拥堵费

试点收拥堵费还要继续探讨

昨天，北京市交通委主任周正宇说，未来北京将实施更加严格的需求管理，调节机动车保有和使用。2016年将研究试点征收拥堵费。不过，只是启动研究，至于如何收取及具体试点范围还要继续探讨。

据记者了解，关于收交通拥堵费的声音最早可追溯至2010年。2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”，征收拥堵费开始清晰地浮出水面。2013年9月，《北京市2013-****年清洁空气行动计划重点任务分解》发布，征收交通拥堵费作为提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策，再次被提及。当时的分解任务中提到，最快到2015年择机实施。但自2013年9月后，有关拥堵收费的政策，少有来自官方的信息。此次周正宇的表态，再次引起公众对该政策的关注。

>>专家建议

可采用“画圈”或“分段”方式收费

交通专家王江燕在接受京华时报记者采访时表示，目前，世界上已有不少城市采取部分区域收取拥堵费、结合治理大气污染收取排污费等措施来缓解城市区域拥堵。如新加坡、伦敦、纽约、东京等城市都在市中心不同区域收取拥堵费。其中，新加坡从1975年起就对进入市中心6平方公里区域的车辆，每辆加收3新元的“道路拥堵费”。

对于北京来说，可以采用“画圈”或者“分段”方式收取，即市民开车进入核心区域，通过设置的“关口”时就必须交纳费用。另外，也可采用分段动态收费措施，即将拥堵道路分成若干段，按交通拥堵程度收费。

此前，北京交通发展研究中心相关负责人曾表示，收交通拥堵费工程复杂，不光涉及工程技术方面的问题，还涉及很多因素，比如如何处理收费区内居民出行问题;某区域设置收取拥堵费后，如何把交通流引导至其他区域等，这都需要系统地研究论证。

王江燕认为，可以对收费区域的市民发放通行证，并且给予一定优惠，但不建议全免。因为交通拥堵区域内应该减少车辆出行，选择生活在该区域居住，就必须承担出行成本增加的结果。王江燕建议，分不同时段收费，在时间上平衡拥堵区域进出车辆，引导车辆在低峰时段进入。

停车管理

加大治理远郊区违法停车

周正宇提到，停车难、乱停车问题矛盾积累最深，解决难度最大。明年，要加大停车治理，以“停车入位、停车付费、违停受罚”为基本思路开展工作。

首先是治理乱停车。目前，交通执法环境日趋复杂，违法成本低，严格执法难已成为治理交通拥堵的瓶颈。目前正在制定《北京市机动车停车管理条例》，将来在治理停车问题上将有法可依。另外，加大交通违法处治力度，开展30条大街交通环境秩序综合治理。

未来，在远郊区中心城也要开展交通治理。不要再走城区的老路，及早开展治理，特别是在顺义、怀柔、密云、平谷、门头沟开展这样的治理。

周正宇还提到，要开展全市的停车普查，开展居住区停车综合治理，实施更有差别化力度停车的政策，吸引社会资本参与停车设施投资建设等。

>>专家建议

落实差别化停车收费政策是关键

长安大学教授段里仁在接受京华时报记者采访时表示，目前北京已按不同地区实行差别化停车收费的政策，将重点区域、郊区等进行了划分，但还不够精细。

扩大差别化停车收费区域范围，意味着需要进一步细化区域，即在地区差别政策的前提下，将停车收费与市场需求、地区开发建设程度联系起来，制定更为细致的停车收费政策，这也符合北京城市交通的需求。例如，像通州这样处于高强度开发的区域，也可以仿效三类区域的划分，在通州新城内部再进行细分。

另有交通专家认为，差别化停车收费政策能降低市民使用机动车的力度，尤其是城市核心区的使用强度。但目前最大的问题不在于是否需要进一步细化差别化收费政策，而是将差别化收费政策落到实处。目前，二环内很多区域，该收费的地方并没有收，对于已经划定停车位的区域不按照既定的标准收费，打折成为常态，这是最需要解决的问题。今年，北京推出130条“禁停严管街”，但目前执法力度还需要提高。

限行限购

限行措施或出更严新政

昨天，周正宇提到，除了收取交通拥堵费，明年还计划在小客车的调控政策、机动车的限行措施、地区错峰上下班等方面出台新政策。

近日，北京市交通委缓堵处相关负责人接受媒体采访时表示，本市会用经济手段来调节机动车的使用。在车辆限行方面，下一步，北京可能要在目前5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

另外，记者了解到，按照2014年至2017年的北京小客车指标分配方案，北京小客车实行15万量的总量控制。2016年，普通小客车指标将从今年的12万降至9万，这也将意味着普通小客车的限购更加严格。

地铁分流

低峰票价政策拟年底实施

按照相关要求，12月3日、4日，北京地铁路网要进行自动售检票系统的升级测试，乘客在早7点前持一卡通刷卡进站乘坐北京地铁路网各线路(机场线除外)，将可享受9.9折优惠。

昨天，周正宇表示，此次测试是为下一步长期推行低峰票价优惠做准备，主要是分流高峰时段地铁客流量。

目前北京轨道交通已达到527公里，今年年底再开通27公里达到554公里的总里程。周正宇表示，明年再建轨道要达到300多公里，这是新一轮大规模的建设。预计今年年底新地铁线开通时，将同时启动实施低峰票价优惠政策。

有关错峰上下班的问题，中国道路交通协会秘书长王丽梅提到，目前，北京市已经实行错峰上下班的举措，比如中央机关事业单位一般8点左右上班，北京机关事业单位一般为9点。但目前主要靠自觉执行，未来是否要增加刚性措施，或者进一步执行更加科学合理以及细化的弹性上班制，或者是新政策应该是研究的方向。

北京未来限行更严

二 : 北京未来限行更严 2016年取消摇号？

2015年底传闻北京未来限行更严，在即将到来的2016年北京是否会取消摇号，目前还没有明确的规定。北京未来限行更严也是为控制PM2.5，下面将对相关内容进行解释，该解释仅供参考，具体事宜请咨询官方工作人员。

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北京未来限行政策何时落地

中共北京市委十一届八次全会于2015年11月24日至11月25日召开。审议通过了《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。未来五年，首都功能将如何重新定位?通州行政副中心何时启用?人口过多、交通拥堵、空气污染等“大城市病”将怎样解决?

北京未来限行更严北京未来限行更严 2016年取消摇号?

北京限号出行的措施点评

限号出行的措施，实施范围越大，所谓的限行“更严”，同样意味着更残酷的剥夺与伤害。从“有效”的目的考察，当然越是限制人们开车的自由，就越是能够在短期和表面上获得交通的顺畅和污染的减轻，但我们显然不能仅从“有效”出发。五分之一限行的效果不行，那么采取二分之一的限行，眼下的效果当然会好，再不成限行五分之四，一辆车一周里只有一天获准上路行驶，那样自然会特别“有效”，但我们都知道事情并不能真的这样做。

北京取消新能源汽车摇号

北京一直是鼓励的态度。2015年北京取消新能源汽车摇号。新能源汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆，指标数量在全国是最多的。另外，目前北京的新能源车也实行不限行的措施。

北京机动车尾号限行规定

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》的有关规定和《北京市2013-****年清洁空气行动计划》的有关安排，为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，自2014年4月11日起，对在本市行政区域内道路上行驶的部分机动车采取如下交通管理措施:

一、对于本市核发号牌的机动车，应遵守以下规定:

(一)每天6时至23时，五环路(不含 )以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。

(二)达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车(以下简称“黄标车”)，全天禁止进入六环路(含)以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行;本市相关部门不予办理营运证和通行证。

(三)本市黄标车按车辆注册月份每3个月进行一次尾气排放检测，检测不合格车辆不得上路行驶。

检测时间按照车辆注册登记对应月份进行。具体如下:初登日期为1、4、7、10月的黄标车每年1、4、7、10月分别进行尾气排放检测;初登日期为2、5、8、11月的车辆每年2、5、8、11月分别进行尾气排放检测;初登日期为3、6、9、12月的车辆每年3、6、9、12月分别进行尾气排放检测。

二、对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下规定:

(一)进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。

1.初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件;有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧。

2.初次办理进京通行证件时，应当提交以下证明材料:

(1)驾驶人的身份证明和有效的机动车驾驶证;

(2)机动车行驶证;

(3)有效的机动车交通事故责任强制保险凭证;

(4)有效的机动车安全技术检验合格标志;

(5)经本市环境保护主管部门确认车辆符合环保要求的凭证。

外省、区、市运输危险化学品的车辆，还需提交登记地道路运输管理机构核发的危险品运输资质凭证。

3.初次办证后延期或者再次办理的，经审核在京期间存在未处理道路交通安全违法行为的，应当将涉及的道路交通安全违法行为处理完毕，方予办理进京通行证件。

4.下列进京机动车，无需办理进京通行证件:

(1)已经领取外埠客运通行证的长途客运汽车和省际旅游客运汽车;

(2)已经领取本市公安机关核发的爆炸品通行证运输爆炸品的车辆;

(3)已经领取剧毒化学品公路运输通行许可证的剧毒化学品运输车辆;

(4)军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

(二)每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路(不含)以内道路行驶。

(三)工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路(含)以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。

(四)全天禁止摩托车进入六环路(不含)以内道路行驶。

(五)挂车以牵引车(指有动力的拖车)车型和号牌为准进行管理。

(六)对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路(含)以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶;自2015年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。

(七)下列进京机动车不受上述措施限制:

1.军队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

2.持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆。

三、未粘贴环保合格标志的机动车，不得在本市行政区域内道路上行驶。

四、持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车继续享受绿色通道政策。

五、远郊区县城关镇黄标车禁行及其它机动车禁限措施和禁限道路范围，由远郊区县政府负责确定并对外公告，同时按照相关规定在禁止通行的道路区域周边设置禁令标志。

六、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。

北京汽车限行缘由

2015年11月北京全城PM2.5浓度明显下降，东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山等城六区已降至88微克/立方米，为轻度污染水平，朝阳奥体中心、海淀北京植物园、门头沟龙泉镇、京西北区域点的PM2.5浓度值已降至个位数。西北部空气质量最好，PM2.5浓度为22微克/立方米，达到一级优水平。

2016年北京6万学生参加高考部分路段限行

2016北京高考首日，约6万考生将前往全市17个考区，96个考点参加此次大考。

由于考点众多，部分地段停车位紧张或交通不便，或有交通管制措施，建议考生和家长提前安排时间，尽量提早半个小时到达考点，以免耽误考试。

今明两天又是一年一度的高考，高职单独招生考试也会同期进行。市考试院日前介绍，今年全市共有61222人报名参加高考，其中，55680人报名参加全国统考，5542人报名参加高职单考单招。

与去年相比，今年北京考点总量有所减少，共设置17个考区，96个考点，1829个考场，其中统考89个考点，1787个考场;单考16个考点，42个考场。

部分交通管制地段

●东直门中学门前道路东西两端采取临时管理措施，禁止车辆靠近校门口停放。

●北京大学附属中学周边大泥湾路考试期间将采取西向东的临时管理措施。

●科学院南路在英语听力考试期间将采取机动车禁行措施。

●北方交通大学附属中学周边的皂君庙东路于高考期间每日8:50-11:30、14：50-17采取东向西单行的管理措施。

●师大北路每日8:50—11:30、14:50—17:00采取临时管理。

●考试期间每日8:50-11:30、14：50-17:00对万寿西街西段采取交通管理措施。

●羊坊店东路西段每日8:50-11:30、14：50-17:00采取临时交通管理措施。

●北京理工大学附属中学周边的车道沟东路于每日8:50-11:30、14:50-17:00采取临时交通管理措施。

据悉，高考试卷印制工作已顺利完成，考试院相关负责人率队对印厂进行保密制度、安全措施检查，对涉密人员进行资格审查，逐一签订《保密承诺书》。

此外，考试院相关负责人与考试院领导参与试卷运送，从印厂到考区全程公安、特警护卫，全程进行GPS定位和移动视频监控。

据悉，今年高考成绩有望在23日左右公布，同时还会公布一分一段排名情况。根据高招工作安排，本科志愿填报将在25日至29日进行。

北京2016“端午节”不执行尾号限行措施

从北京市交管局网站获悉，根据国务院办公厅关于2016年部分节假日的安排，2016年6月9日至6月12日期间，对本市机动车和非本市进京载客汽车交通管理措施进行以下调整：

一、本市机动车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制。

二、非本市进京载客汽车不受7时至9时、17时至20时禁止在五环路(含)以内道路行驶和9时至17时按车牌尾号区域限行交通管理措施的限制。

三 : 北京未来限行更严 2015年北京外地车限行有哪些规定？

北京未来限行更严 2015年北京外地车限行规定

未来五年，首都功能将如何重新定位?通州行政副中心何时启用?人口过多、交通拥堵、空气污染等“大城市病”将怎样解决?

中国之声特别节目《今天我值班》，北京市通州区、北京市交通委、发改委相关部门负责人将在中国之声直播间值班，直面社会关注和市民关心的问题，为听众和网友答疑解惑。

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记者白宇代表听众和网友向北京市交通委缓堵处副处长周天提问。

北京不少市民自己有车但是不开了，出门搭乘公共交通或骑自行车了，但是小区内特别是旧小区停车位又非常紧张，车停哪儿是一个问题。停在路边，又占用了自行车道，给骑车人带来了烦恼。这方面未来5年北京会有一些什么举措?

周天：最近这几年我们做了很多工作，一方面是小区之内边角地甚至绿地做一些立体的停车设施，增加小区内的停车位建设;另一方面在小区周边写字楼、商业设施、学校、医院等采取错时停车的措施。对于占路停车也是分两个方面考虑，一方面占路停车首先应该是合法停车，我们上半年去人大汇报的时候提出了“停车收费、停车入位、违停受罚”的思路和理念，必须停进合法停车位。同时为了保证自行车和行人的行车安全，我们也采取了一些硬件措施，比如在自行车道上进行隔离和彩色铺装，让驾驶员一看就知道是自行车道。另一方面用阻车桩阻止机动车随意停在人行步道，希望能够取得好的效果。

一些网友提到，会不会继续限行变成单双号限行，以后买车能不能能不再摇号了?停车位有了，停车费以后怎么收，会不会越涨越高?会收拥堵路段的拥堵费吗?

周天：这些措施可以分成两类，一类是行政措施，硬性规定，一类是市场化的措施。现在我们主要推进市场化的措施，用经济手段来调节机动车的使用。

现在国家发改委已经明确了下一步市场化停车收费，收费的市场化改革是停车收费的发展方向，下一步除了社区的路面停车和驻车换乘的停车收费由政府定价以外，剩下的部分都由市场定价，用者付费，享受存放车的服务就要付出相应的费用，这是改革的方向。

至于不限购，新能源车已经实现不限行不限购，按照国务院会议的精神，北京市立即贯彻实行。车多了，我们加强管理措施，通过疏解城市功能，在京津冀整个范围之内让这些车流转起来，疏解人口、疏解车辆，疏解功能。下一步我们可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。

拥堵收费方面，从2010年第一次28条缓解交通拥堵的措施出台的时候，就提出了拥堵收费的设想。拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京市也正在研究，这只是众多缓解交通拥堵措施的其中一项。

中国之声评论员白中华：资源配置有两种方式，一种方式就是公权利，在配置资源的时候人人均等，不具有排他性，当资源有富裕的时候可以采取这种办法。但是当资源很紧张的时候，就要动用另一个配置资源的方式——市场，市场的配置方式非常简单，价高者得，所以资源一稀缺，又涉及到公共资源，就两只手同时要发挥作用。政府这只手不是完美的，比如北京交通拥堵这个问题，光靠政府配置资源解决不了，所以要动用市场这只手，但是市场这只手也有缺点，所以两只手都不是完美的，但是它要搭配，就可能会产生完美。我希望北京在解决交通方面走在全国的前列，政府要做整体规划，比如整个北京市有多少停车位，以位定车，有多少个停车位有多少辆车，别超了，有十万个停车位弄20万辆车那怎么也没有办法解决。另外咱们到底是单双号还是限行，还是收拥堵费，这些措施一一列出来，交给全体北京市民大讨论，因为它关涉到每一个人，所以要在措施实行之前就让每个人都知道，形成共识，第一便于执行，第二个没有矛盾。

2015年北京外地车限行规定